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Re:RAYS RE30 ECO 実物を見たい
白プリ  shirokuma  - 10/5/7(金) 23:26 -
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   ▼えでぃ〜＠京都さん：

RAYSのＨＰから
サポート＆サービス
レイズ協力ショップ
近畿
京都府で
１５店舗ぐらい出てくるから
そこにＴＥＬして　現物展示あるか　聞けば　いいんではないでしょうか？
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RAYS RE30 ECO 実物を見たい
おじさん  えでぃ〜＠京都  - 10/5/7(金) 22:50 -
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   ■ みなさん、こんにちは

私の３０型プリウスももうすぐ１年になります。
そこで、タイヤ＆ホイールを少しドレスアップしようと思っています。
ネットや雑誌で検討して、ホイールは RAYS RE30 ECO にしようと思います。
で、この「フォーミュラーシルバー」という色が実際にどういう色か？
ネットや雑誌では色が解りにくいので、実物を見て見たいと思っています。
どういう所へ行けば実物を見る事が出来るのでしょうか？
京都市内、もしくは周辺で見れる所があったら教えてください。
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Re:理想のタイヤ
銀プリ  lob  - 10/5/6(木) 17:17 -
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   4/28、プライマシーLCに替えました。（195/65/R15)
ホイールは店員さんに奨められたEP-01のシルバーです。
持たされたけど隣のホイールより確かに可成り軽かった。
取り付け代コミで総額11万3千円。こんなもんですかね。
空気圧は前2.8、後2.5にしました。
連休中400km程走ってますが、純正17インチに較べ良く転がります。
普通に乗ってますが燃費も2割弱はアップし、今のところ20型を上回っています。
今日から通勤になるのでどうなるか。
乗り心地は良いですね。格段に静かになりました。
と言う事で取りあえず目標達成、満足しております。
1000km〜2000kmでさらに良くなるとも聞いてるので期待してます。
隣にST並べるという余計な事をした奴がいましたが外観はまあ仕方ないですね。
寒冷地です。半年後スタッドレスの時、また相談させて下さい。
あっ、純正をオークションに出品するという仕事が残ってた。準備中です。
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Re:理想のタイヤ
青プリ  ブルーマイカ E-MAIL  - 10/5/2(日) 23:45 -
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   先日話題に出した、プライマシーLCからレグノに変えた結果を投稿しましたので、ここに転載します。
ただ、まだ走行1000km未満な為、今後変わると思います。

１．走りの楽しさについて。
走りの質感の点でレグノの方が直線・コーナリング共にしっかり感があり、明らかに感触が良いです。（純正の足回りだと、プライマシーLCは更にぼかす方向なので、それはそれで間違いではありませんが）

転がりは、プライマシーLCで空気圧を高めにいれると、タイヤセンターのみ接地となり、かなり転がりが良いのは分かりましたが、雨の日の制動が絶対悪くなるのが確実で（試していませんが、当然のことです）、センターのみ偏摩耗するのはタイヤのライフを自ら悪くすることになりますので、すぐ止めました。この掲示板での常連の皆さんは燃費重視で空気圧を少し高くすることを推奨しがちですが、私は雨の日や偏摩耗のデメリットが大きいので、禁じ手と考えております。
サーキットでの燃費チャレンジで、路面がウェットでなければ、高めに入れるのは好きにしたらとは思います。

LCでの標準空気圧では、転がりもグリップも使用感も、イマイチ、不満です。
それに比べて、レグノは標準空気圧で、そこそこ転がる印象がありますし、しっかり感が優れているので、不満がありません。

今のところレグノでは燃費面では悪化していません。ほぼ変わらない状態です。
そうは言っても、市街地メインで、平均23〜4の間、3人乗車でソーラー・リアスポ、寒冷地仕様、更にシートカバーやナビ諸々のオプションてんこもりの最重級プリウスですし、そもそも燃費運転にあまり熱を入れていないので、参考にならない気がします。

２．騒音について。
プライマシーLCでは、良い状態のアスファルト路面で低速だと無音に近いですが、低速でもコンクリ路面だと結構耳障りな音が出ます。差が大きいので、不快感があります。
高速道路などでは、車のタイヤからの遮音性能が低いため、いずれにしてもそれなりに不快感のある音があります。これはタイヤのパターンから由来する特定の音の周波数のことです。
レグノに変えてまだ1000kmに達していませんが、上記状態の感想です。

・良い状態のアスファルト路面＋低速：プライマシーLCの方が静か。レグノはそこそこ音がするが、不快感は殆ど無い。
・古めのコンクリ路面＋低速：いずれのタイヤでもそれなりに音がするが、レグノの方が静か？に感じる。良いアスファルト路面から変わっても、不快感の無い印象。
・高速道路では、音量自体はいずれもそう変わらないと思うが、レグノの方が不快感はない。
（音量を減らすには、タイヤハウス内やフロアに対策を施せば効果はあるだろうが、私は面倒なのでたぶんしません。）

３．見た目について
プライマシーLCの55〜65あたりの扁平率のタイヤは、見た目が凄いです。
友人の言葉を借りると「太ったタイヤ」
イメージキャラクターそっくりの、ぷよぷよ感が押し出されています。
サイド全域が、丸いです。
45以下の扁平率では、気にならないレベルとは思います。

レグノは、ホイールリム近くに、鋭角のリムガードがありますので、ぷよぷよ感を結構緩和しています。ただ、トレッド部とサイドウォールはそれなりに丸くエッジは立っていないので、ネオバなどのスポーツタイヤに比べたら、格好良いとまでは私は思いません。プライマシーLCよりは随分許せるレベルです。

そういうリムガード造形の格好良さという点では、ツーリング標準タイヤ3点の中では、BSのトランザはリムガードがしっかり鋭角で張り出しており、格好良いしリムもガードしてくれるしで、ミシュランやトーヨーよりは好みです。
（まあ、リムガードは元々ガリ傷防止よりも剛性を高めるために採用されたはずです）
また、ADVAN DBの205/55R16のタイヤを量販店で見る限り、見た目はレグノの方が良かった印象があります。（記憶がおぼろげですが）


以上のことから、私にとっての理想のタイヤ？というか、ひとまず満足できたタイヤとして、レグノは不満が解決したので、これでいいやという感じです。
補足として、純正より足回りが少し固めとなるHKS ハイパーMAXスマートとの組み合わせでの結果です。

あと、エスティマでの感想です。友人に譲った215/60R16のプライマシーLCについて、交換前と交換後で往復数キロ、一般道を運転しましたので、記憶にある内に記載しておきます。
・交換前：純正レグノ（溝はあるが、8年経過で古くヒビ有り）
・交換後：プライマシーLC（ほぼ新品、プリウスで了解のもと一皮むいた状態、2010年製）

純正レグノは、どっしり感のあるエスティマとのマッチングは悪くなく、多少固めで少し五月蠅い印象でした。
プライマシーLCに変えると、直進時のふわふわ感が確実にまし、タイヤからのノイズは減りました。プリウスより遮音性が優れたエスティマ（Gグレードなせいか？）なので、プリウスよりコンクリ路面でも静かです。
（高速道路での走行はしていないので、分かりません）

以上のことから、プライマシーLCのふわふわ感は、他車（エスティマ）でも確認でき、私の性格とは合わないことが確認できました。

プライマシーLCを酷評しているわけでもなく、私の性格と合わない、という印象です。
エコピアEP100とプライマシーLCどちらを選ぶか？となったら、プライマシーLCを選びます。理由はエコピアEP100はタイヤノイズの不満がかなり高かったからです。

でもまあエコピアEP100の転がりや軽装感は断然優れており、ピカ１だったという実感はレグノのねっとり・どっしりした走りを知った今考え直ししても、間違い有りません。

ということで。
ついでに以下、購入者希望者は引き続き募集中ですので、再度告知します。
・銘柄：ブリジストン エコピア EP100
・サイズ 195/55R16（16インチ）
・製造年：2008年
・残り溝：7部山前後（スリップライン 測定部センターで約5mm、測定部以外では6〜7mmあります。新品時は測定部で6mm、測定部以外で8mmですから、まだまだ雨の日でも安全に使えます）
・状態：不具合無し（パンク修復歴、サイド部痛み、ビート破れ いずれも無し）
・価格：4本で2万円（送料実費、金沢市内〜徳光PAなどで直接受け渡し可）

20型の純正アルミホイール（そこそこ美品、キャップ無し）とセットですと、4万円で結構です。（ホイールに組み替え、バランス込み、送料実費）
よろしくお願いします。
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349 hits
Re:理想のタイヤ
白プリ  Terra E-MAIL  - 10/5/1(土) 21:54 -
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   ▼ブルーマイカさん：

>>ウチのOEタイヤのS70は、1年でヒビが入りましたよ。
>>ピレリも同様、すぐ入っていました。
>
>ヨコハマやピレリは、そうなんですね。
>メーカーによって製法が違うという前提はそれとして。
>ネオバはそんなことが無かったので・・・メーカーというより、モデルによってコンパウンドが違ったりするので、よく考えたらそうですね。すみません。

BSでもすぐヒビ入るタイヤありますよ。製法と材質でしょうね。
>
>>>ミシュランのタイヤは柔らかめで、プリウスのふわふわした足回りだと、似たような傾向なので乗り心地が良くなると感じる人が多いと分かりました。
>>
>>これがちょっとわかりません。ミシュランは硬めです。パイロットスポーツPS2とかMXX3とかは硬くて硬くて鉄輪とよばれていたほどです。
>
>うーん、記載不足でした。
>このスレッドの最初から読んで頂ければ、ミシュランのプライマシーLCに限定した記載だと分かると思って省いたのがいけない。
>正確には、ミシュランの最近のコンフォートタイヤでは、ということです。
>
>プライマシーLCで、扁平率が55以上のものに変えたら、柔らかい、ふわふわ感が増すという感覚が分かって頂けると思います。

なるほどそういうことでしたか。LCはアジア向けの設計と販売で、多分ヨーロッパでは売られていないと思います（現にOEはみたことがないです）
>
>パイロットスポーツは、手に取るように接地感が分かるいいタイヤでした。これはスポーツ系のタイヤであり、コンフォート系では無いので、ここでの話題にはあまりそぐわないかと・・・。

そうですね。失礼しました。
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267 hits
Re:理想のタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 10/5/1(土) 21:18 -
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   ▼Terraさん：

>ウチのOEタイヤのS70は、1年でヒビが入りましたよ。
>ピレリも同様、すぐ入っていました。

ヨコハマやピレリは、そうなんですね。
メーカーによって製法が違うという前提はそれとして。
ネオバはそんなことが無かったので・・・メーカーというより、モデルによってコンパウンドが違ったりするので、よく考えたらそうですね。すみません。

>BSも出るタイヤと出ないタイヤがあります。安く売ってるメイクスは出やすい
>です。

今のところウチにある買い物車に付けたエコスは、2年経過では大丈夫です。
8年経ったOEレグノはヒビだらけでした（笑）

>>ミシュランのタイヤは柔らかめで、プリウスのふわふわした足回りだと、似たような傾向なので乗り心地が良くなると感じる人が多いと分かりました。
>
>これがちょっとわかりません。ミシュランは硬めです。パイロットスポーツPS2とかMXX3とかは硬くて硬くて鉄輪とよばれていたほどです。

うーん、記載不足でした。
このスレッドの最初から読んで頂ければ、ミシュランのプライマシーLCに限定した記載だと分かると思って省いたのがいけない。
正確には、ミシュランの最近のコンフォートタイヤでは、ということです。

プライマシーLCで、扁平率が55以上のものに変えたら、柔らかい、ふわふわ感が増すという感覚が分かって頂けると思います。

パイロットスポーツは、手に取るように接地感が分かるいいタイヤでした。これはスポーツ系のタイヤであり、コンフォート系では無いので、ここでの話題にはあまりそぐわないかと・・・。
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Re:理想のタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 10/5/1(土) 20:57 -
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   ▼いかめしさん：
>このタイヤは話題に昇らないんですね。
>
>ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_super_e.html
>「DNA デシベル スーパー Ｅ-スペック」は、静粛性において高い評価を得ているデシベル・パターンと新開発のスーパーナノパワーゴムを搭載して「DNA史上最高の省燃費性能」を実現した究極のDNA。
>
>アース１より燃費が良いのに吸音材も付いていますので、次の候補にしています。
>ただ、サイズが少ないのでツーリング系に付ける人はいないと思いますが。


私もADVAN DBを検討したときに、検討したのですが・・・
吸音材（スポンジ）は、付いていないですよ。パターンで音を抑えていると思います。
価格的には魅力かもしれませんが、回転方向が決まっているのでローテーションしにくいですし、どちらかというと後継のADVAN DBの方が全然評価が良いので、あまりお薦めな印象が無いです。

ちょっと気になるのが、アース１もそうだったと思うのですが、オレンジオイルに頼った性能面。オレンジオイルが経年により切れるのかなと。
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179 hits
Re:理想のタイヤ
ペンギン  いかめし  - 10/5/1(土) 18:51 -
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   このタイヤは話題に昇らないんですね。

ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_super_e.html
「DNA デシベル スーパー Ｅ-スペック」は、静粛性において高い評価を得ているデシベル・パターンと新開発のスーパーナノパワーゴムを搭載して「DNA史上最高の省燃費性能」を実現した究極のDNA。

アース１より燃費が良いのに吸音材も付いていますので、次の候補にしています。
ただ、サイズが少ないのでツーリング系に付ける人はいないと思いますが。
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163 hits
Re:秋月通商でルームランプ
白プリ  Terra E-MAIL  - 10/4/30(金) 23:57 -
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   LEDランプならオススメのサイトがあります。

ttp://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/jp/strsearch?p=SMD38%cf%a2&sellerID=gbt_dko&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=2&seller=gbt_dko

T10の28連をドアカーテシにつけましたが凄い明るいです。これはスモールには
入らないと思います。

私は凄いでっかくて明るいのをルームランプのレンズの上から貼り付けて
使用しています。1年間で不具合なしです。
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168 hits
Re:理想のタイヤ
白プリ  Terra E-MAIL  - 10/4/30(金) 23:44 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>▼raptor1さん：

>実のところ、私もエナジーセイバーも検討して調べたことがあるのですが、ミシュラン製のタイヤとしては結構芳しくない評判で、スタンダードタイヤカテゴリの製品だったので、止めちゃいました・・・

私も同様、ミシュランらしくない味付けでした。

>LCでも不満が出てしまったので、正直困った、というところです。

>
>>　あと、あと、ミシュランのフルシリカバージョンを使って3年5万ｷﾛ使ってるタイヤはヒビ1つなく、快調に使用してます。
>
>あの、3年だと普通ヒビ出ないですよ・・・
>距離ではなく、製造してからの経過年数ですね。

ウチのOEタイヤのS70は、1年でヒビが入りましたよ。
ピレリも同様、すぐ入っていました。

>ミシュランは、5年もすると結構ヒビが出てくるタイヤだと思います。
>それに比べて、ブリジストンは出にくいと思います。（これは実感です）

BSも出るタイヤと出ないタイヤがあります。安く売ってるメイクスは出やすい
です。

>私は複数車があり距離を走らない方なので、ミシュランはあまり使わない車には無駄が多いと感じています。

そうですね、5万キロは楽に乗れますから。でもそれだけのメリットはあるんですけどね。
>
>ミシュランのタイヤは柔らかめで、プリウスのふわふわした足回りだと、似たような傾向なので乗り心地が良くなると感じる人が多いと分かりました。

これがちょっとわかりません。ミシュランは硬めです。パイロットスポーツPS2とかMXX3とかは硬くて硬くて鉄輪とよばれていたほどです。
>
タイヤも個人の主観ですのでいろんな意見があるでしょうね。
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209 hits
Re:理想のタイヤ
白プリ  Terra E-MAIL  - 10/4/30(金) 19:24 -
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   ▼raptor1さん：

私もミシュランが好きで、ファーストカーにはエナジーセイバーを試してみましたが、なんかしっくりこないですね。欧州設計のミシュランらしくないというか。
で、今パイロットスポーツ履いていますがいいですね。

XM1もLCもアジア向けですね。その点が私はあまり好きではなく、妻の車は
E3Bを履かしています。トヨタがルノーになったくらい変わりました。それほどOEタイヤがしょぼかったんですね。

20系にはエナジーセイバーしか選択肢はないので（前モデルのエナジー３のほうが
好きですが）そろそろエナジーセイバーに交換する予定です。

ミシュランはこれでもか！というようなグルーブの太さとデザインの一貫性、
安物タイヤの超低扁平サイズを作らないなど、企業姿勢も尊敬できるものがあり、
ミシュランばかり履いています。ヒビに関しては、ピレリはひどかったですが、
国産タイヤもたまに一年位でヒビはいることもありますし、一概にミシュランが
対候製に劣るとはいえないと思います。
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233 hits
Re:理想のタイヤ
銀プリ  raptor1  - 10/4/29(木) 21:58 -
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   レスありがとうございます。
　ちなみに、プチタイヤ学の話は、メーカーからの勉強です。あと、自分での実感でも感じています。ちなみに私のヴィッツ１，０ですが、平均燃費17前後は行きます。タイヤはＸＭ１です。
　トラック関係のタイヤでも転がり抵抗の問題は大きく、データーについては、かなりの量、メーカーはもってますよ。
　ヒビについては、かなり、昔のミシュランについてはたしかにヒビは入りやすいとおもいましたが、このところではＢＳとかのほうが早い気がします。毎日、数百のタイヤをみてますので、勉強がてら、ついついチェックしています。
　昨日みたＢＳのタイヤは3年でヒビはいってました。銘柄まではいいませんが、以外にあるものです。ちなみに、グッドイヤーについても、新車装着モデルで、数年で、トレッド面にクラックがはいっておりゴムの耐久性に問題を感じるケースすらあります。あくまで、ケースﾊﾞｲケースだとおもいますが、ブレーキの効きの問題まで考えると、やはり、バランスは大事だとおもいます。ちなみにミシュランでも、6年、7年はいてる方がいて、ヒビだらけですが、なかなか交換してくれない方も居ます。危険だといってるのですが・・・・（笑）
　転がり抵抗の低減タイヤは、やはり92年のミシュランが最初ですし、シリカの配合についても、各メーカーがやっと追いついたレベルです。
　ちなみにググレばわかりますが、TUVのタイヤメーカー別のテスト結果も参考になると思います。
　タイヤも奥が深いのですが、メーカーの考え方により、大きく味付けは変わると思います。ただ、安全面には妥協したくないですね。
　あと、ＬＣ、がセイバーになる理由はもう一つ、ウエット性能を考えてです。ミシュラン好きにも結構賛否分かれるタイヤみたいですが。（笑）
　そうそう、距離を走らない方にはミシュランのメリットは少なくなりますが、ウエット性能まで考えると結構使えますよ。（笑）
　とくに、TUVのテストはメーカーの設計思想が見えると思います。参考にしてみてください。
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Re:理想のタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 10/4/29(木) 20:40 -
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   ▼raptor1さん：
>　ＬＣよさそうですね。買いたいけど、多分値段でエナジーセイバーになりそうです。(笑）

タイヤ本体だけの値段でいうと、15/16インチでLCが7万円ほどで、エナジーセイバーは6万円ほどだと思いますが、一万円の差は大きい！と思われるのですね。

実のところ、私もエナジーセイバーも検討して調べたことがあるのですが、ミシュラン製のタイヤとしては結構芳しくない評判で、スタンダードタイヤカテゴリの製品だったので、止めちゃいました・・・

LCでも不満が出てしまったので、正直困った、というところです。
今までRE01R、ネオバ、初代パイロットスポーツとスポーツ系のタイヤばかり履いてきたのですが、ここに来て静粛性も剛性感もハンドリングも転がりもと、いっぺんに多数のことをタイヤに求めるようになるとは夢にも思いませんでした。

>　ちょっとタイヤ売りもやってるので、プチタイヤ学を。
>転がり抵抗は、タイヤの溝が多いほど、(新品）高いです。トレッド変形による抵抗が高くなるためです。

それは、使用しての実感でしょうか？
それとも、机上の理論か、タイヤメーカーの実験結果でしょうか？

>　あと、溝が少なくなると、トレッドの剛性があがりますから、ライフまでしっかり考慮されているタイヤの総コストは結構差がでることになります。

それは分かります。
ブリジストンのスタッドレスは、経年劣化に相当強いと思います。
ミシュランは溝が減りにくいですね。
まあそうは言っても、ミシュランだと5年経過／2部山いずれかになったら買い換えるのが安全性の面で良いと思います。

>　あと、あと、ミシュランのフルシリカバージョンを使って3年5万ｷﾛ使ってるタイヤはヒビ1つなく、快調に使用してます。

あの、3年だと普通ヒビ出ないですよ・・・
距離ではなく、製造してからの経過年数ですね。
ミシュランは、5年もすると結構ヒビが出てくるタイヤだと思います。
それに比べて、ブリジストンは出にくいと思います。（これは実感です）
私は複数車があり距離を走らない方なので、ミシュランはあまり使わない車には無駄が多いと感じています。

>　ウェット性能もドライ性能も、転がり抵抗も、乗りごごちも、お財布性能も、など、私のように、欲深い人（笑）には最高にタイヤだと思います。
>　好みもありますが、本当に良いタイヤですよ。長く使うとその実力がよくわかります。

ミシュランのタイヤは柔らかめで、プリウスのふわふわした足回りだと、似たような傾向なので乗り心地が良くなると感じる人が多いと分かりました。

これは好みと足回りの仕様とのマッチングにもよりますが、実のところ、柔らかければ乗り心地が良いとは一概に言えないです。
これはレグノなどの設計思想に現れていることで、タイヤメーカーにより違いますね。
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186 hits
Re:理想のタイヤ
銀プリ  raptor1  - 10/4/29(木) 12:58 -
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   　ＬＣよさそうですね。買いたいけど、多分値段でエナジーセイバーになりそうです。(笑）
　ちょっとタイヤ売りもやってるので、プチタイヤ学を。
転がり抵抗は、タイヤの溝が多いほど、(新品）高いです。トレッド変形による抵抗が高くなるためです。
　ですから、溝の深さはとても重要な要素なんです。
各メーカーとも良いタイヤ作ってると思いますが、個人的にはやはりミシュランの作りはさすがと思うところがあります。
　タイヤのライフが短いものは、転がり抵抗の下がり方が早く、転がりの良さの体感もより感じられると思いますが、おいしい部分もあっという間におわります。
　あと、溝が少なくなると、トレッドの剛性があがりますから、ライフまでしっかり考慮されているタイヤの総コストは結構差がでることになります。
　あと、あと、ミシュランのフルシリカバージョンを使って3年5万ｷﾛ使ってるタイヤはヒビ1つなく、快調に使用してます。
　ウェット性能もドライ性能も、転がり抵抗も、乗りごごちも、お財布性能も、など、私のように、欲深い人（笑）には最高にタイヤだと思います。
　好みもありますが、本当に良いタイヤですよ。長く使うとその実力がよくわかります。
　ちなみに、うわさですが、新品時の転がり抵抗を減らすため、溝を少し浅くしているという話もあるメーカーの話きいたことあります。
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150 hits
Re:K's Planning　プリウス用ルームランプキット
おじさん  HAL1000  - 10/4/23(金) 22:27 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

>センターコンソールのレンズを外して取り付けようとしたら、なんとしてもはまりません。オリジナルの T 型ランプと比較すると... ワンサイズデカイです。(-_-);
>このまま押し込んだらスプリングソケットを折ってしまいそうなので諦めて再度送付のメールをしました。

交換用筒型アダプタが到着し、無事取り付けが終わりました。メチャ明るくなったわけでは無いですが、元のランプより充分に明るいですし、消費電流は 1/5 程度になったはずです。

次はドアカーテシーを赤色 LED に交換して見たいですね。
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291 hits
Re:理想のタイヤ
青プリ  ブルーマイカ E-MAIL  - 10/4/23(金) 19:04 -
引用なし
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   購入希望者を募っていたプライマシーLCですが、無事に嫁ぎ先が決まりました。
残念ながら、プリウスではなく、友人の先代エスティマ装着の、純正16インチアルミとなりましたけど(^^;

ご検討頂いた皆様、ありがとうございました。

あと、忘れていたのですが・・・
先日プライマシーLC装着以前に取付けていた、EP100の中古があるのですが、どなたか入り用ではないでしょうか。購入希望者を募集します。

・銘柄：ブリジストン エコピア EP100
・サイズ 195/55R16（16インチ）
・製造年：2008年
・残り溝：6〜7部山（スリップライン 測定部センターで約5mm）
・状態：不具合無し（パンク修復歴、サイド部痛み、ビート破れ いずれも無し）
・価格：4本で2万円（送料実費、金沢市内〜徳光PAなどで直接受け渡し可）

あと3万キロ程度使えると思います。

EX10より静粛性が高い、プレミアムエコタイヤとのことですが、実感としてはミシュランのスタッドレスタイヤ、X-ICE2から交換すると、結構騒音が大ききなるので、静かだとは感じなかったです。
その代わり、X-ICE2より燃費はリッター2km改善されました。10km弱の短距離で、リッター21が23になったのですが、春先で気温が上がってきたこともあり、タイヤだけでの燃費向上としては、1ぐらいの向上と見ています。
その代わり、弱モーターでもコロコロとよく転がる印象で、倍々ゲームは相当やりやすい実感はありました。
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301 hits
こんなＬＥＤ雑誌あります
白プリ  薩摩プリ乗り  - 10/4/22(木) 20:30 -
引用なし
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   h　ttp://www.amazon.co.jp/VIP-STYLE-%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%AB-2010%E5%B9%B4-05%E6%9C%88%E5%8F%B7/dp/B003F1JAQQ

私は購入しました。付録で青ＬＥＤ付きですから立ち読みできませんでした。難しそうですがＤＩＹには便利です。ＰＣ片手に作業は難しいですね。ネット画像からダウンロードしてプリントアウトしてやる手もありますね。
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173 hits
Re:K's Planning　プリウス用ルームランプキット
おじさん  HAL1000  - 10/4/21(水) 21:34 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

センターコンソールのレンズを外して取り付けようとしたら、なんとしてもはまりません。オリジナルの T 型ランプと比較すると... ワンサイズデカイです。(-_-);
このまま押し込んだらスプリングソケットを折ってしまいそうなので諦めて再度送付のメールをしました。
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273 hits
Re:理想のタイヤ
銀プリ  lob  - 10/4/21(水) 12:49 -
引用なし
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   皆様
色々アドバイス有難うございます。
引き続き悩んではいますが、ＬＣで１５インチに落ち着くんだろうなと思います。
私に合っているような気がします。
２０型は５年半乗り娘に取られてしまいましたが、３０型は長く乗る予定です。
次買う時は絶対Ｇにすると決めていたんですが装備に目がくらみＧＴＬにしました。
Ｇにオプションで装備付けられれば少なくともホイルは悩まなくて良かったんですが、まあ、しょうがない。
２０型は大好きでした。全然厭きなかった。
３０型納車して１ヶ月ちょっとですが２０型納車時のワクワク感とは少し違います。
ハイブリッドに対する慣れなのかも知れません。
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316 hits
Re:理想のタイヤ
青プリ  ブルーマイカ E-MAIL  - 10/4/21(水) 10:15 -
引用なし
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   皆さんこんにちは。

理想のタイヤ、というスレッドタイトルに沿って、いろいろ考えていたのですが。

プリウスの性格として、静粛性ではコンフォートタイヤ、燃費では転がりの良いエコタイヤ、という図式は変わらないのですが。

私の実感としては、私の性格としてはいずれも違うな・・・という印象です。

EP100/EP25は、よく転がりますが、騒音が気になる場面がある。

プライマシーLCは、滑るように（絨毯の上を走るように）ある程度の転がりと、それなりに静粛性があるが、接地感と絶対的なグリップは乏しい。
買う前から、接地感と絶対的なグリップは諦めよう、と思っていたのですが、自分に嘘は付けず、違うな・・・という印象です。そう、プリウスの性格にマッチしていても、自分の性格にマッチしているかどうかは、使ってみて分かった部分です。

候補として、パイロットプライマシー、ADVAN DB、レグノがありましたが、レグノを使う事にしました。結果は、いずれお知らせできると思います。

参考まで、ABでの16インチタイヤの価格です。（いずれも工賃込みの総額）

・ミシュラン プライマシーLC（20%引き）83000円
・ヨコハマ ADVAN DB（？引き）79000円
・ブリジストン レグノGR-9000（35%引き）75000円

今月は、ブリジストンの値引きが大きいそうで、定価はレグノの方が他社より高いですが、総額は安くなるそうです。（来月からは、また逆転か同じくらいになるそうです）
3者の中では、ヨコハマが一番ライフが短いですが、最もグリップとハンドリングは良いと思います。
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