燃費＆ガソリン価格　報告専門板
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Re:ＥＶ燃費
青プリ  ぷりお  - 09/9/22(火) 0:25 -
引用なし
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   ▼８さん：
>>ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
>>ttp://www.e-294.jp/product/56
>
>まった、小っこいのを例にだすなぁ・・・(_0_;)
>３ｋＶＡって・・・
>コンクリート用振動ドリル回すかベビーサンダー回す程度っすか？(^_^;)

大型ガソリンエンジン発電機は存在しないので、製品仕様もないのです。
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Re:ＥＶ燃費
ペンギン  ８  - 09/9/22(火) 0:01 -
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   >ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
>ttp://www.e-294.jp/product/56

まった、小っこいのを例にだすなぁ・・・(_0_;)
３ｋＶＡって・・・
コンクリート用振動ドリル回すかベビーサンダー回す程度っすか？(^_^;)
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Re:一月経過　燃費報告
オヤジ  もぐろ  - 09/9/21(月) 16:49 -
引用なし
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   当方3か月が過ぎ、６０００ｋｍです。

Ｓのソーラーで、通勤片道４０ｋｍ。（内高速３１ｋｍ）
一日８０ｋｍの通勤が大変ですので、Ｅ３２０からの
乗り換えをしました。

購入時は一人燃費競争で楽しんでいました。
高速３１ｋｍは燃費２５ｋ程度
一般道往路２８ｋｍ程度
　　　復路３０ｋｍ程度でしたが、疲れてきていましたので
何も考えず、高速を適当に乗っていました。
常時、２６〜２８ｋの燃費でした。
エンジンも適当にブンブン回していましたので
それが功を奏したのか、超調子がよくなり。
　　
現在、高速道路は２８ｋｍ
一般道路往路３５ｋｍ
　　　　復路４０ｋｍ
「特に迷惑なスロー運転はしていません）

ちなみに、一般道路は市街中心部を横断して
郊外までの道のりです。
とにかく凄い車です。はい。
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ＥＶ燃費
金プリ  ぷりお  - 09/9/21(月) 11:05 -
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   ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
ttp://www.e-294.jp/product/56

この発電機は　3.5Ｋｗを　8.4ｈ回って　19.5Ｌ消費します。
3.5Ｋｗ × 8.4ｈ ÷ 19.5Ｌ ＝ 1.507Kwh/L で、
ガソリン1Ｌ で 1.507Kwh 発電します。

ＧＭボルトのEV走行は 8.8Kwhで64Kmですから、
64Km ÷ 8.8Kwh ＝ 7.27Km/Kwh で、
1Kwh で 7.27Km 走行します。

先ほどの 1.507Kwh/L × 7.27Km/Kwh ＝ 10.96Km/L で、
ガソリン1Ｌ で 10.96Km 走行しますが、
インバーターと充電損失を 25％ として、
10.96Km × 0.75 = 8.22Km/L で、
ＧＭボルトのエンジン充電EV燃費は 8.22Km/L です。

エアコンやヘッドライトを使用しない条件です。
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Re:25km/l以上の燃費が出ない！(30型)
ペンギン  ８  - 09/9/15(火) 0:28 -
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   ▼初心者さん：

さとう２さんでわないですが、後学のために教えて下さい。<(_ _)>

>リングギアが1000rpm未満はサンギアが1000rpm以上となり、エンジンから発生したエネルギーは発電＞走行に使われていることになります。

それって、エンジンが 1000rpm って前提でしょうか？
であれば、そんな状態を発現させることはできるのでしょうか？
３０プリ？２０プリ？？１０プリ？？？　どの車体でしょうか？
その速度域＆出力要求（＝アクセル操作）ならその操作をする過程の途中で先にエンジンが止まるんじゃないかなぁ・・・と愚考するしだいであります。
それと、その程度の発電機＆駆動モーターの回転数で有効な発電量が得られるのかが疑問です。
ってい言うか、発現確認されました？


以上、よろしくお願いいたします。m(__)m
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Re:25km/l以上の燃費が出ない！(30型)
ドラ  初心者  - 09/9/14(月) 22:05 -
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   ▼さとう２さん：
>▼初心者さん：
>>共線図をかけばわかりますが
>>プリウスの場合(理論上)
>>
>>35km/h未満のエンジンONのエネルギーは
>>駆動に使われるより充電に使われる方が多くなりますので
>>当然燃費には悪いです。
>
>後学のため教えて下さい。
>上記の場合どんな共線図を書けば、どうやって35km/h未満のエンジンONのエネルギーが駆動に使われるより充電に使われる方が多くなると分るのでしょうか？
>そしてそれが何故燃費が悪くなる原因なのでしょうか？


遊星歯車のシミュレーターです。
h　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/developer/PlaGearTest/

プリウスは
発電機（generator●サンギヤ）
エンジン（engine●プラネタリキャリア）
モーター（motor●リングギヤ）
となっています。
ここで、リングギアとタイヤがデフを返して直結されています。
(リングギアの回転数が高くなると車速も出ていると思ってください)

エンジンの最低回転数が1000rpmとすると
ギア比が1となるには
リングギアが1000rpmとなります。

リングギアが1000rpm未満はサンギアが1000rpm以上となり、エンジンから発生したエネルギーは発電＞走行に使われていることになります。


発電⇒電池⇒モーター
の間の効率は当然100%ではないわけで
発生したエネルギーを直接走行に変えた方が燃費には良いですよね
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Re:25km/l以上の燃費が出ない！(30型)
おじさん  さとう２  - 09/9/13(日) 4:10 -
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   ▼初心者さん：
>共線図をかけばわかりますが
>プリウスの場合(理論上)
>
>35km/h未満のエンジンONのエネルギーは
>駆動に使われるより充電に使われる方が多くなりますので
>当然燃費には悪いです。

後学のため教えて下さい。
上記の場合どんな共線図を書けば、どうやって35km/h未満のエンジンONのエネルギーが駆動に使われるより充電に使われる方が多くなると分るのでしょうか？
そしてそれが何故燃費が悪くなる原因なのでしょうか？
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Re:25km/l以上の燃費が出ない！(30型)
ドラ  初心者  - 09/9/13(日) 0:14 -
引用なし
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   共線図をかけばわかりますが
プリウスの場合(理論上)

35km/h未満のエンジンONのエネルギーは
駆動に使われるより充電に使われる方が多くなりますので
当然燃費には悪いです。

プリウスで高燃費をたたき出すには
如何に電池に収支量を減らして
走行するかに尽きます。


エンジンによる充電
ブレーキによる回生
EVモード時の放電
頻繁なエンジンON⇔OFF・・・

これはどれも燃費を悪化させる要因です


では、35km/h未満はどうやって走りますか？
私なら、高負荷低回転加速で一瞬で通り過ぎるか
滑空で時間を稼ぎます。
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Re:25km/l以上の燃費が出ない！(30型)
銀プリ  なおちゃん  - 09/9/12(土) 13:19 -
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   ▼MG2さん：
>▼なおちゃんさん：
>ＧＭボルトの発電ＥＶ走行燃費は、5Km/Ｌ〜8Km/Ｌ位だと思います。

このパターンは、何か最近ご無沙汰のチン太さんぽい書き込みですね。
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Re:25km/l以上の燃費が出ない！(30型)
 MG2  - 09/9/12(土) 11:48 -
引用なし
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   ▼なおちゃんさん：
ＧＭボルトの発電ＥＶ走行燃費は、5Km/Ｌ〜8Km/Ｌ位だと思います。
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