Ｐａｇｅ 264 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼１０型のエンジン のまのま イェイ 05/8/29(月) 18:06 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： １０型のエンジン ■名前 ： のまのま イェイ ■日付 ： 05/8/29(月) 18:06 -------------------------------------------------------------------------
| 現在44444ｷﾛのアクアプリに乗ってます。 とても面白い車ですね。 ところで皆さんは10型を閉じるとき、Ｐに入れてキーを 抜いてますか？Ｐに入れるとエンジンの温度や充電条件 がＤやＮに比べて厳しくなりますから、 普通ならアイドリングストップしてる状態で車庫入れして Ｐ入れて一瞬アイドリングしてキーが抜かれると言う流れ が多いと思います。 せっかく静かに車庫入れしたんだからそのまま切りたいので 私はＤやＮの状態でキーをＡＣＣまで回して、それからＰに 入れてキーを抜く、なんて事を毎回しています。 こうするとアイドリングせずにキー抜けますよね？ こんなことして10型を切っている人いますか？ これって問題ですかね？ それと、夏場のエアコン使用時に、時々ですが赤信号で停止 しようとする瞬間だけエンジンが異様に振動することがあります。 ゴゴゴって感じの縦振動するんで一瞬びっくりします。 この振動のタイミングが経験上アイドリングストップしようとする 瞬間に近いと思うんで、コンプレッサーを働かせているときはエンジン 切りにくいんでしょうかね？ |