(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　アフターパーツ、DIY専門板
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Re:オートクルーズコントロール→いつかは自動運転
紫プリ  ぱんだねこ  - 11/1/6(木) 21:53 -
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   ▼さとう２さん：
>其れはエンジンが動作中にNにシフトしたらエンジンが止まったという話ですか？
>そうだとすると普通の動作では無いですね。

本来どうなるのかは分かりませんが、少なくとも走行中はそんな風になりました。
車両が止まっていてエンジンがかかっている時、Nでもエンジンが止まらなくてPにしたらとまったことはありました。

が、それよりすごいことが！
オートクルーズ中に、車速セットのスイッチを押しても、クルーズが解除になるのですが、これを長く押すと「ハイブリッドシステムエラー」になってしまいました！
メーカーに問い合わせたら、「そうなるから長く押さないでください」だそうです。怖い〜。
ブレーキを踏んでキャンセルすると大丈夫でした。
あと、100km/hでセットしても、100km/hまで加速してしまいます。
なんだかもう笑うしかありません。。。f(^^;)
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381 hits
Re:いいドライブレコーダありませんか？
子供  かずっち  - 11/1/6(木) 21:41 -
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   ▼Ｄ・フランシスさん：

私もだいぶ研究しましたが、「これだっ！」ってのは値段にかかわらずありませんでした。
ユピテルのＤＲＹ−Ｒ５を使っていますが、これを選んだ理由は、
ＧＰＳ付き、広角、ＶＧＡ画質、３０ｆｐｓ、一体コンパクト、
と言う点です。

３０フレームなのでそこそこなめらかに表示されるのですが、
プリウスのフロントガラスが寝ているため、画像の下２／５はダッシュボードが
写ってる状況です。広い範囲を撮影する場合、これは致し方ないと思ってますが。
保険としての記録用としては、まぁ、こんなものだろうと思って満足してます。


>　常時録画・高画質昼夜鮮明（640×480以上？前車のナンバーが読める）
市販のドラレコでは、信号待ちで停車している前の車のナンバーが読める程度です。それより遠いと、画角の狭い機種にしないと無理ですし、それでも１０ｍ先の車は読めないと思います。
ハイビジョンタイプのドラレコが出てこないと難しいでしょう。

>また、GPSは必要ですか？
有った方が便利です。地図に場所を自動で表示してくれますし、
車両の速度も合わせて記録されます。
また、時刻合わせが不要になるのもメリットです。
裁判の証拠みたいな使い方は出来ないと思いますが・・


現状で鮮明な画像を記録したいなら、コンパクトなハイビジョンビデオカメラを
細工して取り付けるのが一番です。値段も変わらないか、安いぐらいです。
でも、乗るたびに撮影ボタンをオンにしたり、上書き機能がなかったりと、
何かと不便ですけどね。
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173 hits
Re:いいドライブレコーダありませんか？
おじさん  HAL1000  - 11/1/6(木) 20:32 -
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   ▼Ｄ・フランシスさん：

>　常時録画・高画質昼夜鮮明（640×480以上？前車のナンバーが読める）
>・30fps可能・LED信号機対応の
>　条件で、お勧めの機種はありませんか？
>（一体型より、分離型が好ましいです。）
>　この機種は、今イチという情報でもいいです。
>
>また、GPSは必要ですか？
>２カメラ対応ならなおいいです。（いずれ後方も）
>MADE　IN　JPNにこだわりません。

お望みの解像度より低いですが
h ttp://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-s7/index.html

はどうでしょう？
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166 hits
いいドライブレコーダありませんか？
オヤジ  Ｄ・フランシス  - 11/1/5(水) 23:44 -
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   　初めて投稿します。
当方、中国地方に棲息する60代のオヤジです。
今月末に、パール　S　LEDエディションが納車です。

純正のドライブレコーダを装着しようかと思ったのですが、
高い・DOPの一番安いNAVIに表示できない・表示品質も今イチと聞きます。
目的は事故に対する備えです。（もちろん、自分に不利な場合もあるでしょう。）

ググッたりして調べたのですが、これというものにあたりません。
そこで皆さんに教えてほしいのですが、

　常時録画・高画質昼夜鮮明（640×480以上？前車のナンバーが読める）
・30fps可能・LED信号機対応の
　条件で、お勧めの機種はありませんか？
（一体型より、分離型が好ましいです。）
　この機種は、今イチという情報でもいいです。

また、GPSは必要ですか？
２カメラ対応ならなおいいです。（いずれ後方も）
MADE　IN　JPNにこだわりません。


よろしくお願いします。
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168 hits
Re:オートクルーズコントロール→いつかは自動運転
おじさん  さとう２  - 11/1/5(水) 2:34 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>▼徳川家康、さん：
>
>50km/hで、クルーズをセットして試してみました。
>普通にNレンジに入れたときと同じでした。
>Nレンジ入れると、オートクルーズを使っていなくてもアクセルを踏んでも反応しない(インジケータで見る限り)ようで、そのとおりでした。
>エンジンも止まり吹けあがらず･･･。

其れはエンジンが動作中にNにシフトしたらエンジンが止まったという話ですか？
そうだとすると普通の動作では無いですね。
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349 hits
Re:オートクルーズコントロール→いつかは自動運転
紫プリ  ぱんだねこ  - 11/1/3(月) 17:33 -
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   ▼徳川家康、さん：

50km/hで、クルーズをセットして試してみました。
普通にNレンジに入れたときと同じでした。
Nレンジ入れると、オートクルーズを使っていなくてもアクセルを踏んでも反応しない(インジケータで見る限り)ようで、そのとおりでした。
エンジンも止まり吹けあがらず･･･。

そのままコロコロ走って、25km/hくらいでオートクルーズがひとりでに解除になりました。
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325 hits
Re:オートクルーズコントロール→いつかは自動運転
パパ  徳川家康、  - 11/1/3(月) 11:51 -
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   ▼ぱんだねこさん：

>えー、とりあえず取り説を読んでいますが、「エンジンの回転数が上がりますので、走行中にNレンジ入れないでください。」とあります。
>結構マヌケな仕様のようです･･･。


例えば50km/hで設定してる時に、Nレンジに入れたら
エンジンどうなるのかなぁ…。
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270 hits
Re:自己レス失礼・・・
おじさん  プリじーば  - 11/1/2(日) 21:05 -
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   ▼ぱんだねこさん：
やゃ、お早い行動ですね(笑。

そうですね、昔のホンダ車のあれの一番の特徴は低速側が20Km/Hrまで落とせることでしたね、この使い勝手のよい仕様のお蔭で私は市内走行でも混んでないときはよく利用していました。
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296 hits
自己レス失礼・・・
紫プリ  ぱんだねこ  - 11/1/2(日) 18:27 -
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   とりあえず付けてみましたが･･･
不便、不都合はないです。
でも昔のホンダ式のがよかったような気がします。(-_-;)
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269 hits
Re:バックミラー何か良いのありませんか
紫プリ  夢中  - 11/1/1(土) 14:13 -
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   ▼プリじーばさん：
おもしろい情報ありがとうございます。
なるほどねぇ・・
そういう点においてですがプリウスには
オーナーへのサービス精神が悪いなぁと
感じます。
もっとも、Ｌを選択したのですから
文句も言えない立場ですけど(/_;)
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209 hits
Re:オートクルーズコントロール→いつかは自動運転
紫プリ  ぱんだねこ  - 10/12/31(金) 17:24 -
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   ▼プリじーばさん：
えー、とりあえず取り説を読んでいますが、「エンジンの回転数が上がりますので、走行中にNレンジ入れないでください。」とあります。
結構マヌケな仕様のようです･･･。
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238 hits
Re:オートクルーズコントロール→いつかは自動運転
おじさん  プリじーば  - 10/12/31(金) 3:31 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>私のはLなので、純正を付けられなくもないのですが、オーディオをつけるとき、センターコンソール周りをはがしましたが、ホンダ車ほどではないものの、はがすのが大変でチリもぴったり戻らないような気がしました。よって、大開封がひつようなLグレードに純正はパスしようと･･･。

これは間違ってますよ、ノルマルＳやＬグレード車の場合は、コンピュータコネクター→ステアリングポストにセットしてあるスパイラルケーブル入力コネクタ　間に純正リペアーワイヤー(端子付き)を1本追加する必要がありますが、そのためにセンターコンソール周りを外す必要はありません。

尚、センターコンソール周りをはがす作業などがいやと感じられるのであれば、やはりDIY作業そのものを止めた方が良いです(笑。　
私などはオーディオ部や、シフト周りを弄るために既に5,6回取り外していますが全然負担は感じません。

クルコン後付で外す作業は、ステアリングパッド、助手席前のグローブＢＯＸの蓋、ステアリングポストの前カバー　だけでよいです。
(先に紹介したDIY工房の例では、ステアリングそのものも外していましたが、ポスト前カバーのみ外す簡単な方法があります)

多分上記の配線コードを通すためにセンターコンソール周りを外す必要がある　ということでしょうが、配線通しを使えば簡単に通せますから。

>2代目アコードのクルコンは130km/hくらいまで設定できて便利？でした。

この車は私も珍しく新車購入して乗っていましたが、下級グレードでもクルコンを標準装備していましたね、たしか国産車では初の英断だった思います。

しかし、現在のプリウスのクルコンは、あの当時のクルコンとは雲泥の差で、電子スロットル採用しているためか、非常に高性能・高機能になっています。
加速・減速具合は、クルコンセットレバーのストローク量でが細かく制御できますし、減速機能では回生制動の調整も可能ですよ。
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216 hits
Re:オートクルーズコントロール→いつかは自動運転
紫プリ  ぱんだねこ  - 10/12/30(木) 23:07 -
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   ▼プリじーばさん：
本件、レスありがとうございます。
品質、機能的に劣るのは理解しております。
私のはLなので、純正を付けられなくもないのですが、オーディオをつけるとき、センターコンソール周りをはがしましたが、ホンダ車ほどではないものの、はがすのが大変でチリもぴったり戻らないような気がしました。よって、大開封がひつようなLグレードに純正はパスしようと･･･。
配線は車種別ハーネスがあって、ブレーキとアクセルのカプラにつければいいようです。私はPNDを使っているので、車速パルスもオーディオ裏に来ているのを、これまた車種別ハーネスで引き出せばよし。まあ、ここはまた開封しなければなりませんが。
あとは、100km/h以下でしかクルーズ速度を設定できないのが正直ネックですね。別にすすんで法を犯そうとは思っていませんが、地方の高速道路は車線が２つで流れが速いので左側でも100km/h以下で走っているとコワイんです。2代目アコードのクルコンは130km/hくらいまで設定できて便利？でした。いまは、瞬間燃費系で20km/L以上をキープでき、かつなるべく早く走れるように速調しています。
ただ、100km/h以下でしか機能しなくても、前車に完全追従＋フルブレーキまでできる純正なら、そちらを選ぶと思います。

しかし、車種を超えていろいろな運転支援機能を並べると自動運転までもう少しなのですね。燃費機能のほかにもこちら方向ですすんだ機能をプリウスに載せて欲しいです。
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187 hits
Re:オートクルーズコントロール
おじさん  プリじーば  - 10/12/30(木) 9:20 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>モノは買ってきたのですが、車速パルスをどこから取ってこようかと迷っております。
>CAN-BUSがあるんだから、そこからみんな情報を吸い取れれば配線2本で済むのに！とぼやいております。
>(−。−)


了解ですよ(笑。
本件はまだ返金が効くのなら返品されて、純正部品の後付で取り付けた方が絶対よいです、30プリウスのノルマルＳやＬグレード車にも後付できますから。。
(返品出来ない場合は、ヤフオクで売却する　という方法もありますね)
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212 hits
Re:オートクルーズコントロール
おじさん  プリじーば  - 10/12/30(木) 5:06 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>これで大手を振ってクルコンが付けられるのでしょうか？
>うまくいけば、ボルトオン、カプラオンで行けるようなのですが･･･
>h ttp://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/cat288/

あれ?、もうすでにこのキットを購入されているようですね。
このキットは、30プリウス用純正装置に比べて下記のようなリスクがあるようですね。
１)加速・減速・リジュームセットができなく、セットした時速を維持する機能しかない。
２)セットスィッチをどこに付けるのか? 純正のようなスィッチの使い勝手は得られないようだ、多分ステアリング上ではなく、ダッシュボードにでも置くしかないか。
３)配線・結線が多岐にわたり複雑で、素人がＤＩＹで取り付けるにはかなりのスキルを要する。
４)純正装置の後付と比較して、これは社外汎用装置品であり取り付け後の品質・信頼性に心配がある。

なぜ、ディーラ経由純正部品を入手されてカーショップかＤＩＹで後付で取り付けなかったんでしょうか？
確かにこの掲示板では、”クルコンの話題は禁止”というようになってはいましたが、純正部品を使用して自己責任で後付すること自体は禁止されてはいませんでしたよ。
(管理人さんにもこの種の自己責任でのＤＩＹ取り付けを禁止する権限はないですからね、
　話題そのものを禁止されたのは、あの時取り付け賛成派と反対派間で激論が続き、掲示板の秩序を正すためだったと思っています)

ＤＩＹ取り付け方法は、今ではＮｅｔで詳しく公開されてますね。
・別のスレッドでプラドンさんが紹介されているＤＩＹブログ集や、
・チキチキライダーさんのＤＩＹ工房(ttp://dp22002217.lolipop.jp/newpage59.html)

などがたいへん参考になりますが、私が昨年10月に30プリウスのノルマルＳに取り付けた時点ではこのような情報がまだなく、結構大変でした(先人の方と直メールでやりとりしながら作業しました)。

尚、私のディーラ(トヨペット店)では、ＤＩＹで取り付けた車の車検も問題なく受け入れるとのことで、部品や取り付けるに関する技術資料・図面類も出してくれました。

又　トヨタがＤＩＹ後付を禁止している　とのまことしやかな話も出てましたが、ディーラに聞いてもそんな話はなかったです、但しこのディーラで後付作業はしない　とのことでしたので、プリウス修理書を購入後、ディーラに技術的に不明の点も教わりながら私はＤＩＹで取り付けました。
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159 hits
Re:オートクルーズコントロール
紫プリ  ぱんだねこ  - 10/12/29(水) 19:51 -
引用なし
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   モノは買ってきたのですが、車速パルスをどこから取ってこようかと迷っております。カーナビ裏がもっとも確実ですが、またココ（オーディオ周り）を開けるのかと、意気消沈しております。
CAN-BUSがあるんだから、そこからみんな情報を吸い取れれば配線2本で済むのに！とぼやいております。
(−。−)
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189 hits
Re:バックミラー何か良いのありませんか
おじさん  プリじーば  - 10/12/29(水) 12:16 -
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   ▼夢中さん：
>鏡の種類が違うのか、純正のでは、広い視野が得られないので
>市販を利用しています。
>なにか、良い市販のバックミラーは無いかなと悩んでします。

今息子が乗っている、トヨタ1BOX車・Voxy(H22年式車)の運転席に座っていろいろ弄ってましたところ、便利な装備・特殊なバックミラーが格納されて付いていることを発見しました。

それは、1BOX車特有の左後方の視界を確認するために、30プリウスではサングラスを保管するヘッドアップトレイの所に、なんと凸面バックミラーが埋め込まれていたのでした。
このトレイの蓋を下げると、凸面鏡(上下左右共に凸面ですが、特に左側に凸面が大きく偏ってます)が出てきまして、例えばフロント左ウインドーの前から1/3程度から、左後方を確認できるようになっていました。

この蓋部寸法は、縦寸法はプリウス用と同じ8ｃｍですが、横寸法がプリウスよりやや短くなっていますので、そのままVOXYのトレイ蓋を流用することはできそうにないですが、凸面鏡部分だけをプリウスに移植するなどで、流用できそうですね。
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171 hits
Re:オートクルーズコントロール
パパ  徳川家康、  - 10/12/28(火) 16:16 -
引用なし
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   ▼ぱんだねこさん：
>これで大手を振ってクルコンが付けられるのでしょうか？
>うまくいけば、ボルトオン、カプラオンで行けるようなのですが･･･
>
>h ttp://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/cat288/


先日愛知トヨタ　ツインカム営業所内にあるt-tune shopで販売されてたので
適応を聞いてました。

“他のスロットル系の製品(スロットルコントローラー等)を取り付けていなければ可能”との事でした。

ただし純正クルーズコントローラーが付いている場合、誤作動等の安全面が確認取れていないので、ここでの取り付けは差し控えております。とも言われました。

あと純正クルーズコントローラーのように、速度調節は出来ないのと
アップダウンでの速度調節の対応も未確認のようです。

肝心の設定速度なんですが、下限は約40km/hからで上限が記載されてなかったので
これも聞いてみましたら『大きな声で言えないのですが、140km/hまで設定できます』との事でした。


ぜひ人柱でレポートよろしく〜
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152 hits
オートクルーズコントロール
紫プリ  ぱんだねこ  - 10/12/26(日) 21:51 -
引用なし
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   これで大手を振ってクルコンが付けられるのでしょうか？
うまくいけば、ボルトオン、カプラオンで行けるようなのですが･･･

h ttp://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/cat288/
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158 hits
Re:高性能エコタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 10/12/26(日) 10:43 -
引用なし
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   ▼MURAさん：
>ブリヂストン、3Dヘルムホルツ型消音パターン採用フラッグシップタイヤ「REGNO GR-XT」【説明会編】
>h ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101224_414651.html
>
>ダンロップ、低燃費タイヤ初の吸音スポンジ搭載「LE MANS 4」
>騒音エネルギーを13％低減
>h ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101224_416965.html
>
>日本のタイヤメーカーが面白い方向に舵を切ったのかなと期待してします
>昨日まで、この手の方向性はミシェラン独走かと思っていたのですが、がんばれ本のタイヤメーカー!!

予想通り、レグノGR-9000はモデルチェンジですね。
GR-9000は発売から4年ほどだったので、そろそろだと思っていたのと、ここ数年で急激に強まったエコカーブームで舵取りが大分変わったと思いますから。

実はもう私の使っていた16インチセットは譲ってしまいましたので、来年春は趣向を変えて、まず過去のルマン17インチ（中古）からのスタートとなります。
ルマン4よりも、現行ビューロにしてみようかなと思っていたのですが、どうしようかな。

乗り心地を含めた総合的な満足度なら、レグノGR-XTがベストな存在となるでしょうね。
乗り心地優先なら、ミシュランプライマシーLCの15インチがベストだと思います。レグノというよりブリヂストンは絶対固いですから・・・
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