燃費＆ガソリン価格　報告専門板
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Re:一月経過　燃費報告
ペンギン  まりか  - 09/9/25(金) 12:44 -
引用なし
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   ▼もぐろさん：
片道40kmとはいえ、30km/Lを楽々超えるなんてすごいです！
どうしたらそんなに燃費よく走れるのでしょう・・・。
参考までに、下道は平均時速何キロくらいで走行されてますか？
私のほうは、順調に燃費を伸ばしていても、結局途中でバッテリーが減ってエンジンかかっての繰り返しです。
回生の仕方が下手なのかな〜。
バッテリーが減ったらエコモードからノーマルかパワーモードに切り替えるべきでしょうか？パワーモードにしたこともあるのですがここで伺うほどの燃費が出ない（かえって悪化する）のですが・・・。
空気圧は１ヶ月点検の時にディーラーで2.4に戻されてしまいました。ここも要因かも。
今朝は私も急いでいたので、主にバイパス右斜線を走りましたが、やっぱり左斜線にいるより加減速するためか、26〜27km/L程度まで落ちてしまいました。
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Re:一月経過　燃費報告
アンパン  もぐろ  - 09/9/24(木) 20:48 -
引用なし
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   ▼まりかさん

その後の燃費です。片道４０ｋｍ
三日前は、一般道で通勤。
急いでましたが、
往路：３３ｋｍ/Ｌ
復路：３７ｋｍ/Ｌでした。（メーター表示）

今日までの二日間は高速道を利用しましたので、
２８〜３０ｋｍ/Ｌ程度です。
消費燃料は？？？？

ちなみに朝夕が涼しくなったので
エアコンＯＦＦです。

燃費運転の難しいことはわかりませんし、
仕事で疲れてめんどくさいのでシャカシャカ走りますが、
ひそかに、（白のＥＰＶさん）のファンです。
大したもんです。はい。
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Re:一月経過　燃費報告
ペンギン  まりか  - 09/9/24(木) 12:34 -
引用なし
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   ▼もぐろさん：
>当方3か月が過ぎ、６０００ｋｍです。
>
>Ｓのソーラーで、通勤片道４０ｋｍ。（内高速３１ｋｍ）
>一日８０ｋｍの通勤が大変ですので、Ｅ３２０からの
>乗り換えをしました。
>
>購入時は一人燃費競争で楽しんでいました。
>高速３１ｋｍは燃費２５ｋ程度
>一般道往路２８ｋｍ程度
>　　　復路３０ｋｍ程度でしたが、疲れてきていましたので
>何も考えず、高速を適当に乗っていました。
>常時、２６〜２８ｋの燃費でした。
>エンジンも適当にブンブン回していましたので
>それが功を奏したのか、超調子がよくなり。
>　　
>現在、高速道路は２８ｋｍ
>一般道路往路３５ｋｍ
>　　　　復路４０ｋｍ
>「特に迷惑なスロー運転はしていません）
>
>ちなみに、一般道路は市街中心部を横断して
>郊外までの道のりです。
>とにかく凄い車です。はい。

私はまだ2000km程度の走行ですが、通勤メインで片道20kmの一般道利用です。
現在主にエコモード使用で、28km/Lくらいです。（エアコン有）
走行距離が伸びればもっといくかな〜。
30km/Lになかなか届かない・・・。
ここでもっと勉強します。
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Re:ＥＶ燃費
金プリ  ぷりお  - 09/9/22(火) 22:17 -
引用なし
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   ▼ファイブドアさん：
>▼ぷりおさん：

>プリウス10型で、確か32%(うる覚えですが）の値を見たことがあります。
>webで調べてみましたが、トヨタの論文で
>「ベースエンジンの燃費率は広い領域で230 g/kWhを切る値を示す。」
>の記述がありました。
>ttp://www.jsme.or.jp/ted/PDF/NL24.pdfのp.3です。
>
>230 g/kWhの230はガソリン使用量だと思いますが、これから計算すると
>1/(0.23/0.75) = 3.26 KWh/Lとなります。
>

プリウスエンジン出力が3.26 KWh/L
発電出力は　2.59 KWh/L となり
EV燃費は 14.1 Km/L になります。
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Re:ＥＶ燃費
おじさん  さとう２  - 09/9/22(火) 18:27 -
引用なし
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   ▼ファイブドアさん：
>▼ぷりおさん：
>
>>ガソリンエンジンで効率30%はありえないでしょう。
>
>230 g/kWhの230はガソリン使用量だと思いますが、これから計算すると
>1/(0.23/0.75) = 3.26 KWh/Lとなります。

そうですね。
30型では220g/kWhを切る感じですので3.41kWh/L以上になり効率は35%を超えていますね。
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Re:一月経過　燃費報告
銀プリ  エスぺリア  - 09/9/22(火) 17:48 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
▼もぐろさん：　
>>今までの最高は、３４Ｌです。
>
>----
>↑これ３０Ｌの間違いです(^_^;)
>今頃みなおして気が付きました。m(__)m
>
>ごめんなさい・・

走行距離、消費燃料、リッター当りの表示距離の説明がなんとなく解かり難いです。
走行距離→○○Km
消費燃料→○○L
燃費→○○Km/L　という様に書いていただくと解かりやすいです。
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Re:ＥＶ燃費
おじさん  ファイブドア  - 09/9/22(火) 15:20 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：

>ガソリンエンジンで効率30%はありえないでしょう。

プリウス10型で、確か32%(うる覚えですが）の値を見たことがあります。
webで調べてみましたが、トヨタの論文で
「ベースエンジンの燃費率は広い領域で230 g/kWhを切る値を示す。」
の記述がありました。
ttp://www.jsme.or.jp/ted/PDF/NL24.pdfのp.3です。

230 g/kWhの230はガソリン使用量だと思いますが、これから計算すると
1/(0.23/0.75) = 3.26 KWh/Lとなります。

発電専用機では回転数の変化の自由度は減らせられるでしょうから、
さらなる熱効率の向上が期待できそうな気がします。
web上には37%といった数値もありました。
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Re:ＥＶ燃費
青プリ  ぷりお  - 09/9/22(火) 12:35 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼ぷりおさん：
>>ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
>>ttp://www.e-294.jp/product/56
>
>エネルギー効率が15%程度の低効率発電機を想定しているから燃費が悪いんですよ。
>普通の自動車メーカーならエネルギー効率30%程度の発電ユニットを使います。

ガソリンエンジンで効率30%はありえないでしょう。
ディーゼルエンジンならば可能でしょうが、重量が増えますから
普通車には載せれないと思います。

ロータスの発電機の製品仕様がないので何とも云えません。
エンジン出力47psでは発電能力が３０ps程ですから、
ボルトクラスには無理だとおもいます。
ttp://response.jp/issue/2009/0908/article129306_1.html
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Re:ＥＶ燃費
おじさん  さとう２  - 09/9/22(火) 8:41 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>ヤンマーガソリン発電機[G3500S-6E] で充電した場合を想定します。
>ttp://www.e-294.jp/product/56

エネルギー効率が15%程度の低効率発電機を想定しているから燃費が悪いんですよ。
普通の自動車メーカーならエネルギー効率30%程度の発電ユニットを使います。
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Re:一月経過　燃費報告
紫プリ  夢中  - 09/9/22(火) 0:51 -
引用なし
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   >今までの最高は、３４Ｌです。

----
↑これ３０Ｌの間違いです(^_^;)
今頃みなおして気が付きました。m(__)m

ごめんなさい・・
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