燃費＆ガソリン価格　報告専門板
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Re:高速走って燃費悪くする実感が顕著になれば、
ペンギン  黒っぷり  - 10/3/18(木) 1:31 -
引用なし
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   ▼白のEPVさん：
>都市部あるいは都市近郊であれば遅すぎないと思いますよ。
>信号で止まっている時間は馬鹿になりません。
>
>さらに言うなら平均３５キロで走行が一番燃費良いとの情報が。
>信号で半分止まっているなら平均速度１７〜１８キロ。
>
>高速走って燃費悪くする実感が顕著になれば、あなたの燃費マニア度　大です。


燃費を追及する事はプリウスユーザーの醍醐味の１つだと実感しております。
速度的には大丈夫そうですので（ご教示ありがとうございます）、流れを壊さずブレーキ回数を如何に減らすかを今一度心掛けようと思います。

『高速走って燃費悪くする実感』を経験してもう少し勉強して参ります。しかし「生涯燃費３０ｋｍ」なんて私にはどう逆立ちしても無理そうです。。今後も参考にさせてください。

因みに計器類は今はなにも無いんですが、お薦めのモノがございましたらご教示頂けましたら幸いです（お金あんまり掛けれませんが・・妻に怒られるので。。）
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Re:瞬間燃費表示はウソをつく？
青プリ  neda  - 10/3/18(木) 0:34 -
引用なし
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   ▼人柱　川崎　ガスタービンさん：
>そもそも５分間の積分した値で表示されるので瞬間的な値は５分間に対して
>微分した値なのでストップウオッチ片手にラップタイム計ってみるほどの問
>題ではないとおもいますが？ザックリと５分間で計るトヨタの策略？陰謀？
>に騙されても実害はないかとおもいますが？（笑）
>微分して一喜一憂するよりは、１週間　１ヶ月のザックリした燃費表示のほう
>が乗り手と車のコンディションが解って有益ではないかとおもいますが？（笑）


積分、、、すなわち時間燃費のヒストグラムの時間間隔を無限大まで小さくし、その頂点を結ぶことで得られる曲線f(x)の、下側の部分の面積ということですよね。この面積をなるべく大きくしたい、、、これに尽きる訳です。

面積(燃費)　＝　インテグラル x=0→t　f(x)dx

　ううむ。プリウスは深い。^^;
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Re:ブレーキローターにマジックペンで色を付ける実...
白プリ  しろいエル  - 10/3/18(木) 0:27 -
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   ▼白のEPVさん：
ご返答、本当に有難う御座います。
また、発見がありましたら報告させて頂きます。

>ＢＬ６の最上部ではＢＬ７と同等の制御なんですね。
>満充電の機会が少ない平野部在住とはいえ、
>そこまで具体的に解析できておりませんでした〜（汗；
>有意義な情報を誠にありがとうございます（ぺこり）

>>この時、また、爆モーターをやってしまったと後悔する瞬間です。でもこの坂は爆モーターでしばらく私のプリウスは上り続けます。エンジンがかかっても瞬間燃費計が２０Ｋ前後を指していますのでやはり主役はモーターです。（上り１５％超えた坂です）
追記します。
この時、爆モーターで２０秒弱は走る感じです。その後瞬間燃費計が一段下がり、また、１０秒？？２０秒後位でで普通の状態と言う感じです。
正確には計器類が無いので解りませんが、この間にＳＯＣを３〜４位確実に消費していると思います。
当方、この坂を上った後、バイ倍ゲーム（バッテリーを若干使う状況）で走れる数キロが続いています。だから、この急坂はＢＬ７や８のままエンジン走行で上れれば燃費的には理想と考えますが、現実では　強制的に爆モーター登坂で終わってしまっています。

>例えばブレーキローターにマジックペンで色を付けます。
>かなり真っ黒に塗りたくったとしても姉の３０型は改修後簡単に消えます。
>ブレーキを引きずっている確かな証！！
>色は消えていますが温度は冷たいままである事を確認済み。
>私の未改修車も、やはり消えますが消え方が違います。
>簡単には消えない。２倍くらいの違いがありますかね？
>これが燃費にどれだけ影響するかは不明ですが、、、

ディスクブレーキはリコール後確かにローターに触っている事は私も否定しません。
雨の後のローターの錆びが若干落ちが早い感じです。と言うより、改修前は錆を落とす為にＮレンジでブレーキを少し使う等していましたが、今はしていません。ディスクもそれなりに使わないと寒冷地でのエンカル地獄ではこんな感じです。
しかし、引き摺っているだけで効いてはいません。厳密に言うとリコール前と差はあると思いますが、走行中にカーオーディオを付けるか切るかと言う様な差の様に思います。
寒い時に出るキーキー音は何時までたっても変化無くキーキー言う状況ですので燃費に影響以前のレベルです。（あくまでも私の感覚ですので違うかも？）
しかし、確実に違う所があります。
減速時、減速中停止直前で、回生を止めてディスクに切り替えるタイミング（スピード）が明らかに速くなったと考えます。リコール前では時速８ｋ以下でも回生主体もありましたが、今はディスク主体が多いです。運動エネルギーの大きさでは誤差でしょうけど、燃費的には影響ありそうと思えます。

>>回生失効時に、エンジンが動き出しますね。
>>この時にＢレンジに入れると３０００回転付近まで簡単にエンジン回転が上がりますが。エンジンブレーキは？？？。「これしか効かないの？？？」と言う感じです。本当に燃料噴射が無いエンジンとは思えないです。
>>（徹底的に燃費エンジンは無抵抗で回っちゃうと言う証でしょうか）
>
>満充電時ではガソリンではなく電気でエンジンを回します。
>発電機に通電してエンジンを回し、回生失効させると聞いています。
>その関係でエンジンブレーキが利きにくいのではないでしょうか？

ご説明有難う御座います。
エンジンを回す為、発電機に通電している電力は、たまりすぎた電池から出すのではなく、走行用モーターで今走行中に回生している電力を渡しているだけと私は思っています。従いＨＳＩ回生バーはゼロのままエンジン回転が上がる　と考えると普通のエンジンブレーキと同じと考えて良いと思えます。
回転が上がればそれなりに車は減速していますが、本当に少しです。
と言う事で、本当に無抵抗で回ってしまうエンジン。（低燃費の技術の結晶）と思える瞬間です。（やっぱり私の感想ですが、凄いですね）
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Re:瞬間燃費表示はウソをつく？
オヤジ  人柱　川崎　ガスタービン  - 10/3/17(水) 20:13 -
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   そもそも５分間の積分した値で表示されるので瞬間的な値は５分間に対して微分し

た値なのでストップウオッチ片手にラップタイム計ってみるほどの問題ではないと

おもいますが？ザックリと５分間で計るトヨタの策略？陰謀？に騙されても実害は

ないかとおもいますが？（笑）微分して一喜一憂するよりは、１週間　１ヶ月の

ザックリした燃費表示のほうが乗り手と車のコンディションが解って有益ではない

かとおもいますが？（笑）
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Re:冷間時のHSI120%加速
紫プリ  もん＠アイスバーグ  - 10/3/17(水) 18:08 -
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   ▼さとう２さん：
それは宝の持ち腐れというものでは？
プリウスの搭載エンジンは型番から見ても、開発ストーリーなどを見ても
トヨタの他の車種向けの１８００ＣＣをベースにアトキンソンサイクル化
しただけのもので耐久性などの面ではややオーバースペックと考えられます。
そもそも他車種ではエンジンかけてすぐブン回すのはごく普通の事で、
そういう使用条件に耐えられるように設計されているのに使ってやらない
のは勿体無いと思います。

もちろん、私の個人的意見です。
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冷間時のHSI120%加速
おじさん  さとう２  - 10/3/17(水) 16:10 -
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   ▼黒っぷりさん：
>「起動後の加速はＨＳＩ１２０％」とおっしゃっていますので。。
>起動後は５６秒停車してのエンジン停止を待たずに、アクセルポンでエンジンを掛けて発進し、５６秒間はＨＳＩ１２０％で加速する暖機運転を心掛ける。

私の個人的意見です。
私は冷間時の起動後56秒以内はHSI120%といった強い加速は慎むべきと思っています。
近年の車は慣らし運転が不要と言われていますが新車の段階から強い加速でエンジンに負荷をかけると後々ボディブローのように効いてきてエンジンの為に良くないと思っています。
同様に冷間時に於けるエンジン強負荷も耐久性の事を考え私は実行していません。
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Re:暖かい日の燃費報告
アンパン  ABSが頼り  - 10/3/17(水) 7:57 -
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   ▼carthさん：
>▼ABSが頼りさん：
>
>>それよりもエアコン暖房が一番燃費悪化の原因では？エアコンOFFで暖房でいいでしょう、曇りは短め極力外気導入でとり除くことで燃費悪化を防ぎましょう
>
>雪の日の曇り取りはデフォッガーだけではどうも取れないようです(24度設定)
>最初はエアコンoffでしたが視界が悪く燃費悪化覚悟の上でエアコンを入れました。
>プリウスの暖房は温度設定通りの風しか出ないようでフロントガラスに雪が積もるような時に不便です。
>寒冷地仕様だと対策が有るのかもしれませんが。

昨日も記載しましたが、温度設定が高過ぎるのでは？外気温と内気温の差が大きいと結露や曇りの原因になりますから、私の場合は22度設定ですが結構温まりますよ、普通家のヒーター温度は何度に設定しますか、それを考えると20度くらいでも十分かも。私の場合はどうしても曇りが取れないときにエアコンONします、取れたと同時にすぐOFFします、それの繰り返しです。

私も比較的雪の積もる地方に住んでいて、今朝も車に雪が積もっていましたが、曇り止めスプレー等で車の窓内側を全て一度拭いてみるといいかもです、効果あるかもよ、曇りが取れて燃費もUPすれば万々歳ですね。
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Re:暖かい日の燃費報告
銀プリ  carth  - 10/3/17(水) 7:44 -
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   ▼ABSが頼りさん：

>それよりもエアコン暖房が一番燃費悪化の原因では？エアコンOFFで暖房でいいでしょう、曇りは短め極力外気導入でとり除くことで燃費悪化を防ぎましょう

雪の日の曇り取りはデフォッガーだけではどうも取れないようです(24度設定)
最初はエアコンoffでしたが視界が悪く燃費悪化覚悟の上でエアコンを入れました。
プリウスの暖房は温度設定通りの風しか出ないようでフロントガラスに雪が積もるような時に不便です。
寒冷地仕様だと対策が有るのかもしれませんが。
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Re:起動（再起動）時の加速とグライダー加速
白プリ  toys  - 10/3/16(火) 23:26 -
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   ▼黒っぷりさん：
>因みに私、「平均速度１８ｋｍ」なんですが皆さんどんなもんでしょうか？遅すぎるのでしょうか。。まだ高速道路は未走行ですが・・

私の場合は会社と自宅の往復だと平均速度14km前後です。片道6k程度で気温が低いこの時期だと燃費は上げづらいです。

本日は行きは暖房OFFで17km/l前後、帰りは暖房ONで途中15km/l前後にダウンで自宅付近にて暖房OFF　EVモードで走破して17.5km/lまで上げました。
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高速走って燃費悪くする実感が顕著になれば、
白プリ  白のEPV  - 10/3/16(火) 22:47 -
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   ▼黒っぷりさん：
>因みに私、「平均速度１８ｋｍ」なんですが皆さんどんなもんでしょうか？遅すぎるのでしょうか。。まだ高速道路は未走行ですが・・

都市部あるいは都市近郊であれば遅すぎないと思いますよ。
信号で止まっている時間は馬鹿になりません。

さらに言うなら平均３５キロで走行が一番燃費良いとの情報が。
信号で半分止まっているなら平均速度１７〜１８キロ。

高速走って燃費悪くする実感が顕著になれば、あなたの燃費マニア度　大です。
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