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■4616
/ ResNo.10)
Re[4]: 窒素ガス
▼
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□投稿者/ アミン
4回-(2006/05/04(木) 21:04:35)
[ID:OSEdZ2zH]
普通車(排気量800CC〜2000CC)
■
No4615
に返信(ラージTさんの記事)
> 「MIX-GT」横浜ゴム・岩谷産業(カセットコンロ)が開発というのが気になります。
> タイヤメーカーとガス屋さん通常タッグを組まない異種業種ですね。???
エネルギと産業ガスに強い商社なので、酸素+アルゴン+窒素+水素などは得意みたいです。私も費用対効果にやや疑問がありますが、騒音が減るとか意外な効果があるかも。
レポート期待してます。
引用返信
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■4617
/ ResNo.11)
Re[3]: 窒素ガス
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□投稿者/ 通りすがり
24回-(2006/05/04(木) 21:18:06)
[ID:QP3dled6]
プリウスNHW-20型
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No4612
に返信(錯乱坊さんの記事)
> 実は窒素も“オカルトグッズ”の1種なのかも…^m^
>
>
http://www.naproparts.com/column/20021003.htm
いいセンスしてますね!素人サイトや小売サイトは明らかに間違い。大手は間違いを否定しない。カーショップにとって美味しい商売では?理想気体なんて話は商売の邪魔。
アルゴンの話は納得。キセノンでもいいかも。でも、ガスメーカーなら高付加価値商品の開発だけど、タイヤメーカーが何で?タイヤ内面にアルミ蒸着すればガス抜け抑えられるはずなのに?これも消極的ウソの一種でしょう。タイヤも適度に磨り減らないと商売にならないと同様に、圧力も余り長持ちしたら困るんでしょうね。
引用返信
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■4619
/ ResNo.12)
Re[3]: 窒素ガス
▲
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□投稿者/ アミン
5回-(2006/05/05(金) 17:13:44)
[ID:OSEdZ2zH]
普通車(排気量800CC〜2000CC)
■
No4612
に返信(錯乱坊さんの記事)
> 実は窒素も“オカルトグッズ”の1種なのかも…^m^
>
http://www.naproparts.com/column/20021003.htm
参考になりました。窒素の方が透過率が小さいと言う点に注目しました。
数年経過したタイヤなら、すでに窒素充填と同じくらいの窒素が高濃度に
なっているかも。
引用返信
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■4620
/ ResNo.13)
Re[4]: 窒素ガス
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□投稿者/ 錯乱坊
177回-(2006/05/06(土) 06:23:07)
[ID:ZfgHz0Ci]
プリウスNHW-20型
■
No4619
に返信(アミンさんの記事)
> 参考になりました。窒素の方が透過率が小さいと言う点に注目しました。
> 数年経過したタイヤなら、すでに窒素充填と同じくらいの窒素が高濃度に
> なっているかも。
発想は素晴らしいと思いますが、その時点でタイヤが使えなく
なっているのではないでしょうか?(^^)
引用返信
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■4623
/ ResNo.14)
Re[5]: 窒素ガス
▲
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□投稿者/ ラージT
315回-(2006/05/06(土) 17:55:51)
[ID:Hszy6dZV]
プリウスNHW-20型
こんにちわアミンさん
■
No4616
に返信(アミンさんの記事)
> エネルギと産業ガスに強い商社なので、酸素+アルゴン+窒素+水素などは得意みたいです。私も費用対効果にやや疑問がありますが、騒音が減るとか意外な効果があるかも。
> レポート期待してます。
昨日今日と道東方面を約400km走行してきましたが、昨年と今年の比較です。単純比較ですが、同じメーカーの同じタイヤで窒素の方が舗装の切れ目などを渡った時の音は小さい様に感じました。まんざらガソリンスタンド・オートバックスで宣伝しているのは誇大広告じゃないと思いました。
条件は昨年の同様な時期です。コースは道南と道東の違いはありますが・・・昨年の様な騒音があまり気にならなくなりました。これも個人差があいますが・・・静かです。
引用返信
/
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■4624
/ ResNo.15)
Re[6]: 窒素ガス
▲
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□投稿者/ アミン
6回-(2006/05/06(土) 20:58:09)
[ID:OSEdZ2zH]
普通車(排気量800CC〜2000CC)
■
No4623
に返信(ラージTさんの記事)
レポートありがとうございます。
> > 昨日今日と道東方面を約400km走行してきましたが、昨年と今年の比較です。
>>単純比較ですが、同じメーカーの同じタイヤで窒素の方が舗装の切れ目などを
>>>渡った時の音は小さい様に感じました。まんざらガソリンスタンド・オートバック
>>で宣伝しているのは誇大広告じゃないと思いました。
音の伝達速度が変わるので変化があるかもしれませんね。
それよりも道東ですか。こちら静岡で仕事中。かなりうらやましいです。
引用返信
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■4761
/ ResNo.16)
Re[1]: 窒素ガス
▲
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■
□投稿者/ KAO
4回-(2006/05/19(金) 08:09:49)
[ID:aV9OuBu4]
プリウスNHW-20型
N2 GASはO2に比較して熱伝導が少ないと言う点もメリットではと思います。
いやもしかしたらこれが最大のメリットかも知れませんね(笑)
レーシングではずいぶん前からN2GASを入れていたとか..タイヤの磨耗を抑制
しグリップを維持すると言う点て効果的、つまり私は有った方が無いよりまし
で極限のZONEで体感できる?ものでは思います。
引用返信
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返信
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■4762
/ ResNo.17)
Re[2]: 窒素ガス
▲
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□投稿者/ ラージT
326回-(2006/05/19(金) 19:46:30)
[ID:bwOz0l6o]
プリウスNHW-20型
こんばんわ、KAOさん
レス有難う御座います。
北海道もようやく寒さを通り過ぎ暑いです。
で、暑くなって空気圧に変化はあるかとチェックしてみましたが、
窒素の方が昨年と比較しても異常に空気圧が高くならないようです。
静粛性も若干ですが、舗装の継ぎ目が昨年はかん高いカンカンといった音ですしたが、コンコンと小さいですね。
効果は確かにあると思います。
■
No4761
に返信(KAOさんの記事)
> N2 GASはO2に比較して熱伝導が少ないと言う点もメリットではと思います。
> いやもしかしたらこれが最大のメリットかも知れませんね(笑)
> レーシングではずいぶん前からN2GASを入れていたとか..タイヤの磨耗を抑制
> しグリップを維持すると言う点て効果的、つまり私は有った方が無いよりまし
> で極限のZONEで体感できる?ものでは思います。
引用返信
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■4765
/ ResNo.18)
Re[3]: 窒素ガス
▲
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□投稿者/ 田舎モノ
6回-(2006/05/19(金) 23:02:22)
[ID:0Kv1DkKd]
プリウスNHW-20型
■
No4762
に返信(ラージTさんの記事)
>
> 北海道もようやく寒さを通り過ぎ暑いです。
> で、暑くなって空気圧に変化はあるかとチェックしてみましたが、
> 窒素の方が昨年と比較しても異常に空気圧が高くならないようです。
> 静粛性も若干ですが、舗装の継ぎ目が昨年はかん高いカンカンといった音ですしたが、コンコンと小さいですね。
> 効果は確かにあると思います。
2年程前にも、このプリマニに窒素ガスの件が出てきた中で、記憶にあるもの
・トレーラーでは窒素ガスは常識?で、これに変えてからは事故が大幅減少した。
・乗用車では、「変わった」から「差が無い」までいろいろな意見があった。
・「タイヤ圧低下が少ない」という人もいた。
で、私はお金を掛けるのがもったいない気がして窒素ガスを入れてません。
納車後2年半たちましが、タイヤ空気を追加した記憶がありません。
通勤に使用しているので、会社の規則により冬季3ヶ月はスノータイヤですが。
引用返信
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