Ｐａｇｅ 100 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼タイヤをタダ同然で手に入れました。これで燃費も伸びそう。 竜虎 05/10/7(金) 0:40 ┣Re:タイヤをタダ同然で手に入れました。これで燃費も伸びそう。 錯乱坊 05/10/7(金) 1:26 ┗Re:タイヤをタダ同然で手に入れました。これで燃費も伸びそう。 シルバニアン 05/10/7(金) 8:46 ┣Re:タイヤをタダ同然で手に入れました。これで燃費も伸びそう。 竜虎 05/10/8(土) 0:57 ┗Re:タイヤをタダ同然で手に入れました。これで燃費も伸びそう。 竜虎 05/10/12(水) 2:32 ┗DNA ECOSの燃費性能は？ シルバニアン 05/10/13(木) 9:00 ┗Re:DNA ECOSの燃費性能は？ シルバニアン 05/10/15(土) 0:00 ┗燃費を考慮した理想空気圧 シルバニアン 05/10/17(月) 18:45 ┗Re:燃費を考慮した理想空気圧 竜虎 05/10/18(火) 19:32 ┗Re:燃費を考慮した理想空気圧 シルバニアン 05/10/18(火) 21:45 ┗Re:燃費を考慮した理想空気圧 竜虎 05/10/19(水) 7:45 ┗Re:燃費を考慮した理想空気圧 納車まち／アミン 06/2/17(金) 16:20 ┗Re:燃費を考慮した理想空気圧 納車まち／アミン 06/3/31(金) 9:33 ┗Re:燃費を考慮した理想空気圧 納車まち／アミン 06/3/31(金) 9:34 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： タイヤをタダ同然で手に入れました。これで燃費も伸びそう。 ■名前 ： 竜虎 ■日付 ： 05/10/7(金) 0:40 -------------------------------------------------------------------------
| 錯乱坊さん、シルバニアンさん、ラージＴさん、まおたろーさん、銀プリさん、 まおたろー＠名古屋ナンバーさん、１０８さん、白のＥＰＶ２＠四日市さん、 中影（あかかげ）さん、おおたさん、こんばんは。竜虎です。 「１８５のタイヤを履いて燃費向上図りたいが・・・」では、たくさんの情報をいただき、ありがとうございました。「ＧＴ３の購入をそろそろ・・」と考え始めていた１０月４日に、なんと、１８５のタイヤをタダ同然で譲ってもらいました。 同僚が新車を買ったのですが装備されていたタイヤ（横浜ＤＮＡ ＥＣＯＳ１８５／６５Ｒ１５）を私が２万円で買いました。ちょうどイエローハットに前日に寄ったところ、古いタイプのアルミが１４８００円（４本税込）で処分価格だったので、タイヤと同時に手にいれました。ＧＴ３も視野に入っていたのですが、この合計額を考えると・・・。 さて、燃費のほうですが、 プリウス購入（７月７日）〜１０月３日 パイロットプライマシー（１９５） ２３．３キロ １０月４日 〜 １０月６日（３日間） ヨコハマ ＥＳ３００（１８５） ２５．６キロ と、わずかですが伸びています。納車後に燃費術が軌道に乗るまで１ヶ月と考えても７月の平均燃費は２２．８キロですから、新しいタイヤのならしも考慮に入れて、まだまだ伸びるでしょうか。 これからも、よろしくお願いします。 ＰＳ パイロットプライマシー、どうしよう？ |
| ▼竜虎さん 安く手に入って、良かったですね！ 気温が燃費に厳しい季節になってきますが 頑張ってのばしてください。 >ＰＳ パイロットプライマシー、どうしよう？ 我輩も、まだ手放せてません…(^^ゞ |
| ▼竜虎さん： >さて、燃費のほうですが、 >プリウス購入（７月７日）〜１０月３日 > パイロットプライマシー（１９５） ２３．３キロ >１０月４日 〜 １０月６日（３日間） > ヨコハマ ＥＳ３００（１８５） ２５．６キロ >と、わずかですが伸びています。納車後に燃費術が軌道に乗るまで１ヶ月と考えても７月の平均燃費は２２．８キロですから、新しいタイヤのならしも考慮に入れて、まだまだ伸びるでしょうか。 >これからも、よろしくお願いします。 それほどではない？と噂だったＤＮＡ ＥＣＯＳでも伸びるという証拠が 出ましたね。是非、また報告してください。１０月は気温低下が大きいですから 比較が難しいですが、滑空距離が大きくアップしたとか、モーター走行が軽く なったとうインプレッションはありますか？ >ＰＳ パイロットプライマシー、どうしよう？ １６インチホイールには、ミシュランＸ−ＩＣＥ１９５/５５Ｒ１６を お勧めします（^^ |
| シルバニアンさん こんばんわ。竜虎です。 >それほどではない？と噂だったＤＮＡ ＥＣＯＳでも伸びるという証拠が >出ましたね。是非、また報告してください。１０月は気温低下が大きいですから >比較が難しいですが、滑空距離が大きくアップしたとか、モーター走行が軽く >なったとうインプレッションはありますか？ タイヤの違いは、それほどはっきりとわかりません。しかし『へ』の字の地形を下る時には「行けー！転がれー！タイヤが違うんだー！どこまでも転がれー！」と、タイヤに気合いを入れて滑空に持ち込んでいます。 >>ＰＳ パイロットプライマシー、どうしよう？ > >１６インチホイールには、ミシュランＸ−ＩＣＥ１９５/５５Ｒ１６を >お勧めします（^^ スタッドレスは注文時に「ＢＳ ＲＥＶＯ１」を注文しましたので、純正アルミ＋パイロットプライマシーはキレイに洗って「アーマオール」で表面保護をして奥の６畳間に置いてあります。 |
| シルバニアンさん、こんばんは。竜虎です。 タイヤを替えてから１週間たち、２５．５キロと変化はありません。でも、滑空距離が伸びているような感じがしてなりません。連休初日から出張（泣）だったのですが目的地まで９０Ｋｍあまりで３１．３キロが出ました。タイヤのおかげかな？しかし、日常の走行では思ったより伸びませんね。 ところで速度が６５キロよりも５１キロくらいまで遅くなって走行すると燃費が伸びますね。今日の退勤時に私の前をタンクローリーが５０〜５２キロくらいで走っていたので、その直後を走り、いつもは２３キロ前後の退勤路を２６．３キロの記録がでましたね。（毎日５０〜５５キロで走っている皆さんがうらやましい） |
| ▼竜虎さん： 私もＥＣＯＳの銀プリＳを試乗してみました。 滑空性能は、ＧＴ３ほどではないですが、許容範囲ですね（^^ 燃費性能はＧＴ３の２〜４％落ちと想像しました。 http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200510130000/ １６インチ純正ホイールの方は、ＥＣＯＳなら同サイズのタイヤがあるので 履き替え候補になりそうな気がします。パイロットプライマシーよりは 燃費向上すると思いますので、どなたか試されたらレポートお願いします。 >ところで速度が６５キロよりも５１キロくらいまで遅くなって走行すると燃費が伸びますね。今日の退勤時に私の前をタンクローリーが５０〜５２キロくらいで走っていたので、その直後を走り、いつもは２３キロ前後の退勤路を２６．３キロの記録がでましたね。（毎日５０〜５５キロで走っている皆さんがうらやましい） 私は信号タップリありますが、４０〜５０キロ走行が多いので、ブレーキロスを 押さえなんとか好燃費を絞りだしています（^^ ６０キロでの信号停止によるブレーキロスは燃費に悪影響ですからね。 先読みが重要でしょう。あと６０ｋｍ/ｈ付近では滑空引き伸ばしよりも エンジン燃費をよくする運転が肝かと思います（滑空後の再加速はゆっくりめ、 低回転を意識）。 |
| 自己レスです。 >燃費性能はＧＴ３の２〜４％落ちと想像しました。 もう一日、標準空気圧のＥＣＯＳ装着の車（Ｓグレード）に乗ってました。 私の防寒対策済みのプリウスとは直接比較できませんが、ＥＣＯＳの 燃費性能はもっと良いかもしれません（ＧＴ３以上ではないですが）。 帰宅後、自分のプリウスと同じく空気圧を前３．０、後２．７にして みたら、かなり良く転がってくれました。ＧＴ３並と思えるくらいです。 １４ｋｍをチョイ乗りして３４ｋｍ/Ｌでした。 |
| またまた自己レス、すみません。 >帰宅後、自分のプリウスと同じく空気圧を前３．０、後２．７にして >みたら、かなり良く転がってくれました。ＧＴ３並と思えるくらいです。 空気圧については、白のＥＰＶさんが前２．７、後２．５がベストと 報告されています。 http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=811;id=epv1710 私が３．０にしているのは、膨らませて外径を稼ぐため（標準圧に対して ０．５％程度）でした。燃費競争時には実距離とＴＲＩＰメータ値の比率で ＥＭＶ燃費を補正するのでＴＲＩＰが小さいほうが有利だからです。 ３．０を勧めるような書き込みをしましたこと、失礼しました。 |
| ▼シルバニアンさん：こんばんわ。 >空気圧については、白のＥＰＶさんが前２．７、後２．５がベストと >報告されています。 昨日の夜、この書き込みを発見して今朝、出勤前にプリに装備されているコンプレッサーで「前２．７、後２．５」にして出勤しました。 往路は気温が６℃と今年一番の冷え込みです。県内には氷点下になった所もありました。このごろめっきり冷え込んでいますので、出勤時は燃費が下がり気味です。 今朝は２４．３キロ。むしろ帰宅時のほうが気温が朝より高くなるので燃費には有利かと・・・。帰宅時は２５．６キロ。平均よりもやや高いかな？くらいです。 ＤＮＡ ＥＣＯＳに履き替えたのが季節の変わりめだったらしく、それまでよりも２キロ弱向上したにすぎません。 いろいろと教えていただき、ありがとうございます。 これからも、末永く、よろしくお願いします。 ＰＳ：シルバニアンさんのＨＰにも寄らせて下さい。 |
| ▼竜虎さん： >往路は気温が６℃と今年一番の冷え込みです。県内には氷点下になった所もありました。このごろめっきり冷え込んでいますので、出勤時は燃費が下がり気味です。 この気温は？？？ 北海道ですか？ 神奈川では、朝６：３０出発でもまだ １５℃以下はありません。 これじゃ、普通なら燃費ががた落ちです。燃費が維持できているなら 十分ＥＣＯＳは役立っていると思いますよ。 ＥＣＯＳでも十分ＧＴ３に近い転がりを体感できると思います。 安く手に入れられて良かったですね。 （実は私もあと２日ほどＥＣＯＳに乗る予定です） こちらこそ、引き続き情報交換をよろしくお願いします。 |
| ▼シルバニアンさん：おはようございます。 最初にお詫びを申し上げます。 １０月１８日の書き込みで「県内では氷点下になった・・・」と表現してしまい、私が ○○県に住んでいるように思わせた部分があり、たいへん申し訳なく思っております。 実は、授業の教材を作った直後にプリウスマニアに書き込んだため、何を勘違いしたのか 「道内」とするところを「県内」としてしまいました。 けっして「なりすまし」を意識したわけでもなく、平にお許しを願いたく思います。 |
| ▼竜虎さん： 日経Automotive Technology に興味ある記事が有りました。 >>住友ゴム，石油外資源タイヤ開発への取り組みを表明 2006/02/16 18:35 住友ゴム工業は2006年2月16日，主に天然ゴムを材料とする「石油外資源タイヤ」への取り組みを本格化する，と発表した。その第1段階として，石油外資源が70％の「ENASAVE ES801」を2006年3月に発売する。 ENASAVE ES801は，石油外資源比率を従来の同社製のタイヤの44％から70％に引き上げたタイヤ。ころがり抵抗の少ない天然ゴムの使用率を高めたほか，ゴム補強材は従来のカーボンからシリカに，オイルは鉱物油から植物油に，タイヤ補強材は合成繊維から植物性繊維に，それぞれ切り換えている。天然ゴムの使用率を上げることで，従来と比べて転がり抵抗を30％低減でき，燃費の向上を図れる。 しかし，一般に天然ゴムの使用比率を高めると，ブレーキやコーナリング時のグリップ力が低下する。この天然ゴムの短所を克服するために，天然ゴムの分子構造を改良した。合成ゴムは，ゴム分子に枝葉のように付いたベンゼン環でゴム分子を振動させてグリップする。それに対して天然ゴムは枝葉がなく，ゴム分子の振動が小さいためグリップ力が小さい。そこで新開発の改質天然ゴムは，ベンゼン環の代わりにエポキシ基を付け，ゴム分子を振動させグリップする構造とした。 というものですが、GT3の天然ゴムはどのくらいかしら。 |
| タイヤ。ころがり抵抗の少ない天然ゴムの使用率を高めた，ゴム補強材はシリカに。 各社の資料を較べたところ、以上の2点が省エネタイヤの基本線のようですね。 |
| タイヤ。ころがり抵抗の少ない天然ゴムの使用率を高めた，ゴム補強材はシリカに。 各社の資料を較べたところ、以上の2点が省エネタイヤの基本線のようですね。 プリウスまだ来ません。あと50日かな。 |