Ｐａｇｅ 1536 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エンジン止まりません。 来年定年退職おじさん 07/1/7(日) 21:57 ┗Re(1):エンジン止まりません。 白のEPV２＠四日市 07/1/7(日) 22:33 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エンジン止まりません。 ■名前 ： 来年定年退職おじさん <s-m5947@kurume.ktarn.or.jp> ■日付 ： 07/1/7(日) 21:57 -------------------------------------------------------------------------
| プリウスマニアいつも楽しく拝見しています。 プリウスマニアの主旨と違うかも知れませんが。 突然ですが、平成１７年９月に購入の２０型です。 （現在走行距離約20000ｋｍ） 暖気運転終了後（冷却水温60℃から70℃、シリンダーヘッドの温度）実測。 去年の夏くらいから、信号待ち等の停車時にエンジンが、時々アイドリング 回転以下（200〜400rpm）と思いますが数秒から数十秒掛かったままで止ま りません。その間ボディが気持ちの悪いくらい揺れてゴットンと音を立てて 止まります、ディラーに６ヶ月点検時３日、１２ヶ月点検時７日程入庫しま したが、全く改善されません。 このような、経験のある方情報があればお願いします。 |
| ▼来年定年退職おじさんさん： >>暖気運転終了後（冷却水温60℃から70℃、シリンダーヘッドの温度）実測。 >去年の夏くらいから、信号待ち等の停車時にエンジンが、時々アイドリング >回転以下（200〜400rpm）と思いますが数秒から数十秒掛かったままで止ま >りません。その間ボディが気持ちの悪いくらい揺れてゴットンと音を立てて >止まります、ディラーに６ヶ月点検時３日、１２ヶ月点検時７日程入庫しま >したが、全く改善されません。 >このような、経験のある方情報があればお願いします。 アイドリングチェックプログラムが起動したものと推察します 自分のＨＰからの引用です -------------------------------------------------- 半ハイブリッドのアイドリング出現に注意しましょう！ アクセルオフしても瞬間燃費が99.9にならない時がコレ。 アイドル回転チェックで駆動も充電もしません。 ※なお、カッコ内の少ない速度の表示は2004年８月プレミアム以降の人の為です 水温が７０℃に達して時速６０キロ(57km/h)以下の加速で終わると 下記５秒の停車又はクリープ速度以下が確認できるまで延々と１０００回転 のアイドリングを続けるというモノ。 まったく無駄な燃料消費であります。 詳しくはおとおるさんの燃費バイブル参照 http://homepage3.nifty.com/otooru/nennpiBIBLE.htm もし「半ハイブリット状態」で滑空走行を行ったらどーなるか？ エンジンは回りっぱなし、それなのにエンジンからの矢印は出ません・・・ ホント、影でエンジンが空しく回っている状態です。 瞬間燃費計だけが頼り。 ９９．９ｋｍ/Lになるはずの滑空走行。 そうじゃない場合に注意です！ エンジンが動いているのに、充電もしていませんから もったいないことオビただし・・ エンジン動いているからには仕事を与えましょう！ 働いてもらいましょう！(笑） 踏み加えてエンジンで加速して下さい。 充電もそれでしますから・・・ もし時速６１キロ(58km/h)以上に到達できたなら とりあえずエンジン停止します。 (この場合停車時にEVスイッチを操作しても下記のアイドル回転チェックは現れません） ところが次の発進で加速が６０キロ(57km/h)以下だと再び出現します・・ 対策(対処法） ケース１ 時速６１キロ(58km/h)以上まで加速してその後、減速停車するケース(多いですよね） この場合、EVボタンをカチャカチャ操作してもアイドルチェックは登場しません でも４ステージにはなっていない・・・ 以下の操作が必要です。 青信号で発進するまでに６秒以上あると思えば以下の３つを実行。 １．Ｐレンジボタンを押してＰにシフト（足踏み式Ｐブレーキとは無縁） ２．アクセルをエンジンが掛かるまで踏んですぐ放す ３．エンジンが止まるまでじっと我慢 これで４ステージに進級です。 ブレーキを踏んでＤレンジにシフトして発進します(忘れて後ろから鳴らされないように・・） ケース２ ６１キロ(58km/h)まで加速できなかったケース この場合はエンジン止まらず、 減速中のアイドリングがもったいないのでEVスイッチを押す事で強制的にエンジンオフできます。 ただし、次の発進や加速では再度押してキャンセルを！ モーターで加速することはトータルで燃費に損です。 赤信号に向けて減速しながら近づく場合、又EVオンです。 そして信号停止した時にEVスイッチを再度押すと（EV解除） エンジン掛かりますがそのままＤレンジのまま（時速３５キロ以下でＢレンジストップでも可） ５秒停車してエンジンストップを待ちましょう・・・ 若しくは３秒以上間隔をあけて再起動を掛けます。 このどちらかで完全ハイブリッドが完成します！ これでＢＬ３以上あれば時速７０キロ(67km/h)以下なら アクセルオフで必ずエンジン停止が味わえるでしょう。 このエンジン停止走法と滑空ワザこそが市街地における 省燃費運転の秘訣と思っています。 ※２００４年の８月(プレミアム発売）以降生産の２０型は、 上記のモーターとエンジンの速度境界がすべて３ｋｍ/ｈづつ下がった模様です。(カッコ内のｋｍ/ｈの数字） ＥＶモードが自動的にキャンセルされる速度も６０ｋｍ/ｈから５７ｋｍ/ｈに下がったようです。 理由は単純にスピードメーターの過大表示の誤差を３キロ修正しただけで実質のスピードは変わりません。 -------------------------------- 引用ここまで 以上です |