(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　アフターパーツ、DIY専門板
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地デジチューナー
青プリ  おじさん  - 09/8/31(月) 19:23 -
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   ネットでVTRアダプターケーブルを付けると、市販の地デジチューナーが付けられると書いて有りましたが本当に取り付けられるのですか？ディーラーに確認したら純正チューナーしか取り付かないと言われました。
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192 hits
ENKEI TUNING SC03の重量は？
銀プリ  トライ  - 09/8/30(日) 14:02 -
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   ３０型Gツリに乗っています。
以前は２０型のSツリでしたが、やっぱり車体重量とタイヤが２１５
ってことで実燃費でたぶん５％ぐらい落ちてるような感じがします。
少しでも燃費を良くしようと思い少し軽めのホイールにと考えています。
本当は鍛造にするのが一番ですが、ちょっと高いので
ENKEI TUNING SC03にしようと思っています。
このホイールの重量をご存じの方いますか？
また付けてる方がいたら感想など聞かせて頂けると嬉しいです。
宜しくお願いします。
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570 hits
Re:理想のタイヤに巡り会えました！！
白プリ  nao  - 09/8/27(木) 23:36 -
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   ▼白のEPVさん：
>自分のＨＰとＳＮＳに書いた事と重複します失礼をお許しください
>h　ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8134;id=epv1710
>
>コピペします。
>--------------------------------------------
>皆さん。こんばんは。
>自他共に認める『タイヤ病』のＥＰＶデス。（笑
>
>理想の女性　じゃない、理想のタイヤ　を求めて　トッカえ　ヒッカえ
>その数　数知れず・・・（苦笑
>
>今回もアース１という、そこそこ満足度の高いタイヤを敢えて交換。
>結果はタイトル通り。
>
>『理想のタイヤに巡り会えました！！』というのが結論です。
>これで女性遍歴　じゃなかった、タイヤ遍歴から足を洗えそうデス（爆
>
>そのタイヤとは、
>ミシュラン　ＰＲＩＭＡＣＹ（プライマシー）ＬＣ
エナジーセイバーかＸＭ１で悩んでいましたが、白のＥＰＶさんの「口コミ」で、前者より割高になりましたが、私も注文しました。
>サイズは定番の２１５/６０Ｒ１６であります。
サイズは２０型には、オーバーサイズの１９５/６５Ｒ１５です。
>３０型に履かせました〜
>
>とにかく静かです。乗り心地良過ぎマス。
>まるで別次元。
>予想、想像をはるかに越えていました〜
>カタログの文言コピー
>「静寂が満ちる。至福に満たされる。」は本当に実感しました。
>そんなオーバーな？と思われるでしょうが、騙されたと思って履いてみて
>絶対に損はない！と思います。
>私も騙されたと思って履いてみて下さい　という店の薦めで履いたのですから・・・
今度の土曜日に履き替える予定ですので、どのくらい静かか楽しみです。ちなみに現在のタイヤは、ダンロップのエナセーブ初期モデルです。センターグルーブは、4.5mmから５mmほど残ってますが、両サイドのサイプはほぼ０になろうとしています。
ＸＭ１のカタログでは、接地圧が等圧で平均して磨耗するとありましたので、ミシュラン社は同様の仕様と祈っています。

>そして肝心の転がりと燃費性能ですが、２１５のアース１並みと申し上げておきます。
>十分満足のいくものだと思っております。
>２１５のサイズで思うのですから、純正サイズならエコピアと遜色ないのでは
>ないでしょうか？
>
>３０型の１９５/６５Ｒ１５　出てますよ。
>２０型なら１９５/６０Ｒ１５でサイズ合いますね
１８５/６５Ｒ１５は、ありませんでしたが、３０型も１５インチは、１８５と１９５があるので、問題ないかと・・・。
>乗り心地が余りに良いものですから空気圧は３．５ｋまで入れましたが全然平気。
テンパータイヤに近いですねー。私は、プラス１割のフロント２．５、リア２．４で乗っています。サイドウォールの厚さがとても薄い気がしますが、それも乗り心地の良さの要因かもしれませんね。でも、擦るとすぐに破れそうで、ちょっと怖いです。
>アース１の時は乗り心地は完璧に捨てた〜と書き込みましたが、もう諦めません。
>
>失うもの　と言ったら指定空気圧程度では余りにベールに包まれた感じがして
>接地感とかダイレクト感が希薄になることでしょうかね？
>ゴムのクッションが物凄くキイテルぅ〜〜と言えば分かって貰えますか？
>でも圧を高める事で解消します。
>結果は素晴らしい転がりがオマケで付いてきました。
>
>私にとって失うモノは何もなくなりました。
>正に「理想のタイヤに巡り会えました！！」という限りであります。
>
>本当に静粛性は想像を絶しました。まるで別の高級車の様相です。
>値段は店のモニター価格ということで税込み８万円丁度でした。
購入先は、通販で５０，４００円／４本、組み替え・廃タイヤ代が、ディーラーで７，５６０円／４本の合計５７，９６０円です。地元のタイヤショップと比べれば、かなりお買い得と思っています。ただ、原産国がタイだったのですが、ありなのでしょうか。ちなみに白のＥＰＶさんのは、どこ産だったでしょう？
>８万円でレクサスＨＳ２５０ｈの乗り味に近づいた？としたら安い買い物でしたね。
３０型の乗り心地に近づけば超満足なのですが。
>普段あちこちで辛口の事ばかり書いてますが、今回は感動の報告でした〜（＾＾；
>
>ちなみに転がり抵抗係数ですがミシュランタイヤの過去の歴代最良
>
>７９．４　とあります。
>じつはこれが購入動機だったです（苦笑；
>
>--------------------------------------------
>以上です。
では。
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233 hits
Re:プリウス　ウッドハンドル
銀プリ  20プリ  - 09/8/21(金) 11:14 -
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   ほんとですね。

安い価格で良い物がでてきてくれればと期待してしまいます。

とりあえず貯金しながら待ってみます。

ありがとうございました。
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345 hits
Re:プリウス　ウッドハンドル
ペンギン  ゴン  - 09/8/20(木) 22:40 -
引用なし
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   プリウスハンドル専門みたいです。

値段などはわかりませんが、参考になりますか？

h ttp://www.real-s.biz/
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302 hits
Re:プリウス　ウッドハンドル
おじさん  HAL1000  - 09/8/20(木) 20:01 -
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   ▼プリ20さん：
>ありがとうございました。結構するんですね。
>
>さすがに金額的にきびしそうです。
>もう少し安いと助かります。
>
>がんばって貯金しようと思います。

木目調加工などウッドハンドルの加工なら \40k円くらいです。

google で "ウッドハンドル 加工" をキーに検索して見てください。
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305 hits
Re:プリウス　ウッドハンドル
銀プリ  プリ20  - 09/8/20(木) 14:55 -
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   ありがとうございました。結構するんですね。

さすがに金額的にきびしそうです。
もう少し安いと助かります。

がんばって貯金しようと思います。
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279 hits
Re:プリウス　ウッドハンドル
おじさん  hal1000  - 09/8/20(木) 10:59 -
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   ▼20プリさん：
>現在20型のプリウスに乗っています。
>
>ハンドルをウッドに変えたいのですが、純正では発売されてませんよね？
>
>他メーカーでも構わないので、どなたか販売しているところを教えて頂けないでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

USパーツを輸入販売している BEVERLY AUTO JAPAN で扱ってるようですよ。
h ttp://www.beverly-auto.co.jp/item/toyota/prius_list.html
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200 hits
Re:お勧めコンフォートタイヤは？
ペンギン  来年5月まで納車待ち  - 09/8/20(木) 10:56 -
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   ▼かすかさん：

>ヨコハマ／DNA dB ES501
>PROXES T1Rに比べて安定感が少し落ちますが、そのぶん柔らかい乗り心地です。
>静粛性も良く、ロードノイズもまったく気になりませんでした。

横レス失礼致します。
ヨコハマのdbはADVAN dbとなってモデルチェンジしたそうです。
ADVANブランドになって、当然お値段もガツンと跳ね上がってしまう訳ですが・・・・

営業さん曰く、
転がり抵抗ではEarth1には若干劣るが、他の銘柄よりはかなり優れている
静かさはEarth1自体が結構うるさいタイヤなので、格段の差がある。

基本的にレグノGR9000より上の性能を目指して開発されたタイヤなので、
レグノより安かったら買って損はしませんよとのお話でした。

215/45R17で入替バランス廃タイヤ込みで120000円/4本
（そのお店でのEarth1同サイズ同条件の値段は99800円/4本）

高っ・・・・
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240 hits
プリウス　ウッドハンドル
銀プリ  20プリ  - 09/8/20(木) 10:17 -
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   現在20型のプリウスに乗っています。

ハンドルをウッドに変えたいのですが、純正では発売されてませんよね？

他メーカーでも構わないので、どなたか販売しているところを教えて頂けないでしょうか？

よろしくお願いします。
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190 hits
Re:RS-R Ti2000ダウンサスペンション
青プリ  南ジョージ  - 09/8/16(日) 2:42 -
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   ▼えっちゃんさん：
>１３．５Ｋｍ／Ｌはパワーモードですか？私もいろいろと試してみたいと思います。

私は、トムスの電子スロットルを装着していて、ＳＰ２モードで走行しました。もう一度確認のため燃費を見たら、１２．５km/Lでした。楽しんだ走りをしても12.5出てしまうプリウスはすごいと思います。

>逆に、燃費記録はかみさんが出した25Km/Lが最高なんです。どうやれば30Km/L超えれるか、他のスレを見て勉強しながらいろいろと思案しているところです。

26.5km/Lが私の記録です。燃費のレスを参考にまたトライします。
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411 hits
Re:RS-R Ti2000ダウンサスペンション
銀プリ  えっちゃん  - 09/8/15(土) 22:03 -
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   ▼南ジョージさん：
>どのくらい、「非ＥＣＯ」になれるか試してみました。
>行きつけの、アップダウンとタイトコーナーの続くお気に入りの道で。
>１３．５km/Lを記録できました。私の中では最悪です。

盆に帰郷して長距離走って思ったのですが、ＥＣＯモードでも、燃費が伸び悩む場合があります。アップダウンやタイトコーナーが結構ある場合はノーマルまたはパワーモードのほうがＥＣＯモードよりもむしろ燃費が良いんじゃないかとの感があります。１３．５Ｋｍ／Ｌはパワーモードですか？私もいろいろと試してみたいと思います。

逆に、燃費記録はかみさんが出した25Km/Lが最高なんです。どうやれば30Km/L超えれるか、他のスレを見て勉強しながらいろいろと思案しているところです。
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384 hits
Re:RS-R Ti2000ダウンサスペンション
青プリ  南ジョージ  - 09/8/15(土) 16:46 -
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   ▼えっちゃんさん：
>
>そうですよね、プリウスを選択したのはあくまで「ＥＣＯ」ですもんね。ローダウンやエアロは個性の表れであり、本質はハイブリットを楽しむことにあることは言うまでもありません。まずは３０キロ超えを目指します♪

どのくらい、「非ＥＣＯ」になれるか試してみました。
行きつけの、アップダウンとタイトコーナーの続くお気に入りの道で。
１３．５km/Lを記録できました。私の中では最悪です。

１０km/Lと３０km/L両立を目指して、がんばります。
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355 hits
Re:RS-R Ti2000ダウンサスペンション
銀プリ  えっちゃん  - 09/8/10(月) 22:28 -
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   ▼南ジョージさん：

>私が、Ti2000取り付け後のダウン量をメジャーで測っていたら、
>女房に「車いじるのもうやめたら」と静かな口調で言われました。（怖

やはり鬼門は「かみさん」ですか(笑)　我が家も同じですが、「フワフワしなくなったろう？」とか「前の車(オペル)の乗り味とそっくりやね」とかごたくを並べて洗脳し、なんとかその気にさせることに成功しました。

>足回りが固まったので、これから高速\1000のうちに
>燃費記録に力を入れていこうと思っています。

そうですよね、プリウスを選択したのはあくまで「ＥＣＯ」ですもんね。ローダウンやエアロは個性の表れであり、本質はハイブリットを楽しむことにあることは言うまでもありません。まずは３０キロ超えを目指します♪
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312 hits
Re:RS-R Ti2000ダウンサスペンション
青プリ  南ジョージ  - 09/8/10(月) 6:55 -
引用なし
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   ▼えっちゃんさん：

写真拝見しました。
改造前後の比較が一目で分かっていいですね。

私が、Ti2000取り付け後のダウン量をメジャーで測っていたら、
女房に「車いじるのもうやめたら」と静かな口調で言われました。（怖

足回りが固まったので、これから高速\1000のうちに
燃費記録に力を入れていこうと思っています。
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263 hits
Re:RS-R Ti2000ダウンサスペンション
銀プリ  えっちゃん  - 09/8/10(月) 0:11 -
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   ▼南ジョージさん：

Ｔｉ２０００装着者が増えてますね。私も本日取り付けました。感想は３０型の掲示板の「ＲＳ☆Ｒダウンサスについて」に記載しています。写真もアップしています。乗り心地（硬さ）、落ち具合ともにＧｏｏｄですね。

h　ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/e_t_o2002/lst?.dir=&.view=t
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227 hits
Re:RS-R Ti2000ダウンサスペンション
青プリ  南ジョージ  - 09/8/9(日) 17:26 -
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   プリウスにＲＳ-Ｒ Ｔｉ200を取り付けました。
以下、ＲＳ-Ｒの謳い文句に沿ってインプレします。

＜理想的なローダウンフォルム＞
・ダウン量　フェーンダーのタイヤの軸心で測定
　フロント：29ｍｍ
　リア　　：15ｍｍ
・重心が下がってかっこいいです。

＜ヘタリ永久保証＞
　・ネットで購入したら保証書の店名に記入がなかったので保証外か・・・？
　
＜費用＞
　　ネット購入価格：\27,342+送料\5,000＝\32,342
　　取り付け料金　：\18,000　（ﾌﾟﾘｳｽ購入店で取り付け）
　　トータル　　　　 ：\50,342
　・価格比較
　　某カー用品店見積もり　：\56,000（取り付け込み）

＜乗り心地に妥協なし＞
　・コーナー路面に設けられているデコボコの感触がマイルドになり乗り心地はノーマル以上です。

＜直進安定性・コーナリング性能＞
　・コーナーでタイヤの設置感が体に伝わってきます。タイヤはブリジストン エコピア ＥＰ-100
　・タイトコーナー進入時のハードブレーキングでも車体が安定しています。

＜重量＞（軽量化は謳っていません。）
　・フロント：+300ｇ/本
　・リア　　：+500ｇ/本

＜バネレート＞
　・フロント:3.02kg/mm
　・リア:3.1kg/mm
　・ノーマルは調べがついていません。

＜感想＞
　このスプリングに変えて正解でした。安定感が増したことに満足しています。理想としては、もう少し堅くてもよいのという感じですが、これで良しです。
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192 hits
Re:お勧めコンフォートタイヤは？
ペンギン  老働者  - 09/8/6(木) 22:50 -
引用なし
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   ▼ぜんまい侍さん：
>30型ツーリング（納車未定）のタイヤを交換しようと思っているのですが、どのタイヤが良いのか迷っています。（新車装着タイヤは友人に譲る予定です。）
>
>いろいろなサイトで調べると、レグノGR9000などは、大型セダン向きでミスマッチだという話も散見されます。
>
>一方、こちらでは、エコピアやアース１、Ｅスペック等が挙がったことがあると思うのですが、他のタイヤを含めて、どのコンフォートタイヤが最も乗り心地が良いと思われますか？
>どなたか、詳しい方教えていただけますでしょうか？
>よろしくお願いします。
>
>週末ドライバーなので、値段は気にしていません。
>ちなみに、サイズは、215/45の17インチです。


　今日は、老働者と申します。私も試乗したときの２０５・１７・４５タイヤの
ゴツゴツ感が不愉快なのと低速での重さが、気になってタイヤを新車到着と同時
に変える予定ですが、ホイールサイズ自体を１６インチに変えて現在乗ってる２
０型STと同じ１９５・１６・５５に変えてしまいます。

　理由は、タイヤ自体の性能よりサイズの影響が、大きいかと思ったからです。
３０型より非力な２０型の愛車の方がキビキビ動くからです。でも先行で社内
テストコース走った時は、１７インチタイプでも不快感なかったのは、フラッ
トなコースと荒れたデーラー近郊の一般道との違いかもです。

　高速走行や絶対的ブレーキ性能及びハードなコーナリングでは、不利だと思
いますが、一番使う速度での快適性を求めて変更する予定です。資金に余裕が
ありましたら、ぜんまい侍さんも考慮されては、如何でしょう？。

　ちなみに変えるタイヤは、最寄のショップが、進めてくれたエコピアでホイ
ールは、レイズEC28エコドライブです。見た目で選んだらホイールが、少し高
めでした。
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217 hits
前３．２ｋ、後２．８ｋが２０型の時の標準空気圧
白プリ  白のEPV  - 09/8/4(火) 11:30 -
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   ▼ばっしーさん：
>前輪のサイドの偏摩耗はちょっと攻めたからでしょうか。

関係ないと思います。
２０型の経験ですが、私に限らず殆ど全員の人が前輪のサイドは片減りしましたね。
前輪で均等に減ったという経験の人がいたら教えて欲しいです。
例えどんな超高空気圧を入れようがサイドの片減りは防止できないような車でした。
２０型の特徴でしたね。
（しかし後輪は別儀です）


>それとも、普段使用でも3.5kも入れると
>偏摩耗の確率は高いでしょうか。（やっぱり高いですかね・・・）

後ろのみ高いと思います。だから後ろは普段３．０ｋを上限にしています。

>できれば３万km程度は普通に使いたいと思っています。
>逆の考えでサイドが多少減っても、それなりにタイヤとして
>寿命が持つのであれば問題ないとも思っています。
>普段乗り（燃費競争以外）でそこそこ燃費を稼ぐには
>前後3.0k程度が妥当なところでしょうか。

後ろは乗り心地に大きく影響しますから、３．０ｋや２．８ｋを推奨しています。
私も前３．２ｋ、後２．８ｋが２０型の時の標準空気圧でしたから〜

ＬＣタイヤが余りに乗り心地が良いので３．５ｋの空気圧が浮上してきただけです。
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465 hits
Re:理想のタイヤに巡り会えました！！
ドラ  ばっしー  - 09/8/4(火) 0:22 -
引用なし
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   ▼白のEPVさん：
>▼ばっしーさん：
>
>後ろは３．０ｋにしています。
>理由は中心（中央付近）の偏磨耗を抑制したいからです。
>（しかし前輪は３．５ｋでもサイドが偏磨耗しました）

ご回答ありがとうございます。

前輪のサイドの偏摩耗はちょっと攻めたからでしょうか。
それとも、普段使用でも3.5kも入れると
偏摩耗の確率は高いでしょうか。（やっぱり高いですかね・・・）
できれば３万km程度は普通に使いたいと思っています。
逆の考えでサイドが多少減っても、それなりにタイヤとして
寿命が持つのであれば問題ないとも思っています。

普段乗り（燃費競争以外）でそこそこ燃費を稼ぐには
前後3.0k程度が妥当なところでしょうか。

ややこしい質問で申し訳ありません。
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433 hits
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