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■5039
/ ResNo.10)
Re[8]: プラグインハイブリッド
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□投稿者/ waka@八王子
20回-(2006/06/21(水) 09:06:08)
[ID:WpbBjxbb]
プリウスNHW-20型
■
No5036
に返信(たなかさんの記事)
> 1年365日雨や曇りの日も3km走行出来たとして年間1095km、7千円程度のガソリン代節約で14万円のソーラーパネル代を回収するのに20年を要する。
> 実際は専用充電回路も必要なので非現実的です。
そこはその金額ベースで換算してもしょうがないのでは・・・?
ここ、太陽電池遊びをしている人として突っ込まれるとイタイところではあるんですが(笑)
節約されるガソリン量−太陽電池生産にかかわるエネルギー=プラス
だとして、そこから得られる「環境負荷あたえてないんだ自分えっへっへー」という優越感に14万円だせる人の人数が重要で、そこに開発費を回収できるだけのマーケットがあればOKかと。
引用返信
/
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■5041
/ ResNo.11)
Re[9]: プラグインハイブリッド
▲
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■
□投稿者/ たなか
116回-(2006/06/21(水) 12:19:51)
[ID:r4bFebxK]
プリウスNHW-20型
■
No5039
に返信(waka@八王子さんの記事)
> 節約されるガソリン量−太陽電池生産にかかわるエネルギー=プラス
>
> だとして、そこから得られる「環境負荷あたえてないんだ自分えっへっへー」という優越感に14万円だせる人の人数が重要で、そこに開発費を回収できるだけのマーケットがあればOKかと。
太陽電池を導入して温暖化防止に貢献しようという姿勢には大賛成です。
但し設置方向の関係でプリウスのような移動体に載せるのは非効率的です。
炎天下に車を置くとエアコン使用が増えるので家の駐車場には屋根を設置しました。
出先でも出来るだけ日陰に置くように心掛けています。
やはり太陽電池は屋根などに固定設置かと...
引用返信
/
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■5042
/ ResNo.12)
Re[10]: プラグインハイブリッド
▲
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■
□投稿者/ 青プリ88@福島
2回-(2006/06/21(水) 17:13:58)
[ID:jA2P2f1g]
プリウスNHW-20型
2006/06/21(水) 17:20:17 編集(投稿者)
みなさん、こんにちは。
太陽光発電歴約9年の青プリ88です。
プラグインハイブリッド車良いですね〜
是非乗ってみたいと思います。
太陽光発電は夜に電力を供給出来ないので、燃料電池コジェネレーションシステムがお手ごろ価格で導入できれば理想的です。
プラグインハイブリッドのクルマが出る前に、燃料電池コジェネレーションシステムが低価格になってくれないかな〜
引用返信
/
返信
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■5045
/ ResNo.13)
Re[11]: プラグインハイブリッド
▲
▼
■
□投稿者/ とら
10回-(2006/06/21(水) 18:55:04)
[ID:CZ3S24EJ]
プリウスNHW-20型
■
No5042
に返信(青プリ88@福島さんの記事)
> 2006/06/21(水) 17:20:17 編集(投稿者)
>
> 太陽光発電歴約9年の青プリ88です。
>
> プラグインハイブリッド車良いですね〜
> 是非乗ってみたいと思います。
>
私はベランダ太陽光発電歴約5年です。
小さい(5Wほど)ながら、着実に発電してくれるんです。
それにけっこう耐久性がいいんですよ。
効率云々いってたら、こんなことできないですよね(^^ゞ
もし、プラグイン・ソーラーカーが出てきたら、きっと買う人がいるんじゃないかな?
近距離用のセカンドカーに適しているような・・・
引用返信
/
返信
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■5046
/ ResNo.14)
Re[12]: プラグインハイブリッド
▲
▼
■
□投稿者/ JUN
57回-(2006/06/21(水) 20:56:14)
[ID:1sH3PZX3]
プリウスNHW-20型
■
No5045
に返信(とらさんの記事)
> ■
No5042
に返信(青プリ88@福島さんの記事)
>>2006
/06/21(水) 17:20:17 編集(投稿者)
>>
>>太陽光発電歴約9年の青プリ88です。
>>
>
> 私はベランダ太陽光発電歴約5年です。
>
アイシン精機と豊田中央研究所が共同開発の
色素増感型太陽電池は
記事によると
>住宅や車の窓へ使用も可能で
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060517AT1D160AD16052006.html
http://www.nikkei.co.jp/rim/nano/business/v03/03.htm
シリコン型に比べ変換効率が悪いけど商品として自動車では大切な(魅力的な)曲線、フォルム。等、自由度は良さそうです。
将来の可能性としてはこれはこれで面白いかも?
(でも不便であり快適ではないから電気自動車はエコかもね。笑い)
引用返信
/
返信
削除キー/
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■5047
/ ResNo.15)
Re[13]: プラグインハイブリッド
▲
▼
■
□投稿者/ とら
11回-(2006/06/21(水) 22:08:21)
[ID:CZ3S24EJ]
プリウスNHW-20型
■
No5046
に返信(JUNさんの記事)
>
> アイシン精機と豊田中央研究所が共同開発の
> 色素増感型太陽電池は
> 記事によると
> >住宅や車の窓へ使用も可能で
>
>
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060517AT1D160AD16052006.html
>
http://www.nikkei.co.jp/rim/nano/business/v03/03.htm
>
> シリコン型に比べ変換効率が悪いけど商品として自動車では大切な(魅力的な)曲線、フォルム。等、自由度は良さそうです。
> 将来の可能性としてはこれはこれで面白いかも?
>
ってことは、車の天井以外にも、ボンネット、側面、サイドとリアガラスにも付けられるのですね。
そうなると、一日太陽の下で発電したら10km程走りそうな。
でも、そうなるとどんなデザインになるのだろうか。
見慣れないうちは変な車と思われるでしょうね(笑)
将来の話ですけど・・・
引用返信
/
返信
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■5048
/ ResNo.16)
Re[14]: プラグインハイブリッド
▲
▼
■
□投稿者/ JUN
58回-(2006/06/21(水) 23:32:01)
[ID:1sH3PZX3]
プリウスNHW-20型
■
No5047
に返信(とらさんの記事)
>
> でも、そうなるとどんなデザインになるのだろうか。
> 見慣れないうちは変な車と思われるでしょうね(笑)
>
> 将来の話ですけど・・・
>
ひょとしてトヨタのセラ風?。(暑そうですね。笑い)
引用返信
/
返信
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■5054
/ ResNo.17)
Re[14]: プラグインハイブリッド
▲
▼
■
□投稿者/ たむら
6回-(2006/06/23(金) 20:57:53)
[ID:9Rpbic7N]
プリウスNHW-20型
こんにちは
↓これを
薄膜太陽電池モジュール
http://www.sharp.co.jp/corporate/news/050708-a.html
↓こんなように張ってみてはいかがでしょうか????
カーボンボンネット
http://www.firstmolding.com/aerobonnet/aerobonnnet01.html
屋根とボンネットには張れますね。
引用返信
/
返信
削除キー/
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■5055
/ ResNo.18)
Re[15]: プラグインハイブリッド
▲
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■
□投稿者/ とら
12回-(2006/06/23(金) 22:18:32)
[ID:CZ3S24EJ]
プリウスNHW-20型
■
No5054
に返信(たむらさんの記事)
> こんにちは
>
> ↓これを
> 薄膜太陽電池モジュール
>
http://www.sharp.co.jp/corporate/news/050708-a.html
>
> ↓こんなように張ってみてはいかがでしょうか????
> カーボンボンネット
>
http://www.firstmolding.com/aerobonnet/aerobonnnet01.html
>
> 屋根とボンネットには張れますね。
>
>
こんばんは。
こうしてみると、予想外に格好良いですね。
設置面積も広そうなので、けっこう発電してくれるかも。
500Wは無理でも300Wくらい行けそうな気がします。
それに断熱効果もあるのではないでしょうか。
地球に優しいソーラーカー、将来の夢として期待しています。(^O^)
引用返信
/
返信
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■5063
/ ResNo.19)
プラグインハイブリッドではないですが。
▲
▼
■
□投稿者/ 茶打
40回-(2006/06/24(土) 14:45:19)
[ID:NTOivdw4]
プリウスNHW-20型
百円の充電で80キロ 東電が電気自動車3千台導入へ
http://www.asahi.com/business/update/0624/010.html
こんな記事が出てました。
この性能なら十分実用に耐えられそうですね。
引用返信
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