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本日午前中、東京・横浜間の高速をピストンで３往復しましたので、測定結果をご報告します。
【概要】
このコースの本日の環境条件では、以下の通り、２つの走行方法での顕著な差分は残念ながら確認できませんでした。
【高速上の測定区間の状況】
Ａ地点: 標高22m、気温12℃
Ｂ地点: 標高41m、気温11度
Ａ-Ｂ間：12.6Km、小雨、路面WET、交通量はそれ程多く無し
標高30mで標高差15m程度の小さな丘を２つ越すルート
次第に雨があがっていき、少しずつWET量が減少
【走法】
定速走法：クルコン88Km/h設定、ほぼ巡航可能であった。
振幅走法：巡航88km/h目途に プラス10km/h マイナス8km/h。
(交通状況により一時的に75km/h程度になること有り)
【測定方法】
トリップメータをＡ地点あるいはＢ地点でリセットする方法
【結果】
方向 走法 平均燃費 平均速度 初BL 終BL
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1-1 Ａ→Ｂ 定速 25.7 82 4 6
2-1 Ａ→Ｂ 振幅 25.9 80 4 6
3-1 Ａ→Ｂ 振幅 25.5 81 4 6
1-2 Ｂ→Ａ 振幅 28.1 81 6 6
2-2 Ｂ→Ａ 定速 29.0 82 6 6
3-2 Ｂ→Ａ 振幅 29.9 80 6 6
注：3-1では、周囲の交通状況により1回フットブレーキング
【新たな疑問】
■パネル上の平均速度に関する疑問
定速法の測定時、クルコン88km/h設定で、両方向ともほぼその速度で巡航可能でした。
しかし、パネル上の平均速度は走行中常に82km/h（約７％の差）。
この82km/hは、GPSロガー上の速度とほぼ一致。
なおタイヤは標準サイズ(195/65R15)のスタッドレス(X-ice2)。
■仮説：２つの速度計
上記の７％差より、以下の２つの速度計が存在するでは？
イ. 実際の速度に近い速度計（平均速度の計算の元データとなるもの）
ロ. パネル上のスピード値を示す速度計（イ.の約７％増(80km/h程度で)の数値）
■79km/h（エンジンストップ）はどちらの速度？
上記仮説が正しい場合、アクセルオフ時にエンジンストップする79km/hは、イ.の速度計（ロ.では約85km/h）によるものか、ロ.の速度計によるものか？
本件、タコメータをお持ちの方等で、ご存知の方はおられますか？
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燃費＆ガソリン価格 報告専門板
寧々
- 10/3/6(土) 17:06 -
ぷ〜さん
- 10/3/6(土) 16:27 -
KS
- 10/3/6(土) 15:24 -
氷立山
- 10/3/6(土) 8:59 -
さとう２
- 10/3/6(土) 4:25 -
