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Re:エナジーセイバー

ばは  - 10/9/19(日) 19:01 -

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▼６３３さん： >　私もスクータはBSですが　オオガタは　ｱﾅｷｰというデュアルパーパス用を >使用してます　新車装着がコンチのサハラ　値段が馬鹿高いのと　減りが速いので１回BS履きましたが大失敗　すぐハイドロおこすし（悪路でスピード出し過ぎだって！）　滑り出しのきっかけが判らない　ビブにしてからは　コントローラブルに滑るしもちもそこそこ良いです。 Long Way Round、してらっしゃいますね？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ 当方が履いているのは結構ダート寄りなT63ですが、同グレードのBSやDUNLOPに 比べると、おっしゃるとおり耐摩耗性はイイですねー。
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Re:DOPのポジションLEDランプに交換

プリじーば  - 10/9/19(日) 4:45 -

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▼６３３さん： >▼プリじーばさん： >　LED化　フォグを換えた方いらっしゃらないでしょうか？ ［みんカラ整備手帳］でプリウスのランプのＬＥＤ化(189件)　というカテゴリーがあります。 しかしフォグのＬＥＤ化は、わずか3件(ﾐﾔﾏ製LED、PIAA TERAﾌｫｸﾞﾌﾞﾙｰLED　など)ほどしか掲載されてませんね。 フォグのLED化はまだまだ少ないようですが、下記を見てみてください。 h ttp://minkara.carview.co.jp/car/19/note/1/58/13/unit.aspx 尚、今回いろいろLEDバルブをNetで調べてみましたら、例のサン自動車工業製のポジションLEDが楽天でも手に入るようですね、それもDOP価格から大幅安でした(笑。
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Re:DOPのポジションLEDランプに交換

６３３  - 10/9/18(土) 22:11 -

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▼プリじーばさん： 　やはり　メーカー推奨品がGOODということですね。 　LED化　フォグを換えた方いらっしゃらないでしょうか？ 　HB-4とか　ぼちぼち値頃感が出てきたような気がしますが 　路地裏に自宅があり　フォグつけっぱなしなので　純正が切れたらそれもありかななどと思っております。
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Re:エナジーセイバー

６３３  - 10/9/18(土) 22:05 -

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▼ばはさん： >▼Terraさん： 　４輪でも驚くほど安定性が違いますね 　フットプリントが均一で　接地面積が変わるので　安定感が違うようです 　LCほど静かではないようですが　実用レベルではまったく問題なしですね >バイクはミシュランを履いてまーす（ﾟ∀ﾟ）/~ >ちなみに前のクルマはOEM装着だったのでコンプリートしてましたっけ（笑） 　私もスクータはBSですが　オオガタは　ｱﾅｷｰというデュアルパーパス用を 使用してます　新車装着がコンチのサハラ　値段が馬鹿高いのと　減りが速いので１回BS履きましたが大失敗　すぐハイドロおこすし（悪路でスピード出し過ぎだって！）　滑り出しのきっかけが判らない　ビブにしてからは　コントローラブルに滑るしもちもそこそこ良いです。　　WRCなんかでも　０８年からビブからピレリにかわりかなりみなさんてこずっていたような
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Re:ガナドール　マフラーPAE-031について

ちょろ  - 10/9/17(金) 17:03 -

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▼カイラさん： 返信ありがとうございます。 数量限定すが、値段が魅力的なの燃費ＵＰに効果があれば、躊躇せず購入使用と思いましたが誤差範囲ということであれば・・・・微妙です。 あと、音ですがＹｏｕ　Ｔｕｂｅで取り付けた方の画像を見ましたが、高い音が耳につくなぁーと感じたのでその辺も気になっています。 低い音が響く分には「イイ音」に感じると思うのですが・・・。 非常に迷います。 >▼ちょろさん： >ガナさん今セールしてるんですね。 >定価より4万円近く安くなるのは良いですね。 > >さて、 >５JIGEN→ガナドール→トミーカイラとマフラーを付け替えてきましたので >現在はガナドールではないのですが、お答えします。 >先ず音ですが、換装直後は何とも言えません。 >と言うのもこの手のステンマフラーは焼けて行くにつれて音が変化するからです。 >1000ｋｍ〜5000ｋｍの間で徐々に音が変化していきます。 >なので、カタログスペックの近接音量はアテになりません。 >最終的な値として+10dB前後を目安にすればよいかと。 >主観ですが、ガナドールは抜けるような低い音で一般的にいう「イイ音」とは、 >ちょっと違う感じがしました、どちらかと言うと「ひかえ目な音」といったイメージです。 >燃費に関しては誤差程度のものです、排気を良くしてパワーロスを減らすという面からも、 >中高速域(高速道路巡航速度)ではL/2〜3ｋｍは向上しますが、街乗りに関して言えばL/1ｋｍ未満の誤差でした。
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スピードレンジ

Terra  - 10/9/17(金) 0:19 -

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▼RZさん： さすがRZさんですね。目から鱗情報です。 >それはですネ、ラジアルタイヤ（サマータイヤ）に関する日本の保安基準では、 >例えメーカーがＴレンジで製造したタイヤでも、Ｈレンジと同じ負荷・速度試験に合格しないといけないので、結果的に製品表記はＨになるのデス。 >Ｔ〜Ｈは、Ｈ表記になり、Ｐ〜ＳはＳ表記になります。 > >尚、Ｖ以上は基準が詳細で、厳しくなるので、まとめて一緒の表記にはなりません。 > >欧州の場合は、保安基準が違っていて、こういったまとめにはなっていません。 >ゆえに、欧州車では、同じタイヤサイズ(LIも同じ）でも、速度表記ごとに、違う指定空気圧が表記されていたりします。 > > >>それにしてもなんで日本でTより上が存在するのか未だ不可解ですね。 > >その国の制限速度や交通の流れがどうであれ、売ってる自動車の性能は、ほぼ一緒ですから・・・ >ただ、法規、実際の交通の速度領域が狭いの分、保安基準上は、アバウトなところはありますネ。 それではなぜHレンジ以上のタイヤがOE、アフターともにあふれているのですか？ 日本で乗る限り、Sレンジで十分だとおもうのですが・・・。 Sレンジではスポーツタイヤが造れないとかですか？どちらにせよ、 普通のクルマにはSで十分だとおもうのですがRZさんの見識をお聞かせ下さい。
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Re:エナジーセイバー

RZ  - 10/9/16(木) 15:24 -

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▼Terraさん： >それと今回のエナジーセイバーですが、カタログにはHレンジしかないですが、 >ヨーロッパ車のなにかのOEタイヤでTレンジがあったのでそれを発注しました。 >GB製でした。 それはですネ、ラジアルタイヤ（サマータイヤ）に関する日本の保安基準では、 例えメーカーがＴレンジで製造したタイヤでも、Ｈレンジと同じ負荷・速度試験に合格しないといけないので、結果的に製品表記はＨになるのデス。 Ｔ〜Ｈは、Ｈ表記になり、Ｐ〜ＳはＳ表記になります。 尚、Ｖ以上は基準が詳細で、厳しくなるので、まとめて一緒の表記にはなりません。 欧州の場合は、保安基準が違っていて、こういったまとめにはなっていません。 ゆえに、欧州車では、同じタイヤサイズ(LIも同じ）でも、速度表記ごとに、違う指定空気圧が表記されていたりします。 >それにしてもなんで日本でTより上が存在するのか未だ不可解ですね。 その国の制限速度や交通の流れがどうであれ、売ってる自動車の性能は、ほぼ一緒ですから・・・ ただ、法規、実際の交通の速度領域が狭いの分、保安基準上は、アバウトなところはありますネ。
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Re:ガナドール　マフラーPAE-031について

カイラ  - 10/9/16(木) 12:33 -

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▼ちょろさん： ガナさん今セールしてるんですね。 定価より4万円近く安くなるのは良いですね。 さて、 ５JIGEN→ガナドール→トミーカイラとマフラーを付け替えてきましたので 現在はガナドールではないのですが、お答えします。 先ず音ですが、換装直後は何とも言えません。 と言うのもこの手のステンマフラーは焼けて行くにつれて音が変化するからです。 1000ｋｍ〜5000ｋｍの間で徐々に音が変化していきます。 なので、カタログスペックの近接音量はアテになりません。 最終的な値として+10dB前後を目安にすればよいかと。 主観ですが、ガナドールは抜けるような低い音で一般的にいう「イイ音」とは、 ちょっと違う感じがしました、どちらかと言うと「ひかえ目な音」といったイメージです。 燃費に関しては誤差程度のものです、排気を良くしてパワーロスを減らすという面からも、 中高速域(高速道路巡航速度)ではL/2〜3ｋｍは向上しますが、街乗りに関して言えばL/1ｋｍ未満の誤差でした。
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Re:エナジーセイバー

raptor1  - 10/9/16(木) 12:19 -

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おーーーーお二人ともビブ好きでしたか。(嬉） 私はバイクは家族の反対でだめでしたが、２５年前からミシュランのファンです。 多少の浮気はありますが、ここ１０年は新車装着タイヤ以外はミシュランだけですね。 　しっとりとしたグリップ感とフラットな乗り心地、自然なハンドリング・・長寿命、雨の安心感、どれをとっても・・・・。 いかんいかんアンチの方から怒れらるかも。(笑） 　今はＳに１７インチのＬＣ、ヴィッツにはＸＭ１装着しています。 今回は新車のエコピアは倉庫にほぼ新品状態で眠っています。（笑）
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DOPのポジションLEDランプに交換

プリじーば  - 10/9/16(木) 8:36 -

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マイカー(30プリウスＳ）のポジションランプ・ハルブは、既にヤフオク購入品で昨年１２月にＬＥＤ化をしていましたが、最近断線故障を起こしてしまいました。 故障内容は、片側のバルブで一部のＬＥＤチツプが点灯しなくなり、ついに全チツプが不点灯、さらにもう一方の片側は、一部のチップ不点灯の状態になっていました。 (このヤフオク購入品は、SMDポジ・ルーム・ナンバー灯他豪華12点で、6種類のＬＥＤバルブが30プリウス用にセットになっているものですが、現在の所ポジションＬＥＤ以外は故障なく点灯しています、結局ポジションバルブは他の使用箇所に比較して、周囲温度的にかなり過酷な条件になりますから故障したものと推測しています) ということで、最近ディーラでＰＲしていますＤＯＰのポジションＬＥＤバルブ：「POWERVIEW G4 LEDﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ｣((株)サン自動車工業製、日亜化学製LEDチップ使用)をデイーラで購入し、交換取り付けてもらいました。(交換作業込みで5.25k\) 交換結果は、全方位拡散するようなＬＥＤチツプの配置の為か、明るさも充分でかつボジションカウル内が全体的に光る感じで、前方から見てもなかなかＧｏｏｄでした。 なにより、ＤＯＰ品なので今度はそう簡単には故障しないだろーな、もし故障しても無償で新品に交換してくれるだろー　との安心感がいいですね。
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ガナドール　マフラーPAE-031について

ちょろ  - 10/9/16(木) 3:22 -

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ガナドールのマフラーPAE-031の取り付けを検討しています。 既に取り付けいる方の使用感（主にマフラー音の主観）や燃費への影響を教えて頂きたいと思いますので、宜しくお願いいたします。
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Re:エナジーセイバー

ばは  - 10/9/15(水) 23:42 -

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▼Terraさん： >こちらこそミシュラン好きの方がおられて嬉しいです。 バイクはミシュランを履いてまーす（ﾟ∀ﾟ）/~ ちなみに前のクルマはOEM装着だったのでコンプリートしてましたっけ（笑）
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Re:エナジーセイバー

Terra  - 10/9/15(水) 20:01 -

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▼raptor1さん： > おお、それは良かった。 >ミシュラニストが増えてくれるとうれしい限りです。 >　ミシュランは本当にいいタイヤ作ってますよ。 >ある、日本のタイヤメーカーリタイヤされた方も技術でどうしても勝てないっていってましたし、別の国産メーカーの方の話ですと同じ品質にしようとすると原価が合わないっていってましたよ。 >　ただ、ラインナップが少なすぎるのが、弱点かと思います。 > >１０００キロくらい走るとさらに落ち着いて良くなると思います。 こちらこそミシュラン好きの方がおられて嬉しいです。 私は免許取る前から親父のクルマにMXMを、母親のクルマにMXGSを履かせて 以来、バイクもヴェスパもクルマもミシュランしか購入したことがありません。 エアゲージもミシュランのユーロダイモを愛用しています。 ビバンダムグッズも数知れず・・・。 国内にないサイズも千葉の樋口タイヤさんを通じて確定オーダーで輸入してもらったことがあります。MXV3Aです。 それと今回のエナジーセイバーですが、カタログにはHレンジしかないですが、 ヨーロッパ車のなにかのOEタイヤでTレンジがあったのでそれを発注しました。 GB製でした。 それにしてもなんで日本でTより上が存在するのか未だ不可解ですね。
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Re:エナジーセイバー

raptor1  - 10/9/15(水) 12:05 -

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おお、それは良かった。 ミシュラニストが増えてくれるとうれしい限りです。 　ミシュランは本当にいいタイヤ作ってますよ。 ある、日本のタイヤメーカーリタイヤされた方も技術でどうしても勝てないっていってましたし、別の国産メーカーの方の話ですと同じ品質にしようとすると原価が合わないっていってましたよ。 　ただ、ラインナップが少なすぎるのが、弱点かと思います。 １０００キロくらい走るとさらに落ち着いて良くなると思います。
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Re:トムスのハイブリッドシフトノブ

HAL1000  - 10/9/14(火) 21:38 -

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▼MURAさん： >▼HAL1000さん： > >おぉ、さっそく装着されたのですね :-) > >なるほど、シフトパターンプレートに若干細工をした方がよさそうですね。情報ありがとうございます 勘違いさせてしまったようですね、シフトノブのシフトプレートを張る凹の周囲です。シフトプレートももう一枚両面テープを張って高くしたほうが良いかもしれません、これは好みですが。 オリジナルのシフトノブでは指でつまんでって操作だったのですが、これに変えてから手のひらで包んでってスタイルに戻ってしまったので、凹の周囲がチョット気になるんですよ、剣道などで鍛えた掌なら大丈夫でしょうね。
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エナジーセイバー

Terra  - 10/9/14(火) 20:21 -

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20プリテンスですが、S70から38000キロ走行後、エナジーセイバーに交換しました。 ハンドリングが激変で大満足です。 基本的にステア操作が重くなり、中立付近の不感帯もなくなり、中立付近から しっかり重さも立ち上がり、高速がラクチンになりました。 切ったら切っただけ曲がってくれてとても楽しいです。 乗り心地は硬くなりましたがほどよいダンピング。 静粛性と燃費はあまり興味がないのでいまだわかりません。 左リアのインが激しく片減りしていたのがちょっと気になりますが、 母の内輪差による縁石のっけでアライメントが狂っているのだと思います。 好みの人にはオススメです！当たり前か。
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Re:トムスのハイブリッドシフトノブ

MURA  - 10/9/14(火) 8:45 -

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▼HAL1000さん： おぉ、さっそく装着されたのですね :-) なるほど、シフトパターンプレートに若干細工をした方がよさそうですね。情報ありがとうございます
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Re:トムスのハイブリッドシフトノブ

HAL1000  - 10/9/13(月) 7:29 -

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▼HAL1000さん： >取り付け時の注意ですが、シフトパターンの着いた丸いプラスチックを、最後に両面テープで張るのですが凹みのふちにバリが付いていてレバー握った感じを悪くしてます。軽くバリ取りしてから張ると良いでしょう。 ごめんなさい、バリって言うよりエッジですね。
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Re:トムスのハイブリッドシフトノブ

HAL1000  - 10/9/12(日) 23:35 -

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▼MURAさん： >h ttp://www.tomsracing.co.jp/news/2010/0907-141815.html > >お手軽価格だし、イメージチェンジに良いかも 取り付けました、センターコンソールのイメージが変わりますね。 取り付け時の注意ですが、シフトパターンの着いた丸いプラスチックを、最後に両面テープで張るのですが凹みのふちにバリが付いていてレバー握った感じを悪くしてます。軽くバリ取りしてから張ると良いでしょう。
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Re:プリウス専用カーシェード

HAL1000  - 10/9/12(日) 23:26 -

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▼夢中さん： >遠出車中泊をする時に便利そうです。 車中泊、高速バス、新幹線、航空機などで寝るのに「アイマスク」「耳栓」は必需品です。(^_^);
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