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■1049 / inTopicNo.1) 　１０万キロ声
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□投稿者/ ＪＯ＠京都 1回-(2005/09/02(金) 10:25:46) [ID:FOdoostc] プリウスNHW-20型
    はじめまして。
    初期型プリウスに乗ってます。
    この間、１０万キロ越えたのですがプリウスも
    タイミングベルトの交換って必要なんでしょうか？
    普通の車と違うからタイミングベルト自体付いてるのか…と思ったり。
    ４万キロ越えた所でセンターパネルが死亡して交換（無料）してもらい
    途中で０キロからのスタートになったので詳しい距離は
    分からないんですが１０万は超えてます。
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■1054 / inTopicNo.2) 　Re[1]: １０万キロ声
□投稿者/ miya@新潟 4回-(2005/09/02(金) 14:48:24) [ID:vZ2HrKze] プリウスNHW-10型
    こんにちは　乗っている車が２０型になっていましたが
    初期型は１０型です。

    プリウスのエンジンはチェン式ですので走行距離による
    定期交換はありません。
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■1055 / inTopicNo.3) 　Re[2]: １０万キロ声
□投稿者/ ひつじ 5回-(2005/09/02(金) 20:41:53) [ID:b2hiLz2p] プリウスNHW-20型
    ２０型プリウスの場合、１０万km点検は
    エンジンのタイミングベルトはチェーンなので
    明らかなエンジン不調異音が無ければ、あまり問題無いでしょうね。

    あとは
    エンジン点火プラグ交換、
    ウォーターポンプ交換チェック、(ベアリングの異常音)
    Vリブドベルト(ウォータポンプ駆動ベルトの亀裂ひび割れ)
    交換チェックでしょうね。



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■1069 / inTopicNo.4) 　Re[3]: １０万キロ声
□投稿者/ ドラエもん＠大阪 39回-(2005/09/03(土) 04:12:15) [ID:hUnXHhVi] プリウスNHW-20型
    ■No1055に返信(ひつじさんの記事)
    > ２０型プリウスの場合、１０万km点検は
    > エンジンのタイミングベルトはチェーンなので
    > 明らかなエンジン不調異音が無ければ、あまり問題無いでしょうね。

    情報ありがとうございます、
    実は９／１９に２年目の点検をしてもらいます、
    今日時点で走行距離は92652Km、快調そのものです

    > あとは
    > エンジン点火プラグ交換、
    > ウォーターポンプ交換チェック、(ベアリングの異常音)
    > Vリブドベルト(ウォータポンプ駆動ベルトの亀裂ひび割れ)
    > 交換チェックでしょうね。

    これもなさそうです
    ハイブリッドカーって長持ちしそうです


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■1074 / inTopicNo.5) 　Re[1]: １０万キロ越え（←訂正）
□投稿者/ ＪＯ＠京都 2回-(2005/09/03(土) 12:44:45) [ID:FOdoostc] プリウスNHW-10型
    レス有難う御座います。
    やっぱり、交換無いんですよね(^_^;
    バッテリーも今の所大丈夫なようです。
    でも現行型を見てると欲しくなるなぁ
    形とかより燃費が恨めしいです。
    うちのは、大体１５〜１７km/lですね。
    高速道路で２０km/lぐらいです。
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■1090 / inTopicNo.6) 　10万キロメートル
□投稿者/ いぷりうす 10回-(2005/09/04(日) 00:24:33) [ID:XuHLPolx] プリウスNHW-20型
    ■No1069に返信(ドラエもん＠大阪さんの記事)
    > ■No1055に返信(ひつじさんの記事)
    >>あとは
    >>エンジン点火プラグ交換、
    >>ウォーターポンプ交換チェック、(ベアリングの異常音)
    >>Vリブドベルト(ウォータポンプ駆動ベルトの亀裂ひび割れ)
    >>交換チェックでしょうね。
    >
    > これもなさそうです
    > ハイブリッドカーって長持ちしそうです

    頻繁に起動・停止するプリウスのエンジンの耐久性、購入時はとても気になっていたのですが、10万キロメートル近く走ったドラエもんさんのプリウスの様子では心配なさそうですね。
    ところで、プリウスのウォーターポンプですが、エンジン停止時もポンプを使用する必要があるので電動モーター駆動だと思います。
    エンジンを止めていても室内暖房が必要な時もあるでしょうし、インバーターの冷却水もまわさないといけないのでエンジン駆動のポンプではまずいと思います。プリウスにはウォーターポンプ用ベルトやプーリーはついていないのでは？
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■1096 / inTopicNo.7) 　Re[5]: 10万キロメートル
□投稿者/ 錯乱坊 44回-(2005/09/04(日) 03:11:04) [ID:cmf84wwp] プリウスNHW-20型
    ■No1090に返信(いぷりうすさんの記事)
    >
    > 頻繁に起動・停止するプリウスのエンジンの耐久性、購入時はとても気になっていたのですが、10万キロメートル近く走ったドラエもんさんのプリウスの様子では心配なさそうですね。
    > ところで、プリウスのウォーターポンプですが、エンジン停止時もポンプを使用する必要があるので電動モーター駆動だと思います。
    > エンジンを止めていても室内暖房が必要な時もあるでしょうし、インバーターの冷却水もまわさないといけないのでエンジン駆動のポンプではまずいと思います。プリウスにはウォーターポンプ用ベルトやプーリーはついていないのでは？

    エンジン用のウォーターポンプは、Ｖベルトによるエンジン駆動です。
    したがってエンジン停止時は、ウォーターポンプも停止しております。

    インバーター用は別系統の電動で、イグニッションＯＮで常時駆動しております。
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■1112 / inTopicNo.8) 　Re[6]: 10万キロメートル
□投稿者/ いぷりうす 11回-(2005/09/04(日) 19:47:14) [ID:XuHLPolx] プリウスNHW-20型
    ■No1096に返信(錯乱坊さんの記事)
    > エンジン用のウォーターポンプは、Ｖベルトによるエンジン駆動です。
    > したがってエンジン停止時は、ウォーターポンプも停止しております。

    錯乱坊さんご指摘ありがとうございます。正面から見て一番左の下にあるポンプだと思います。奥にあるのはオイルポンプだと思いますが、それに比べると手前のウォーターポンプのベルトは確認しづらく、てっきり電動だと思っていたのですが、やはり取り付け位置からするとエンジン駆動のようですね。

    半年くらい前からエンジン冷却水とインバータ冷却水の温度を上部のホース位置で測っていたのですが、（温度計の取り付けがいい加減であることを考えても）常にインバータ側の方が温度が高いようです。冬場、10度くらいの差があったのですが、真夏だと20度以上インバータの方が温度が高く、インバータは相当発熱するのにエンジンは少しも温まらないようです。
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