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エンジン、モーター、発電機を遊星ギヤで同軸に配置するというメカニズムが秀逸で、結果的にCVTにもなっていて素晴らしい。 減速時の運動エネルギーを取り返すには、やはり電気に変換して蓄積するのが効率的な訳ですね。そしてその電気エネルギーでモーターを駆動して、発進時の出力として使ったり、加速時にエンジン出力に上乗せする。巡航時は高効率エンジンの比較的小さなパワーだけでも十分なんですね。 しっかし、エンジン、モーター、発電機を最適な状態で運転するコントローラの制御プログラムは、凄い勢いで計算して判断して命令を出しまくっているんだろうな・・ こんな優れたメカニズムを持つ車のオーナーになれて幸せです。 |
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