Ｐａｇｅ 455 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 シルバニアン 04/11/16(火) 9:01 ┣Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 ともりん@別府 04/11/16(火) 10:21 ┃ ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 シルバニアン 04/11/16(火) 12:00 ┃ ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 錯乱坊 04/11/16(火) 17:10 ┃ ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 シルバニアン 04/11/16(火) 17:54 ┃ ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 錯乱坊 04/11/16(火) 18:33 ┃ ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 シルバニアン 04/11/16(火) 20:20 ┃ ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 錯乱坊 04/11/16(火) 23:26 ┃ ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 シルバニアン 04/11/16(火) 23:45 ┃ ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 錯乱坊 04/11/17(水) 0:42 ┗Re:ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 シルバニアン 04/11/18(木) 12:21 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ツーリングとノーマルグレードのタイヤの差 ■名前 ： シルバニアン ■日付 ： 04/11/16(火) 9:01 ■Ｗｅｂ ： http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/ -------------------------------------------------------------------------
| 比較レポートを書きました。体感イメージは想像以上です。 http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200411160000/ |
| ▼シルバニアンさん 拝見しました。 僕のプリはノーマルグレードだから燃費には最高なんですね。 でもこのタイヤは高速や急カーブはちょっと頼りないと思ってまして 交換する時期がきたら195/60あたりに変えようかなぁと思っていましたが 同じのにするか（＾＾ |
| ともりん@別府さん、こんにちは。 >僕のプリはノーマルグレードだから燃費には最高なんですね。 >でもこのタイヤは高速や急カーブはちょっと頼りないと思ってまして >交換する時期がきたら195/60あたりに変えようかなぁと思っていましたが >同じのにするか（＾＾ ツーリングの純正タイヤが悪すぎるのかもしれません。 サイズや銘柄は、燃費オタクの方々のアドバイスを参考にして、 ともりんさんの走行環境に合わせて、大径、幅を選ぶと良いと思いますよ。 ちなみに、大径は、 エンジンや滑空、モーターでの巡航走行燃費重視になります。 （郊外路、高速道路向き） 標準径や小径（こちらは実績なし）は、 発進、加速、登坂向きです。 （市街地、山岳道路向き） 幅については燃費についてだけ考えれば、狭い方が良いでしょうが、 デメリットも出てきますからね。 |
| ▼シルバニアンさん： >幅については燃費についてだけ考えれば、狭い方が良いでしょうが、 >デメリットも出てきますからね。 デメリットとはいかに？ |
| 錯乱坊さん、こんにちは。 >>幅については燃費についてだけ考えれば、狭い方が良いでしょうが、 >>デメリットも出てきますからね。 > >デメリットとはいかに？ このあたりは、緒先輩方にお願いと思っていたのですが、私がイメージ したのは、 ・カッコよさでは太い方 ・直進性能（よくわかりません。太い方がわだちに取られやすいですが） ・コーナリング性能 ・ブレーキ性能 こんなところでどうでしょう？ |
| ▼シルバニアンさん： > >・カッコよさでは太い方 >・直進性能（よくわかりません。太い方がわだちに取られやすいですが） >・コーナリング性能 >・ブレーキ性能 > >こんなところでどうでしょう？ ・パッと見では、実際のサイズ以上に太く見えます。 ・直進性バッチリ！です。 ・コーナリング、ブレーキ共、普通の運転をしている以上 道路交通法を忠実に守り、防衛運転を心がけていれば これも全く問題ありません。 |
| ▼錯乱坊さん： >・パッと見では、実際のサイズ以上に太く見えます。 >・直進性バッチリ！です。 >・コーナリング、ブレーキ共、普通の運転をしている以上 > 道路交通法を忠実に守り、防衛運転を心がけていれば > これも全く問題ありません。 これは、錯乱坊さんの１６５のことですね？ これまた、すごいタイヤですから、皆さん興味深々（私もです^^;)と思います。 |
| シルバニアンさん 実際に見たいと思いませんか？(#^.^#) |
| ▼錯乱坊さん： >実際に見たいと思いませんか？(#^.^#) 大径細身と言ったら、どっちつかずのダメタイヤになるか、 それとも、新たな可能性を秘めた燃費スペシャルになるか、 そりゃ〜、興味大有りです。 地理的に離れていますが、いつかは見る運命にあると思っています(^^) |
| ▼シルバニアンさん： >地理的に離れていますが、いつかは見る運命にあると思っています(^^) 早く来ないと、またタイヤ替えちゃうよ〜！ 直線番長は、性格に合わないので…(^^ゞ |
| 少しデータが揃いましたので、気温との関係をグラフにしてみました。 （データが少しで申し訳ありません） http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200411180000/ コースの特徴（往路と復路）で、気温vs燃費の直線傾きが変わるのが 今のところ謎です。 どちらかというと、復路の方が滑空やモーター走行の比率が高めです。 |