Ｐａｇｅ 123 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼もっともよいエネルギーの回収方法は？ うん氏 07/5/29(火) 21:52 ┗Re:もっともよいエネルギーの回収方法は？ 中影（あかかげ） 07/5/30(水) 0:29 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： もっともよいエネルギーの回収方法は？ ■名前 ： うん氏 ■日付 ： 07/5/29(火) 21:52 -------------------------------------------------------------------------
| 停車時のもっともよいエネルギーの回収について 教えてください。 1.Ｄモードでブレーキをかけずにアクセルオフ→ブレーキ 2.Ｂモードでブレーキをかけずにアクセルオフ→ブレーキ 3.はじめからブレーキ どの方法がもっとも効果的にエネルギーの回収が行える のでしょうか？ |
| ▼うん氏さん： >どの方法がもっとも効果的にエネルギーの回収が行える >のでしょうか？ 速度域にもよりますが、メカ・ブレーキが強く作動しない範囲で、 ブレーキをしっかりと踏んだ方が、回収率が高くなるようです。 目安は０．１〜０．２Ｇ（１〜２ｍ／ｓｅｃ＾２＝３．６〜７．２ｋｍ／ｈ＾２）程度。 坂道を下る時は、速度が変化せず一定速になる程度。 Ｂモードは、Ｄレンジに比べて、回生率が約２倍になります。 ただし、３５ｋｍ／ｈ以上ではエンジンが回ってしまうので、ロスになります。 回生目的であれば、必ず、３４ｋｍ／ｈ以下としてください。 ブレーキの踏み方に慣れると、ＢでもＤでも、大差ありません。 クリープ速度近辺では、１３ｋｍ／ｈ以上でブレーキを踏むと、 ８ｋｍ／ｈ程度までは回生矢印が表示されます。 しかし、１２ｋｍ／ｈ以下でブレーキを踏んでも、回生矢印は出ません。 この（１２〜８の範囲の）時、実際に回生しているか否かは、私は知りません。 （注） 数値は全て、2005年11月ＭＣ前および同8月プレミアムより前の、２０型の場合です。 プレミアム以後およびＭＣ後モデルは、若干、数値が異なる場合があります。 回生の閾値は、サービスキャンペーンで変更されました。 |