Ｐａｇｅ 476 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼燃費の比較 ドラエもん 09/6/2(火) 12:17 ┣Re:燃費の比較 上海特急 09/6/2(火) 14:10 ┃ ┗Re:燃費の比較 tanuki 09/6/2(火) 16:06 ┃ ┗Re:燃費の比較 ドラエもん 09/6/4(木) 5:47 ┃ ┗Re:燃費の比較 okazu99 09/6/4(木) 7:37 ┃ ┗Re:燃費の比較 ドラエもん 09/6/4(木) 9:23 ┗Re:燃費の比較 その２ ドラエもん 09/6/4(木) 2:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 燃費の比較 ■名前 ： ドラエもん ■日付 ： 09/6/2(火) 12:17 -------------------------------------------------------------------------
| やっと区間燃費のリセット操作を覚えました。 そこで買い物に行ったついでに、２０型と同じコースを走ってみました。 区間）京都久御山→国道１号→名神高速京都南IC入り口 ２０型は h ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~mee/myparts/ecopia.htm の記録を引用 走行距離）8Km、平坦な道路です 条件）クーラーオフ ３０型はノーマルモード ２０型）グレードＳ：10.15燃費35.5Km/L 速度：53Km/H前後 やや渋滞 外気温 ２３度〜２６度 タイヤ：ECOPIA EP100 空気圧：＋２ ３０型）グレードＳ：10.15燃費35.5Km/L 速度：40Km/H前後 渋滞、STOP&GO多かった 外気温 ２６度以上 タイヤ：ECOPIA EP25 空気圧：＋２ 結果）２０型：33Km/L ３０型：31Km/L 敗因）渋滞にともなう速度の差、EP100の優秀性？ 期待）３０型は＋７％の実燃費向上が図られており 条件よければ 33*1.07=35.3 いくことを期待 速度５５を維持できればいきそうな感じはしました |
| そもそも走行距離たった８ｋｍでまともな比較ができるのでしょうか？？？ |
| ▼上海特急さん： >そもそも走行距離たった８ｋｍでまともな比較ができるのでしょうか？？？ ちょっと比較データとしては弱い感じがしますね。 先日担当のセールスに頼んで（私の３０型は来月納車だそうです）高速を含めて試乗させてもらいました。「１分ごと過去燃費表示」でみていますと４０Ｋが三つほど連なったかと思うと１０以下が出てまた４０が、と言う感じで２０型の５分ごと表示との比較になりませんでした。 加速のよさとＥＶモードの走行距離の長さをみただけでも２０型を改良しているのは間違いありません。バッテリーメーターが白黒表示のためＥＶ走行の最後でピピっという音だけでエンジンがかかったのは、まあしかたないですね。 ドラエもんさんも書かれてましたが斜め前の見通しは、三角窓とドアミラーの形でしょうか、改良されていますね。 |
| ▼tanukiさん： >▼上海特急さん： >>そもそも走行距離たった８ｋｍでまともな比較ができるのでしょうか？？？ > >ちょっと比較データとしては弱い感じがしますね。 そのとおりかもしれません、暖機を終わらせ、ウォーミングアップ済ませた 後なので多少なりとも参考にしております > >先日担当のセールスに頼んで（私の３０型は来月納車だそうです）高速を含めて試乗させてもらいました。「１分ごと過去燃費表示」でみていますと４０Ｋが三つほど連なったかと思うと１０以下が出てまた４０が、と言う感じで２０型の５分ごと表示との比較になりませんでした。 ＴＲＩＰの使い方がわかってきて、区間燃費の把握方法がわかってきました >加速のよさとＥＶモードの走行距離の長さをみただけでも２０型を改良しているのは間違いありません。バッテリーメーターが白黒表示のためＥＶ走行の最後でピピっという音だけでエンジンがかかったのは、まあしかたないですね。 開発責任者の「実燃費で７％改良」を念頭に今後もデータ採取して いきたいなと思っております。 >ドラエもんさんも書かれてましたが斜め前の見通しは、三角窓とドアミラーの形でしょうか、改良されていますね。 印象に残ったのは田中邦衛のようなたれ目のドアミラー、死角が少し緩和 されたような気がします、昨日セーフティミラーを買ってきたので 後方死角ゼロ化を目指します |
| ▼ドラエもんさん： トピとかけ離れた質問で恐縮です。明日Ｇ納車予定のokazu99です。 Ｇの乗り心地は２０型と比べていかがでしょうか？ 実は４５タイヤを避けてＧにしたのですが、試乗車のＧＴの足回りの良さには感激しました。Ｇは２０型と同等の足回りであるとの指摘もありますが、ご感想をお聞かせください。明日、実車がくれば分かる話ではありますが、申し訳ありません。 現在２０型Ｇ所有中です。 |
| ▼okazu99さん： >▼ドラエもんさん： > >トピとかけ離れた質問で恐縮です。明日Ｇ納車予定のokazu99です。 >Ｇの乗り心地は２０型と比べていかがでしょうか？ > >実は４５タイヤを避けてＧにしたのですが、試乗車のＧＴの足回りの良さには感激しました。Ｇは２０型と同等の足回りであるとの指摘もありますが、ご感想をお聞かせください。明日、実車がくれば分かる話ではありますが、申し訳ありません。 >現在２０型Ｇ所有中です。 最初２０型前期ＧＴにのってました、その後２０型後期Ｓにのってましたが ＧＴ：直進安定性はいいがゴツゴツしていてタイヤロードノイズもめだった、 Ｓ：高速ではステアリングをしっかり握っていないとふらつきがち、 しかし、サスはやわらかい、燃費もいい よって、３０型では間をとって、また費用制約もあってＧにしました。 予想どおりの乗り心地です。タイヤはＥＰ２５、見た目でもＳに比べて 分厚いので、心地いい”ゴムまり”的な音がしますし、サスもやわらかいです。 以前の日本の乗用車ではこのようなセッティングがされていたようで 日本のオーナーに対して原点にもどったのがＳ、Ｇかと思いました。 一方、ヨーロッパではこのサスでは売れないそうで、ＧＴのハードな サスにされ、タイヤも幅広くて気味で丈夫なものをはかせているそうです、 ３０型は動力性能が向上したので、ＧＴの魅力が向上しています。 今になって思えば、ＧＴでもよかったのかなと思うことがありますが バンバン飛ばす年齢でもないし、ほんわかふわふわとやわらかクッションを 感じながらほど良い燃費でドライブできるＧで満足しています。 あなたも納車されたらインプレお願いしますね。 惜しむらくは、メーカーＯＰのナビがＥＧＡな点です、地図はみづらい、 文字もみづらい、交換ができないので、慣れていこうと思います。 ５年後？の買い替えでは、これらを総合判断した上でグレードを 決めていこうと思っている次第です。 いつかはクラウンではありませんが、いつかはＦＭＣプリウス、 夢が実現しましたので倹約に励み、また貯金していく所存です。 ｐ．ｓ 画像を追加しました、セーフティミラーとりつけました h ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~mee/30_pri/20090601nosha/nosha.htm |
| ２０型のとき h ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~mee/myparts/ecopia.htm に記録してましたので、それと同じコースを選択 ２０型）グレードＳ：10.15燃費35.5Km/L ３０型）グレードＧ：10.15燃費35.5Km/L （Ｓとパンチミスしてました、Ｇです） ２０型）（＊）中央環状吹田ＩＣ出たところ→摂津の国道１号にはいる直前 時速２０−５０Ｋの渋滞のろのろ運転、燃費は３６Km/L ３０型）＊と同じ区間で３８Km/Lでました 平均時速２７Ｋの渋滞、ｅｃｏモード利用 この区間はややゆるやかな下りがあり燃費はいいです ３０型の実力を知りました、２０型の燃費はまず保証される、慣れてくれば ＋７％の燃費はでてくると思われる。 国道１号ではPOWER MODEを駆使しましたがGS450hまではいかないけど ”ブイーン”というエンジン音、 ジェット機みたいな中間加速感、硬軟両方備えた楽しい車ですね |