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Re:ブーストリングとスロコン
銀プリ  とまと  - 10/4/15(木) 14:51 -
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   ▼ちょいワルオヤジさん：
>おはようございます。 ユーチューブで早速見てみました。なんか効果がありそうですよね！ とまとさんはプリウス用のセットになっている物を購入されたんですか？


本日ブーストリングのみ取り付けしました。
感想は率直に良いです。

サイクロン（サイクロンは真ん中までフィン形状になってる）とは別物ですから安心です。

私も数年前の車にサイクロン２を付けましたが、なんとなく変わったのかな？という具合の印象でしたが、このリング装着後はなるほど！体感できてるという印象です。

スロットルバルブ等への脱落等の心配も皆無。

取り付ければ分かるんですが説明がしにくいです。

難しい話はさておき、低中トルクは上がります。


スロコンはノーマルプリウス側モードもノーマルで

燃費は２キロしか試乗しなかったので0.2キロしか伸びませんでしたが。

期待できます。

マフラーリング（ノーマルマフラーなら！！！）はつけたら一層良いらしいですが、
マフラーを社外品にする為、様子をみます。
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Re:理想のタイヤ　LCに決めました
ドラ  ドラエもん  - 10/4/15(木) 14:18 -
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   追伸

結局昨日PRIMACY LC 195/65R/15を注文、明日Ｄで交換予定です。
EP100は２０型で経験したので、気分転換をかね
３０型では「LCでどの程度静かだろう」、「燃費は」を
体験することにしました。
ゴツゴツ感がないよう空気圧は+2にしようかと思います。

ブルーマイカさんの215＆ホィールつき購入も考えましたが
家が狭くてスタドレスタイヤおいておくだけで手狭だし
今のホィールの置き場に困るのでＧグレード標準ホィールを
使っていく方針としました（ごめんなさい、ブルーマイカさん）。

土曜日、LCはいて愛犬のせて信州･新潟への旅にでます、
今のEP25の溝が浅くなってきてザワザワと音がでているので
静かになることは間違いないと思います。

掲示板情報って本当に役にたちます、感謝

参考）195/65R/15のＤ見積もり
　PRIMARY LC 195/65R15　4本　62800（キャンペーン価格適用）
　現タイヤ廃棄　　　　　4本　 1260
　チューブレスバルブ　　4本　　420
　技術料　　　　　　　　　　　7980
　　合計　　　　　　　　　　 72460
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242 hits
Re:ブーストリングとスロコン
アンパン  カナディアンドライ  - 10/4/15(木) 10:33 -
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   ▼まさやんさん：
>無知ですんませんm(__)m
>ブーストリングてなんぞ？(?_?)
サイクロンのパチ物
ちなみにサイクロンは公正取引委員会で排除命令でました
エアフロセンサー狂わせて付けた当初は結構体感できるけどその内効果がだんだん
なくなってくる、ほしけりゃ自分で作れば？単価数１００円で作れるよ
7〜8年前の過去の遺物だと思ってたけどこんなところで再燃してて笑ってしまった
ブーストリンクはどうだか知らないけど自作してエンジン内に吸い込まれてエンジンブローしたりスロットルに引っかかって戻らなくなった事故は当時あったから自己責任でやってね
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462 hits
Re:ブーストリングとスロコン
 まさやん  - 10/4/15(木) 7:42 -
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   無知ですんませんm(__)m
ブーストリングてなんぞ？(?_?)
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337 hits
Re:ブーストリングとスロコン
 ちょいワルオヤジ E-MAIL  - 10/4/15(木) 7:30 -
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   おはようございます。 ユーチューブで早速見てみました。なんか効果がありそうですよね！ とまとさんはプリウス用のセットになっている物を購入されたんですか？
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310 hits
Re:ブーストリングとスロコン
 とまと  - 10/4/14(水) 20:16 -
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   こんばんは、明日ブーストリングが到着しますので早速取り付けたいとおもいます。みんカラで大変効果がでたということなので、期待が膨れています。
ユーチューブでもブーストリングで検索するとスワールの状態が分かりますよ。
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Re:理想のタイヤ
青プリ  ブルーマイカ E-MAIL  - 10/4/14(水) 17:22 -
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   ▼ドラエもんさん：

>これも拝見済ですが、ホィールをもっていないので名乗りをあげてません

そうですよね・・・普通は私のように知人のところに持込んで組み替えしてもらう場合は少ないでしょう・・・。

知人はディーラーの下請けで、経験30年のベテラン整備士ですが、60を過ぎた現在は主にタイヤの組み替えを行っているプロ中のプロなので、ミシュランのような癖がありセンターが出にくいタイヤでも、安心して組み替えを依頼できます。


20型のホイールとなりますが、16インチアルミホイールもセットにすれば、どなたか購入して頂けないでしょうか？

・程度：結構綺麗。小傷はあります。
・キャップ無し（20型でもキャップ無しで使われている方はいますね）
・トヨタ純正ナットで使用可能
・重量：確か6kgで、30型の15インチアルミより、1kg程度軽い
・送料：本州ですと無料（離島などは別途相談）
・タイヤは新品同様で2010年製造のプライマシーLC 215/60R16
・価格：88000円

よろしくお願いします。
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246 hits
Re:理想のタイヤ
ドラ  ドラエもん  - 10/4/14(水) 15:50 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>燃費の面では、toysさんや白のEPVさんも仰っているように、少し高めの方が良いとは思いますが、プライマシーLCも省燃費タイヤで転がりが良い方なので、気にするほどではないと思います。

ここでまたグラリときてます

>ドラえもんさんは燃費もそうですが、一年で5万キロ！と距離も走るようなので、快適性に注力された方が、価格差以上に幸せになれるのではないかと思いますが、いかがでしょうか。

燃費はそこそこ出ればいいやという感じです
空気圧を多少あげてよく転がって静かであればLCはよさそうですね

>ところで。
>誰もレスが無かったのですが、どなたかほぼ新品の215/60R16のプライマシーLCをお使いにならないでしょうか？重ね重ねよろしくお願いします。

これも拝見済ですが、ホィールをもっていないので名乗りをあげてません
ＥＰＶ師匠のお墨付きなので誰か買ってくれればいいですね

参考）195/65R/15のＤ見積もり
　PRIMARY LC 195/65R15　4本　62800（キャンペーン価格適用）
　現タイヤ廃棄　　　　　4本　 1260
　チューブレスバルブ　　4本　　420
　技術料　　　　　　　　　　　7980
　　合計　　　　　　　　　　 72460
うーーん、とりあえず、あと１，２ケ月EP25で走って
限界にきた時点で決断
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209 hits
Re:理想のタイヤ
アクアプリ  ショゲプリ  - 10/4/14(水) 15:35 -
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   30プリ海苔です。
凄くベタなようですけど、インチアップしてヨコハマのEarth-1 215/45R17履かせてますが、
エコタイヤとしての登場時期が早い事もあり、もうEarth-1では古いんでしょうか？

お値段もかなりお安い上に、純正エコピアと燃費や騒音、乗り心地において
個人的な感想では全く遜色無いように感じます。
45の割りにはグニャグニャするようなフィールなので、接地感やコーナリングのフィーリングも
195/65/15のエコピアと遜色無いのですが（笑）

ヨコハマタイヤファンでも何でもありませんので、
どうかお気遣いなく、忌憚ない意見をお聞かせください。
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166 hits
Re:理想のタイヤ
青プリ  ブルーマイカ E-MAIL  - 10/4/14(水) 12:59 -
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   ▼ドラエもんさん：

どちらも使った印象だと、EP100はEP25よりロードノイズが大きいです。
（EP100は、七部山程度での印象です）

だからと言って、プライマシーLCを少し使った印象は、レグノなどに比べてロードノイズは出るタイヤだと思います。EP100は不快感がかなり大きかったですが、プライマシーLCは不快感がそれほどないと思います。

扁平率が違うので直接の違いは分かりませんが、プライマシーLCは柔らかいです。
EP100は少し固い印象があります。（実際、サイドはブリジストンらしく固めですが）

燃費の面では、toysさんや白のEPVさんも仰っているように、少し高めの方が良いとは思いますが、プライマシーLCも省燃費タイヤで転がりが良い方なので、気にするほどではないと思います。

燃費ではなくライフ（寿命、耐摩耗性）で言うと、ミシュランはほぼ間違いなく、エコピアより長寿命だと思います。5万キロは快適に使えると思います。

ブリジストンの方が、摩耗時の性能低下は、少し大きい気もします。

また、ミシュランはブリジストンより一般的に経年劣化が早く、耐久性が落ちます。

ドラえもんさんは燃費もそうですが、一年で5万キロ！と距離も走るようなので、快適性に注力された方が、価格差以上に幸せになれるのではないかと思いますが、いかがでしょうか。

ところで。
誰もレスが無かったのですが、どなたかほぼ新品の215/60R16のプライマシーLCをお使いにならないでしょうか？重ね重ねよろしくお願いします。
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172 hits
Re:ブーストリングとスロコン
 ちょいワルオヤジ E-MAIL  - 10/4/14(水) 12:56 -
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   私もピボットのスロコン付けていますがかなかないいですよね!　 ところで、私もブーストリングは非常に興味があります。ただ、この手のパーツはかなかな体感出来にくかったりするのも事実ですが、是非取り付け後のレポートお願いします。 良ければすぐにでも取り付けようと思っていますので、よろしくお願いしますね！
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252 hits
Re:スロットルコントローラー装着その後
おじさん  サララ  - 10/4/14(水) 12:32 -
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   ▼まさやんさん：
レポートありがとうございます。
そうなんですか、燃費は変わらないんですね。走りが良くなるってことはメリットですね。僕は走りには今のところ満足しているのでもう少し悩んでみようかと思います。では〜。
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182 hits
Re:理想のタイヤ
ドラ  ドラエもん  - 10/4/14(水) 11:43 -
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   ▼toysさん：
>>おそらくEP100（EPEXも）かLCかで最後まで悩みそうです、
>>実際のところどちらがいいのか？です、気分転換にLCもいいかと考えてます。
>>なお、EP25はウェット性能がやや弱いとEP100にはきかえられた車に詳しい方
>>から以前伺っており、この選択ははずそうかなと思ってます。
>
>横から失礼します。
>EP100がEP25と同等の転がり性能を持っているのだと仮定して、
>●燃費をどうしても落としたくない。
>●HSI25%前後で時速50キロ前後の定速でスムーズにモータ走行できる、
>ころころ転がるタイヤが理想。
>
>であればEP100が良いと思います。

私のアクセルワークというか大阪〜京都間の道路は慢性的な渋滞で
燃費もあまりよくありません（２１前後）、これ以上落としたくないので
転がるタイヤに越したことはありません、
アドバイス、ありがとうございます

>EP25はブレーキ時に濡れたマンホールで簡単にABSが作動した事がありました。もちろんドライ性能は問題ありませんでしたし、転がりの良さを考えるとウェット性能の不満を補えるぐらいのものはあります。EP100でウェット性能が改善されているのでしたら、なかなか実力の高いタイヤかと思います。

実は一昨日雨の中くだり道のつなぎ目でブレーキ踏んだらABSが働き少し
あわてました、EP100は２０型のときはいてましたので実力のほどは
わかっておりました。雨の高速でも難なく走れましたし・・・

>●燃費は若干落ちてもよい。
>●HSI25%前後で時速50キロ前後の定速でEPと同等にスムーズにモータ走行する場合は、
>空気圧を上げる必要がある。
>●なにより乗り心地、静かさ。
>
>であればLCが良いと思います。
>自分は15インチにLCつけていますが乗り心地静かさ重視で選びましたので、若干の転がり感の悪化には目をつぶっています。
>ただその分EPと比べると転がり感は落ちます。EPとおなじ転がり感にするには若干空気圧を上げる必要があるかもしれません。プリウスはタイヤの空気圧や種類の違いによる差がはっきり体感出来ますので、そういった違いがストレスにならないのであればお勧めです。

転がり感が落ちますか、なるほど、よくわかりました。
先ほどＤへ行ってＬＣの見積もりもらってきましたが
あなたの意見を拝見して、私の規定路線EP100へぐらりときてます。
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Re:理想のタイヤ
白プリ  toys  - 10/4/14(水) 11:22 -
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   >おそらくEP100（EPEXも）かLCかで最後まで悩みそうです、
>実際のところどちらがいいのか？です、気分転換にLCもいいかと考えてます。
>なお、EP25はウェット性能がやや弱いとEP100にはきかえられた車に詳しい方
>から以前伺っており、この選択ははずそうかなと思ってます。

横から失礼します。
EP100がEP25と同等の転がり性能を持っているのだと仮定して、
●燃費をどうしても落としたくない。
●HSI25%前後で時速50キロ前後の定速でスムーズにモータ走行できる、
ころころ転がるタイヤが理想。

であればEP100が良いと思います。
EP25はブレーキ時に濡れたマンホールで簡単にABSが作動した事がありました。もちろんドライ性能は問題ありませんでしたし、転がりの良さを考えるとウェット性能の不満を補えるぐらいのものはあります。EP100でウェット性能が改善されているのでしたら、なかなか実力の高いタイヤかと思います。

●燃費は若干落ちてもよい。
●HSI25%前後で時速50キロ前後の定速でEPと同等にスムーズにモータ走行する場合は、
空気圧を上げる必要がある。
●なにより乗り心地、静かさ。

であればLCが良いと思います。
自分は15インチにLCつけていますが乗り心地静かさ重視で選びましたので、若干の転がり感の悪化には目をつぶっています。
ただその分EPと比べると転がり感は落ちます。EPとおなじ転がり感にするには若干空気圧を上げる必要があるかもしれません。プリウスはタイヤの空気圧や種類の違いによる差がはっきり体感出来ますので、そういった違いがストレスにならないのであればお勧めです。
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311 hits
Re:理想のタイヤ
ドラ  ドラエもん  - 10/4/14(水) 4:12 -
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   ▼太郎さん：
>噂のタイヤプライマシーLCに交換しました。
>
>本当に、すばらしいです。
>音も静かだし、すべるように走ります。
>
>ECOS 17インチ→パイロプライマシー（標準）→LC
>
>当方NHW20,215/45/17

そろそろタイヤ交換を考えております。
私の既定路線はECOPIAでしたが
このスレドや白のEPV師匠ぞっこんのLCに興味がわいてきて
昨日オートバックスへ走って価格を調べました、
タイヤサイズはグレードＧ標準の195/65R/15のままです。
キャンペーン期間であれば５〜１０％OFFみたいでした。
　PRIMACY LC 18472/本
　EP100 18900/本
　EPEX 16725/本
　EPEXはEP100の低価格版みたいですね、

おそらくEP100（EPEXも）かLCかで最後まで悩みそうです、
実際のところどちらがいいのか？です、気分転換にLCもいいかと考えてます。
なお、EP25はウェット性能がやや弱いとEP100にはきかえられた車に詳しい方
から以前伺っており、この選択ははずそうかなと思ってます。
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157 hits
ブーストリングとスロコン
 とまと  - 10/4/13(火) 16:36 -
引用なし
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   プリウス３０のブーストリング付けたら凄く燃費とトルクが良くなったとミンカラで掲載がありました。ブーストリングのみをとりあえず購入しました。取り付け後、体感できる事らしいので楽しみです。

ピボットのスロコンは使ってますがエコモード＋SP７でとっても快適走行です。
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232 hits
Re:スロットルコントローラー装着その後
 まさやん  - 10/4/13(火) 11:52 -
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   LXMODEさん
私も購入に踏みきるのに約3カ月かかりました。いろんな情報を集め、値段も値段なんで失敗は許されないと思い、なかなか踏ん切りがつきませんでした。でも理論的なことはわかりませんが結局は自己満足感があればそれでいいんとちゃいますか？理論や数字も大事かと思いますがそれ以上に自分の感覚で満足できたら私はそれでいいと思います。確かに高い買い物になるんで慎重になるのもわかります。自分の中で後悔しない選択をしてください。私は買ってよかったと思ってます。
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195 hits
Re:スロットルコントローラー装着その後
白プリ  りょうたくま  - 10/4/13(火) 10:29 -
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   ▼LXMODEさん：
>スロコンに興味があるので少し書き込ませてください。
>基本的にスロコンってアクセルの踏み具合とスロットルバルブの開き具合の比例を変更する物ですよね？
>つまり最終的に全開になればスロコンであろうがノーマルであろうが同じと。
>また、純正の切り替えがPowerでもEconomyでもNormalでもアクセル全開はスロットル全開ですよね。
>よく追い越しの時だけPowerモードにするとか スロコンをPowerやスクランブルにすると有りますが アクセルベタ踏みすれば済むことのようなｗ
>理屈で言えば純正のNormalモードでもアクセルの踏み方でEconomyやPowerと同じスロットル制御は出来るし、スロコンと同じ制御も出来るはずですよね
>まぁ実際には足で出来るのかどうかわかりませんが・・・
>
>こう考えるとスロコンの購入にいまいち踏ん切りがつかないのですが
>プラシーボ効果を差引いても効果有りと思われますか？
>
>決してスロコン否定派ではないですのでお気を悪くなさらずに。
>購入に踏み切れないので背中を押して欲しいだけかもしれませんｗｗｗ

おっしゃる通りだと思います。
が、ECOモードの有利な点（空調制御）を活かしたまま
スロットルレスポンスを可変できる点は有利かもしれません。
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194 hits
Re:スロットルコントローラー装着その後
青プリ  LXMODE  - 10/4/12(月) 23:32 -
引用なし
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   ▼まさやんさん：
>先日、PIVOTのスロットルコントローラーをつけました。つけてからまだ300kmしか走ってませんがつけてからの印象を報告します。
>モードはEcoとﾉｰﾏﾙとSpの3種類、Ecoで5段階、Spで7段階あります。
>まず、スタート時の加速ですがSp7にすると、｢プリウスってこんねん加速凄かったっけ？｣と思うくらいの加速をします。逆にEco5にするとうっとうしいくらいとろいです。
>気になる燃費ですがゲージの減り方からみてほとんど変わりません。
>アクセルのコントロールのしやすさはSpもEcoも2まででしょうか。それ以上になるとSpではシビアに、Ecoではイラつくと思います。今は私は通常はノーマル、登り坂及び高速はSp2、渋滞時はEco2、仕事で急ぎのことがあるときのみSp7を使ってます。
>また気がついたことがあれば報告します。
>以上、まさやんレポートでしたm(__)mｼﾂﾚｲｺｷﾏｼﾀ

スロコンに興味があるので少し書き込ませてください。
基本的にスロコンってアクセルの踏み具合とスロットルバルブの開き具合の比例を変更する物ですよね？
つまり最終的に全開になればスロコンであろうがノーマルであろうが同じと。
また、純正の切り替えがPowerでもEconomyでもNormalでもアクセル全開はスロットル全開ですよね。
よく追い越しの時だけPowerモードにするとか スロコンをPowerやスクランブルにすると有りますが アクセルベタ踏みすれば済むことのようなｗ
理屈で言えば純正のNormalモードでもアクセルの踏み方でEconomyやPowerと同じスロットル制御は出来るし、スロコンと同じ制御も出来るはずですよね
まぁ実際には足で出来るのかどうかわかりませんが・・・

こう考えるとスロコンの購入にいまいち踏ん切りがつかないのですが
プラシーボ効果を差引いても効果有りと思われますか？

決してスロコン否定派ではないですのでお気を悪くなさらずに。
購入に踏み切れないので背中を押して欲しいだけかもしれませんｗｗｗ
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スロットルコントローラー装着その後
 まさやん  - 10/4/12(月) 13:45 -
引用なし
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   先日、PIVOTのスロットルコントローラーをつけました。つけてからまだ300kmしか走ってませんがつけてからの印象を報告します。
モードはEcoとﾉｰﾏﾙとSpの3種類、Ecoで5段階、Spで7段階あります。
まず、スタート時の加速ですがSp7にすると、｢プリウスってこんねん加速凄かったっけ？｣と思うくらいの加速をします。逆にEco5にするとうっとうしいくらいとろいです。
気になる燃費ですがゲージの減り方からみてほとんど変わりません。
アクセルのコントロールのしやすさはSpもEcoも2まででしょうか。それ以上になるとSpではシビアに、Ecoではイラつくと思います。今は私は通常はノーマル、登り坂及び高速はSp2、渋滞時はEco2、仕事で急ぎのことがあるときのみSp7を使ってます。
また気がついたことがあれば報告します。
以上、まさやんレポートでしたm(__)mｼﾂﾚｲｺｷﾏｼﾀ
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