プリウスマニアの掲示板 [One Thread Res View / チャット風スレッドNo17 / Page: 6]

プリウスマニアの掲示板

■4695 / ResNo.60)

　Re[4]: ペンギン丸さんありがとうございます

□投稿者/ vincent@横浜 113回-(2006/05/10(水) 23:08:23) [ID:TcebOzB0] プリウスNHW-20型

こんばんは

> 自分も、10型プリウスを買う前は、情報が少しでもあるサイトを探し回っていました。その当時の検索でプリウスの文字が掲載されたサイトには、ほとんど行ったと思います。（数自体が少なかったですからｗ）

最近、１０型がすごく良い形に思えてきました。
いまだに１０型を乗っていらっしゃる方は、
私は好きだなあ。
ああ、男色ではないですよ。

引用返信/返信削除キー/

■4696 / ResNo.61)

　Re[3]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ ドラエもん＠大阪

238回-(2006/05/11(木) 05:27:39) [ID:VcwJ9FrP] プリウスNHW-20型

■No4692に返信(ラージTさんの記事)
アグレッシブな情報発信、プリウスにほれぬいたというところでしようね。

> 　本当に素晴らしい燃費の車です。同じ会社の者が同時期にマークXを購入しハイオクとガソリン高で長距離は控えて会社の通勤オンリーとか・・・失敗したと言ってました。

同じ系列の販売店で売っているのになぜプリウスを選択されなかったか不思議に思うことがあります。プリウスはその先進性で世界最強とずっと思っておりますから。私の場合はプリウスがもたらしたハイブリッドの素晴らしさに心底惚れ、その息子であるやんちゃ坊主にのることにしました、でも同じクラスのサルーンやワンボックス、ミニバンに比べると燃費はいいほうじゃんと割り切って（お隣のBOXY所有の叔父さん、燃費が７しかでないと嘆いておられますがそれよりは遥かにいいのです）、まずは四国、九州のオフ会へ爆走することにしてます。そうそう、価値観を共有されたオーナーの集まりであるオフ会って楽しいもんですよー。

引用返信/返信削除キー/

■4698 / ResNo.62)

　Re[4]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ ペンギン丸 15回-(2006/05/11(木) 22:09:42) [ID:fwm1YlFP] プリウスNHW-20型

＞白のEPV２さん
＞暖機時間が２分短縮される

燃費マニアにとっては、一秒でも早く終わってほしい暖気が、二分短縮とは・・・。感覚的には半減に近いですね。
エスハイユーザーに鍛えてもらってから、プリウスにも移植希望です～

＞vincent@横浜さん
＞最近、１０型がすごく良い形に思えてきました。

未だに、日本のコンパクトセダンの中では、白眉な存在と思っています。
20型よりも複雑で凝った作りは、知性すら感じさせてくれるかも。

引用返信/返信削除キー/

■4699 / ResNo.63)

　Re[5]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ Shala 13回-(2006/05/13(土) 02:25:21) [ID:Vi44aZbp] プリウスNHW-11型

■No4698に返信(ペンギン丸さんの記事)
> ＞vincent@横浜さん
> ＞最近、１０型がすごく良い形に思えてきました。
>
> 未だに、日本のコンパクトセダンの中では、白眉な存在と思っています。
> 20型よりも複雑で凝った作りは、知性すら感じさせてくれるかも。

販売台数、市場での評価・風聞に苦戦した10型ですが
今でも、これが1997年に発表された車であることに驚きを禁じ得ません。
いま、10型を再販しても現行型と比べ劣らない販売台数を記録するのでは
ないでしょうか？

引用返信/返信削除キー/

■4701 / ResNo.64)

　Re[6]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ ラージT 320回-(2006/05/13(土) 05:35:37) [ID:bwOz0l6o] プリウスNHW-20型

■No4699に返信(Shalaさんの記事)
> 販売台数、市場での評価・風聞に苦戦した10型ですが
> 今でも、これが1997年に発表された車であることに驚きを禁じ得ません。
> いま、10型を再販しても現行型と比べ劣らない販売台数を記録するのでは
> ないでしょうか？

同感です｡20型に乗っていても10型とすれ違ったりすると目がいってしまいます｡

某所では、未だに旧態以前の噂があってバッテリー交換に４０万円かかって決して安くないとか、モーターとエンジンの切り替わり時にショックがあるとか試乗もしないで批判する人、世の中進んでいるいるのに未だにハイブリッドを受け入れない頭の固い諸団体職員もいるとは、･･･本当に驚きます。

引用返信/返信削除キー/

■4702 / ResNo.65)

　Re[6]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ リリーマルレーン 106回-(2006/05/13(土) 08:17:24) [ID:LlqYEYgX] プリウスNHW-20型

■No4699に返信(Shalaさんの記事)
> ■No4698に返信(ペンギン丸さんの記事)
>>＞vincent@横浜さん
>>＞最近、１０型がすごく良い形に思えてきました。

> 販売台数、市場での評価・風聞に苦戦した10型ですが
> 今でも、これが1997年に発表された車であることに驚きを禁じ得ません。
> いま、10型を再販しても現行型と比べ劣らない販売台数を記録するのでは
> ないでしょうか？

初代プリウスが世に出たとき、走行性能にやや物足りなさがあり「いろもの的」存在
と受け取られていた節もあるので、デザインに対しても芳しい評価はなかったです。
20型にモデルチェンジしてからは、格段に性能も向上しＨＶとしてゆるぎない地位を
獲得しました。いま振り返って比較してみると、初代に20型の動力性能を搭載すれば
パッケージングの優位性は初代にあり、と思えます。コンパクトなのに後席も広々し、
使い勝手は、20型よりも勝っていると感じています。30型？で、元に戻らないかな？

引用返信/返信削除キー/

■4703 / ResNo.66)

　Re[7]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ ドラエもん＠大阪

239回-(2006/05/13(土) 13:59:28) [ID:VcwJ9FrP] プリウスNHW-20型

■No4701に返信(ラージTさんの記事)

> 某所では、未だに旧態以前の噂があってバッテリー交換に４０万円かかって決して安くないとか、モーターとエンジンの切り替わり時にショックがあるとか試乗もしないで批判する人、世の中進んでいるいるのに未だにハイブリッドを受け入れない頭の固い諸団体職員もいるとは、･･･本当に驚きます。

今日某所で以下の会話しました。
「プリウス欲しいけど、朝起きた時に（ＡＣから）充電しないといけないらしいので結局カローラを買ってしまった。」、ふえー、頭が固いというよりか機会損失はなはだしいですねえ。こんなことでは先端技術分野は中国、韓国にやられそう、農耕民族なのですね日本は。

引用返信/返信削除キー/

■4704 / ResNo.67)

　Re[8]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ ぽち＠11乗り 6回-(2006/05/13(土) 14:38:04) [ID:LZlKykGm] プリウスNHW-11型

2006/05/13(土) 21:58:07 編集(投稿者)

リリーマルレーンさん

>初代に20型の動力性能を搭載すればパッケージングの優位性は初代
>にあり、と思えます。コンパクトなのに後席も広々し、使い勝手は
>20型よりも勝っていると感じています。30型？で、元に戻らないかな？

プリウスがなんたるモノか？をちゃんとご理解されてる方だったら、
結構そんな意見が多いかもしれないですね。
自分はそれほど熟知してるワケじゃなくてもそう思います。

1x型と20型だったら動力性能や燃費性能は後者に軍配が上がれど、こ
とセダンとしての扱いやすさにかけてはマチガイなく前者でしょうね。
某BC誌に30型の予想イラストなるモノが掲載されていますが、それを
見る限りだと、次回もHBボディでリリースっぽいですね。それが本当
ならば残念です。

ラージTさん

>モーターとエンジンの切り替わり時にショックがあるとか試乗もしな
>いで批判する人、世の中進んでいるいるのに未だにハイブリッドを受
>け入れない頭の固い諸団体職員もいるとは･･･

ガソリンエンジンに出来の悪いATを組み合わせたクルマの方がさらに
ショックが大きいんですけど・・・と言ってみるテスト。
したり顔して批判する前にまずは乗ってみろと言いたいところですね。
なんとも保守的すぎでお役人らしいといえばお役人らしい・・・

ドラえもんさん

>農耕民族なのですね日本は

ちょっと言い方がオカシイんじゃないですか？どうせ言うなら「保守的
ですねぇ」が適当かもです。

引用返信/返信削除キー/

■4705 / ResNo.68)

　Re[8]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ ペンギン丸 16回-(2006/05/13(土) 18:03:43) [ID:fwm1YlFP] プリウスNHW-20型

■No4703に返信(ドラエもん＠大阪さんの記事)
> 今日某所で以下の会話しました。
> 「プリウス欲しいけど、朝起きた時に（ＡＣから）充電しないといけないらしいので結局カローラを買ってしまった。」、ふえー、頭が固いというよりか機会損失はなはだしいですねえ。こんなことでは先端技術分野は中国、韓国にやられそう、農耕民族なのですね日本は。
>
ドラエもんさんが仰りたいのは、農耕民族的なムラ社会の偏見でプリウスを見ると、革新よりも安定が→プリウスよりもカローラが選択されてしまう現状を嘆いておられるのでしょう。
もちろん、中国や韓国だって立派に農耕民族でありますが、情報社会への移行スピードは速いです。

個人的には、もうちょっとでプリウスお買い上げだったのに～　　（残念）

引用返信/返信削除キー/

■4706 / ResNo.69)

　Re[7]: ペンギン丸さんありがとうございます

▲▼■

□投稿者/ リリーマルレーン 107回-(2006/05/13(土) 18:17:17) [ID:LlqYEYgX] プリウスNHW-20型

以前もここに書いてますが、初代プリウスに情熱をもって接している方々
（メーカーもユーザーも含めて）のおかげで、現在の20型が誕生しました。
メーカーの意欲だけが高くても、評価してくれる熱烈なユーザーがいないと
20型を生み出す力は発揮できません。商売ですから売れない車は作れません。

引用返信/返信削除キー/

このスレッドをツリーで一括表示

＜前のレス10件 | 次のレス10件＞

スレッド内ページ移動 / << 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 >>

このスレッドに書きこむ

入力内容にタグは利用できません。

■ この掲示板はかなり自由な運営を心がけていますが、プリウスマニアにふさわしくない内容の書き込みはお断りいたします。
■ 本掲示板は交流を目的とし、その意図に沿った書き込みであれば、プリウスマニアにふさわしい書き込みと考えることを基本とします。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。
プリウスマニアの掲示板、専門板はプリウスユーザー同士の交流の場です。
管理人が交流の場に相応しくない投稿やスレッドと判断した場合は警告や削除の対象となります。
発言の際は、本名でなくても結高ﾅすが（いわゆるハンドル名、ニックネーム等で）、他人に不快感を与えるような名前はご遠慮ください。（なるべく同じハンドルネームをご使用ください。改名は自己錐垂ﾌ上で品雑に行わない限り自由です。）
ネチケットにから大きく逸脱する投稿はやめてください。ネチケットについては→ここ
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、タイトル、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No*** のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字/*** は半角数字)。
- No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
- No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
- No123-130 → 記事No123～130 の記事リンクになります(連続表示)。

トピックを作成した時の削除キーでのみ返信ができます。

タイトル（入力必須）	/ 必ず入力してください
投稿者名（ハンドルネーム）	/ [ID:gnVexIMR]投稿者名（ハンドルネーム）必ず入力してください
E-Mail	/
URL	/
Comment/ 通常モード->　図表モード-> (適当に改行して下さい/半角10000文字以内)
文字色	/ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
Icon	/ (画像を選択/サンプル一覧)
★乗っている車	/
削除キー	/ (半角8文字以内/トピック追加には削除キーが必須です! )　ルールに同意できない方は投稿しないで下さい↓
終了! BOX/ このスレッドを終了する場合チェックしてください!
プレビュー/

- Child Tree -