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Re:静粛性の高いタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/29(金) 21:23 -
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   ▼teroさん：

>街を一回りしましたが、良く転がりますし、前のタイヤより回生も多くなってます
>ただ、走行性能はレグノGR-9000と真逆の味付けになってるような…

コメントありがとうございます。
ということは、GR-9000も同じサイズで使われていたことがあるのでしょうか？

ハンドリングや限界領域の挙動（と言っても、低速コーナーでタイヤがなる程度）は、レグノGR-9000は今までプリウスで試したタイヤの中でベストで、私が使ったのは16インチですが、17インチのルマンより良いという、信じられないくらい感触が良かったのです。
しかし、その代わりにサイドウォールが固め＆リムガードが高めで、剛性と引き替えに乗り心地はイマイチで、重量級セダン向け（2t前後のセダン）な味付けに感じました。確かロードインデックスもそうです。ダンロップはロードインデックスが低めです。

あと、2chの「静かなタイヤについて語ろう part16」の886〜889を見ていて気が付いたのですが、GR-XTにはエコタイヤ特有の問題として、パターンノイズがあるようで、それが気がかりです。しかも、実用域ど真ん中の、50〜70km/h時（中速時）に発生するとのことです。

走行感覚（転がり感）が良いのはいいのですが、エコタイヤのパターンノイズは、各社いろいろ試行錯誤の課程と感じます。（エコタイヤの歴史自体が淺いので、致し方無いのかもしれない）

次世代となる、燃料電池車のような構造自体が超高燃費な車が主流になったら、全体の燃費で少ししか貢献しないエコタイヤは滅びてしまい、省燃費タイヤは時代遅れになる気もします。五月蠅くて雨に弱くて走行性能が低い前世代のタイヤとして。
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479 hits
Re:静粛性の高いタイヤ
アンパン  tero  - 11/4/29(金) 20:07 -
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   ▼carthaさん：
一応、今回のレグノGR-XTはエコタイヤになったので燃費も少しは期待できそうです
街を一回りしましたが、良く転がりますし、前のタイヤより回生も多くなってます
ただ、走行性能はレグノGR-9000と真逆の味付けになってるような…
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453 hits
Re:静粛性の高いタイヤ
銀プリ  cartha  - 11/4/29(金) 18:43 -
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   ▼teroさん：
>オイラも今日、レグノGR-XTを装着しました！純正195/55/16（20型）
>明らかに静か〜♪　逆に、エンジン音と回生音が耳につくようになった…
>ちなみに今回のレグノは乗り心地が超ソフトっす
>グリップ的にはタイヤが路面に吸い付く感じで、減りは早そう

良い情報ありがとうございます。
エコピアは突き上げ感が酷く以前使っていたレグノに交換時期に替えようかと思ってます。
但し折角燃費の良いプリウスなので燃費も気になります。
よろしければ燃費についても情報を頂ければ嬉しいです。
減りは以前のレグノは意外に持ちました。
純正4万キロ、レグノ6万キロ(残り三分山)満足度は高かったです。
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Re:静粛性の高いタイヤ
アンパン  tero  - 11/4/29(金) 13:20 -
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   オイラも今日、レグノGR-XTを装着しました！純正195/55/16（20型）
明らかに静か〜♪　逆に、エンジン音と回生音が耳につくようになった…
ちなみに今回のレグノは乗り心地が超ソフトっす
グリップ的にはタイヤが路面に吸い付く感じで、減りは早そう
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388 hits
Re:2011年発売 カーメイト プリウス専用ゴミ箱＆ド...
おじさん  ばは  - 11/4/25(月) 23:24 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>ゴミ箱はいいかもしれない。と思いましたが、どうでしょう。

ドア側ドリンクホルダ利用とゆーのはイイですねー。
現在は其処にコンビニ袋を突っ込んでゴミを入れてますが、断然スマートです（笑）
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199 hits
2011年発売 カーメイト プリウス専用ゴミ箱＆ドリ...
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/25(月) 19:53 -
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   2011年4月発売で、カーメイトから新たにプリウス専用のゴミ箱＆ドリンクホルダーが出ています。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110407_437890.html

NZ506 ゴミ箱 プリウス ミディアムグレー（店頭予想価格：1980円前後）
NZ507 ゴミ箱 プリウス アクア（店頭予想価格：1980円前後）
NZ504 ドリンクホルダー プリウス用 ペア ミディアムグレー（店頭予想価格：3480円前後）
NZ505 ドリンクホルダー プリウス用 ペア アクア（店頭予想価格：3480円前後）

ゴミ箱はいいかもしれない。と思いましたが、どうでしょう。
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177 hits
Re:どなたか純正フロントバンパーを譲って下さい！...
白プリ  shirokuma  - 11/4/20(水) 14:36 -
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   ▼lemonさん：
>３０型Ｇツ−リング純正フロントバンパー白系（カラ−ナンバ−０７０）を譲って下さる方がおられるようでしたらご連絡下さい。
>可能であれば，直ぐに装着でき傷等の少ないものをお願い致します。

オークションで　出てないですか？

ツーリング用と　他　の　違いは
ヘッドライトウオッシャーの穴　だけですから
どちらでも　OKですよ
穴の開いてないものは　裏に　切り取り線？がありますので
ドリルでひたすら穴を開けてヤスリで平たく削るだけですよ
私は￥5000ぐらいでポチりました
オークション時　写真だけでは　スーパーホワイト2.かパールホワイトか
わかりづらいのでカラーナンバーは要確認です

作業時間　半日　で　穴あけから移設まで　できました

注意事項・・・使えなくなったバンパーは粗大ごみで捨てれません
自動車部品は扱えないようです
デーラーでは部品共販に引き取ってもらうそうですが
新品購入時の引き換え　見たいです

（ジグソーで小さく切断したら　不燃物OK？・・・不明）

で私は　自動車解体業者に持ち込んで￥1000で引き取ってもらいました


参考までに
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166 hits
どなたか純正フロントバンパーを譲って下さい！！
白プリ  lemon  - 11/4/19(火) 22:10 -
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   ３０型Ｇツ−リング純正フロントバンパー白系（カラ−ナンバ−０７０）を譲って下さる方がおられるようでしたらご連絡下さい。
可能であれば，直ぐに装着でき傷等の少ないものをお願い致します。
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149 hits
Re:静粛性の高いタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/19(火) 20:45 -
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   ▼hamagon501さん：
>４月頭にレグノGR-XT(195/65R15+社外品アルミ)への履き替えをしました、
>昨年4月に納車（Sソーラー）されてからのアホなタイヤ遍歴

いや、大丈夫です。私もムーンルーフ付きですが、プリウスでこの2年で試したタイヤの数はもっと上です。

・純正 BS エコピアEP25（195/65R15）←納車直後で可もなく不可も無い印象、忘れた

・純正 BSトランザER33（215/45R17）←最悪な印象

・ミシュラン プライマシーLC(215/60R16)←オーバーサイズ、ハンドリング等不満

・BS エコピアEP100(205/55R16)←超五月蠅い、転がりは良い

・BS レグノGR-9000(205/55R16)←突き上げ感が強めな以外は、それほど不満無し。走行性能（シャープなハンドリング、ブレーキ等の安心感）はもっとも良い。

・ミシュラン X-ICE2（195/65R15）←スタッドレスタイヤ、アンダー強めなのが気になるが、大きな不満が無い良いタイヤ。

・ダンロップ ルマン（215/45R17）←突き上げ感は16インチのレグノより少ない！のが驚き。また、15インチのミシュラン X-ICEよりも不快な突き上げや段差越え時の音が少ない。吸音スポンジの効果の一部が現れている気がする。
それ以外は騒音、ハンドリング、転がり感がかなり不満。レグノより結構燃費悪化してます。見た目は最も気に入っています。


>○同年11月末　スタッドレスに換装、純正15インチホイール＋BSレボGZ(195/65R15)
>乗り心地の良さにホッとする。
>しかもスタッドレスなのに（あの独特なパターンノイズも含め）プロクセスC1Sより全然静か。

スタッドレスは、接地面積が少なくなることや、接地面が柔らかいことなどが手伝い、どの夏タイヤから変えても乗り心地や静かさは向上すると思います。
しかし、対摩耗性が悪く、気温10度以下で使うタイヤですので、通年使うわけにはいきませんね。また、ハンドリングが軽すぎに感じて、あまり好きではないです。

私の理想は、静粛性はレグノかX-ICE2、ハンドリングはレグノ、外観と段差時のクッションの感触がダンロップルマンです。
またレグノを使おうかとも思うのですが、どうもプリウスでも別の車でも、ブリヂストンとの相性が悪く、それが懸念です。

余談ですが、スポーツタイヤではBS RE-01RやRE11より、断然ネオバAD07や、ミシュラン パイロットスポーツが好みです
去年の今頃は発売されたばかりのパイロットスポーツ3を入れようかとも思っていました。
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Re:静粛性の高いタイヤ
ペンギン  hamagon501  - 11/4/19(火) 12:48 -
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   ４月頭にレグノGR-XT(195/65R15+社外品アルミ)への履き替えをしました、
昨年4月に納車（Sソーラー）されてからのアホなタイヤ遍歴を含めて
個人的感想を・・・

○ライン装着タイヤ→ヨコハマS70(195/65R15)
65R15の割りに路面の継ぎ目でのショック大きめ。
荒れた路面でのノイズ大。
速度が増すにつれタイヤからであろう、こもり音が気になる。
燃費はさすがに良好、チョイ乗り主体でも20〜22km/L。

○2010年6月　見た目のかっこ良さに負けトーヨープロクセスC1S（215/45R17）
＋社外品アルミに換装
当然のことながら全般的に硬い乗り心地。
当初気にならなかったがコンフォート志向のブランドにもかかわらず、
荒れた路面でのフロアのビビリとノイズが大きい。
しかも路面状況の変化に反応して音質がコロコロ変わるので一般道ではかなり不快。
但し高速道路での安定感はかなりのもの、ノイズもこもり音が少なめなので一般道よりは
気にならない。
燃費はエアコンを極力使用しない状況でもチョイ乗りで17〜18km、遠出22〜24km程度
（プリウス乗りとしては失格ですね。）

○同年11月末　スタッドレスに換装、純正15インチホイール＋BSレボGZ(195/65R15)
乗り心地の良さにホッとする。
しかもスタッドレスなのに（あの独特なパターンノイズも含め）プロクセスC1Sより全然静か。
夏タイヤの選択ミスに改めて気づかされかなりショック・・・
そして悩んだ末、17インチ売却→冒頭の結論に至る。

GR-XTはというと、15インチということもあり乗り心地はマイルドで、
フロアのビビリも気にならないレベルになりました。
そして謳い文句通り路面状況の変化があっても音質が大きく変化せずかなり静か、
抵抗感なくすいすい転がる印象で燃費もS70と同じような条件でほぼ一緒です。
遮音性の良くないプリウスには、もってこいのタイヤではないでしょうか。
但し路面の継ぎ目やギャップ通過時のショックはS70よりはましですが、って若干気になります。
ただこれは多分プリウスのサスの問題のような気がしますのでレグノのせいではない、とは思っていますが。

まあそれにしても、ここに至るまでに高い授業料を払ってしまいました(笑)
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Re:静粛性の高いタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/18(月) 19:18 -
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   ▼gansu29さん：

>プリウスは燃費を追及しすぎて窓ガラスの厚みを薄くしたんですかね？ロードノイズが他の車に比べてうるさい気がします。

それも一因と推測しますが、コスト面でも厳しかったのだろうと思います。

遮音性の悪さは、オーディオの音漏れでも顕著です。
それほど大きな音でなくても、結構漏れているので、信号待ちで隣の車が窓を開けているなどすると、少し恥ずかしく感じて、音を絞ることがあります。
単体のウーファーユニットを付けていないのに、ズンドコ漏れるので。
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Re:静粛性の高いタイヤ
銀プリ  gansu29  - 11/4/18(月) 18:12 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>私はファミリーカーの条件の一つとして、大まかな経済性を求めてプリウスを選択した部分はありますが、燃費は大まかな経済性（車両価格含む減価償却）と直結しないので、静粛性の方が優先順位が高いです。
>1万キロ走行で燃費/タイヤ代が10万円余分にかかっても、静粛性の高いタイヤにしたいと思っています。（乗り換えまで10万キロ想定として、100万円程度余計にかかっても許容できます）
>静粛性が気になる＝我慢している現状は、あまり望ましくないと考えています。
>絶対的な静粛性を求めるなら、車を乗り換えとなりますが、以前使ったタイヤの傾向から、もう少しで妥協点を見つけられる感触があるので、気がついたらシーズン毎に変えているという状況です。
>こうした話題は、人それぞれだと思いますので、これだという答えはないと思いますね。

同感です。私は高額のタイヤは買えませんが十分すぎる燃費にさらにエコタイヤを追及するプリウスマニアの方たちに関心する半面、そこまでするのかと思ったりもします。私的にはどのタイヤはいても他車よりも燃費がいいのですから静粛性のいいタイヤを選択して総合的に快適なカーライフを求めるのは自然かと思います。プリウスは燃費を追及しすぎて窓ガラスの厚みを薄くしたんですかね？ロードノイズが他の車に比べてうるさい気がします。
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Re:静粛性の高いタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/18(月) 12:46 -
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   ▼HAL1000さん：

>ぼちぼちタイヤ交換を考えてますがプリウスにしたのが「\200/l 台でも乗れる燃費」で最終的に決めたので、静粛性でタイヤを決めては本末転倒になりそうです。

私はファミリーカーの条件の一つとして、大まかな経済性を求めてプリウスを選択した部分はありますが、燃費は大まかな経済性（車両価格含む減価償却）と直結しないので、静粛性の方が優先順位が高いです。
1万キロ走行で燃費/タイヤ代が10万円余分にかかっても、静粛性の高いタイヤにしたいと思っています。（乗り換えまで10万キロ想定として、100万円程度余計にかかっても許容できます）

静粛性が気になる＝我慢している現状は、あまり望ましくないと考えています。
絶対的な静粛性を求めるなら、車を乗り換えとなりますが、以前使ったタイヤの傾向から、もう少しで妥協点を見つけられる感触があるので、気がついたらシーズン毎に変えているという状況です。

こうした話題は、人それぞれだと思いますので、これだという答えはないと思いますね。

>あれこれ試乗したんですが乗り心地ならシトロエンでしたし、安定性ならベンツでしたね。帰省の際に億劫にならない燃料価格が最終的に決め手でした。

どちらも乗り心地、ハンドリング共に好きな方向性じゃないので、私がマイカーとして購入することは無い気がします・・・が、長距離移動を費用面でストップがかかるというのは、旅費精算していると感じているときがあります。走行性能が納得できて家族旅行も出来てと要望を大きくすると、レスポンスの面で妥協となりますが、高速でリッター15kmくらい出る新型BMW 535iが候補になっています。

高速燃費がリッター15km、街乗り燃費がリッター10kmぐらいでも不満とは思わないことに気がついたのですが、だからと言ってエスティマハイブリッドにしようとは全く思わないです・・・走行性能や見た目が気に入るかどうかが、結局買うかどうかの分かれ目となると感じています。これはタイヤに当てはめても一緒なようです。
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Re:静粛性の高いタイヤ
おじさん  HAL1000  - 11/4/17(日) 23:16 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>プリウスに乗るようになって、これまでになくタイヤの音質に敏感になりました。
>使っていない静粛性に関わるタイヤで、気になるタイヤを列挙してみます。
>※17インチタイヤの純正サイズ、215/45R17で考え中です。

//--- 省略させていただきました m(_~_)m --//

>来年辺り、ラベリング制度に対応させた、エコタイヤを意識したVE303へモデルチェンジの予感。

ぼちぼちタイヤ交換を考えてますがプリウスにしたのが「\200/l 台でも乗れる燃費」で最終的に決めたので、静粛性でタイヤを決めては本末転倒になりそうです。
あれこれ試乗したんですが乗り心地ならシトロエンでしたし、安定性ならベンツでしたね。帰省の際に億劫にならなない燃料価格が最終的に決め手でした。

今のところ「ヨコハマ Bluearth-1」で見積もりを取ってます。車外通過騒音低下も考慮したそうですし... EU 輸出も考えてるんですかね。
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204 hits
Re:静粛性の高いタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/15(金) 12:32 -
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   ▼つみえさん：
>ネットでの購入がベストかと私もおもいます。いま、4/1施行の法律施行で廃タイヤの処理をどうしようかと迷っています。

うーん、私は価格面のみではベストだと思いますが、運んだり仮置きしたりの手間はかかりますし、スペースの都合で仮置き出来ない人もゴマンといますので、特に推奨してないです。また、対面販売ではないですし、色々なリスクがありますから。

法律施行は以前つみえさんが気にしている投稿を見ましたが・・・
処分は、ディーラーやタイヤ専門店（量販店）で無ければ、多分大丈夫ですので、町の民間車検工場などに電話などして当たってみては。

私の古くからつきあいがある民間車検工場では、今も昔も廃タイヤ処分は無料サービスです。それが出来る理由は、廃タイヤ諸々引っくるめて、固定費用で産廃として処分しているからだそうです。

業界のルールとしては、廃タイヤ一本300円〜で引き取りという感じだったと思うのですが、今回の施行でそれは無くなるみたいですね。

あと、つみえさんのタイヤの状態が分かりませんが、車部品の中古店や業者に持込めば、処分は出来るとは思います。面倒なだけです。
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Re:静粛性の高いタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/15(金) 12:08 -
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   ▼gansu29さん：

15インチ純正でも17インチ純正でも、その通りで、静粛性のみだと良くなると思います。

GT3はエコタイヤに分類されると思います。エコタイヤと言っても、制動距離が現在のエコタイヤより長めだった覚えがあります。

現在最初の方に書いたとおり、215/45R17の17インチコンフォートタイヤから、プレミアムコンフォートタイヤへの交換を検討しています。

その候補の中から、エコタイヤを外したものから選ぼうという考えなんです。
紛らわしくてすみません。
ただ、15インチタイヤの話題でも全然構いません、プリウス15インチで、レグノGR9000からレグノGR-XTに変えたという話題もおもしろいかと。


>こんばんは　すこし題名の内容からそれますが、Lグレード純正のGT3に比べれば上記のどのタイヤも静粛性に関して優れているんじゃないですか？普通純正タイヤってかなり高額の市販タイヤと同等グレードかそれ以上と思っていましたがGT3に関しては今現在使用しているアースワン（4万6千円ぐらいで購入）となんらかわらない感じがします。
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217 hits
Re:静粛性の高いタイヤ
白プリ  つみえ  - 11/4/14(木) 22:24 -
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   ネットでの購入がベストかと私もおもいます。いま、4/1施行の法律施行で廃タイヤの処理をどうしようかと迷っています。
エコタイヤは私もきらいで、特に、ブレーキ性能に満足できません。ですので、レグノを購入する予定です。


▼ブルーマイカさん：
>▼つみえさん：
>話を戻して。
>タイヤ館でタイヤを新品購入すると、当たり前ですがネットより4本で2万円は高いと思います。（工賃含まずで、です）
>
>私自身は、タイヤはネットで購入派で、製造年周の新しい物を4本揃えで等、有る程度気にして購入してきました。
>最終的には、その差額と工数をどう考えるかですね・・・
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Re:静粛性の高いタイヤ
銀プリ  gansu29  - 11/4/14(木) 22:10 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>プリウスに乗るようになって、これまでになくタイヤの音質に敏感になりました。
>使っていない静粛性に関わるタイヤで、気になるタイヤを列挙してみます。
>１．レグノGR-XT（2011年2月発売）
>２．ヨコハマ ADVAN db（2009年7月発売）
>３．ミシュラン プライマシーLC（2009年2月発売）
>４．ダンロップ VEURO VE302（2007年2月発売）

こんばんは　すこし題名の内容からそれますが、Lグレード純正のGT3に比べれば上記のどのタイヤも静粛性に関して優れているんじゃないですか？普通純正タイヤってかなり高額の市販タイヤと同等グレードかそれ以上と思っていましたがGT3に関しては今現在使用しているアースワン（4万6千円ぐらいで購入）となんらかわらない感じがします。
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197 hits
Re:静粛性の高いタイヤ
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/14(木) 21:17 -
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   ▼つみえさん：
>タイヤ館で、「タイヤ館では2/1-5/31の期間に「REGNO GR-XT」を4本ご購入のお客様に限り、もし性能にご満足いただけない場合は、同サイズの違うタイヤと交換させていただきます」というのをやってますけど、これは、レグノがいやなときに、エコピアにかえるみたいなキャンペーンですよね・・。

ほんとだやってますね。
ttp://www.taiyakan.co.jp/lineup/regno_campaign/

ですが、仰るとおり、条件が悪いです。
ttp://www.taiyakan.co.jp/lineup/regno_campaign/kijun.html

引っかかるのは、「ブリヂストン製」のタイヤのみ、交換可能な点です。（当然ですが、元に戻すことも、持ち込んだ他のタイヤへの交換も、出来ない）

これじゃあ、レグノがダメなら、他のメーカの同じカテゴリ（プレミアムコンフォートタイヤ）に変えられないから、グレードを下げたタイヤにするか、それとも諦めてレグノを履き続けるかの、実質2択となりますね。（私にはエコピアという選択はもうありません、EP100で懲りました）
こんな条件飲めないですね、ヤメだヤメだ・・・

このキャンペーンの裏の意図は、日本人は返品をあまりしないという統計と、レグノはトップブランドなので、他にこのレベルのブランドのタイヤってそうそう無いからと、説得する意図が感じられます。
（いくらいいタイヤがミシュラン等あっても、日本人は知名度や多数使っている人がいるなど、ブランド性を重んじますから）
また、いいに決まっている物を購入させる為の理由付け（背中押し）ですね。
試乗させて、買う気にさせる、または買う人が多いという、車の試乗販売方法と一緒かと。そして後戻り不可能へ・・・。大きな損失覚悟なら、いくらでも他のタイヤに交換できますが。

話を戻して。
タイヤ館でタイヤを新品購入すると、当たり前ですがネットより4本で2万円は高いと思います。（工賃含まずで、です）

私自身は、タイヤはネットで購入派で、製造年周の新しい物を4本揃えで等、有る程度気にして購入してきました。
最終的には、その差額と工数をどう考えるかですね・・・
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292 hits
Re:静粛性の高いタイヤ
白プリ  つみえ  - 11/4/14(木) 20:16 -
引用なし
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   タイヤ館で、「タイヤ館では2/1-5/31の期間に「REGNO GR-XT」を4本ご購入のお客様に限り、もし性能にご満足いただけない場合は、同サイズの違うタイヤと交換させていただきます」というのをやってますけど、これは、レグノがいやなときに、エコピアにかえるみたいなキャンペーンですよね・・。


▼ブルーマイカさん：
>▼sanさん：
>
>BluEarth-1 AAA specのインプレを見てみました。
>ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/yokohama_bluearth/284/
>プレスリリース
>ttp://www.yrc-pressroom.jp/pdf/201012911tr001.pdf
>
>純正に対しての静粛性、という意味では、プリウス純正比で静かになるようにしてあり、更にプリウス専用サイズ（15インチと17インチしかラインナップしていない）ということで、有る程度、静粛性について効果はあると思います。
>
>私が求める要件の内、以下についてはどうかな・・・と思います。
>
>２．乗り心地については、純正より固めだが、不快感がないようにしてある印象。
>17インチはエキストラロード規格であり、結構固めでは。
>５．それなりにシャープな遅れのないハンドリングは、多分望めない印象。
>見た目：サイドウォールがゴルフディンプル模様で、異端なデザイン（少し気持ち悪い）
>
>BluEarth-1 AAA specの立ち位置は、とにかくBluEarth-1（旧Earth-1）をプリウス向けに最適化した、あくまでもエコタイヤだと思いますので、転がりが第一、静粛性や乗り心地は2の次だと思います。
>気になるのが、DNA ECOS＝スタンダードタイヤと比較していること。
>BluEarth-1は、Earth1の後継で、一応プレミアムエコタイヤ？ということで、スタンダードタイヤより少し上位置で、カタログでも星の数が多かったように記憶しています。
>そうは言っても、BluEarth-1 AAA specは、スタンダードタイヤの派生品（改良品）ぐらいの意味合いで、コストをかけた＝物量投入型のプレミアムコンフォートタイヤと比べるのは、ナンセンスで、カテゴリ違いと思います。
>
>伊達にタイヤの価格が一本当たり数千円〜1万円前後程度違うわけではないことを、前提にした方がいいです。
>
>また、正確な（フェアな）比較としては、旧Earth-1と比較、またはBluEarth-1の同じサイズと比較してどうだという話が無いことが気になります。
>
>ヨコハマタイヤの殆どのタイヤの傾向として、ライフは純正より悪く（Earth-1もそうです）、少し減るとさらにかなり五月蠅い傾向があったため、今回のBluEarth-1 AAA specも、多分そうだろうと思います。
>
>それに対して、REGNO GR-XTは特にプリウス用に作ったわけではないですが、静粛性と乗り心地に重点を置かれ、転がり性能はどうしてもその次になっていると思います。また、歴代REGNOの傾向として、タイヤが5分山ぐらいになっても、五月蠅さはそれほどでもない印象があります。
>
>
>>スペックからいうと、燃費はBluEarth-1、静粛性はREGNO GR-XTに軍配が上がる気がしますが、はたして乗り心地はどちらが上か。
>
>乗り心地はヨコハマの方が柔らかいのではないかと思いますが、今回のREGNO GR-XTはGR9000より、更に柔らかくなったということなので、私も気になっています。
>
>前述したように、コスト（物量）をかけたプレミアムコンフォートタイヤと、スタンダードタイヤのカテゴリのタイヤを比較するのは、一般的に酷で、どっちが良いかと以前のEarth1の傾向などから考えると、明らかにREGNO・・・だと思うのですが、以前のREGNO GR9000を使った印象だと、プリウスの車重にはマッチしていないくらいの重厚な造りで、突き上げが強めだったのが気がかりです。
>
>しかし、トータルバランスでの各点数の総合計は、確実にスタンダードタイヤは、プレミアムコンフォートタイヤに劣ります。それはメーカー自身がテストしてデータを持っており、星の数で表すなどしてカタログに記載しています。この真理が変わることは無いと思います。ユーザーがかいつまんで、一部のみを比較評価するのとは訳が違う話です。
>
>暫くすると、REGNO GR-XT AAA specなんて特化したタイヤが出ると面白いのですが。
>
>とは言え、例え私がどちらも試したとしても、ホイールが純正ではなく軽量な鍛造品（17インチで7kg/本）なので、純正ホイールと同じ印象ではないと思います。
>
>
>>タイヤ交換の時、試着みたいに自分の車で試すことはできるのでしょうか。
>
>それは無理だと思います。
>タイヤは初期不良でも無ければ、返品交換が一切できませんし、一度組み替え装着したタイヤは新品とは言えなくなるので、どこの店でもNGです。
>
>また、たとえ出来たとしても、組み替え工賃（4本で安くても5000円〜、一般的には8000円前後）は必要で、試乗程度なら買い上げて新古品（イボ付）として新品価格の8掛けくらいで引き取ってくれたらいいほうだと思います。
>
>試乗会は、プレス向けで開催されることはありますが、一般向けにはほぼ無いです。
>そのプレス向きの試乗会の殆どは、タイヤメーカー主催なので、ライバル車のタイヤは大体発売から数年の少し前のタイヤだったりと、予めライバルが不利なのが前提で開催されています。自社が有利で当然な開催方法です。
>
>異なるブランドの最新のタイヤ乗り比べイベントがあったら、私も参加したいくらいです。
>
>現実的な話として、親しい仲間内でホイールごと交換して、モデルとする不整路を順に走り比べれば、新品タイヤとしての傾向が分かると思います。
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