Ｐａｇｅ 738 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＳとＧ きい 09/6/22(月) 18:49 ┣Re:ＳとＧ ドラエもん 09/6/22(月) 19:16 ┣Re:ＳとＧ えでぃ〜＠京都 09/6/22(月) 19:31 ┣Re:ＳとＧ ひろぞう 09/6/22(月) 19:55 ┃ ┗Re:ＳとＧ ひろぞう 09/6/22(月) 19:59 ┣Re:ＳとＧ アスコセンダ 09/6/22(月) 21:07 ┣Re:ＳとＧ ユーハ 09/6/22(月) 21:19 ┣Re:ＳとＧ ベル 09/6/22(月) 21:35 ┃ ┗Re:ＳとＧ こばると 09/6/22(月) 22:09 ┗Re:ＳとＧ ヤスヒコ 09/6/22(月) 22:40 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＳとＧ ■名前 ： きい ■日付 ： 09/6/22(月) 18:49 -------------------------------------------------------------------------
| ＳとＧの価格差は２５万円もありますが、Ｇにされた決め手は何でしょうか？ Ｓソーラーに寒冷地仕様＋革ハンドル＋クルーズコントロール Ｇソーラーに寒冷地仕様 を比べると上級シートに１５万円近く払う計算になりますが、トヨタは 価格設定を間違えたのでしょうか？ |
| ▼きいさん： 私のケースです 案１、２、３をディーラに見積もってもらいました。 ２０型でクルコンをよく使っており、長距離運転が 楽になるクルコンつきにこだわり、Ｇに決定しました。 さらにＧには革巻きステアリング、上級ファブリクシートがあり のってみてこれはいいなと感じております。 今回は長くのろうと思い、思い切って投資しました 案１）Ｌグレード、ディーラナビ、付属品 色）シルバー 総計 2602565円 案２）Ｓグレード、メーカーナビ、付属品 色）ｱｲｽﾊﾞｰｸｼﾙﾊﾞｰﾏｲｶM 総計 2750465円 案３）Ｇグレード、メーカーナビ、付属品 色）ｱｲｽﾊﾞｰｸｼﾙﾊﾞｰﾏｲｶM 総計 3000465円 ＜補足＞ 1.ディーラナビ HDDﾅﾋﾞ「NHDT-W59G」、フロント１アンテナ 238035円 バックモニター、バックイガイド用キット 54390円なび 合計292425円 2.メーカーナビ HDDﾅﾋﾞ/6SP 319200円 ETC 10500円 3.付属品 ・ﾌﾛｱﾏｯﾄ、ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘﾀｲﾌﾟ 33600円 ・ｻｲｿﾞﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾍﾞｰｼｯｸ 13230円 ・CPCﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄ 52500円 ＊後で若干追加しました。革調シートカバー、ゴミ箱 |
| ▼きいさん： レーダークルコンが付けたかったから必然的にＧになりました。 他に ・ソーラームーンが欲しかったのでノンツーリングに… ・ブラインドコーナーモニタが欲しかったのでＤＯＰナビに… 今回は組合わせの制約が多くて困っちゃう。(^^;; |
| きいさん、こん＊＊は。私は、ＳとＳＴでは かなり悩んだ末にＳにしたんですけど、その時は ＳとＧの差について革ハンドル以外全く魅力を感じなかったのですが、最近ディーラーにやってきた（同じ系列のディーラー内で色んなプリウスが入れ替わるみたいです。）Ｇのシートに惚れてしまいました。私敵には（個人差もありますが）以前乗っツーリングセレクション・レザーパッケージのシートよりも好きです。 お金も払ったし、納車が来週なので変更できないのですが...。 |
| 私敵には（個人差もありますが）以前乗っツーリングセレクション・レザーパッケージのシートよりも好きです。 ごめんなさい。私的が正解です。失礼しました。笑） |
| ▼きいさん： >ＳとＧの価格差は２５万円もありますが、Ｇにされた決め手は何でしょうか？ > >Ｓソーラーに寒冷地仕様＋革ハンドル＋クルーズコントロール >Ｇソーラーに寒冷地仕様 >を比べると上級シートに１５万円近く払う計算になりますが、トヨタは >価格設定を間違えたのでしょうか？ 価格設定を誤ったのではなく、トヨタの利益がそれだけ大きいと言うことでしょう。 書かれているように、 ＞Ｓソーラーに寒冷地仕様＋革ハンドル＋クルーズコントロール がコストパフォーマンスは一番高い組み合わせだと思います。 ただＧの高級ファブリックシートの質感はとても高く、他の方もおっしゃっているように、それだけでもＧを選ぶ理由はあるように思います。 私の場合は最初ＧＴＬを検討しましたが、それだけ出すなら他の車にした方が良いと思ったことと、ＳとＧではシートとクルコン程度しか大きな違いがなかったことで、Ｓにしました。 なぜならクルコンを付けるならブレーキ制御付でないと意味がないと思ったこととブリクラッシュつきのクルコンにした場合の価格差が37万円前後になることもＧにしなかった理由です。 反対に言えばＧにするなら、ミリはレーダー付のクルコンにしないとＧを選んだ意味がないとも言えます。 ただのクルコンならＳの寒冷地仕様で充分です。 私自身は今まで高速はよく利用していますが、特にアクセルを踏むのが面倒しいとか足が疲れるとかいった事はなく、クルコンが欲しいと思ったことはなかったです。 そんな理由から価格の安いＳにしました。 シートはシートカバーで好みのものに変えることができますので、私はそちらを選びました。 (^^ |
| ▼きいさん： >ＳとＧの価格差は２５万円もありますが、Ｇにされた決め手は何でしょうか？ > 私はミリ波レーダーのためにGにしましたが、確かにSとGでは装備の割に価格差が大きいです。米国仕様のようにレーンキーピングアシストがあればもっとよかったのに、とは思います。 20型でしたら、20 kgの重量差があり、装備の差もあったので納得なのですが、 30型は重量も一緒で、もうちょっと違いがあればなあ、とも思います。 どなたか、SとGで隠れた違いの情報をお持ちの人、いらっしゃいませんか。 単なる願望です。 |
| ▼きいさん： >ＳとＧの価格差は２５万円もありますが、Ｇにされた決め手は何でしょうか？ 皆さんが書いておられませんが、私的にはスマートエントリーが助手席とバックドアに追加されるのがＧの大きな利点です。 |
| ▼ベルさん： >▼きいさん： >>ＳとＧの価格差は２５万円もありますが、Ｇにされた決め手は何でしょうか？ > >皆さんが書いておられませんが、私的にはスマートエントリーが助手席とバックドアに追加されるのがＧの大きな利点です。 Ｓを選びました。自分はＧとＳの装備を比較して助手席とバックドアのスマートエントリー化しか魅力を感じませんでしたので、差額分２５万円でモデリスタＶｅｒ．１とＴＲＤ Ｓｐｏｒｔｉｖｏサスセットを注文しました。 |
| ▼きいさん： 私はＧを選びました。 ハイブリッド＋ミリ波レーダー＋ソーラーと 今回、未体験の機能をすべて体験したかったので あとで後悔の無い様に上位グレードのＧにしました。 発売前の情報だけで、車を見ずに注文していますので、 こうなりましたが、 もし、今から注文するならば、 Ｓ＋ソーラーで節約するか（安い！）、 とても悩んでいたと思います。 |