燃費＆ガソリン価格　報告専門板
（車種、形式、ガソリンは消費税込価格を入れてください）
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
 【お知らせ】迷惑投稿対策として、燃費専門板の禁止ワードに「http://」を設定しました。投稿の際はご注意ください。(by管理人)

他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
109 / 232 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:高速道路の走り方
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/7/19(月) 16:34 -
引用なし
パスワード
   4000ボルトなら正しくは無いのですが、大きな間違いではないですが、4000キロボ

ルト（4百万ボルト）と解釈されると大きな間違いになります。細かくてすいませ

ん。
・ツリー全体表示
Re:高速道路の走り方
子供  かずっち  - 10/7/19(月) 16:05 -
引用なし
パスワード
   ▼よねすけさん：
>>１車線のずーっと信号なし田舎の国道みないな所をペースメーカーとして先頭を走る方が、私は精神的に苦手です。
>
>あれ、どうしてでしょ？
>よねすけは、一番好きな状況です
>なぜって、見通しは良いし、爽快感を一番感じるんですがねぇ
>
>逆に、トラックの後ろは見通しが悪いので、非常にストレスを感じます
>止むを得ずについたときは、十分に車間をとってしまいます
>
>＃ まだまだエコ運転に徹し切れていないのかなぁ

一般道の先頭は、
　１　人や動物などの飛び出しがあっても先頭車が轢く可能性大（後続は可能性小）
　　　路面の障害物があっても、同様に回避できる可能性大
　２　ねずみ取りで捕まるのは先頭車
　３　後ろから煽られる訳じゃなくても、もう少しスピードＵＰして欲しい人が後ろにいるか？とか、いらぬ心配をしてしまう
から、できれば後ろを走りたい。運転が楽ちんです。

トラックの後ろは、トラックの急ブレーキのみ回避できればいいので、それより前方を見たり、微妙な車間距離を取るだけでＯＫ。
・ツリー全体表示
Re:高速道路の走り方
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/7/19(月) 13:13 -
引用なし
パスワード
   4000ボルトと解釈されたのでしたら違いますが、そんな高電圧で発電したらリーク

電流で即死か地絡しっぱなしで発電機でなく感電マシーンですね？（笑）通常は

6600ボルトで発電して送電線の容量（アンペアー）の関係でトランスで昇圧して変

電所で減圧して電信柱のトランスでまた減圧してつかいます。でＫvと業界用語？

でかきましたが正確にはＫｖＡが正しい表示になりますが、電気に詳しい友達にき

いてみるとわかりやすいですよ（笑）
・ツリー全体表示
Re:高速道路の走り方
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/7/19(月) 12:11 -
引用なし
パスワード
   ▼しろいエルさん：
>４０００ＫＷ（キロワット）ですね。了解しました。
>最初の書き込みにはＫＶ（キロボルトと記載）だったので私は驚いていました。
>（よこやりですみませんです）
>
発電機の出力の表示のしかたで間違えた訳ではないのですが？用は力率の問題で、

ここが単なるエンジン出力の表示とは相対的に異なる部分なんですが？負荷側が

単なる抵抗体の場合は元ニスモの怪しいオツサンがシャシーダイナモで測ったあた

いでも有効なんですが？発電機の場合は機関の出力と発電機の力率のからみで、先

程の4000Ｋvです力率1（負荷が単なる抵抗体で現実にはモーターとか最近はインバ

ータの絡みでコンデンサーもあるから用途が限られる、ので実際は0.9とか0.8が一

般的です。）なら4000ｋｗでもいいのですが、発電機の力率が0.8なので3200ｋｗ

と表示されるわけなのですが？ちなみにトンネルのバックアップは主に東電が停電

したときの通常のバックアップ（換気ファン、火災で停電の場合の消火栓ポンプ）

で湾岸ミッドナイトで精神がいかれたオッサンのためのバックアップは何もありま

せんのでくれぐれも御注意ください（笑）
・ツリー全体表示
Re:高速道路の走り方
白プリ  しろいエル  - 10/7/19(月) 11:26 -
引用なし
パスワード
   ▼人柱　ガスタービンさん：

４０００ＫＷ（キロワット）ですね。了解しました。
最初の書き込みにはＫＶ（キロボルトと記載）だったので私は驚いていました。
（よこやりですみませんです）


>サーキットでも公道でも他人を巻き込んだら人柱精神に反しますのでご注意を!
>
>（笑）力率0.8で3200Ｋｗなんで自動車のシャシーダイナモだと多分、力率1なは
>
>ず？なんで？4000Ｋｗなんでカリカリにムリクリ？パワーアップしたＧＴＲのエン
>
>ジンが8台でなおかつ燃料の続く限り数日間は発電できます。自動車のエンジンは
>
>全負荷で長時間運転することは想定外なんで数時間でブローしてしまいそうですが
>
・ツリー全体表示
Re:ツーリング系の燃費について
パパ  エコドライバー  - 10/7/19(月) 11:18 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>燃費は環境です。
>ユーザーが100人いれば100通りの走行環境があり、100人の燃費はそれぞれ異なります。
>カタログ燃費38km/LのＬのユーザーで20km/Lの人もいますし、Ｇツーリングのユーザーでも30km/Lで走らせる人もいます。
>確かにエコタイヤは好燃費を記録できる可能性はあります。
>しかし誰でもエコタイヤで好燃費を記録できると思い込むのは誤りです。
>

少なくともエコタイヤにすることで、一般市販タイヤ（非エコタイヤ）より誰が運転しても、燃費は確実に向上するはずです、それがエコタイヤの売りですから。　石川遼のパターのたとえとはちょっと違うと思います。
・ツリー全体表示
Re:高速道路の走り方
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/7/19(月) 10:13 -
引用なし
パスワード
   サーキットでも公道でも他人を巻き込んだら人柱精神に反しますのでご注意を!

（笑）力率0.8で3200Ｋｗなんで自動車のシャシーダイナモだと多分、力率1なは

ず？なんで？4000Ｋｗなんでカリカリにムリクリ？パワーアップしたＧＴＲのエン

ジンが8台でなおかつ燃料の続く限り数日間は発電できます。自動車のエンジンは

全負荷で長時間運転することは想定外なんで数時間でブローしてしまいそうですが

？まあ、東電もそんなに長く停電することはまれで最近は雷でも瞬停で地域も最小

限に抑えるシステムあるんで発電機の心配もあまりないんですが？今の日本の政

冶と一緒でボンクラ親分が失言垂れ流しで取り巻きも人間関係が希薄で国民に迷惑

垂れ流しみたいな自分達だけ気持ちいい湾岸ミッドナイト（古い）精神で首都高速

を走るのだけは止めましょうね　（大笑）
・ツリー全体表示
Re:ツーリング系の燃費について
白プリ  g-mon  - 10/7/19(月) 6:24 -
引用なし
パスワード
   ぷ〜さんさんはじめまして
遅ればせながら g-mon と申します m( _ _)m

MC前のGTに乗っています。
もともとのタイヤは、PP（PilotPRIMACY）でしたが今は、GT-3に変えてます。
空気圧前後共に2.8に設定しています。

通勤往復燃費（片道19km）この時期ですと（エアコンオフですが）35km/Lを切りません。
運転は、毎日の通勤ですからそれなりに周囲の流れにそってです。

PPの頃は、35km/Lに届きませんでした。
GT-3とPPでは、条件にも寄るのでしょうが1割程度の違いがあるようです。

次はエコピアを検討しています。
タイヤ選びも楽しいですね。
・ツリー全体表示
Re:高速道路の走り方
白プリ  しろいエル  - 10/7/18(日) 1:16 -
引用なし
パスワード
   ▼惰ポンテさん：
>▼かずっちさん：
>>
>>唯一の可能性は、スリップストリームで、
>>８０〜９０キロ程度で巡航する大型トレーラーについて行くのが、
>>現実的には最良の燃費技じゃないですかね。
>>
>スリップストリームは、
>
>究極のエコ運転だと思っているのでが、
>怖くて出来ません。
>
>やり方教えてください。

当方、サーキットも走るものですが、高速でのスリップストリームは良く入ります。
瞬間燃費計の表示がスリップに入ると５ｋ位はすぐに変わります（ちょっと大げさに言ってますが）。
スリップに入ってからの走行ですが、前車（トラックと言う前が見えない壁）の先を読みながら、走行します。この先壁となっているトラックがブレーキを踏みそうなので自分もブレーキの用意とか、都度状況は変わりますね。
一般道路（高速）でのスリップストリームはサーキットより難しいです。予想外の急ブレーキを踏まされたり、急加速を強いられたり。と言うロスも多いです。
このロスよりも燃費の方がはるかに上回ります。
この急ブレーキを踏まされたりの時にに前車（壁のトラック）との車間距離が殆ど変化が無く先読み走行が出来る方は平気にスリップストリームに入れ、良い結果を生んでいると思います。

夜間走行時は、トラックの後ろにべったりくっついて走行していると眠くなるので注意してくださいね。


▼人柱　ガスタービンさん：
>アクアラインの海底トンネルの換気ファン（天井に付いてる扇風機、笑）の
>
>緊急時のバックアップ電源は川崎よりの換気所に4000ＫＶ（3200Ｋｗ）のガスタ
>
>タービン発電機が受け持っていますが、今度通行されたら換気ファンの流れる
>
ここは様々なプロの方が居てありがたいです。結構大きなバックアップシステムが完備され、安全を確保しているのですね。

よこやりですが、4000ＫＶって？。本当でしたら、私の昔の常識を消さなければ。（笑）
・ツリー全体表示
Re:高速道路の走り方
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/7/17(土) 19:29 -
引用なし
パスワード
   アクアラインの海底トンネルの換気ファン（天井に付いてる扇風機、笑）の

緊急時のバックアップ電源は川崎よりの換気所に4000ＫＶ（3200Ｋｗ）のガスタ

タービン発電機が受け持っていますが、今度通行されたら換気ファンの流れる

方向に注目してみてください。約10キロ程ですがスリップストリームを利用して

トンネル内で事故らないようにしてください。消火栓用のバックアップの発電機

は解からないので（笑）首都高速の方に聞いてみてください。重箱の隅を突いて怪

我したり他人を巻き込む事の無いように人柱とならない様にイカレタ毒舌的元ニス

モのオッサンにも優しく注意してあげてくださいね、（笑）
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
109 / 232 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free