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 ▼満充電OVERの時に…  ダリとココの30型 10/7/3(土) 19:11
   ┗Re:満充電OVERの時に…  かずっち 10/7/3(土) 20:06
      ┗Re:満充電OVERの時に…  ダリとココの30型 10/7/3(土) 22:38

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 ■題名 : 満充電OVERの時に…
 ■名前 : ダリとココの30型
 ■日付 : 10/7/3(土) 19:11
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   諸先輩方に助けを求めたいと思います!
 暑い季節になってからの近頃、長い下り坂で満充電になり、それでも下りでのブレーキングが続くと、エンジンブレーキが始まります。素人なりに、「もう回生できないからだろう」と考えています。それはいいのですが…、
 その後平地になり、ブレーキングはなくなります。ところが、信号で止まったりなんかすると、満充電直後なのにエンジンが掛かります。なんでですかぁ〜!?
 例えば素人なりに、「バッテリーの過充電のせい?」みたいに考えています。でも、”エンジン始動”って、なぜ?”冷却ファン爆速化”とかなら納得いくのですが。燃費数値も下がってくし…。
 ゆっくり走り出すと、エンジン止まるときもあれば掛かったままの時もあります。そして怪現象がもうひとつ。少し走っていると、→『7』→『6』あたりからいきなりBLが『2』に落ち込み、充電のためのアイドリングが始まってしまいます(;;)。
去年の夏はこんなこと無かったんですけどねぇ…。
これは制御によるものか、異常なのか、どちらかご存知ありませんか?教えてください!

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:満充電OVERの時に…  ■名前 : かずっち  ■日付 : 10/7/3(土) 20:06  -------------------------------------------------------------------------
   ▼ダリとココの30型さん:

>これは制御によるものか、異常なのか、どちらかご存知ありませんか?

制御によるものだと思います。私もそういう経験ありますよ。
坂道を下った後の満充電でエンジン始動は、水温の低下やアイドリングチェックという可能性もあります。

また、満充電→放電の際には、実際のSOCとシステムが計算上推定している
SOCとの誤差が多くなり、どこかで摺り合わせをするためではないかと思います。

設計者ではないので、上記はいずれも私の推定です。


ちなみに、長距離下り坂は、積極的にBレンジを使った方が、
ブレーキやバッテリーに与えるダメージが小さいので、お勧めです。
(エンジンブレーキが使われるため、パッドの使用頻度が減、充電電流が平準化される)

 ───────────────────────────────────────  ■題名 : Re:満充電OVERの時に…  ■名前 : ダリとココの30型  ■日付 : 10/7/3(土) 22:38  -------------------------------------------------------------------------
   ▼かずっちさん:
>▼ダリとココの30型さん:
>制御によるものだと思います。私もそういう経験ありますよ。
>ちなみに、長距離下り坂は、積極的にBレンジを使った方が、
>ブレーキやバッテリーに与えるダメージが小さいので、お勧めです。
>(エンジンブレーキが使われるため、パッドの使用頻度が減、充電電流が平準化される)
はあ、私だけではなかったのだと知って、ホッとしました。ナルホド、故障でないなら一安心です。アドバイスもありがとうございます。長くなりそうな下り坂の時には”Bレンジ”活用しますね。
返信ありがとうございました。

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