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Re:３０型で1000mile
銀プリ  黒サラダ  - 12/9/2(日) 16:13 -
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   ▼いたさんさん：

1000mile達成おめでとうございます？
ちょっと早かったかな？
みんカラ見てきました・・・
頑張ってますね〜
挑戦中19inchを借りに行くべきだったかな(笑)

>表示燃費は、39.5ｋｍ/L以上です。

楽勝でしょう〜
350kmは走れそう・・・

ところで、31日はどうしたのか気になってます(笑)
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平均速度とエアコン使用時の燃費
ペンギン  Wow  - 12/9/2(日) 10:37 -
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   ▼carthaさん：
>エアコン使用時は道路状況で随分変わってしまうのだと思います。

以下レポートによれば、30型では車内外温度差３℃くらいで、１時間あたり0.24Lの燃料がエアコン稼動に消費されるそうです。
htt p://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=48607;id=prius3x#48607

同じ走行距離なら、走行時間が短ければ短いほど（平均速度が速ければ早いほど）、エアコン稼動時間が短くそのための燃料消費が少なくなるので、全体の燃費は良くなると思います。

この平均速度との関係は、おそらく冬場の暖房時にも同じことが言えるのではないかと思います。

（なおあまりにも高速だと、速度の二乗に比例する空気抵抗の影響が大きくなり、燃費が悪化すると思いますが。。）
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Re:エアコン使用時の燃費悪化
銀プリ  cartha  - 12/9/2(日) 6:11 -
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   ▼hageoyajiさん：
>NHW20の１８年式後期モデルの中古を今年の２月に買いました。
>横浜で山坂が多い街なので皆さんほど燃費は伸びず
>エアコンを使わない通常燃費は20〜23Km/l程度です。
>夏のエアコン（冷房：外気-５度程度の設定）を使うと
>13〜16Km/lぐらいと燃費が悪化しcarthaさんの書かれた最悪レベルになります。
>条件は、いつも使う同じ通勤経路で、滑空とか駆使してもの値です。
>とても5％悪化なんて感じでは無いのですが・・・・

私も横浜です。先日エアコン使用都内を走ったら20％減21Km/L、翌日鎌倉への往復5％減27Km/Lでした(パネル値につき実燃費は5.5％減)
違いは渋滞だと思います。
都内新宿四谷はノロノロ運転＋渋滞＋信号待ち
鎌倉へは環状二号でスイスイ。
エアコン使用時は道路状況で随分変わってしまうのだと思います。
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Re:３０型で1000mile
アクアプリ  hiro.88s  - 12/9/1(土) 23:18 -
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   ▼いたさんさん：
>こんばんは。
>
>30型で警告音のあと
>
>300ｋｍ以上走行された方はいらっしゃいますか？
>
>表示燃費は、39.5ｋｍ/L以上です。
>
>宜しくお願い致します。


今晩は、▼いたさん

正確にに警告音のキロ数を把握していなくて、

申し訳ありませんが、明日、給油予定です。

Trip_Aで前回給油時から1551.3km（表示燃費36.9KM/L､平均速度31km）

走行しています。

前回、前々回とも警告から、およそ300kmの走行で、

満タン時45〜46Lです。(3Lの携帯燃料ﾀﾝｸを装備していましたが）

1610kmはいずれも越えましたが、直前で誤ってTrip_Aを

ﾘｾｯﾄしてしまい、直前の燃費計の写真との複合的な証拠

しか有りませんが、「ﾌﾟﾘｳｽ　信濃の国」で投稿しています。

ESPOのブログでは、百式プリさんは、

今年３回目の1000マイル達成されています。
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Re:エアコン使用時の燃費悪化
オヤジ  hageoyaji  - 12/8/31(金) 18:30 -
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   ▼carthaさん：
>やはり15-20％燃費悪化しますね。最悪30-40％も有るのかと。
>ブロンディこと清水氏によると
>「燃費の悪化は、条件によりますが、暖房で10％、冷房で5％といったところでしょうか。」
>5％悪化らしいので私が極端に悪いのかと思いました。

NHW20の１８年式後期モデルの中古を今年の２月に買いました。
横浜で山坂が多い街なので皆さんほど燃費は伸びず
エアコンを使わない通常燃費は20〜23Km/l程度です。
夏のエアコン（冷房：外気-５度程度の設定）を使うと
13〜16Km/lぐらいと燃費が悪化しcarthaさんの書かれた最悪レベルになります。
条件は、いつも使う同じ通勤経路で、滑空とか駆使してもの値です。
とても5％悪化なんて感じでは無いのですが・・・・

あと、２０系乗りの方にお伺いしたいのですが、
渋滞でエアコンを使うとバッテリーレベルが残り２つぐらいから
紫色になりますが、Ｄ（ドライブ）でもＰ（パーキング）状態でも
止まっている時はエンジンが停止したままです。
少しでも動き出すとエンジンがかかりＨＶバッテリーに充電が始まるのですが
渋滞でブレーキを踏んでいる状態（Ｐでも）、エンジンが停止したままで
ＨＶバッテリーを使い切るのではとハラハラです。
バッテリーレベル1はまだ経験が無く、今まで何とかレベル2で渋滞を
抜けてきたのでこの先がわからないのですが・・・・
更にＨＶのレベルが下がると、停止中でもエンジン掛かって充電されるの
ですよね？　ものすごく不安です。
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Re:３０型で1000mile
白プリ  白プリゴル  - 12/8/31(金) 8:38 -
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   ▼いたさんさん：
>こんばんは。
>
>30型で警告音のあと
>
>300ｋｍ以上走行された方はいらっしゃいますか？
>
>表示燃費は、39.5ｋｍ/L以上です。
>
>宜しくお願い致します。

おはようございます。

はい、2度ほどあります。

僕の知っている限り、21名の30型マイラーの内10名は300km以上転がされたと思います。

但し、39.5km/Lも要りません。36もあれば行きます。

但し、警告音の時期が一定でないため、警告後の距離と燃費を頼りに300kmを狙うのは、あまりお勧めしません。

僕の30プリウスのデータです。タンク距離と、タンク燃費を頼りに、転がしています。

タンク容量；48.8L
燃費計の誤差；6％

パネル燃費36でGAS欠まで転がせば、1,651km転がる計算になります。^＾；
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３０型で1000mile
白プリ  いたさん  - 12/8/30(木) 21:30 -
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   こんばんは。

30型で警告音のあと

300ｋｍ以上走行された方はいらっしゃいますか？

表示燃費は、39.5ｋｍ/L以上です。

宜しくお願い致します。
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Re:３０型で1000mile
白プリ  けん  - 12/8/10(金) 5:48 -
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   ▼８さん：
>▼けんさん：
>>前期のホイルで15インチ　エコピア２５を使っています
>>空気圧は、前　3.2　後　3.0で使用しています
>
>糞タイヤでなくてよかったです。
>でも、最良の選択でもありません・・・が、純正なのでしょうがないですよね。
>
>さて。
>最初に断っておきたいのは、振幅走法を使えばどんな道路条件でも１０００マイルだせると思ったら大間違いです。
>そのタイヤであれば、いい燃費の出し方を知っていなければ燃費ロードといわれるようなルートでないと３５ｋｍ／Ｌは出せないとおもいます。
>出し方を知っていても地方の郊外の田舎道でなんとか出せるってレベルのような気がします。(^_^;)
>
>で、振幅のレベルですが、エンジン停止しての惰性走行は滑空が最良です。
>滑空はＮレンジ滑空か同等のアクセル踏み込みの滑空です。（Ｎレンジ走行は取り扱い説明書で禁止されています（Ｓ−ＶＳＣ機能が働かない為））
>しかし、滑空だとスピードの落ち具合が早過ぎて後続車に迷惑をかけそうだと思えば道路の勾配や後続車と相談しながら（どーやって？！(^^;)）弱モーターも併用しながらって感じでしょうか。
>そして、一定のスピードまで落ちてから余剰電力があればその電気分は速度キープ。
>スピードをどこまで落とすかは、周りを見て勝手に決めてください。
>理想は自分は３０ｋｍ／ｈだと思っておるのですが先日２０ｋｍ／ｈでいい結果を出した方がいらっしゃるようです。
>しかし、いずれにしても、一般道で後続車が黙っているような速度とは思えません。(^_^;)
>ある程度のところで妥協することが必要です。
>
>エンジン加速はパワーゾーンの範囲内でいいと思います。振り切れるぐらいがちょうどいいと言う開発者のコメントを雑誌で読んだような記憶があります。
>何キロまでエンジンで加速するかは、これまた道路次第・・・。
>とりあえず制限速度までってことにしておきますか・・・(^^;)
>
>
>と、細けーことをゴチャゴチャ書きましたが、何をゆーたところで、ブレーキ踏んだら負けなんですよ〜（ケラケラ（笑））
ありがとうございます。
振幅使って燃費を延ばす努力をして見ます。
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Re:３０型で1000mile
ペンギン  ８  - 12/8/9(木) 23:34 -
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   ▼けんさん：
>前期のホイルで15インチ　エコピア２５を使っています
>空気圧は、前　3.2　後　3.0で使用しています

糞タイヤでなくてよかったです。
でも、最良の選択でもありません・・・が、純正なのでしょうがないですよね。

さて。
最初に断っておきたいのは、振幅走法を使えばどんな道路条件でも１０００マイルだせると思ったら大間違いです。
そのタイヤであれば、いい燃費の出し方を知っていなければ燃費ロードといわれるようなルートでないと３５ｋｍ／Ｌは出せないとおもいます。
出し方を知っていても地方の郊外の田舎道でなんとか出せるってレベルのような気がします。(^_^;)

で、振幅のレベルですが、エンジン停止しての惰性走行は滑空が最良です。
滑空はＮレンジ滑空か同等のアクセル踏み込みの滑空です。（Ｎレンジ走行は取り扱い説明書で禁止されています（Ｓ−ＶＳＣ機能が働かない為））
しかし、滑空だとスピードの落ち具合が早過ぎて後続車に迷惑をかけそうだと思えば道路の勾配や後続車と相談しながら（どーやって？！(^^;)）弱モーターも併用しながらって感じでしょうか。
そして、一定のスピードまで落ちてから余剰電力があればその電気分は速度キープ。
スピードをどこまで落とすかは、周りを見て勝手に決めてください。
理想は自分は３０ｋｍ／ｈだと思っておるのですが先日２０ｋｍ／ｈでいい結果を出した方がいらっしゃるようです。
しかし、いずれにしても、一般道で後続車が黙っているような速度とは思えません。(^_^;)
ある程度のところで妥協することが必要です。

エンジン加速はパワーゾーンの範囲内でいいと思います。振り切れるぐらいがちょうどいいと言う開発者のコメントを雑誌で読んだような記憶があります。
何キロまでエンジンで加速するかは、これまた道路次第・・・。
とりあえず制限速度までってことにしておきますか・・・(^^;)


と、細けーことをゴチャゴチャ書きましたが、何をゆーたところで、ブレーキ踏んだら負けなんですよ〜（ケラケラ（笑））
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エアコン使用時の燃費悪化対策
おじさん  さいたまマニア  - 12/8/9(木) 16:14 -
引用なし
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   帰郷を兼ねて埼玉から行きは新潟秋田経由で岩手に帰りは宮城福島経由で、一般道のみ走行で今月初旬に愛車プリウスで行って来ました。今夏は全国的に猛暑でどこまで北上しても最高外気温は
30度以上になり日中はエアコンは使用せざるお得ない状況でした。今回の燃費改善方法として卓上型扇風機とソーラー式携帯充電器を装備して出かけました。卓上型扇風機は単三乾電池で作動するタイプでその乾電池は携帯充電器でソーラーで充電しました。　2台で合計で約7000円程度でした。
そして、走行中エアコン使用時には、その卓上型扇風機からも送風し、走行時に
信号待ちとか駐停車時にはエアコンを停止しました。卓上型扇風機からの送風のみでもなんとか暑さは我慢出来ました。多分走行時間の半分は、駐停車時間ではないかなと思います。その結果、往復1894kmの走行で、燃費は31.1km/L と予想以上の
好成績となりました。　なお、購入した卓上型扇風機と、ソーラー式携帯充電器は
現在、我が家の節電対策、そして来る首都圏直下大地震対策グッツとして活躍中です。
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