Ｐａｇｅ 162 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼専用チューンドサスペンションについて 赤プリ 09/5/4(月) 17:15 ┣Re:専用チューンドサスペンションについて けんさん 09/5/5(火) 20:24 ┃ ┗Re:専用チューンドサスペンションについて 赤プリ 09/5/5(火) 23:10 ┃ ┗Re:専用チューンドサスペンションについて 30 09/5/6(水) 0:45 ┃ ┗Re:専用チューンドサスペンションについて けんさん 09/5/6(水) 2:42 ┃ ┗Re:専用チューンドサスペンションについて けんさん 09/5/6(水) 2:49 ┣Re:専用チューンドサスペンションについて ぽん太 09/5/6(水) 2:36 ┣Re:専用チューンドサスペンションについて kumiko 09/5/6(水) 18:45 ┃ ┗Re:専用チューンドサスペンションについて 百式プリ 09/5/7(木) 22:15 ┗Re:専用チューンドサスペンションについて さん 09/5/6(水) 20:34 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 専用チューンドサスペンションについて ■名前 ： 赤プリ ■日付 ： 09/5/4(月) 17:15 -------------------------------------------------------------------------
| Ｓツーリングを先日契約した者です。 ツーリング系では「専用チューンドサスペンション」が採用されているそうですが、通常のサスペンションとはどのように違うのか（硬さ、車高など）情報をお持ちの方おりますでしょうか。 営業マンに聞いたのですが、いまいちはっきりした回答を頂けなかったので。 ＴＲＤからは恐らく専用サスペンションが出ると思うのですが、これとはまた違うものなのでしょうか。 |
| ▼赤プリさん： 一日たってもレスが無いのは、車種的に情報が少ない分野って事ですね。 個人的には非常に関心ありますが・・・・ 過去ログからはアッパーマウント（個人的にはフロントのみと思ってます）が違うというのが大方の情報です。 ＴＲＤの専用サスですが、私もＴＲＤから出ると思っていたのですが、連休前の時点では販売の方が使う見積もり用パソコンにも販売資料にも存在していないんです。 後から出るか、５月１８日の発表の際に突然出る事もあるかもしれませんが、個人的にはＴＲＤから出ないって可能性も得りと思ってます。 |
| ▼けんさんさん： >▼赤プリさん： > >一日たってもレスが無いのは、車種的に情報が少ない分野って事ですね。 >個人的には非常に関心ありますが・・・・ > >過去ログからはアッパーマウント（個人的にはフロントのみと思ってます）が違うというのが大方の情報です。 > >ＴＲＤの専用サスですが、私もＴＲＤから出ると思っていたのですが、連休前の時点では販売の方が使う見積もり用パソコンにも販売資料にも存在していないんです。 > >後から出るか、５月１８日の発表の際に突然出る事もあるかもしれませんが、個人的にはＴＲＤから出ないって可能性も得りと思ってます。 情報ありがとうこざいます。 試乗レポートのサイトなども見てはいるのですが、しら〜っと「専用チューンドサスペンション」と書いてあるだけで、どう違うのかが記述されていないんですよね。 ＴＲＤから出ないとなれば、もしや「別売りパーツ出すまでもない位に満足のいく出来上がりになっているのか？」と期待したいものです。 |
| ▼赤プリさん： >▼けんさんさん： >>▼赤プリさん： >> >>一日たってもレスが無いのは、車種的に情報が少ない分野って事ですね。 >>個人的には非常に関心ありますが・・・・ >> >>過去ログからはアッパーマウント（個人的にはフロントのみと思ってます）が違うというのが大方の情報です。 >> >>ＴＲＤの専用サスですが、私もＴＲＤから出ると思っていたのですが、連休前の時点では販売の方が使う見積もり用パソコンにも販売資料にも存在していないんです。 >> >>後から出るか、５月１８日の発表の際に突然出る事もあるかもしれませんが、個人的にはＴＲＤから出ないって可能性も得りと思ってます。 > >情報ありがとうこざいます。 >試乗レポートのサイトなども見てはいるのですが、しら〜っと「専用チューンドサスペンション」と書いてあるだけで、どう違うのかが記述されていないんですよね。 >ＴＲＤから出ないとなれば、もしや「別売りパーツ出すまでもない位に満足のいく出来上がりになっているのか？」と期待したいものです。 想像ですが、私もアッパーマウントが違うと思います。 ツーリングは17インチを履いているため乗り心地を良くするためだと思ってます。 もしかしたらスプリングも違うかも。 気のせいかもしれませんが、15インチ車と17インチ車ではタイヤとフェンダーのクリアランスが違う気がします。17インチ車の方がクリアランスが少ない気が･･･。 私はＳを購入しましたが、社外の17インチを履くためツーリングの足に変更しようか検討してます。 正式発表後に、営業マンにＳとＳツーリングのアッパーマウントとスプリングの部品番号を調べてもらいます。 |
| ▼30さん： クリアランスはわかりませんが、アッパーマウントの件は私も同じ考えです。 でも万人受け（９割満足仕様？）のトヨタだからスプリングは同じかも ^^; >私はＳを購入しましたが、社外の17インチを履くためツーリングの足に変更しようか検討してます。 Ｓの回転半径が5.2m Ｓツーリングの回転半径が5.5m その理由は17インチは干渉するので、操舵角が10度違う・・・・ と、このサイトのどこかに書かれていたような覚えがあります。 そうすると足まわりだけではだめかもしれません。 また、結果わかったら教えてください。 |
| >その理由は17インチは干渉するので、操舵角が10度違う・・・・ 自己レスです。 10度は間違い 10mm干渉すると ”最小回転半径 ”の板に書かれてました。 すみません。 |
| ▼赤プリさん： >Ｓツーリングを先日契約した者です。 >ツーリング系では「専用チューンドサスペンション」が採用されているそうですが、通常のサスペンションとはどのように違うのか（硬さ、車高など）情報をお持ちの方おりますでしょうか。 >営業マンに聞いたのですが、いまいちはっきりした回答を頂けなかったので。 >ＴＲＤからは恐らく専用サスペンションが出ると思うのですが、これとはまた違うものなのでしょうか。 先日、ディーラーに見積もりを貰いに行った際に営業用のマニュアルを見せてもらったところ、違いはアッパーマウントのみと記載されていました。 |
| ▼赤プリさん： >Ｓツーリングを先日契約した者です。 >ツーリング系では「専用チューンドサスペンション」が採用されているそうですが、通常のサスペンションとはどのように違うのか（硬さ、車高など）情報をお持ちの方おりますでしょうか。 >営業マンに聞いたのですが、いまいちはっきりした回答を頂けなかったので。 >ＴＲＤからは恐らく専用サスペンションが出ると思うのですが、これとはまた違うものなのでしょうか。 本屋に並んでいる「新型ウイッシュのすべて」の４５ページあたりに「入力分離型アッパーマウント」の記事が図解で出ていました。 多分ですが、Ｓツーリングのフロントはこんな感じではないでしょうか？ |
| ▼kumikoさん： >▼赤プリさん： >>Ｓツーリングを先日契約した者です。 >>ツーリング系では「専用チューンドサスペンション」が採用されているそうですが、通常のサスペンションとはどのように違うのか（硬さ、車高など）情報をお持ちの方おりますでしょうか。 >>営業マンに聞いたのですが、いまいちはっきりした回答を頂けなかったので。 >>ＴＲＤからは恐らく専用サスペンションが出ると思うのですが、これとはまた違うものなのでしょうか。 > > >本屋に並んでいる「新型ウイッシュのすべて」の４５ページあたりに「入力分離型アッパーマウント」の記事が図解で出ていました。 >多分ですが、Ｓツーリングのフロントはこんな感じではないでしょうか？ ---------------------------------- 幾つかの雑誌や、ディーラー資料には、 ツーリング系のフロントのアッパーマウントには入力分離型 （ショックアブソーバ・バウンドストッパーとコイルスプリングからの 入力を分けてそれぞれボディで受け止める） という記述がありますね。 新型ウィッシュでも採用されていますが、 30型プリウスと同じプラットフォーム、同じフロントサスペンション構成をとる オーリス／ブレイドでも、 オーリス…普通のアッパーマウント ブレイド…入力分離型のアッパーマウント と違いがあるそうです。 またサスペンションではないですが、ツーリング系には、 電動パワステにブラシレスモーターのタイプが使われる模様ですね。 このあたりも、トヨタのニュースリリースによると オーリス（1.5Lモデル）…通常の直流モータータイプ オーリス（1.8Lモデル）…ブラシレスモータータイプ とオーリスでも分かれているそうです。 このように、このあたりのツーリング系の設定の違いは、 同じプラットフォームを用いる車両と（チューニング等は異なっているでしょうが） だいたい似たような感じのようですね。 |
| ▼赤プリさん： >Ｓツーリングを先日契約した者です。 >ツーリング系では「専用チューンドサスペンション」が採用されているそうですが、通常のサスペンションとはどのように違うのか（硬さ、車高など）情報をお持ちの方おりますでしょうか。 >営業マンに聞いたのですが、いまいちはっきりした回答を頂けなかったので。 >ＴＲＤからは恐らく専用サスペンションが出ると思うのですが、これとはまた違うものなのでしょうか。 同じく疑問を持っていたのでディーラーに聞きましたが、 ツーリング系はクラウンアスリートのような乗り心地でやや突き上げ感が残る 通常はクラウンロイヤルのような乗り心地で上手く抑えられているそうです。 私は、通常グレードに社外17インチを履くつもりです。 |