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Re:近距離燃費
銀プリ  cartha  - 12/5/17(木) 22:06 -
引用なし
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   ▼ミソカツ老人さん：
>▼carthaさん：
>>プリウスの暖機中56秒はエンジン走行が出来ないのも謎です。
>>しかも充電も出来ないですがこれも理由が分かりません。
>暖機中にバッテリレベルが上がっているように（はっきりとは確認していない）思いますが、本当に充電していないのでしょうか。

すみません、言葉足らずでした。
56秒以内に走行した場合は56秒間充電せずが正しいです。
例えば朝エンジンがかかって10秒後に走り始めると46秒間は充電できずしかもバッテリー走行なにってしまう。と言う事です。
(暖機中停車していると充電されてます、これは確認してます)
エンジンがかかればエンジン走行し充電すれば良いのにと思います。
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Re:近距離での高燃費
銀プリ  かたぎ  - 12/5/17(木) 22:03 -
引用なし
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   ▼ミソカツ老人さん：

いえ、燃料消費率なので、本来、値は低い方がいいのですよ？
（消費する率は高いより低い方がいい）

普段燃費と称している数値は厳密には燃料消費率ではないのです。
私が引用したページの中段あたりの（低燃費）の項はご理解いただけないでしょうか？
効率は関係ありませんよ。消費率です。
消費率は100%より50%の方が低消費率です。

>▼かたぎさん：
>>言葉的にややこしいことは確かですが。
>燃料消費率なら「率」なので燃費が良ければ高効率＝高燃料消費率＝高燃費のはずなのですが、「燃料消費」の略で「燃費」が使われ、燃料消費が少ない＝低燃費、という意味で使われているようです。メーカまでが低燃費を使うのですから、段々と燃費が良い＝低燃費、の意味になっていくとは思いますが。
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Re:近距離での高燃費
アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/5/17(木) 20:11 -
引用なし
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   ▼かたぎさん：
>言葉的にややこしいことは確かですが。
燃料消費率なら「率」なので燃費が良ければ高効率＝高燃料消費率＝高燃費のはずなのですが、「燃料消費」の略で「燃費」が使われ、燃料消費が少ない＝低燃費、という意味で使われているようです。メーカまでが低燃費を使うのですから、段々と燃費が良い＝低燃費、の意味になっていくとは思いますが。
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Re:近距離燃費
アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/5/17(木) 19:58 -
引用なし
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   ▼carthaさん：
>プリウスの暖機中56秒はエンジン走行が出来ないのも謎です。
>しかも充電も出来ないですがこれも理由が分かりません。
暖機中にバッテリレベルが上がっているように（はっきりとは確認していない）思いますが、本当に充電していないのでしょうか。
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Re:近距離での高燃費
銀プリ  かたぎ  - 12/5/16(水) 7:53 -
引用なし
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   ▼ミソカツ老人さん：

燃料消費率なので数値が高いほど低燃費（低燃料消費率）という事であっていると思いますよ。
言葉的にややこしいことは確かですが。
最近は省燃費なんていう言葉も使いますね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E8%B2%BB

>▼ホイホイさん：
>>燃費って低燃費の方が良いのでは？
>本当は高燃費なのですが、メーカまで低燃費という表現をするので混乱しますね。
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Re:近距離燃費
銀プリ  cartha  - 12/5/16(水) 7:22 -
引用なし
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   ▼ミソカツ老人さん：
>同様な条件の燃費を教えて下さい。

30前期プリで昨日往路5.0キロ10分停車、復路5.1キロ40分停車後2.1キロで帰宅と短距離を走り燃費計算しました。
結果は22.7Km/Lでした(実燃費は5.5％ダウン)
一昨日は往復30キロ走り30.1Km/Lだったのでやはり短距離は燃費が悪いです。
原因は暖機運転だと思いますがなぜ暖機運転が必要なのかは良く解りません。
プリウスの暖機中56秒はエンジン走行が出来ないのも謎です。
しかも充電も出来ないですがこれも理由が分かりません。
ご存知の方、ご教授頂けたら嬉しいです。
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Re:近距離での高燃費
アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/5/16(水) 6:08 -
引用なし
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   ▼ホイホイさん：
>燃費って低燃費の方が良いのでは？
本当は高燃費なのですが、メーカまで低燃費という表現をするので混乱しますね。
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Re:近距離での高燃費
白プリ  ホイホイ  - 12/5/15(火) 23:21 -
引用なし
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   燃費って低燃費の方が良いのでは？

また片道30kmは遠距離ではないにしろ近距離ではないと思いますよ。

▼さいたまマニアさん：
>プリウスIII型（Ｓ）ユーザーです。　さいたま市から東京（池袋付近）までカミさん乗せて片道約30KMを今月5月に往復60KM走行した時に、32.2KM/L の自己最高燃費が出ました。走行距離は約60KM　平均速度は24KM/Hでした。　さいたま市から東京都心までは、殆ど平坦で、東京までの新大宮バイパスは、交差点が立体交差となっていて、信号で停車せずに長距離を走行出来る事、天気が良くエアコンは使用せずで、走行出来たのが高燃費になった要因かと思っています。　カミさんと二人で電車で都内に出かけたら往復で約2000円かかる所が、ガソリン代270円で済むので非常に助かっています。
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近距離での高燃費
おじさん  さいたまマニア  - 12/5/14(月) 16:35 -
引用なし
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   プリウスIII型（Ｓ）ユーザーです。　さいたま市から東京（池袋付近）までカミさん乗せて片道約30KMを今月5月に往復60KM走行した時に、32.2KM/L の自己最高燃費が出ました。走行距離は約60KM　平均速度は24KM/Hでした。　さいたま市から東京都心までは、殆ど平坦で、東京までの新大宮バイパスは、交差点が立体交差となっていて、信号で停車せずに長距離を走行出来る事、天気が良くエアコンは使用せずで、走行出来たのが高燃費になった要因かと思っています。　カミさんと二人で電車で都内に出かけたら往復で約2000円かかる所が、ガソリン代270円で済むので非常に助かっています。　　
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Re:近距離燃費
アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/5/13(日) 7:33 -
引用なし
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   ▼spacyt2さん：
>水温を表示するのは出来るはずなので標準でやって欲しいですね。
水温計と回転計は欲しいですね。メーカ設定だと納まりが良いし保障期間も長いのが良いですね。できれば電流計も。現車アクアではプリウスで標準の排気熱回収器・カーテンエアバッグ・エネルギモニタ・スマートキー・アームレスト等を付けましたが、足踏パーキングブレーキ・撥水ガラス・アルミキャリパ等は設定がないので諦めました。
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