Ｐａｇｅ 1846 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼プリのエンジン回転数 ８＠プリ２泊３日 07/10/16(火) 22:48 ┗Re(1):プリのエンジン回転数 白のEPV 07/10/17(水) 0:29 ┗Re(2):プリのエンジン回転数 ８＠プリ２泊３日 07/10/17(水) 23:07 ┗Re(3):プリのエンジン回転数 白のEPV 07/10/18(木) 4:00 ┗Re(4):プリのエンジン回転数 白のEPV 07/10/18(木) 4:17 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： プリのエンジン回転数 ■名前 ： ８＠プリ２泊３日 <8@snow.email.ne.jp> ■日付 ： 07/10/16(火) 22:48 -------------------------------------------------------------------------
| 今日からのエスハイの車検の代車で試乗プリウスを奪って（笑） 50km 強を走らせました。 それでふと思ったのですが、プリウスのエンジン巡航の最低回転数って何回転なのでしょうか？ 50〜60km/h の「エンジン巡航燃費」が自分のエスハイにくらべて悪いように感じました。 もしかして、プリウスのその速度域って４倍走専門ですか？(^〜^;) 以前にこの掲示板でチラッと見たような気がするのですが、少し検索してみも見当たらなかったもので。(^_^;) あと、感想ですが・・・。 ５月に 20km 程乗ったときにグライダーが出来なくて、直後に白のＥＰＶ師匠に教えてもらい、今日出来ました。 で、その時に教えてもらった通り（？）「グライダーをしなきゃなりません」みたいなものではなかったです。(^-^;) グライダーに固執するよりも必要最小限なだけのアクセル開度で走ったほうが燃費には良いと思いました。 それと・・・モニターの滑空の表示ってその中で３段階ぐらいあるのか？って感覚・・・。 あとは、アクセル操作が大きい（エスハイ１０型に比べて）＝操作が容易。 |
| ８＠プリ２泊３日さん、こんばんは。ようこそ本家へ(笑 >それでふと思ったのですが、プリウスのエンジン巡航の最低回転数って何回転なのでしょうか？ １１９０回転です。 噴射が伴えば必ずそれ以上回ります エスハイは１０００回転が可能なのでエンジン巡航の見かけ燃費は当然良いかと。 > 50〜60km/h の「エンジン巡航燃費」が自分のエスハイにくらべて悪いように感じました。 >もしかして、プリウスのその速度域って４倍走専門ですか？(^〜^;) ４倍専門ではありませんが３倍が基本ですね。 エスハイはそれが２倍です。 >以前にこの掲示板でチラッと見たような気がするのですが、少し検索してみも見当たらなかったもので。(^_^;) ＳＮＳに加入してください。そこに沢山載せています。 >あと、感想ですが・・・。 >５月に 20km 程乗ったときにグライダーが出来なくて、直後に白のＥＰＶ師匠に教えてもらい、今日出来ました。 >で、その時に教えてもらった通り（？）「グライダーをしなきゃなりません」みたいなものではなかったです。(^-^;) >グライダーに固執するよりも必要最小限なだけのアクセル開度で走ったほうが燃費には良いと思いました。 確かに です。 グライダーは加速と登坂、それもＢＬが高い場合のみ ですね。 >それと・・・モニターの滑空の表示ってその中で３段階ぐらいあるのか？って感覚・・・。 ナイス！！ エスに比べればめっちゃ広いです。それはもう別世界！(爆 でも表示でそうさせているだけで本質は変わらない と思っています。 >あとは、アクセル操作が大きい（エスハイ１０型に比べて）＝操作が容易。 そう。プリの美点です。 エスハイ２０型はさらにエコで走れるアクセル領域が狭いので難儀です。 試乗させたら 少し踏んだだけでも速いぞこれは！ と感じさせ、 普通のお客を逃がさない戦術かと、、、 ３０型がそうならない事を願うばかりです。 |
| ▼白のEPVさん、こんにちわ〜 ＃って別のところでも書いたような・・・（汗） >>プリウスのエンジン巡航の最低回転数って何回転なのでしょうか？ >１１９０回転です。 >噴射が伴えば必ずそれ以上回ります あぁ・・・。 やっぱりそんなところですか・・・ これは明確に５倍走やれってことですね。（増やすな＞自分） >>以前にこの掲示板でチラッと見たような気がするのですが、少し検索してみも見当たらなかったもので。(^_^;) >ＳＮＳに加入してください。そこに沢山載せています。 ありがとうございます〜 >>あとは、アクセル操作が大きい（エスハイ１０型に比べて）＝操作が容易。 >そう。プリの美点です。 >エスハイ２０型はさらにエコで走れるアクセル領域が狭いので難儀です。 その難儀なエスハイ２０でカタログ値越えとは・・・ やっぱり師匠には勝てませんなぁ・・・ プリの試乗（？）は昨日今日と 126km 走って、燃費 30.15km/L でした。 ＃区間リセットの集計値・暖気３回 近所の燃費ロードでは１周だけして 35.4km/L ・・・。 修行がまだまだ足りませんです。(x_x;) ＃試乗車両 Ｇツーリング距離約 2000km ＰＰ１６インチ ＃＃途中であまりの転がらなさに頭にきて掟破りの 350kPa 投入 |
| ▼８＠プリ２泊３日さん： >>ＳＮＳに加入してください。そこに沢山載せています。 > >ありがとうございます〜 > >>>あとは、アクセル操作が大きい（エスハイ１０型に比べて）＝操作が容易。 >>そう。プリの美点です。 >>エスハイ２０型はさらにエコで走れるアクセル領域が狭いので難儀です。 > >その難儀なエスハイ２０でカタログ値越えとは・・・ >やっぱり師匠には勝てませんなぁ・・・ エスハイ２０でカタログ値越えの話。 さっそくＳＮＳに来て頂いたのですね？ 友達登録おねがいします あそこでは桃太郎のＥＰＶです。 >プリの試乗（？）は昨日今日と 126km 走って、燃費 30.15km/L でした。 >＃区間リセットの集計値・暖気３回 >近所の燃費ロードでは１周だけして 35.4km/L ・・・。 ＰＰでなら上出来ですよん。 最初にプリに乗った結果としてはご立派です。 >＃試乗車両 Ｇツーリング距離約 2000km ＰＰ１６インチ >＃＃途中であまりの転がらなさに頭にきて掟破りの 350kPa 投入 トラックタイヤ再購入されたと。ご愁傷様でした。 ほんと、よー転がるタイヤでした〜 ハンドルも軽かったし。 ８さんに１６インチアルミ付で差し上げれば良かったですね ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=509;id=eshy 後の祭りですが、、 あの転がりからするとドライスやＸ−ＩＣＥなんて目じゃありませんね では〜 |
| >エスハイ２０でカタログ値越えの話。 >さっそくＳＮＳに来て頂いたのですね？ >友達登録おねがいします >あそこでは桃太郎のＥＰＶです。 招待すると自動的に友達登録されるみたいですね 失礼しました〜 よろしくお願いします |