Ｐａｇｅ 85 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼プリウスの騒音って？ 風の谷のユッコ 04/1/11(日) 19:37 ┣Re:プリウスの騒音って？ リリーマルレーン 04/1/11(日) 20:31 ┣Re:プリウスの騒音って？ インペリアルトルーパー 04/1/11(日) 20:37 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ 風の谷のユッコ 04/1/11(日) 21:09 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ リリーマルレーン 04/1/11(日) 21:30 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ 風の谷のユッコ 04/1/11(日) 21:47 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ リリーマルレーン 04/1/11(日) 21:58 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ごんべい 04/1/11(日) 23:16 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ さとちゃん 04/1/14(水) 0:46 ┣Re:プリウスの騒音って？ いぷりうす 04/1/12(月) 19:08 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ Bow 04/1/12(月) 19:50 ┣Re:プリウスの騒音って？ ナイトランナー 04/1/13(火) 0:18 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ リリーマルレーン 04/1/13(火) 0:57 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ インペリアルトルーパー 04/1/13(火) 17:00 ┃ ┃ ┗Re:なちゅらるドランカー ナイトランナー 04/1/17(土) 7:33 ┃ ┃ ┣Re:なちゅらるドランカー ごんべい 04/1/17(土) 18:34 ┃ ┃ ┃ ┗Re:なちゅらるドランカー へへへ 04/1/27(火) 21:29 ┃ ┃ ┣Re:なちゅらるドランカー 真昼のランナー 04/1/17(土) 19:13 ┃ ┃ ┃ ┣Re:なちゅらるドランカー 広島のワシさん 04/1/17(土) 19:27 ┃ ┃ ┃ ┃ ┗Re:なちゅらるドランカー 貴方は？ 04/1/17(土) 20:57 ┃ ┃ ┃ ┃ ┗Re:なちゅらるドランカー 広島のワシさん 04/1/17(土) 21:47 ┃ ┃ ┃ ┃ ┗Re:なちゅらるドランカー 名無し 04/1/18(日) 8:07 ┃ ┃ ┃ ┗Re:なちゅらるドランカー なわ＠太陽車海苔 04/1/17(土) 20:50 ┃ ┃ ┗Re:なちゅらるドランカー DAYSUNDAYDRIVER 04/1/17(土) 20:21 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ 風の谷のユッコ 04/1/13(火) 19:57 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ いぷりうす 04/1/13(火) 23:14 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ vincent 04/1/14(水) 22:27 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ こちら大○ですが 04/1/13(火) 21:17 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ たけ坊 04/1/13(火) 21:34 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ なわ＠太陽車海苔 04/1/13(火) 22:41 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ たけ坊 04/1/13(火) 23:22 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ 広島のワシさん 04/1/13(火) 22:35 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ごんべい 04/1/14(水) 0:36 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ SRF 04/1/14(水) 19:44 ┣Re:プリウスの騒音って？ 象印派 04/1/14(水) 2:12 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ トマト 04/1/14(水) 18:45 ┣Re:プリウスの騒音って？ ドラエもん 04/1/14(水) 20:16 ┣Re:プリウスの騒音って？ 黒猫のジジ 04/1/14(水) 20:41 ┣Re:プリウスの騒音って？ mm 04/1/14(水) 21:06 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ 大倉山 04/1/14(水) 21:35 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ ドラエもん 04/1/14(水) 22:00 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ごんべい 04/1/14(水) 22:35 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ mm 04/1/14(水) 22:10 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ みかんかん 04/1/14(水) 22:59 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ リリーマルレーン 04/1/14(水) 23:24 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ びばり＠岡山 04/1/14(水) 23:32 ┃ ┣ハイブリッド・サウンド いぷりうす 04/1/15(木) 0:03 ┃ ┃ ┗Re:ハイブリッド・サウンド みかんかん 04/1/15(木) 22:32 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ みかんかん 04/1/15(木) 0:04 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ リリーマルレーン 04/1/15(木) 7:35 ┣Re:プリウスの騒音って？ プリ公 04/1/17(土) 0:16 ┣Re:プリウスの騒音って？ ジンタン 04/1/17(土) 2:12 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ ねおき 04/1/17(土) 11:34 ┃ ┃ ┗プリウスの軽量化に対する取り組み びばり＠岡山 04/1/17(土) 18:29 ┃ ┃ ┣Re:プリウスの軽量化に対する取り組み とし 04/1/17(土) 18:39 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの軽量化に対する取り組み ごんべい 04/1/17(土) 19:06 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの軽量化に対する取り組み リリーマルレーン 04/1/18(日) 14:32 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ いぷりうす 04/1/17(土) 21:07 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ うーたん 04/1/17(土) 22:48 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ごんべい 04/1/17(土) 23:18 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ うーたん 04/1/17(土) 23:50 ┃ ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ プリ公 04/1/18(日) 0:34 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ミスターＹ 04/1/18(日) 21:28 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ジンタン 04/1/18(日) 3:07 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ プリ薄 04/1/18(日) 4:09 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ジンタン 04/1/18(日) 4:37 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ いぷりうす 04/1/18(日) 16:32 ┣Re:プリウスの騒音って？ ローソン21 04/1/17(土) 13:39 ┣Re:プリウスの騒音って？ 風の谷のユッコ 04/1/17(土) 17:28 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ 風の谷のユッコ 04/1/17(土) 17:30 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ 風の谷のユッコ 04/1/18(日) 20:50 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ かんけ 04/1/18(日) 22:47 ┣Re:プリウスの騒音って？ 広島のワシさん 04/1/20(火) 0:44 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ 風の谷のユッコ 04/1/21(水) 11:54 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ 広島のワシさん 04/1/21(水) 21:57 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ リリーマルレーン 04/1/22(木) 2:19 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ ごんべい 04/1/22(木) 21:25 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ナイトランナー 04/1/23(金) 13:08 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ 真昼のランナー 04/1/23(金) 22:07 ┃ ┣Re:プリウスの騒音って？ 広島のワシさん 04/1/23(金) 23:11 ┃ ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ ごんべい 04/1/26(月) 23:49 ┃ ┗Re:プリウスの騒音って？ 一刊 04/1/24(土) 0:35 ┗Re:プリウスの騒音って？ S.I. 04/1/21(水) 14:46 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： プリウスの騒音って？ ■名前 ： 風の谷のユッコ ■日付 ： 04/1/11(日) 19:37 -------------------------------------------------------------------------
| 試乗したいなあと優柔不断に構えてぐずぐずしてる間に雪が積もってしまいました。試乗するまで我慢できない私に教えてください！「プリウスのすべて」という雑誌に「巡航中はセルシオ並みに静か」「プリウスに乗ると２リッター級の車はうるさくて乗ってられない」といった表現があったのですがホントですか？何もセルシオと比べなくていいですから、ご自分が前に乗ってらした車や友人の車と比較した主観、偏見で大いに結構ですので教えていただければうれしいです。 |
| 普通にうるさい車ですよ。後ろも荷室との仕切りはないし、ロードノイズが元気よく耳まで届きます。ゆっくり走行でモーター駆動だけのときは、エンジン音がないので異様な静寂感（メーベのエンジン切っての滑空状態ほどではないが）を体験する瞬間もあります。プリウスマニアに集まる方々と較べて、私自身がどんどん走らせるタイプなので、エンジン走行している時間も長く、このような印象になってしまいがちです。プレミオなんかの方が独立したトランクルームを持ち遮音対策もしてあるので静かではないでしょうか。 ＨＮに風の谷と書かれているご本人には説明要らないでしょうが、メーベとは風の谷のナウシカに出てくるジェットエンジン付のグライダーです。 |
| ユッコさんも仰られているように、試乗されるのが一番だとは思い ますが、私見を以下に。 おそらくセルシオとの比較はモーター駆動時の話で、キャビンに侵 入してくる騒音（ｄＢ）自体は確かに低いと思います。が、防音材 吸音材、制振材の量はセルシオの方が圧倒的に多用しているので、 車外からの騒音はプリウスの方が大きく聴こえます。 また、構造的にもリアにバルクヘッドを持たないプリウスは遮音に 対して不利でもあります。 しかし、国産車でいけば俗に言う高級車と呼ばれる車以外でプリウ スより静かな車は殆ど無いのではないかと思います。 ただ部分的なノイズでいけば個々には負けている部分もあると思い ます。たとえばロードノイズは割りと耳につきます。 またエンジン駆動時のプリウスは１．５リッター車の騒音とそれほ ど大きな差がないともいえます。 |
| リリーマルレーンさん、インぺリアルトルーパーさん 早速返信ありがとうございました。セルシオはちょっと大げさかなと思ってたんですが、1.5リッター車並とは！！！ 私は一番気になるのが実はロードノイズなのでお二人の意見をうかがってチョッピリ（実はかなり！）悲しい気持ちにおちいってしまってます。叔父のプレミオには乗ったことあるのであれよりもうるさいのかと思うと涙が・・・（ちと大げさですか） それでは気持ちを切り替えて雪がとけたら自分の耳で確かめてきます。率直な感想に感謝します。ありがとうございました。 |
| 普通に乗ってて楽しい車ですよ。アクセルぐ〜んと踏み込んで電気モーター車みたいに何も音がしなかったら、楽しみ半減です。運転しやすいし、モーター＋エンジンの加速感は結構なものだし、試乗してまずは楽しさを体験してください。遮音性から言えばトヨタならプログレが好きです。車内に響いてくる音がうまく制御されていて上品に仕上がってます。トータル300万円の買い物ですが、ハイブリッドの先進性を考慮せず、静粛性･上品さだけで選ぶなら、迷わずプログレにしてたと思います。プログレだと400万になっちまいますが･･･ |
| リリーマルレーンさん慰めいただきありがとうございます 実は今まさにそのことを考えていたところです。車って静かさがすべてじゃないですよね。それ以外の魅力がきっとプリウスにはあるはずだと思って試乗を楽しみにしようという気持ちになってきました。 だけど「セルシオに匹敵・・」とか「２リッター車より静か・・」とか書いた評論家さん、出手鯉！ それぞれ思い入れはあるのかもしれませんが私みたいな無知な人間には事実を書いてほしいのです。 |
| 別に慰めるためでもなんでもなくて、騒音は？って聞かれれば、それなりにうるさいけど、運転の楽しさは？って聞かれれば、こんなに面白い車ほかにはないですよ、と素直な感想をお伝えしているだけです。セルシオより静かだと感じる場面もありますから町内引き回しの刑にするのはかわいそうです。後ろから接近したときに前を行く歩行者にどうやって自分の存在を知らせようか、みんなで悩んだスレッドが以前あったくらいですから･･･ |
| どもー(^o^)/ ごんべいです。 ▼リリーマルレーンさん： >運転の楽しさは？って聞かれれば、こんなに面白い車ほかにはないですよ、と素直な感想をお伝えしているだけです。 そ、めちゃめちゃ楽しいですよねー。他とは異なる価値を創出しているクルマだと思いますよ。初期型からして、静粛性も走行性能も、こーゆー切り口ってあるのか...と関心することしきりです。 今日、ワケあってディーラーにマイプリを預けて来ましたけど、プリウスの無い生活って、味気なくてツマんない...(T-T) 今までだってクルマ好きだったんですけど、プリウスを所有する悦びは格別ですね。 |
| 初めて投稿します。 私は去年の11月頭に納車して大方４０００ｋｍほど走行し騒音の不快な点 爽快な点も自分なりに把握してきました。 まず発進時は急激にアクセルを踏み込んだときの騒音は普通の車と変わりないように 思えますが・・。 ところが高速走行になればなるほど静かさを感じる車なんですよ！！ 実際には出してはいけない速度ですが、高速で時速１８０ｋｍにトライしてみました。 ＣＶＴのため、アクセルを床まで踏み込んだときのエンジン、モーター音のこもった 音は最高回転数を出したような凄い快感音（ぼぉぉ・・・）で リミッタ速度までの加速レイトは流石にＣＭで謳っているとおりです。 その後減速を開始し時速１００Ｋｍ以上での一定速度でははっきり言って 他の高級車よりも静かだと思います。要は一定速度で走行中（低トルク）では 本当に静かだと思っています。 もう２度とは出しませんが、高速の安定性も素晴らしく恐怖感、緊張感が出てきません。 この点は頭にのらず注意しないと事故も起しかねない事を注意したいですね。 長く乗れば乗るほど良いと思ってくる味のある１台だと思います。 |
| ▼風の谷のユッコさん： >ご自分が前に乗ってらした車や友人の車と比較した主観、偏見で大いに結構ですので教えていただければうれしいです。 音に関しては、主観の違いは大きいですよね。 データで示される値に現れないプリウスの音は質が異なります。 私の主観では、「疲れない音」だと思います。 静かではないと思いますが「騒音」という感じではないです。 車の音は、走っているときだけではないですが、交差点での、あの静けさは格別です。 発進時のあの甲高いセルモーターの音もありません。 私の場合、新車を買った時は静かに感じても、慣れてくるとすぐに感じなくなることが多いのですが、プリウスの場合は、2ヶ月近くたってもまだ印象が変わらないですね。 気に入っているのは、低速時の車外騒音の少なさです。 高級車と呼ばれて、室内はとても静かなのに、車外騒音がやたらと大きい車が少なくありませんが、動いていないのに、エンジンやファンの音を撒き散らす車、とても高級車と呼びがたくありません。 低速時しか知りませんが、外で聞くプリウスの音は本当に静かですよ。 暖機運転なしで発進できるので周りへの迷惑はとても少ない、その分、運転するのには、とても気をつかいますが・・・。 試乗されるときは、できれば窓を開けて、と言いたいところですが、まだ寒そうですね。 |
| 風の谷のユッコさん・いぷりうすさんこんばんは。 ▼いぷりうすさん： >低速時しか知りませんが、外で聞くプリウスの音は本当に静かですよ。 先日初めて間近(こっちが徒歩のとき)でプリウスを見かけたんですが、 おそらく40km/hくらいで走っていたと思われるにもかかわらず シューッって感じでまさに音もなく走っていました。 交差点を曲がっていったのでたぶんアクセルを離して減速中、 エンジンは止まっていたんでしょうね。本当に静かでした。 ボクはそれを見るまで、高級車の走っている音なんて 外から聞いてもほとんどタイヤの転がり音だけなんだろうと思っていたんですが、 (自分が軽に乗っていて車内の静粛さがあまりにも違うため) とてもそんなことはなく、エンジンが回っていないことの静かさを 強く感じました。 納車が３月後半の予定なので、ぜひ窓を開けて走りたいです。 花の香りを楽しみながら･･･。 |
| セルシオからの乗り換えです。 １０月納車当日にうるさ過ぎてガッカリ。 エンジンストップ時は静かです（当たり前） しかし、外部進入音が大きく、結局うるさいです。（軽自動車並みかも） このマニアでも燃費ばかりでうんざり。 シートベルト警告等ブザー解除以外 マニアックなネタがでないので、ここの板もがっかり すっかりプリウスが嫌いになりました。 ちなみに燃費は１３位です。 他車に迷惑かけるノロノロ燃費運転は止めましょう。 最近は暖房が利きません。 （渋滞が１０分も続くとだめですな） |
| ナイトランナーさん、立場は全く違いますがお気持ちよく分かります。 車を車として設計して、車を車として使っているわけではないので、 不満が募るばかりでしょうね。前車ガイアからの乗換えですので、私は 満足していますが、セルシオワールドから来たのは早まったのでは？？ まだまだ、ハリアーハイブリッドに引き続いて上級クラスにも導入される でしょうから、それを見比べてからでも良かったのではないでしょうか？ そのうち、ハイブリッドシステムがパワートレインとして当たり前になり、 車を車として、本来の設計が行なわれることでしょう。 それまではメルセデス ビジョンＧＳＴでもいかがですか？ |
| ナイトランナーさんって試乗もせずにセルシオから乗り換えたの でしょうか？同じベクトルで考える車ではないので、セルシオと の比較はフェアではないですね。 プリウスに乗って楽しいと感じない人は乗るべきではないし、買 う前に自分が欲しいかどうか考えてから買うことが必要ではない のかと思います。 「機能と構造以上の性能は無い」のですから、カタログからでも セルシオとの違いはわかると思います。 また、板について、面白くないと思ったなら、二度と来ない事に して中傷ネタを振るのはやめましょう。 お互いに不愉快になるだけですから。 |
| こんな納車状態になることが予見されたので、発売当初Ｄラーに即チューしました。（試乗なし） おかげでさまで昨年はヒーロー扱いでした。 じっくり悩んで納車の遅さに文句をのたまわる諸兄の地団駄が片腹痛いです。（暴言確信犯） ちなみにＦＦ車ははぢめての所有 スプリンター４ＷＤを半年で所有してた事があります。 |
| ▼ナイトランナーさん： >じっくり悩んで納車の遅さに文句をのたまわる諸兄の地団駄が片腹痛いです。（暴言確信犯） ...じっくり悩まず、購入した車両に文句をのたまわる方って...？？？ |
| やっぱり少なからず期待したから買うのであって、で、所有したら違ったって事で、これって別におかしくはないのでは？何でも、いいなり、みんなＯＫって事にはならないってことではないでしょうか？かえってじっくり悩んだらこんなんじゃすまないと思いますがね。私も冷蔵庫みたいだと思いますよこのクルマ（所有者の人わかっていただけますよね？） |
| >こんな納車状態になることが予見されたので、発売当初Ｄラーに即チューしました。（試乗なし） >おかげでさまで昨年はヒーロー扱いでした。 ハハハハーーーーーーー。暴言に笑ってしまいました。 でも、ひとつ勉強になりました。 「人のふりみて わがふり直せ」という格言を思い出しました 皆さん、車に限らず、ヒーローになるためだけに即注は止めましょう。 「ヒーロー感覚を味わう」とは、=幼稚園児と同レベル。（何歳なのかな。園児に免許 証は発行されないはずだけど。。。）昨年は、幼稚園でヒーローごっこをされてヒーロ ーになったそうで、おめでとうございます。 >じっくり悩んで納車の遅さに文句をのたまわる諸兄の地団駄が片腹痛いです。（暴言確信犯） > >ちなみにＦＦ車ははぢめての所有 >スプリンター４ＷＤを半年で所有してた事があります。 納車が遅くなったのは、たまたまこういうことになっただけ。世の中よくあること。 ４，５ケ月もすれば解消します。。 購入した後の後悔。→ 続くんですね。トータルでみると じっくり考えて（悩むじゃなく）購入する方が世の中当たり前の常識の判断。 こんな事も判断できないかなー。だから、幼稚なの。 「ﾌﾟﾘｳｽの機能に文句をのたまわる人の地団駄が、片腹どころか両腹痛い」ということ かな。 ニックネーム変えたら 幼稚園児のヒーロ ナイト仮面ライダー なんて良いんじゃな い。 |
| ▼真昼のランナーさん： >>こんな納車状態になることが予見されたので、発売当初Ｄラーに即チューしました。（試乗なし） >>おかげでさまで昨年はヒーロー扱いでした。 >>ハハハハーーーーーーー。暴言に笑ってしまいました。 >でも、ひとつ勉強になりました。 >「人のふりみて わがふり直せ」という格言を思い出しました > > 皆さん、車に限らず、ヒーローになるためだけに即注は止めましょう。 >「ヒーロー感覚を味わう」とは、=幼稚園児と同レベル。（何歳なのかな。園児に免許 証は発行されないはずだけど。。。）昨年は、幼稚園でヒーローごっこをされてヒーロ ーになったそうで、おめでとうございます。 > >>じっくり悩んで納車の遅さに文句をのたまわる諸兄の地団駄が片腹痛いです。（暴言確信犯） >> >>ちなみにＦＦ車ははぢめての所有 >>スプリンター４ＷＤを半年で所有してた事があります。 >> 納車が遅くなったのは、たまたまこういうことになっただけ。世の中よくあること。 ４，５ケ月もすれば解消します。。 > 購入した後の後悔。→ 続くんですね。トータルでみると > じっくり考えて（悩むじゃなく）購入する方が世の中当たり前の常識の判断。 > こんな事も判断できないかなー。だから、幼稚なの。 > 「ﾌﾟﾘｳｽの機能に文句をのたまわる人の地団駄が、片腹どころか両腹痛い」ということ かな。 > ニックネーム変えたら 幼稚園児のヒーロ ナイト仮面ライダー なんて良いんじゃ ない。 > 真昼のランナーさんへ よくぞ言ってくれました。痛快です。 ナイトランナーさんへ この板に書き込むする意図が不明です。自らＨＰをたてて議論されたら如何でしょう か。私は 真昼のランナーさんの表現が過度すぎるとは思っておりません。 暴言に対して暴言が返るのは自明のことであり、それに立腹するのであれば、（表現内容がなんであれ）最初から書き込み厳禁です。暴は暴で返るのです。 Sリ、 |
| ▼広島のワシさんさん： >▼真昼のランナーさん： >>>こんな納車状態になることが予見されたので、発売当初Ｄラーに即チューしました。（試乗なし） >>>おかげでさまで昨年はヒーロー扱いでした。 >>>ハハハハーーーーーーー。暴言に笑ってしまいました。 >>でも、ひとつ勉強になりました。 >>「人のふりみて わがふり直せ」という格言を思い出しました >> >> 皆さん、車に限らず、ヒーローになるためだけに即注は止めましょう。 >>「ヒーロー感覚を味わう」とは、=幼稚園児と同レベル。（何歳なのかな。園児に免許 証は発行されないはずだけど。。。）昨年は、幼稚園でヒーローごっこをされてヒーロ ーになったそうで、おめでとうございます。 >> >>>じっくり悩んで納車の遅さに文句をのたまわる諸兄の地団駄が片腹痛いです。（暴言確信犯） >>> >>>ちなみにＦＦ車ははぢめての所有 >>>スプリンター４ＷＤを半年で所有してた事があります。 >>> 納車が遅くなったのは、たまたまこういうことになっただけ。世の中よくあること。 ４，５ケ月もすれば解消します。。 >> 購入した後の後悔。→ 続くんですね。トータルでみると >> じっくり考えて（悩むじゃなく）購入する方が世の中当たり前の常識の判断。 >> こんな事も判断できないかなー。だから、幼稚なの。 >> 「ﾌﾟﾘｳｽの機能に文句をのたまわる人の地団駄が、片腹どころか両腹痛い」ということ かな。 > >> ニックネーム変えたら 幼稚園児のヒーロ ナイト仮面ライダー なんて良いんじゃ ない。 >> >真昼のランナーさんへ >よくぞ言ってくれました。痛快です。 >ナイトランナーさんへ >この板に書き込むする意図が不明です。自らＨＰをたてて議論されたら如何でしょう か。私は 真昼のランナーさんの表現が過度すぎるとは思っておりません。 >暴言に対して暴言が返るのは自明のことであり、それに立腹するのであれば、（表現内容がなんであれ）最初から書き込み厳禁です。暴は暴で返るのです。 >Sリ、 「暴を暴で返す」それを喜んで見ている。 それこそ幼稚園児では？？？ |
| ▼貴方は？さん： >「暴を暴で返す」それを喜んで見ている。 > >それこそ幼稚園児では？？？ 確かにそうですね。 ただ、2度にわたる暴言でしたので「真昼のランナーさん」の援護をしておこうという 考えで書き込みしてしまいました。 お詫び申し上げたいので正規のハンドルネーム教えてください （ナイトランナーさんご本人では無いですよね？） 申し訳ありませんでした。 |
| ▼広島のワシさんさん： >確かにそうですね。 >ただ、2度にわたる暴言でしたので「真昼のランナーさん」の援護をしておこうという >考えで書き込みしてしまいました。 >お詫び申し上げたいので正規のハンドルネーム教えてください >（ナイトランナーさんご本人では無いですよね？） >申し訳ありませんでした。 広島のワシさんさん、みなさん、おはようございます。 私は（ナイトランナーさん）ではありません。 10型の頃よりプリウスが好きでこちらのHPもよくROMしておりました。 当時は子供も小さくてワンボックスやミニバンを選ばざる得ませんでした。 ようやくプリウスに乗れるようになり3月の納車を心待ちにしております。 納車されましたら改めてハンドルネームをつけ書き込みさせていただきます。 |
| ▼真昼のランナーさん： >「人のふりみて わがふり直せ」という格言を思い出しました そのまま返されちゃいますってば(笑) いやー、自分としては、マニアックな話題に行こうにも納車がまだなので、なんともはや・・・。 いろいろ、空力デバイスを自作して、無風の日、同じコース、同じくらいの燃料残量、クルコンデータとってみたいとか思ってたりするんですが・・・・ってこれも燃費ネタか・・・;;; レンタカーで1500kmくらい走っただけの感想としては・・・ うるさいといえば、うるさいと思います。比較する車との違いもありますが。 さらに個人的な意見としては、つまらないといえばつまらないと思います。 正直、燃費走行やEMVをみつつに飽きると、6年経つ前に乗り換えたくなるかも。 長距離走ってて、だんだん飽きてくるかもなーと思っちゃいました。 (まー、長距離走ってて緊張感を常に強いられるよりはマシですが) それでも、キャンセルしないで納車を待つのは、今の車より格段に荷物が積め、車内で寝れそうであり、安全性もアップしたという燃費以外の面で気に入っているからです。 デザインや、細部の作りなんかは、今の車の方が圧倒的に好きなんですけどね。 こんな感じでいろいろな意見が出てしかるべきですし、プリウスの良いトコ悪いトコ、この掲示板の良いトコ悪いトコ・・・いろいろ出ていいと思うんだけどなー。 |
| じっくり悩むの好きです。 長い付き合いこれからするんで。 納車が遅いのに文句言う人（自分含め）、好きです。人間ですもの。 ジダンダ踏んでる自分・・・かっこいい〜！ダサカッコイイ。 ♪ヒーローになりた〜い〜 ってミスチルの曲はいいなぁ。 |
| ごんべいさん、いぷりうすさん、Bowさん、ナイトランナーさん、インペリアルトルーパーさん みなさんの体験はとても参考になります。 「セルシオ並みに静か」という評論家さんもいれば「軽自動車よりもうるさいかも」という意見もあって私からすると「何でこんなに人によって違うんだろ？」と謎が深まっています。でも批判覚悟でいろいろな意見を自由に言ってもらったほうが質問者からするとありがたいのです。 |
| 風の谷のユッコさんこんばんわ。 >「セルシオ並みに静か」という評論家さんもいれば「軽自動車よりもうるさいかも」という意見もあって私からすると「何でこんなに人によって違うんだろ？」と謎が深まっています。 確かに色々な感想が出てしまい、困りましたね。 音の感じ方はそれこそ人によって異なります。 同じ音を騒音と感じる人もいれば、心地よいと思う人もいるので、これは、乗ってみるしかないですよね。今の季節は試乗することはできないのでしょうか。 私は、360ccの時代から軽自動車に乗っていて、500、550から660ccまでの軽自動車に乗っているので、これは言えます。絶対にプリウスの方が静かです。 騒音の測定結果がどうなっているのかは知りませんが、いつも両方に乗っているのではっきり分かりますよ。日本の軽自動車の技術は本当にすばらしいですし、最近の進歩にも驚きます。しかし、それでもプリウスより静かな軽自動車は知りません。 ここのところずっと、仕事からの帰りに、自宅前3kmをラジオとエアコンを消してモーター走行で走っています。制限速度30km/時の道なのでとてもゆっくりなのですが、独特のモーターサウンドにはまっています。 |
| 皆様、こんばんは > >>「セルシオ並みに静か」という評論家さんもいれば「軽自動車よりもうるさいかも」という意見もあって私からすると「何でこんなに人によって違うんだろ？」と謎が深まっています。 > >確かに色々な感想が出てしまい、困りましたね。 >音の感じ方はそれこそ人によって異なります。 >同じ音を騒音と感じる人もいれば、心地よいと思う人もいるので、これは、乗ってみるしかないですよね。今の季節は試乗することはできないのでしょうか。 > >私は、360ccの時代から軽自動車に乗っていて、500、550から660ccまでの軽自動車に乗っているので、これは言えます。絶対にプリウスの方が静かです。 >騒音の測定結果がどうなっているのかは知りませんが、いつも両方に乗っているのではっきり分かりますよ。日本の軽自動車の技術は本当にすばらしいですし、最近の進歩にも驚きます。しかし、それでもプリウスより静かな軽自動車は知りません。 > >ここのところずっと、仕事からの帰りに、自宅前3kmをラジオとエアコンを消してモーター走行で走っています。制限速度30km/時の道なのでとてもゆっくりなのですが、独特のモーターサウンドにはまっています。 長文の引用お許しください。 確かに音に関しては人により､感じ方が違いますね。上の議論における､セルシオと軽自動車は共に乗ったことがありませんので､比較はできませんが、自分の絶対的感想、何と比較したとかではなく、からいたしますと、充分に問題ない静かさだと思います。私もロードノイズが入ってくるという批判を始めてみたとき（こちらの掲示板でした）ロードノイズという言葉があるのだ、と思った程度でした。外からの音がどの程度入ってくるかは、ドアの密閉性にも、エンジンの位置、タイヤにも依存するのではないでしょうか？ ドアの作りはさすがに高級ではないと思いますし、シートも昨日シートのところで書きましたが、何も電動でシフトするものが無いということは逆にシンプルで、良いとおもうのです。ハッチバックによるトノカバーに依存する音の話はほかのスレででていましたね。さらにオーディオの音もドアに８つのスピーカーがつくのである程度限界があると思います。JBLに関してはこの掲示板で私も反対意見でしたが、ほかの方の賛成意見にまけてつけてみる気になりました。これだけは体験なしでつけましたが、試乗の際、加速から停車、IPAなどかなりの距離試乗しましたが音に関しては金属の高音の印象しかなかったのです。＆スピーカーでのCDも音は悪いとは思わなかったので、車のオーディオに関してはうるさくはないのかもしれません。 音とは離れますが、印象で一番感じたのは、ドライビングポジションが高い、宙ぶらりんの感じ､前の見切りの悪さとあいまって不安感が包みます。しかしそれを超えるわくわく感があったので購入しました。自分の場合わくわく感とは意外といいかげんなもので、メーターが見やすい、キーがいい感じ、モニターがある、前の席が広い（これはFFだからだともいえますが）などすわったときの印象の総合的表現です。セルシオはたぶん、ドアがかなり重厚でちょっと押しただけで、パッと閉まるくらいでしょうから、音が入り込まないと思います。そのような点の積み重ねが音の違いとして、実際にプリと両方体験された方は総合的に感じるのではないでしょうか？それはわかるような気がします。しかし私はお金もないのですがセルシオに乗りたいと思ったことがないのです。たぶん私は格好から入るタイプなのでしょう。今プリを見ていると（私の車庫の限界に近づき矛盾する議論ですが）もう少し横に広いとバランスがいいのかもと思います。しかし車は小さい方が良いですよね。その中ではぎりぎり、うまく音がしないようにまとめた車だと思うのですが。。。車は機械ですので音があったほうが安心はします。うるさいと思う許容範囲は難しいです。私は車にはあまり静かさは要求しないです。 |
| >>他車に迷惑かけるノロノロ燃費運転は止めましょう。 これには黙っていることはできません。 私はﾌﾟﾘｳｽには乗ってはいませんが。 セルシオのりは、迷惑かけていないのでしようか。 他人に迷惑をかけるco2過排出運転は止めましょう。 あなたには自覚はないのでしょうか。 燃費がよいことを評価しましょう。 燃費が悪いのは悪です。 乗っていて自覚の無い人も最低です。 |
| ホワイトパールのGTを納車待ちのものです。 ハリアー3,0からの乗り換えですが、試乗車に１０分ぐらい乗ってみた感じ 結構静かな車だと思ったのですが・・・ |
| ▼たけ坊さん： >結構静かな車だと思ったのですが・・・ ロードノイズが気にはなるんですが、あれ、きっとエンジン音が静かだから、余計に耳に付くんでしょうねぇ。 |
| ▼なわ＠太陽車海苔さん： >▼たけ坊さん： >>結構静かな車だと思ったのですが・・・ > >ロードノイズが気にはなるんですが、あれ、きっとエンジン音が静かだから、余計に耳に付くんでしょうねぇ。 ハリアーも結構ロードノイズうるさいですよ、エンジンは静かですが。 SUVとしては静かな車だと思います、 友人が（ステップワゴン所有）たまに乗ると静かさに感心します、 同じエンジンを積むウィンダム、アバロンよりはうるさいですね。 |
| ▼ナイトランナーさん： >１０月納車当日にうるさ過ぎてガッカリ。 >エンジンストップ時は静かです（当たり前） >しかし、外部進入音が大きく、結局うるさいです。（軽自動車並みかも） >このマニアでも燃費ばかりでうんざり。 >シートベルト警告等ブザー解除以外 >マニアックなネタがでないので、ここの板もがっかり >すっかりプリウスが嫌いになりました。 車を購入するというのに下調べも無く購入して、自分の責任なのに車のせいにする。 そんな情報にうんざり。 あなたはﾏﾆｱｯｸな情報を提供したのか。そんなエゴにがっかり。 すっかり、あなたが嫌いになりました。 >ちなみに燃費は１３位です。 >他車に迷惑かけるノロノロ燃費運転は止めましょう。 >最近は暖房が利きません。 >（渋滞が１０分も続くとだめですな） いつどこで誰が誰にどんな迷惑をかけたのか。 暖房が利かない。ﾃﾞｨｰﾗに言えば。 何を情報提供したかったのであれば、詳しく教えてください。 |
| ごんべいです。どーもです。 ▼広島のワシさんさん： >車を購入するというのに下調べも無く購入して、自分の責任なのに車のせいにする。 >そんな情報にうんざり。 >あなたはﾏﾆｱｯｸな情報を提供したのか。そんなエゴにがっかり。 >すっかり、あなたが嫌いになりました。 まぁまぁ(^-^; 消費者・メーカーともに学ぶためにも、マイナスの意見も必要と思います。ナイトランナーさんの納車時期からして、まだ試乗車も用意されていない時期に契約されたのかな...と想像しますが、落胆ぶりからしても余程の思い入れがあったのでしょう。あるいは余程上手く営業されてしまった？...(^-^; 私にとって自動車は非常に高額で、購入に際しては慎重にならざるを得ず、試乗はじめ下調べには自然と入念になってしまいます。ですので、購入を後悔されていらっしゃる方のカキコを見ても「何故？」とも思ってしまうのですが、雑誌の一意的な評論等のみを情報源として真に受けてしまうと、あるいは後悔するようなコトにもなってしまうのかも知れません。 検討中の方、雑誌の評論や掲示板のカキコのような主観的、一意的な意見にとらわれることなく、自分の眼や耳を使って確認してみることをおすすめします。また、納車待ちの方はまだキャンセルもきくでしょうから、本当にあなたが求める自動車はプリウスなのか、もう一度冷静に考えなおしてみてはいかがでしょうか？ 何より高額商品ですから、後悔される方がなるべく出ないよう、祈るばかりです(-人-) >>最近は暖房が利きません。 >>（渋滞が１０分も続くとだめですな） > >いつどこで誰が誰にどんな迷惑をかけたのか。 >暖房が利かない。ﾃﾞｨｰﾗに言えば。 これは、ある程度事実の気がします。私は肉襦袢を着ているので気になりませんが(笑)、中古市場に優良な商品を提供しないためにも、寒がりの方は試乗車で確認した方がいいですね(^-^) |
| 新型は試乗しかしてませんが、確かに外部進入音は大きいですね。 ロードノイズもかなり気になります。 遮音性能は１．５リッタークラスかな。 セルシオは乗ったことないが、マーク２とかクラウンで外部進入音が気になったことはないですから。 プリウスははっきり言って気になるレベルです。 この辺の遮音性能を、セルシオ・クラウンクラスとまではいわないが、もう少しあげてくれれば高級な感じになると思うのですが。 （やっぱり軽量化が最優先なのか？） それ以外ではハイテク満載の、いいクルマだと思います。 |
| プリウスに人を乗せると必ず、 「静かな車ですねえ。エンジンかかってないみたいですね。」 という反応が返ってきます。 走り始めのバッテリー走行の静かさ。 音だけでなく、エンジンの振動がない静かさ。 平坦でなめらかな舗装路を５０キロくらいでバッテリーで走る静かさ。 そういった印象が、全体として「静か」と感じさせるようですね。 エンジン走行の時はそれなりに騒音もあるのでしょうが、 いつも音楽聴いていると、気にならない。 振動も含めて静かな部分が印象に残るので、 やはり「静かな」車だと思います。充分満足です。 もっとも、あら探しをする人にとっては、別の印象になるでしょうが。 |
| 私も、象印派さんと同じ意見です。 人にとって静かと感じるのは、耳に入ってくる騒音だけではないと思います。 プリウスの場合、確かにロードノイズやエンジン音など耳に入ってくる音は大きい方なのかもしれません。しかし、身体で感じる振動、特に加速時の滑らかさを静かと表現してもよいのではないでしょうか。また、ドライブやニュートラル、パーキングに変更したさいにビクリとも動かないのも静かと感じる要因の一つです。 ここの掲示板ではプリウスを｢静か｣と表現する人と、｢うるさい｣と表現する人がいます。この違いは何かと考えてみると、運転の仕方ではないかと思います。これは想像ですが、｢静か｣と感じる私の場合は、アクセルをそれほど深く踏み込みません。滑るような加速感に満足しているので、これ以上の加速感を味わいたいとも思わないのです。しかし、もしも今以上に深くアクセルを深く踏み込むとすれば、耳から入る騒音が身体で感じる滑らかさよりも大きく感じて｢うるさい｣ということになりそうな気がします。ちなみに私の場合ですが、そんなにノロノロ運転はしていませんよ。 |
| ▼風の谷のユッコさん： 初期型に比べるとうるさいです。アクセル踏むとグオンと妙な音がします、ＴＨＳ２無段変速エンジンのせいかなと思ってます。次にタイヤのロードノイズ、結構あります、雑誌でみたのですが、従来のトヨタ車はホンワカとした味付け、新型は思い切って欧州でもううけいれられるように固いあじつけにしたということです、ミシュランのタイヤを採用したのもうなづけます。うるさい点を先にだしましたが、科学の最先端をいっている、アクセルワークをうまくするとグングンのびる燃費、まるでリビングルームにいるような静寂な雰囲気を味わえる（この感想は会社の女性に運転させた結果の感想です）という点で１．５−２Ｌクラスでプリウスに勝る車はありません。 |
| とりあえず、友人たちとドライブに出かけ、 ちょっと景色のいいところなどで路肩に寄せて（エンジンかけっぱなし） おしゃべりするシーンなんかあると プリウスめちゃくちゃ静かですよ。 ・・・プリウスの場合、エンジンというよりシステム起動しっぱなし？ っていうか、タイトルとおり、「騒音」という観点からいえばモーター走行時の プリウスは危険なくらい静かです。 すみません、話の腰を折っちゃって。 でも、所有する喜びにぜひとも「騒音」も加えて検討してみてください。 |
| 「セルシオ並みに静か」という文を雑誌とかでよく 見かけますが、絶対そんなことはないです。 セルシオに実際乗ってみるとよくわかりますよ。 ロードノイズもエンジンノイズもびっくりするほど 無茶苦茶静かです。 プリウスはロードノイズがうるさすぎます。 （私のＧツーリングは） これは195/55R16のミシュランタイヤが影響している と思っています。 値段が違いすぎるので比べるのもどうかと思いますが．．． 最近気温が低いので信号待ち時にアイドリングストップしてくれない ので燃費も伸びないのです．．．（約１５ｋｍ） |
| 本来値段が倍以上もするセルシオと比較対照するのは全く次元が違うような気がします。少なくとも２２０万円以上する車を皆さん買ったわけですしマイナス面だけ捉え難癖つけ乗り回すのは自分自身つまらなくしているに他なりません。これだけのハイテクを駆使した車は現時点ではプリウスだけなのだし、少なくともそれに魅力をひかれ購入したのではないのでしょうか？私は10型からの乗り換えですが全てにおいて満足しています。とは言ってもセルシオには乗った事が無く比較しようが有りませんが。ナイトランナーさん、結構酔っ払ってカキコしませんでしたか？私にも一度だけ経験がありますがお互い以後気をつけましょう |
| ▼大倉山さん： >本来値段が倍以上もするセルシオと比較対照するのは全く次元が違うような気が >します。 同感です。セルシオもプリウスも可愛そう。 プリウスってファミリィカーなんです、スポーツカーや高級車と比較してもナンセスでしよう。 今日昼は渋滞も少なく暖かかったせいか５０−６０ｋ走行で燃費が２３−２４もいきました、夜はさすがに冷え込み１８ぐらいでした、が、法定スピードで走るとこんなに静かな車はないなぁ。 |
| ▼ドラエもんさん： >プリウスってファミリィカーなんです、スポーツカーや高級車と比較してもナンセスでしよう。 何たって、目指したのが未来のカローラですからね(^-^) 今のカローラは、過去のプリウスだし...ハイブリッドでは無いけど。まだカローラに搭載できる程、ハイブリッドが安価にできないと言うコトなんでしょーね。 販売の側面から見ると、アメリカのカムリの市場を狙った車両でもありますから、割と幅広い顧客をターゲットとしているようですね。比較の対象とするなら、カムリあたりが上限でしょう。 >今日昼は渋滞も少なく暖かかったせいか５０−６０ｋ走行で燃費が２３−２４もいきました、夜はさすがに冷え込み１８ぐらいでした、が、法定スピードで走るとこんなに静かな車はないなぁ。 ホント、静かですよね。法定速度だとモーター走行している時間が非常に長く、他の方も書いておられる通り、ヒトにとって不快な低周波の振動が、極めて少ないですよね。低周波の音、振動って、ヒトに恐怖感を与える音で、これを排除されると運転中の焦燥感、イライラが発生しないんですね。非常に優雅な気持ちで法定速度運転ができてしまうんです(^-^; 出してしまった音を遮断すると言うのではなく、極力、音を出さない...ってとこですかね。 その代わり、キャビン自体の防音はイマイチで、自分のエンジン音があまり無いコトも相まって、周囲の音が気になるのも他の方がおっしゃるとおりです。その恩恵は、ひとえに価格と燃費でしょう...(^o^) |
| こんにちは、大倉山さん。 私はナイトランナーさんではありません。 （よくみたら、私と同じような事を書き込みされていますね。） 確かに値段からしても格からしても比較対象とするのは違うと思います、 でも、雑誌とかに「セルシオなみの静かさ」と書かれているので．．． あれは誇張しすぎですね。 プリウスはこのクラスの車としてはかなりいい出来だと思っています。 ただ、先にも書きましたがロードノイズだけは．．． 井上チーフも言っているようにロードノイズの件は まだまだ熟成が必要なんでしょうね。時間が解決してくれることを 願っています。 |
| いつもセルシオ並みではありませんが、 セルシオより静かなときも多いと思います。 セルシオは静かと言いますが、カローラよりうるさい ときもあります。 乗り方次第です。 たとえば、１００ｋｍ／ｈまで一気に加速！したとしましょう セルシオはハイパワーですから、それほど回転数が上がらない うちに到達できますが、 プリウスは、ずっと全開！ですから、その分エンジン透過音は うるさくなります。 パワーの差が音の差に現れます。 セルシオでも、レッドゾーン限界までひっぱると、 やっぱりうるさいです(~_~) （テストコースでの試乗での感想です。） トヨタのほとんどの車、軽自動車、外車乗ってきましたが トータル的に判断しても静かな車だと評価してます＞プリウス 評論家さんの書き方には「どんな時に・・」という前提条件が 書かれていないので、読者は「どんなときでもセルシオより 静かなんだ！」って思ってしまってもしかたないですね・・・ -------------------- ドアの閉まり音についても書き込みありましたが、 ドアパネルがアルミでしたよね。 ドアちょっと軽いので、閉まり音とか、閉めるときのフィーリング が心配でしたが、なかなか感じのいい音、フィーリングだと 思います。 パコンパコン言わないし、なにかびびるような 音も出ていないし。（セルシオに比べたら、重厚な周波数の 音が少ないですけどね・・） コストパフォーマンスを考えれば、９０点くらいあげても いいと思います(~_~) |
| みかんかんさん、こんばんは。 セルシオのレッドゾーンまで回す人って、そうザラにいませんよ (^^ゞ でも、やってみたら、きっと楽しいでしょうね。リミッターはずすと何キロ出るのかな？ あと、ドアパネルはスチールです。書き込み読んで磁石持ってガレージで確かめてきました。寒かったよ〜 (^O^) 前後のボンエントフードとバックドアには磁石つかないけど乗降用のドアは４枚とも磁石がくっつきました。自称?実践派！ コストパフォーマンス考慮してもしなくても、プリウスは100点満点です。 |
| アルミ製フード（同サイズのスチール製に比べ−3.2kg、以下同じ比較）、およびアルミ製バックドア（−6kg）、アルミ製バンパーリインホースメント（−3kg）を採用しました。 ------------------------------------------------------------------ 上記のように、トヨタプリウスのホームページに書かれていました。 プリウスの全てには、ドアパネルがアルミと書いてありましたが、 どうも誤記と思われます。 しかし、アルミ製のため、マグネット式の初心者マークが付かないのが 残念です。（車２台所有しており、もう一台には張り付くのですが・・） |
| ▼リリーマルレーンさん こんばんわ。 みかんかんさん、こんばんわ。 別のスレッドにドアの閉まる音が気に入ったと書いたの私です。 ドアの開閉音、この大きさの車からは想像していませんでした。 スレッドの最初のタイトルは「騒音」ということになっていますが、としさんが別のスレッドに書かれたように、「（プリウス）ハイブリッド・サウンド」というものを楽しんでもよいのではないかと思います。 周りの人に大きな音をばらまいて走れば、それは「騒音」ですが、乗っていて不快に思わなければ、「サウンド」と言ってもよいのではないでしょうか。 でも個人差大きそうなので、誰でもそう思うのは難しいのかも知れません。 私の場合、帰宅前3kmのモーターサウンドと回生ブレーキサウンドを楽しんでいますが、本当はキーンという高回転音欲しいなと思うこともあります。 したがって、加速中の、のんきなエンジン音は面白くないのですが、これもプリウスの個性だと思うことにしています。 エンジンとオーディオが切れている時に聞こえる風の音、なかなか他の車では味わえないですよね。 振動に関しては、少ないに越したことはないのですが、あまりにも路面からの情報が伝わらない車やスピード感のない車は怖いのでこれくらいがちょうどいいかなと思っています。 もっと静かな車、多いと思いますが、プリウスの音質は騒音疲れしないので不満はありません。個人的には、騒音だとは感じていないからかも知れませんね。 |
| いぷりうすさんこんばんは！ >別のスレッドにドアの閉まる音が気に入ったと書いたの私です。 >ドアの開閉音、この大きさの車からは想像していませんでした。 私もそう思います (~_~) 減衰もよくて、収まりのあるいい音だと思います >もっと静かな車、多いと思いますが、プリウスの音質は騒音疲れしないので不満はありません。個人的には、騒音だとは感じていないからかも知れませんね。 昔（１０年くらい前かな）、ＴＯＹＯＴＡの中でも音質に関する議論がありました。 まったく室内で音が聞こえない車は、技術的に作れます。 でも、無音でいいのか？って。 快い音、気持ちのいい音は残してもいいのではないか？ 危険を知らせる音、不調を知らせる音は、聞こえなければならないのではないか？ などなど、いろいろ議論されて今に至っています。 ------------- しかし、音の感じ方は個人差が大きいです。 聴覚神経や臭覚神経は、同じ音や匂いを嗅いだり聞いたりしていると 一種の疲労のような現象で働きが鈍り、匂いや音を感じなくなってしまいます。 たとえば、普通のエンジン車で100ｋｍで巡航していたとします。 この場合、エンジン音や風切音は一定の音圧で聞こえてきますので、 だんだん麻痺して、あんまりうるさく感じなくなってしまいます。 プリウスの場合はどうでしょうか？ 同じ巡航走行をすると、モータのみの走行になったり、エンジンがかかったりと 結構音に変化があるのです。 つまり、変化があるだけ気になる分うるさいと、感じられているのではないで しょうか？ |
| >あと、ドアパネルはスチールです。書き込み読んで磁石持ってガレージで確かめてきました。寒かったよ〜 (^O^) 前後のボンエントフードとバックドアには磁石つかないけど乗降用のドアは４枚とも磁石がくっつきました。自称?実践派！ > >コストパフォーマンス考慮してもしなくても、プリウスは100点満点です。 お手数おかけしました<(_ _)> ドアパネルはスチールでしたか・・・。 すっかりだまされておりました(>_<) 実践派のリリーマルレーンさんに感謝です。 今度は何お願いしようかな・・・(^・^) |
| ▼みかんかんさん： > 今度は何お願いしようかな・・・(^・^) （みかんかんさんの）プリウスでアクセル全開にして、スピードリミッターを働かせた時にエンジンの燃料供給が止まるのは予測できるのですが、その時モーターはどんな挙動するのか確かめてくださいというお願いなら聞いてもいいですよ (^o^)丿 エネルギーモニター画面はどうなるのだろうか？（これはマジ） な〜んちゃって、いつもいつも、みかんかんさんのお言葉を早とちりして、妙な尾ひれをつけてばかりで、ご迷惑かけております・・・（過去ログを検索しようとしなくていいですよ） (^^ゞ |
| TVKテレビの新車情報でプリウスGが紹介された時、番組測定値の時速100Km走行時の騒音は67〜68dBでした。 （但し、この時の試乗コースはいつものコースではありませんでした。） http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/031027.html 軽自動車で、一番静かと言われるホンダ ライフDターボもプリウスに匹敵する68dB。 http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/031020.html プリウスと同排気量のトヨタ シエンタGは、67dB。 http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/031201.html また、プリウスの補助金を算定するためのベース車であるアリオンは、65〜66dB。 http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief02/2-11.html やはり、エンジン負荷が高い状態では、1500ccレベルの騒音かな。 個人的には、もう2dB下がってアリオン並にして欲しいところですが、軽量化との絡みがあるので難しいのですかね。 |
| 風の谷のユッコさん プリウスが静かじゃないと感じる要因として、世界一の燃費を記録する為に、軽量化に重点をおいた事が起因しているようですね。 軽量化の為、ドアパネルや天井部分のパネル鈑に、高張力鋼鈑を多用した為に鉄鈑の厚みが従来車よりも薄くなり、外部からのノイズ(タイヤなどからのロードノイズやエンジン及びその周囲からの共振ノイズなど）を拾い易くなり、音が目立つようになったのだと思います。 また、鉄鈑の厚みが無くなった事で、カーオーディオの音量を上げた時にも、スピーカーから出て来る音が外部に漏れやすくなりました。 クラウンやセルシオなどは、プリウスと比べると鉄鈑の厚さがかなり厚いです。また防音材や防振材などもクラウンクラス以上の車の場合は、かなり多く使われておりますので、室内の静かさを比較するのはプリウスにとって可哀想だと思います。 もし仮に、プリウスにクラウン並の防振防音対策を施したら、車体重量は1.5トンを超えてしまうでしょうね。 燃費性能が第一番目、動力性能(加速など）が2番目と言う事で、防音防振対策については同クラスの車(1,500ｃｃの車)と同等ならば問題ないだろうと言う事で目を瞑った？多分そうじゃないかな〜なんて、勝手な事を考えております。 |
| ▼ジンタンさん： >燃費性能が第一番目、動力性能(加速など）が2番目と言う事で、防音防振対策については同クラスの車(1,500ｃｃの車)と同等ならば問題ないだろうと言う事で目を瞑った？多分そうじゃないかな〜なんて、勝手な事を考えております。 私もジンタンさんのおっしゃる通りだと思います。 自動車に限らず、目標コストが設定されていて、その枠内で生産する ことが求められる製品で、必ずついてまわる問題です。 ちょっと考えれば、プリウスは、生産コストの合計に対するエンジン その他の機能部品のコストの割合が、通常のクルマよりはるかに高い のは当然ですよね。 となると、同じ240万円のクルマと比較すると、ボディの遮音のために かけられる金額が少ないんですから、社外から入ってくる騒音の遮音の 性能が弱いのは当たり前＝仕方ないことです。 このクルマを企画した段階での、燃費、動力性能、安全性能、静粛性、 などの各分野での目標レベルをレーダーチャート的に他車（仮想敵）と 比較したとき、燃費についてはぶっち切りで世界一の性能を満たしている ことが最優先だったのは間違いありません。 そして、それを達成するための手段が、エンジン系の性能アップであり、 空気抵抗低減のための空力ボディであり、加減速を楽にするための軽量化 です。 軽量化するためには、通常より丈夫で薄い鉄板を使えばいいのは自明です が、社外からの透過音の遮断には、鉄板の薄さがモロに効いてきますから、 遮音性能をどのレベルで妥協するか、相当議論されたはずです。 そこで出た結論が、現在の仕様です。 空力性能のしわ寄せで、後部座席のヘッドルームがミニマムになる点に ついては、「175cmくらいの大人がギリギリ座れるんだからいいだろう」 であり、静粛性に関しては「他の1.5リッター並におさえてるんだから 充分だろう。エンジンが止まってる時は社外音だけなんだし」という判断 でしょうが、これは、このクルマのキャラクターと位置づけ（プリウスは 「高価格車」ではあるけど、どうみても「高級車」じゃありません）を 考えると、妥当な線だと思います。 それに、クルマに限らないけど、「燃費はいいけど、○○だからダメだ」 みたいにネガティブに考えるより、「○○ではあるけど、燃費はいいし、 まあよく走るし」と、ポジティブに考える方が、ずっと楽しめますよね。 どうしてもそのマイナス面が我慢できないのなら、乗り換えればいい だけのこと。ぶつくさ文句を言いながら、その気に入らないクルマに 乗り続ける人の神経は理解できません。 でも、常にマイナスばかり見つけてプラスを見ない性格の人って、身近 でもけっこう見かけますが、そういう人はどんなに高級なクルマに乗る 機会があっても、ケチのネタを見つけちゃうんでしょうね。 ある意味かわいそう。 |
| 旧型プリウス：１２２０kg 新型プリウスを従来の設計方法を踏襲した場合：１３９０kg 新型プリウス（軽量化）：１２５０kg（−１４０kg） 装備も増えて、ボディも大きくなっているにも拘らず、３０kgしか 重量が増えていないのだから、相当の軽量化に取り組んだと思われます。 ブレーキキャリパーもアルミ製だとか・・・。 遮音材もたくさん使用すると重量に影響が出るので、騒音レベルは、現状に 落ち着いたのでは？と勝手に解釈しています。 個人的には、燃費が落ちても、遮音を優先した車であっても良かったとは 思います。 （しかし、インサイトの３５ｷﾛ/ℓを抜くには、已むを得ない選択だったかも しれませんが・・・。） |
| ▼びばり＠岡山さん： >新型プリウス（軽量化）：１２５０kg（−１４０kg） >装備も増えて、ボディも大きくなっているにも拘らず、３０kgしか >重量が増えていないのだから、相当の軽量化に取り組んだと思われます。 実はこの軽量化はかなり重要で、もしこれより10kg重くなったら、燃費の 計測には、1500kgで測定することになってしまうのです。これはかなり 問題のある等価慣性重量の区分によるものです。すなわちGやツーリングは、 実際の車重にかかわらず、1500kgの車重として燃費が計測されています。 この話は、何度も出てきていますので耳タコですね。 |
| ▼びばり＠岡山さん： >遮音材もたくさん使用すると重量に影響が出るので、騒音レベルは、現状に >落ち着いたのでは？と勝手に解釈しています。 私も同じように想像します。 そしてもう１つ大切なコトは、遮音材で音波のエネルギーを分散できるのは高音〜中音で、耳に聞こえる低音を有効に遮音するには、重量物で遮蔽するしか無いんですよね。軽量化vs静粛性、両立するコトは現時点では非常に難しいでしょう。 その難しいバランスの中、プリウスは非常に良い線をとってきてると思います。 一見すると非常に静かな車両でも、実は相当な低音ノイズが出ている(耳に聞こえない領域も含めて)ことも多く、助手席や携帯のハンズフリーでの会話がしづらいとか、耳に圧力を感じるようなカタチでこれを感じるコトができます。...ハナシに出ているセルシオやクラウン、ヒトの耳に聞こえる領域は有効に遮音されてますけど、実は非常に煩いクルマと私は感じており、不快なので１０分も乗れません(^-^; ま、買うお金も無いんで、カンケー無いんですけど。 ...とまぁ、私の感覚でムリに比べてしまうと、プリのが静か...だって、エンジン回らない時間が長いんですもの。 |
| 防音対策について、自宅を改造してオーディオルームを計画した時に防音用のシートを部屋の周囲に貼ることになりましたが、重さが重要な要素であり鉛を含んだ重いシートが使われるそうです（資金繰りがつかなくて改造工事は行なわれませんでした）(^^ゞ 車の遮音性能も外板の重量に大きく左右されるのでしょうね。遮音性能向上だけを目指して設計するわけではありませんし、総重量をできるだけ減らして走行性能や燃費を高めることのほうがはるかに大事ですから、遮音については妥協の産物になってしまうのかと思います。 |
| ▼ジンタンさん こんにちわ。 >プリウスが静かじゃないと感じる要因として、世界一の燃費を記録する為に、軽量化に重点をおいた事が起因しているようですね。 >クラウンやセルシオなどは、プリウスと比べると鉄鈑の厚さがかなり厚いです。 自動車に使用されている鋼板は、どれも非常に薄いと思いますが、車種によってそんなに異なるものですか。数値を教えて下さい。 >もし仮に、プリウスにクラウン並の防振防音対策を施したら、車体重量は1.5トンを超えてしまうでしょうね。 根拠を教えて下さい。 プリウスにとって200kgから300kgの重さと言うのは半端な重さではありません。 コストと遮音性の関係は理解できますが、車を静かにしようとすると車体が重くなるのは仕方がないという考えは納得しづらいものがあります。 プリウスは軽い車だと思えません。もっと軽量化して欲しいと思いますが、（私はうるさいとは思っていませんが）騒音の理由が、軽量化ならこの車はかなり未完成な車だと考えます。 |
| ▼いぷりうすさん： 横レス、ご勘弁ください。 >▼ジンタンさん こんにちわ。 > >>プリウスが静かじゃないと感じる要因として、世界一の燃費を記録する為に、軽量化に重点をおいた事が起因しているようですね。 >>クラウンやセルシオなどは、プリウスと比べると鉄鈑の厚さがかなり厚いです。 > >自動車に使用されている鋼板は、どれも非常に薄いと思いますが、車種によってそんなに異なるものですか。数値を教えて下さい。 ボディーシェルに使用されている鋼板はだいたい０．６５〜２．６mm程度だと思います。それはどの車種でも同じです。プリウスの場合、アンダーボディーの４５％に１００kg級の鋼板を使っているそうですから、通常の車が４５kg級の鋼板を主に使用しているのと比較すると、同じ強度を得るのに半分の板厚ですむことになります。２．６mmの補強材が１．２mmとか１．４mmで良いわけです。 但し、薄っぺらくて騒音に悪影響のある部材（大きな面積の部品；フロアパネルとか、骨格じゃないところ）は、他の車もぺらっぺらに薄いので、プリウスが特別薄いとは思いません。 >>もし仮に、プリウスにクラウン並の防振防音対策を施したら、車体重量は1.5トンを超えてしまうでしょうね。 > >根拠を教えて下さい。 >プリウスにとって200kgから300kgの重さと言うのは半端な重さではありません。 １４０kgの軽量化をやったというのは、雑誌に井上ＣＥがコメントしていますので事実でしょう。この軽量化全てが騒音に悪影響があるとは限りませんが。もちろん何をどれだけ軽量化したのが積み重なったものか、全くわかりません。 >コストと遮音性の関係は理解できますが、車を静かにしようとすると車体が重くなるのは仕方がないという考えは納得しづらいものがあります。 >プリウスは軽い車だと思えません。もっと軽量化して欲しいと思いますが、（私はうるさいとは思っていませんが）騒音の理由が、軽量化ならこの車はかなり未完成な車だと考えます。 車を静かにするアプローチはいろいろあると思います。例えば 1.音源を小さくする（エンジンノイズやロードノイズ、風切り音等の源音、振動） 2.音、振動の伝達を遮断する（ボディーパネル含め、各種シール部材など） 3.音、振動を減衰する（吸音材、制振材など） この中の例で行くと、制振材などは質量自体が性能ですから、軽量化と騒音は直接つながりますね。その他さほど質量に影響なくとも、お金やスペースなど、やっぱり車両としてのバランスとして、プリウスとしては捨てざるを得なかったものが多いと推測します。そのバランスというのが普通の車とだいぶ違う割り振りになっているのでは？ （私はちょこっとしか試乗していないので、プリウスがうるさいとは言えません。もしうるさいというのが事実なら、その理由として考えられることは？ということです） ここからはこのスレッド全体の感想ですが・・・ セルシオ、クラウンとの比較、結構。同クラス、果ては軽との比較まで、全然問題無し。体感、測定値、いずれも大事。でも、一番大事なのは「自分がどう感じるか」。ここの書き込み情報は非常に参考になりますが、他人の評価は話半分に聞いておいて、試乗するのが一番です。同じコースを自分の車と比較するのが簡単、確実と思います。 でも、試乗コースって、もうちょっと長くしてもらえないもんですかね。私の場合、ほんの２〜３kmだったので、比較するも何も・・・という状態でした。かなり長距離を試乗させてもらっているように思える書き込みもありますので、交渉次第ということかな？ |
| ▼うーたんさん： >▼いぷりうすさん： >横レス、ご勘弁ください。 横レスに重なり、スレタイから外れるレスで申し訳ありませんが...(;´д`) >でも、試乗コースって、もうちょっと長くしてもらえないもんですかね。私の場合、ほんの２〜３kmだったので、比較するも何も・・・という状態でした。かなり長距離を試乗させてもらっているように思える書き込みもありますので、交渉次第ということかな？ 私、初日は近所の峠をちょっと速めで往復し、合計8km程度の試乗をしました。で、翌日、契約に向けてハナシを進めたい旨を話したら、夕刻、試乗車を自宅に持ってきてくれました。「何時間でもお付き合いします」って(;ﾟДﾟ) 遠慮無く１時間以上走り、営業さんと50km程度のドライブしました。 |
| ▼ごんべいさん： > >私、初日は近所の峠をちょっと速めで往復し、合計8km程度の試乗をしました。で、翌日、契約に向けてハナシを進めたい旨を話したら、夕刻、試乗車を自宅に持ってきてくれました。「何時間でもお付き合いします」って(;ﾟДﾟ) 遠慮無く１時間以上走り、営業さんと50km程度のドライブしました。 ５０kmってまたすごいですねえ。やっぱりもうちょっと買う気を見せて希望のルートを走らせてもらった方がよいのですね（私の場合、あと１〜２年はガマンなので、セールスさんをその気にさせると悪いと思い、完全冷やかしモードで試乗させてもらいました）。 普段走り慣れている道って、気になるところがわかっている（この路面はうるさいなとか、ここの段差はこれくらいのショックとか、ここのカーブは何km/hくらいで気持ちよく曲がれるとか）ので、やっぱりいいですよね。ディーラー指定コースだと、初めて走る道だったりしてなんだか運転に集中できないし。 勢いに乗って高速道路も試乗させてもらっちゃった人とかいないかなあ？ |
| >勢いに乗って高速道路も試乗させてもらっちゃった人とかいないかなあ？ 私の場合は、高速道路で毎日通勤（沼津ICから大井松田IC）しているので、ディーラーの御厚意で休みの日にプリウスSTを１泊２日で借用し、２日間で200K弱試乗させて頂きました。 このコースは、東名の中でも難所？で坂道が断続的にあります。 今乗っている2リッターセダンと比べても正直うるさかったのですが、私的には音質が問題無かったので契約しました。 |
| >勢いに乗って高速道路も試乗させてもらっちゃった人とかいないかなあ？ 10/25に契約したミスターＹです。実はその契約日に試乗（ツーリングじゃないＳ）したのですが、まさに勢いに乗って？高速も試乗しちゃいました。 私がプリウスを購入するにあたって、少なくとも一般道での燃費・加速性能などは必要十分なものがあるとは思っていましたが、もっとも気になるのが高速道路での上り勾配での加速性能でした。特に私は結構高速をプライベートでも結構使う方ですので。そこで当初は営業所の近場を少し走る予定だったのを、営業担当の方に「試乗の結果で今日契約決める！」と言ってで、高速も走らせて頂きました。 私の住んでいる近くの高速は東北の宮城県南部で、具体的にＩＣ名を出すと白石〜泉区間は勾配とカーブがきつく常時最高８０キロ制限の道路です。今回試乗で走ったのは村田〜仙台南間を往復でしたが、結構勾配がきつくプリウスの高速登坂能力を試すには絶好のコースでした。 そこで試したのが上り勾配に差し掛かってから９０付近よりいっきに１００オーバーの１▲▲キロ（８０制限で確実に赤キップ切られる速度？）まで加速（試乗車なのでさすがにフルスロットルではありません）してみましたが、いやいや予想以上の加速にはビックリしました。その分その時のエンジン音も排気音のトーンからして確実にオーバー４０００回転で、音量もかなりすごかったですが（笑）。でも少なくとも私が今乗っているマークIIクオリス(V6 2.5 FF 4AT 1530kg)の３速キックダウンでの同シチュエーションで加速力と比較すると、感覚的に同等かそれ以上のものがあった気がしました。また１００キロの平坦地でのクルージングならエンジン音もさほど気にならず余裕しゃくしゃく（いいすぎ？）だった記憶があります。 騒音という観点で見れば、Ｖ６のクオリス（当時レグノＧＲ８０００の夏タイヤを履いていた）と比べればそりゃプリウスの方が全体的に騒音はやや大きめですが、それほど気になるものではなかったです。上記の様なエンジンをぶん回すような走り方さえしなければ（一般・高速限らず必然的なきつい上り勾配などは仕方ないが）、試乗した感じではそこそこ静かな車だと思います。ちなみに今回はプリウスの走りのポテンシャルを少し試したかったのでかなりアクセルを深めに踏む運転をしてみましたが、普段はおとなしめ？の運転をしています。一応。 それにしても契約してから昨日の土曜でちょうど１２週間。う〜ん、待ちくたびれた！ |
| ▼いぷりうすさん：こんにちわ。 >▼ジンタンさん こんにちわ。 > >>プリウスが静かじゃないと感じる要因として、世界一の燃費を記録する為に、軽量化に重点をおいた事が起因しているようですね。 >>クラウンやセルシオなどは、プリウスと比べると鉄鈑の厚さがかなり厚いです。 > >自動車に使用されている鋼板は、どれも非常に薄いと思いますが、車種によってそんなに異なるものですか。数値を教えて下さい。 > 私は技術屋では無くて、実践派の人間ですので実際の数値的な事は分かりません。 今現在も実際にラリーに携わっており、以前に、友人のボディーショップ（板金屋）で競技車を作るのを手伝ったり、またバイトで仕事を手伝ったりした経験の中で、今までにクラウンやセルシオ、セドリックなどのボディー修正や板金溶接なども見てきた経験上から申し上げたものです。 ラリー車を引き合いに出しての説明をします。 以前、AE92及びAE101と言うレビンと呼ばれる車が有りました。この当時は、今のプリウスみたいに高張力鋼鈑は多く使われておりませんでした。ダートを走行中の砂利石がフロアパネルや、ドアパネルに当った時の反響音を簡単に表現しますと、ゴキーン、ガキーン、ゴトンゴトン、ドンと言うような鈍い音でした。 段々重くなってきたAE101よりも70ｋｇ軽量化された(ほぼAE92に近い重量になった）AE111(現在は、5ドアのカローラがこの型番を引き付いています。）の場合、高張力鋼鈑が多く使われるようになったので、上記の反響音も変わりました。コキーン、カキーン、コトコト、バンと言った具合で軽い高目の音です。 競技に使い続けた場合のボディーの経たり具合にも変化が現れております。AE92やAE101の場合、中級クラスのラリーに使用した場合(シリーズ戦を追いかけた場合）には、3年ほど大幅な補修をせずに使う事が出来ます。AE111も他メーカーの同クラスの車と比べた場合には、壊れ難いと言えるのですがAE92及びAE101と比べた場合には弱いと言わざる終えません。だいたい、上記と同じ中級クラスのラリーに出た場合には、1年半から2年が良いところです。 最近では、大型ボディーのラリー車が出て来る機会が無くなりましたが、以前、三菱ギャランGT4が出ていた頃の話を致しますと、路面に鋭い岩盤が出ているような林道などのダート路面でのSSを走るような場合では、床に簡単に穴が開くと言う事態はギャランGT4の場合には起き難かったです。レビンやミラージュクラスの車では簡単に穴が開いておりました。当時のギャランGT4は1.5トンを超えていたと思います。床面を路面にヒットした時に一番不利なギャランGT4が一番床に穴が開く様な事が少なかったのです。 実際に、コースアウトなどで床やドアパネルの鋼鈑が裂けた物を見たり触ったりした事が有りますが、高張力鋼鈑をたとえて言うならば、コンビーフンの缶を開けるようなイメージに近く、簡単に裂けてしまいます。AE101などでは、ドアパネルに金属の杭の様な物を突き刺した場合、穴が開いて一部分が捲れるだけです。手で触った場合にも、数値的な厚みは分かりませんが明らかに厚みが有る事が確認できます。 当時のギャランは、ボディーが頑丈でエンジンの方が先にへたってしまったくらいでした。ただ、重量が有った為、サスペンション周りのボディー取付け部周辺の鋼鈑が金属疲労と思われる亀裂が入ったと言うのは有りました。 当時、ボディーショップの友人にギャランとクラウンに使われている鋼鈑に付いて話した事が有りましたが、クラウンは更に厚い鋼鈑が使われていると言う回答でしたし、実際にクラウンの事故車などを見た限りでは、カローラクラスとは明らかに違うと言う印象でした。(ボディーを手で押してみても固さが異なる事を確認出来ると思います。） 私は、軽自動車からクラウンクラスの車まで、使用されている板厚やその使用されている割合が全く同じであるとは思えないのです。 それぞれのクラスの車に、ロールケージやフロアーガードな取付ける為に床にドリルで穴を開けた時の感触や見た感じがそれぞれ異なるのです。軽自動車は簡単に穴が開きますが、排気量が上がるにつれて穴があき難くなります。 (軽自動車の場合、他との比較は難しいのですが、1年間フルに中級以上のラリーに出場した場合、ほぼ1年でボディーは駄目になります。ダートを走った場合、路面との完歩が頻繁で有る事が原因だと思われます。軽自動車の場合、この世界ではボディーは消耗品であると言うのが一般的です。） いぷりうすさんの所で、知り合いの板金屋さんが有りましたら、カローラクラスとクラウンクラスの鋼鈑が全く同じか聞いてみると宜しいかと思います。 >>もし仮に、プリウスにクラウン並の防振防音対策を施したら、車体重量は1.5トンを超えてしまうでしょうね。 > >根拠を教えて下さい。 >プリウスにとって200kgから300kgの重さと言うのは半端な重さではありません。 > 私の車(プリウス）で説明を致します。 GTにJBLを装備しており、エアロパーツもフル装備の為、車体重量は1,300kg以上有ります。 ジャーナリストの星島浩氏の書いた文面を引用致しますと、「外径サイズを拡大、プレミオ＆アリオン級に昇格させて車両重量は標準機種1,250kg。初代より30kg増えたが、マイナーチェンジ版と同重量。ボンネットやリヤドア、足回りなど軽量効果は150kg分に相当するという。」と言う解説が有りました。 軽量化を行わなかったと仮定して、私のプリウスに当てはめてみますと、1,300kg＋150kg＝1,450kgとなります。 競技車(ラリー車）を作る時には、アンダーコートやカーペットなどを剥しますが、レビンクラスのカーペットの重量を量った事が有り30数kg程有りました。このクラスの車の吸音材は1種類で有り、そんなに厚みも有りません。しかし、クラウンやセルシオクラスに成りますと、吸音材の他防音材や防音材なども使われており、カーペット事態の厚みもレビンクラスの倍どころの厚みでは有りません。2〜3種類の素材(複合素材）が使われており、厚みや重量も倍以上は有ると思います。 仮に、カーペットがカローラクラスと同じであるとした場合でも、重量が2倍に成っただけで1,450kg＋30kg＝1,480kgと成ります。また、カーペットの重量が3倍とした場合には1,450kg＋60kg＝1,510kgと成ってしまうのです。(実際には、プリウスのカーペットの方がレビンクラスの車のカーペットより大きいと思います。） その他に、内張の防振防音対策やトランク内の対策も必要になります。 パネル鋼鈑の厚みが増した場合には、更に重量の増加が見込まれますので、十分に有りえる事だと思います。 クラウンやセルシオクラスの車の場合、コンソールパネルやダッシュボード内、トランク内部やあらゆる所に複数の防音、防振、吸音材を使用しております。それなりにコストがかかっているのです。 >コストと遮音性の関係は理解できますが、車を静かにしようとすると車体が重くなるのは仕方がないという考えは納得しづらいものがあります。 また、カーオーディオを音量を上げて聞いた時に感じた事ですが、AE92とAE111では明らかに外に聞こえてくる音やその大きさが異なります。クラウンやセルシオクラスになりますと、プリウスのように明瞭に音楽が聞こえリと言う事は無い様です。特に、録音が良いＣＤでは低音部の音が外に漏れてしまいます。 車の車各によリ、音の漏れ方にも違いが有るようです。これは、吸音材、防振材などだけの問題では無い様に思います。鋼鈑の厚みが関係しているものと私は考えます。 良く、ドアの開閉音に付いて語られますが、重厚な音は重量のあるドアで初めて実現されます。軽自動車の様な軽いドアでは軽い音しか実現できません。 また、低音の外部への漏れを防ぐには、鋼鈑の厚みや重量を増やす意外に方法はない様に思います。 その他に、車種やグレードなどの違いにより、側面衝突やオフセット衝突による社内基準なども違いが有るのでは？と思っております。そして、重厚な乗り味を実現する為にも在る程度の重量がなければ実現出来ないのでは?とも思っております。 車には常にコストの問題がつきまといます。特に、新しいジャンルの車(世界で初めての量産車）を市場に送り出す場合などはどの部分に力を入れて、そうで無い部分は適度に力を抜くかを考えると思うのですが、20型プリウスは燃費世界一と前モデルよりも大きなボディーで実現させる事と、加速性能を成功させる事が至上命令で有り、前回よりも販売台数を増やす事から最重点項目のみにコストを掛け、それ以外はファミリーカーと呼ばれる1,500ccの基準をクリヤーしていれば良いと言う事で、コストを押さえたのだと思います。 (燃費と加速の性能を上げるには、車体の軽量化が一番効果をあげます。それで、コストと重量を下げる為に高張力鋼鈑などの薄い鈑を多く使用しているのだと思います。また、バッテリーが小型化されれば更に車体重量も少なくなるのでしょうね。） >プリウスは軽い車だと思えません。もっと軽量化して欲しいと思いますが、（私はうるさいとは思っていませんが）騒音の理由が、軽量化ならこの車はかなり未完成な車だと考えます。 私自身も、プリウスがうるさいと感じた事は有りません。 今まで乗ってきた車が競技車の為、最初にプリウスに乗った時の印象派は大変静かな車で、これは今でも変わりません。(オーディオのスレッドでは、今度の車（プリウス）は静かなのでクラッシックのCDが聞けると書き込んだくらいですから。) 私は、皆さんが騒音の事について多く意見が出ている物ですから、その意見に対する私なりの考察を書いたまでです。 誤解を与えたのでしたら、申し訳なく思います。 車には常にコストの問題がつきまといます。特に、新しいジャンルの車(世界で初めての量産車）を市場に送り出す場合などはどの部分に力を入れて、そうで無い部分は適度に力を抜くかを考えると思うのですが、20型プリウスは燃費世界一と前モデルよりも大きなボディーで実現させる事と、加速性能を成功させる事が至上命令で有り、前回よりも販売台数を増やす事から最重点項目のみにコストを掛け、それ以外はファミリーカーと呼ばれる1,500ccの基準をクリヤーしていれば良いと言う事で、コストを押さえたのだと思います。(燃費と加速の性能を上げるには、車体の軽量化が一番効果をあげます。バッテリーが小型化されれば更に車体重量も少なくなるでしょうね。） ハイブリッド車はまだ一部の会社しか量産販売しておりませんので、まだ十分に確立された技術では無いので、未完成で有るのは当然だと思います。 走りをとってみてもまだまだ改善の余地が有りますし、これからもどんどん変わっていく物と思います。 (今のハイブリッド車が大きく変わるかどうかは、他社の今後の参入が大きな鍵を握っているように思います。） |
| セルシオと比べた評価なんてのは何の意味も無いと思いますよ。あくまでも「たとえ」程度でとらえた方がいいでしょう。本気でセルシオ並みなんて思ったらショックうけますよ。なんせ「コスト」が違い過ぎますからね。 同じ1.5Lクラス、同じ200万クラスの車と比べなきゃ〜話にならんでしょう。 騒音だって、人それぞれ捕らえ方が違うわけですから、人が騒音といったからって自分自身が騒音と感じるかどうかなんで、聞いてみないとわからないわけですし。 |
| ▼プリ薄さん： >セルシオと比べた評価なんてのは何の意味も無いと思いますよ。あくまでも「たとえ」程度でとらえた方がいいでしょう。本気でセルシオ並みなんて思ったらショックうけますよ。なんせ「コスト」が違い過ぎますからね。 >同じ1.5Lクラス、同じ200万クラスの車と比べなきゃ〜話にならんでしょう。 > >騒音だって、人それぞれ捕らえ方が違うわけですから、人が騒音といったからって自分自身が騒音と感じるかどうかなんで、聞いてみないとわからないわけですし。 誤解なっさっておられるようなので、申し上げます。 私の最初の書き込みで、プリウスをクラウンやセルシオと比べるのは可哀想であると私は言っております。 |
| ジンタンさん こんにちわ。 わたしの疑問に丁寧にこたえていただいて、ありがとうございます。 「クラウンやセルシオなどは、プリウスと比べると鉄鈑の厚さがかなり厚いです。」というジンタンさんのご意見ですが、車のことをよくご存知のジンタンさんなら、このように言い切ってもよいのだと思いますが、「薄い鉄板の車」＝「安物の車」と考える風潮があります。 車のことや金属の性質を知らなければ、「軽い＝薄い＝安物」と考えがちです。 ジンタンさんもおっしゃっているように、重くてコストもかかっている車とプリウスを比較することに意味がないと思いますが、「プリウスは薄っぺらな板した使えなかったので騒音や振動が大きい」のだと思った人も少なくないと思います。 >ラリー車を引き合いに出しての説明をします。 とても興味深く読ませて頂きました。 >>>もし仮に、プリウスにクラウン並の防振防音対策を施したら、車体重量は1.5トンを超えてしまうでしょうね。 >>根拠を教えて下さい。 ジンタンさんの計算は簡単には理解できませんでした。 今回のプリウスの軽量化は150kgと推定されるととのことですが、この軽量化によって静粛性が失われたとは思えません。プリウスにも多くの遮音材が使われていると思いますが、これが重量級の車よりは少ないであろうということは容易に想像できます。しかし、プリウスが1500kgであればクラウンと同程度の静粛性の車になるかどうかは、私には分かりません。1.5トンもあったら（完全なサイレントカーだったとしても）買わなかったと思います。 >また、カーオーディオを音量を上げて聞いた時に感じた・・・音が外に漏れてしまいます。 >車の車各によリ、音の漏れ方にも違いが有るようです。これは、吸音材、防振材などだけの問題では無い様に思います。鋼鈑の厚みが関係しているものと私は考えます。 すみません。カーオーディオのことは分かりません。ただ、外に音の漏れる車は恥ずかしいのでプリウスはどうなのか、今度よく確かめてみることにします。 >車には常にコストの問題がつきまといます。 >・・・そうで無い部分は適度に力を抜くかを考えると思うのですが、 >・・・ファミリーカーと呼ばれる1,500ccの基準をクリヤーしていれば良いと言う事で、コストを押さえたのだと思います。 これは、私には想像が出来ない部分です。3000kmも走っていないので、どこを手抜きしたのかまだ気付いていません。どちらかというと、無駄なところにお金をかけすぎているようにみえるところが多いです。 >私自身も、プリウスがうるさいと感じた事は有りません。 >今まで乗ってきた車が競技車の為、最初にプリウスに乗った時の印象派は大変静かな車で、これは今でも変わりません。私は、皆さんが騒音の事について多く意見が出ている物ですから、その意見に対する私なりの考察を書いたまでです。誤解を与えたのでしたら、申し訳なく思います。 ジンタンさんのようなモータースポーツに関わっていらっしゃる方のご意見は、一般のユーザーには貴重なものです。せいぜい時速60kmから100kmくらいまでしか加速しません。（私などは、クラウンのような車の後部座席にしか乗ることがありませんから音質の比較ができません）一般ユーザーは、まだまだ、車格、重さ、大きさ、価格、うわさ話などに惑わされることがたくさんあります。今後もお教え下さい。 |
| 只今納車待ちの身でございます。 試乗車を営業さんが嫌がるくらいに乗らして頂きました。 毎日乗ってる方の意見には及びませんが・・・感想を。 現在乗ってる本田フィットと昴レガシィとの比較になってしまいますがお許しください。 第一印象は「凄い静かだなぁ」です。アイドリング時は無音。ENGに火が入ってもやはり静か。スピードレンジを上げるとそれなりの騒音ですが耳に優しいというかあまり癇にさらわない感じです。 セルシオには乗った事ありませんがコストのかけかたも違いますし・・いたし方無いと思います。只セルシオよりも静かな場面もあるというのは事実です。全般的に見れば比べるのはフェアじゃないですしプリウスが可哀想な気がします。 それにしてもあの不思議な感覚・・・モーターがENGをアシストする不思議感覚・・・ 一種の麻薬感覚。これに自分は参りました。いい車だと思います。 |
| 投稿していただいているみなさん こんなにいろいろなご感想やご意見をもらえるなんて感謝、感激です（本当は「そんなの自分で確かめろ！」とか言われるんじゃないかとチョッピリ恐かったんです）。とあるところのスバルのサイトを見たとき質問者がうっかり(?)「スタイルがダサい」の一言を質問に入れたために袋叩きになっているのを見かけましたので・・。 今日試乗しにいきました！！ ・・・ところが、つい先日まであったはずの試乗車が・・ セールスさんに話したところ「他へ行ってしまいました。また来たら連絡します」ということでした。雪が融けて「よし！」と思って行って見たのですがまたしばらくおあずけかも・・見つけ次第乗るぞ！ セールスさんと少々お話をしたのですが「不思議な車ですよ」とおっしゃってました。「エッ？？」と聞くと「ウ〜ン････（沈黙）････まあ、乗ってみるとわかります」だそうです。 またまたまたまた・・プリウスって謎の多い車ですね。でも何となく投稿していただいて皆さんの話を伺って想像がつくような気がします。更にいろいろなことを教えてください。 |
| 失礼 訂正です >何となく投稿していただいて皆さんの ではなく「投稿していただいた皆さんの」です。 |
| みなさんアドバイスありがとうございます。 今日、試乗してきました。お礼を兼ねて報告申し上げます。皆さんのご意見を参考に次の点を特に注意して試乗しました。 １．走行時の騒音・・比較車両は親父のイプサム（といっても日常私が乗ってます）でしたがおそらくイプサムのほうが静かです。エンジン音、ロードノイズともにそう思いました。大きな差はないと思いますが。ただ急加速では明らかにプリウスのほうがエンジン音は大きいと感じました。しかし私がそんな加速するはずがない（試乗車だからやっただけ）！ 最高９６km/hまで出しましたが車速に比例してノイズが増すという感じではありませんでした。「高速になれば静かになる」まさにそういう印象です（もっとスピードを出してみたかった！） この程度なら私は楽勝に耐えられる。 ２．エンジン走行に切り替わるときのショック・・私はいくら注意しても全然、本当に本当に全然わかりませんでした。ＥＭＶ（でしたっけ？）画面で初めてわかりました。 ３．エンジン走行に切り替わる速度・・４０km/hぐらいで切り替わることを予想していたんですが、今日の試乗車はかなり早いタイミング、３０km/hぐらいでもう切り替わっていたようです。あくまで画面を見てですが。 ４．エンジン走行とモーター走行での騒音の差・・これってはっきりわかるはずですよね？でも私はこれもさっぱりわかりませんでした。なぜでしょう？画面でははっきり切り替わっていたのに・・ただし走り出すときが異様です。電車の発進音、あんな感じで「ウイー」です。 ５・加速・・かなりすごい加速です。私には必要ありません。 ６・ボンネットのペコペコ・・他のスレにあったので興味があったので確かめてきました。私の力では強く押してもボンネットはへこみませんでした（今思うに、これってひょっとしてやっちゃいけないこと？） [本日のまとめ] 胸をわくわくさせ、精神を集中させて運転したために隣に座っていた若いステキなセールスさんとの会話を楽しめぬまま終わってしまいました。こちらのほうは後程ということで・・ ところで、プリウスのほうは本当に「不思議な車」ですね。あの発進のときの手続き・・気が動転していると動かせなくなってしまうのでは？ 発進していいのやらまだ何か操作しなければならないのやら、不安のままブレーキを離すと「スーッ」という感覚で動き出します。天国にでも旅立つような不思議な感じです・・ 走っているとモーター・エンジン切り替え画面やら「今リッター何キロだろう」が気になって前を見るより画面を見るほうが時間が長い（オイっ前を見ろ！・・自分の守護霊が何度もささやきました）！しかし私は市販ナビをあのオーディオの下の空いてるスペースに入れる予定なのです（セールスさんは「入らないかも」といってましたが私はプリウスマニアで勉強していたので「大丈夫だそうです」と力強く返事をしました）。そうするとますます前を見る時間が・・！！ 不安だった騒音もこれならＯＫです。親父のイプサム2年半で６万km乗ったんです。単純計算で行くと60万円ガソリン代を払ったことになります。私がプリウスに乗り換えれば20万円で済む！買い替えは親父の軽の車検時（８月）の予定です。そのときは私がいろいろ皆様にアドバイスをさし上げられるかな？？？ |
| いやー、結論でましたねー。 私は１１月中ごろ契約でＧＷ明けごろ 納車待ちのものです。 セルシオと比較されるだけでもすごい ことだと思いますよ。 本当は開発者も言っているように、ハイブリット のカローラを目指しているのですから、カローラ と比較するべきでしょうが、値段との兼ね合い と性能からプレミオクラスと比較されがちですが これは本来間違いです。ましてガソリン代まで 引き合いにだしてプリウスは損だなんて言う輩 は、この車を買うべきでない、さらに、音や 走りでこの車と普通の内燃機関オンリーの車 を比較するのもおかしいです。 本来こういったモデルは一部マニアしか 買わないものなんですが（ホンダのインサイトみたく） 発展途上車のわりに 完成度が高いために、上記のような ことになっているのでしょう。 次のプリウスの課題はコストダウンになるでしょう そしてカローラの値段に近づきさらに今よりも高い 性能のプリウスがでたときが真の未来のカローラ ＝プリウスの誕生だと思います。 スタンダード車ができればいずれハイブリット版セルシオ やピュアスポーツ車もでてくるでしょう。 今のプリウスが高いのはしかたないでが、 近未来のスタンダードカーに乗れるのですから 安いモンです。 ＴＯ ＢＥ Ａ ＧＲＯＢＡＬ ＳＴＡＮＤＡＲＤ、ＮＥＷ ＰＲＩＵＳ ＤＥＢＵＴ、 |
| ▼風の谷のユッコさん： お疲れ様です（親父と共に10型に乗車。新ﾌﾟﾘ待ちの者） 先日は、ユッコさんの板の中で野次的な書き込みをしてしまい、本当に申し訳ござい ませんでした。 また、皆様にもこの場をお借りして深くお詫び申し上げます。 私の知人で、セルシオを３代乗車されている工務店の社長がおり、（社長の年齢は 私より25歳ぐらい先輩ですが）30分程度乗車させていただきました。（ｸﾞﾚｰﾄﾞは一 番良いものと自慢されており ましたが価格がどのくらいなのか興味ないので知りませ ん。） 私の比較もとの車はプリ10型。 「音」だけの比較では、やはり同じ土俵にあげるとプリが可愛そうです。高速道路も運 転させていただきましたが、一言で言えば「滑らか」でした。アクセルを踏んでいき、 60KM時のﾉｲｽﾞと120KM時のそれとあまり変わらないように思えました。 でも、高速での燃費はどのくらいですかとの問に「5〜7くらいじゃない」とのこ と。私が最近乗車した車種でプリと同じように燃費メータがついたものを高速道路の同 じコースで燃費を試して見ましたが、10型と同じ土俵に比較すると逆に比較になりま せんでした。（ちなみにその車種は ｽｶｲﾗｲﾝ2500（燃費7から９）NEWﾚｶﾞｼｰ（ﾉ ｰﾏ ﾙ）15Km程 度 ｱｺｰﾄﾞ2000が14程度でした。10型では同じコースで25KM出てまし た。） ﾉｲｽﾞとか車を評価項目が色々あるかと思いますが、私には逆にもうガソリン車には乗 れません。 ﾌﾟﾘにハマってしまいました。 |
| かんけさん、広島のワシさん いろいろご心配かけます。 こんなに「騒音」の件でレスいただけるなんて思っても見ませんでしたのでホントにびっくしりて怖いぐらいです。 質問する立場では批判覚悟で率直に感じたことを語ってくれれば有り難いので何もめげる必要はありませんし、これからも今まで通り思うことを投稿して欲しいのです。またいろいろ質問もすると思うのでこれからもいろいろと教えてください。 セルシオとの比較の意味について多くの人の意見が出てましたけど、比較したくなるほどの静かさなんだと皆さんの投稿から今は理解ができました。それにしてもかんけさん、６ヶ月待ちなんですね!!!!! てことは私の場合、２月に注文しないと８月納車にはならないんだ！ |
| ▼風の谷のユッコさん： >かんけさん、広島のワシさん >いろいろご心配かけます。 >こんなに「騒音」の件でレスいただけるなんて思っても見ませんでしたのでホントにびっくしりて怖いぐらいです。 >質問する立場では批判覚悟で率直に感じたことを語ってくれれば有り難いので何もめげる必要はありませんし、これからも今まで通り思うことを投稿して欲しいのです。またいろいろ質問もすると思うのでこれからもいろいろと教えてください。 >セルシオとの比較の意味について多くの人の意見が出てましたけど、比較したくなるほどの静かさなんだと皆さんの投稿から今は理解ができました。それにしてもかんけさん、６ヶ月待ちなんですね!!!!! てことは私の場合、２月に注文しないと８月納車にはならないんだ！ 広島のワシです。41歳の青春を謳歌しているつもりの輩です。 私は10月末か注文で3月下旬から4月上旬の納車待ちです。所有車が12月に車検だったもので、コストのことを考えて（車検代が惜しい。この金額をオプションに）また、家族が「父さん今まで欲しい物を我慢してきたから、車なしでも良いよと」言ってもらいﾌﾟﾘを待ています。先日小5の長女が足をくじいてしまい、松葉づえで過ごさなくてはいけない時期がありました。かつ学校まで遠いので納車を断念しようと思いましたが、「父さん私も新プリ乗りたい」と言ってくれたので、車なし後数ｹ待とうと思います。その時勇気ずけられたのが、皆様からの暖かい励ましです。そんなことがあり、野次的な言葉に対して我慢できず、それ相当の言葉を返してしまいました。私の性格は根っから体育系にものですから、絶対緒先輩方に失礼だ。という気が私の判断力を鈍らしてしまいました。（言い訳かも）とにかくこのサイトの皆様は暖かい方ばかりです。我慢して納車を楽しみにしましょう。 このサイトの皆様 緒先輩方、野次的な言葉はもう慎みます。 今後ともご指導ご鞭撻の方宜しくお願い申し上げます。 ワシでした。おやすみなさい￥ |
| 広島のワシさん、今は高校の次女が小学生のころ足を骨折して松葉杖で通っていたときのことを思い出しながら書き込みしています。３階の教室までおんぶして通っていました。娘達が今のプリウスをかつてないほど気に入ってくれているので、とても嬉しい限りです。家内も運転しやすい車だと珍しくほめてくれました。春までは車がない生活、さぞご不自由でしょうが、もうしばらくの辛抱でバラ色のプリウスライフが待っています。頑張ってください。ローズレッドの派手なカラーリングも似合いそうです。 |
| 広島のワシさん、ファ〜イトっ！o(^-^o) |
| 忌憚無き正確なコメントに対し、個人攻撃を受け当方シンカイ４０００より深く傷ついております。 今回は個人を特定してコメントしてないのに。 コテハンのマナーは守ってますよ。（でも今度オルケノフにでも改名しようかな） |
| >忌憚無き正確なコメントに対し、個人攻撃を受け当方シンカイ４０００より深く傷ついております。 >今回は個人を特定してコメントしてないのに。 >コテハンのマナーは守ってますよ。（でも今度オルケノフにでも改名しようかな） 広島のワシさんへ この記事の内容の起因は、私なので私がします。 その前にこのＨＰをご覧の皆様、先日はナイトランナー殿に暴言を投稿し反省しております。申し訳ありません。 ナイトランナー殿 起因したのは私なので、私が返信します。 事の起りを思い出してください。（個人を特定されていないと言われておりますが、） ・マニアックなネタがでないのここの板もがっかり。 ・迷惑かけるノロノロ燃費運転は止めましょう ・じっくり悩んで納車の遅さに文句をのたまわる諸兄の地団駄が片腹痛いです。（暴言確 信犯） この3点の表現をさておいて、広島のワシさんに ・傷つきました。 ・個人的な攻撃を行っていない ・マナーは守っている オルケノ フ。。。 これ以上は、ご本人で考慮下さい。 |
| >忌憚無き正確なコメントに対し、個人攻撃を受け当方シンカイ４０００より深く傷ついております。 >今回は個人を特定してコメントしてないのに。 > >コテハンのマナーは守ってますよ。（でも今度オルケノフにでも改名しようかな） 広島のワシです。 >忌憚無き正確なコメントに対し、個人攻撃を受け当方シンカイ４０００より深く傷ついております。 私個人的にあの書き込みについては反省しております所存であります。 （自己反省があり、謝罪を申し上げて初めて 反省 という言葉が成り立つのかもしれませんが。。。） ただ、申し訳ありませんが、「反省及び謝罪発言なし」に対して謝罪は申し上げることは出来ません。ご考慮くださいませ。 |
| 今更むしかえしても...との考えも頭にありましたが、やはり気になったのでカキコしますね。 ▼広島のワシさんさん： >私個人的にあの書き込みについては反省しております所存であります。 >（自己反省があり、謝罪を申し上げて初めて 反省 という言葉が成り立つのかもしれませんが。。。） >ただ、申し訳ありませんが、「反省及び謝罪発言なし」に対して謝罪は申し上げることは出来ません。ご考慮くださいませ。 インターネット掲示板で、謝罪云々と言うのはいかがなものでしょうか？個々人の考えに基づく議論ではありますが、お互い顔の見えない者同士、文章にはできない事情や思いも様々ありましょう。議論に参加する全てのヒトが勝者として満足するためにも、個人vs個人の構図より、意見vs意見の構図で、ヒトとしてお互いを尊重し合える余地はまだあるように思います。 仮に気分を害されるカキコがあったとしても、それは明らかに自分とは異なる方の意見として何かを学びぶコトができかも知れません。何より、世界を敵と味方に分けてしまっては『自分の世界』が、どんどん小さくなってしまうように思われます。 ナイトランナーさんの、挑戦的ともユーモアとも見える部分、私は笑わせていただきましたよ(注：嘲笑の意ではありません)。 |
| ▼ナイトランナーさん： >忌憚無き正確なコメントに対し、個人攻撃を受け当方シンカイ４０００より深く傷ついております。 >今回は個人を特定してコメントしてないのに。 > >コテハンのマナーは守ってますよ。（でも今度オルケノフにでも改名しようかな） ナイトランナーさん 余り深く考えなくても！ 昨年の９月頃からＲＯＭさせて貰ってますが、ランナーさんの一言コメントは 楽しまさせて頂いてました。 |
| ▼風の谷のユッコさん： 初めまして。通りすがりのものでS.I.と申します。（イニシャルです。HNを考えてなかったもので(^^;)） ロードノイズについてですが、舗装の状態（種類？）にも依るような気がしてます。 路面がざらざらしているような舗装だとかなり気になる場合がありますが、 なめらかに舗装してある道ならそうでもありません。 前者の場合「ごろごろごろ」後者の場合「さーっ」という感じですね。 先代のプリウスにも乗っていたのであの柔らかい感じにも愛着があり、正直 最初の内はちょっと音が気になってましたが、路面によっては静かな場合もあるし、あまり気にしないことにしています。 うちの父親は耳が遠くて補聴器を常用しているせいか、新しいプリウスに乗ると うるさがりますけどね。どうもあのゴロゴロ音が耳に付くらしく…(^^;) そんなわけで父は旧型プリウスの愛好者です（そちらも現役）（笑）。 何かの参考にして頂ければ。 |