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ストラットブーツの切れ[5]  /  リヤブレーキランプが[4]  /  プライバシーガラス（濃い...[6]  /  エネルギーモニタのエンジ...[1]  /  オートボリュームコントロ...[3]  /  リアカメラの水滴除去機能[0]  /  「Dゼロ」レンジ[8]  /  EVスイッチをもっと使いや...[22]  /  フーガ+マジェスタ　のク...[0]  /  FM多重のVICS情報受信を可...[16]  /  
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ストラットブーツの切れ
オヤジ  miya@新潟 E-MAIL  - 05/2/8(火) 16:09 -
引用なし
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   初期１０型に乗っていますが、昨年２回目の車検を取り
冬タイヤに交換の時フロントストラットの光ったロッドが
丸見えになっていました、蛇腹のブーツが切れて垂れ
下がっていたのです。

早速デーラーに行き見てもらった所支障は無いと言う
事でしたが交換するにはストラットを外さないと出来ない
と言われました。

しかし、ロッドを保護する為のブーツであるならもっと
丈夫にするか、下方もクリップで留められる様にしたら
良いのではないでしょうか、皆さんのお車は
どうなっていますか、覗いてみて下さい。

メーカーも対策はしていると思いますがいかがでしょうか。
Re:ストラットブーツの切れ
オヤジ  miya@新潟 E-MAIL  - 05/2/16(水) 13:39 -
引用なし
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   Locsl Presidentさん　こんにちは。

早速のレス有難う御座います。

現在67000Ｋｍです。
やはり気になるので６月、３回目の車検前に部品を買って
自分で交換することを考えています。

ただのゴムブーツですので、そんなに高くは無いと思いますが
工賃は結構するでしょう。
Re:ストラットブーツの切れ
白プリ  Local President  - 05/2/16(水) 23:41 -
引用なし
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   ▼miya@新潟さん：
　やはり気になりますよね。
　ブーツの部品自体は安いでしょうが、交換時にストラットを外すとなると、工賃も高くなるでしょう。やはり自分で交換するか、サス回りを交換するするついでにつけてもらう、ということになるんでしょうね。
　私は、もう少し様子をみてみる事にします。もし何かの時にストラットを外す事があったら、ついでに交換しようかな。
　でも、雨の日なんか、水が直接サス内部にかかり、ショックアブソーバー等の寿命が縮まらないか心配です。
　最後に質問ですが、シャフトブーツの交換ではストラットまでは外さないですよね？。もし外すのであれば、その時に交換することも考えていますが…。
Re:ストラットブーツの切れ
オヤジ  miya@新潟 E-MAIL  - 05/2/19(土) 13:59 -
引用なし
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   LocalPresdentさん

この後は１０：１１型専門板のほうに書き込みします。
Re:ストラットブーツの切れ
アクアプリ  竹の塚のプリ  - 05/3/22(火) 22:57 -
引用なし
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   私は、6ヶ月に1回ディーラーで定期点検しています。
この前の点検時に交換してもらいました。
もちろん「つくし保証」で。
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リヤブレーキランプが
緑プリ  たろう。  - 05/3/19(土) 6:02 -
引用なし
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   先月Ｇ−Ｔが納車されたたろう。です。
１ヶ月乗り、この車の先進性環境問題への取り組み
とてもすばらしく感じています。
ただ１つ、簡単な事なのですが、
リヤブレーキランプが点くのが遅くないですか？
個体差でしょうか？私のプリウスは結構踏んでから
ブレーキランプが点灯します。ブレーキってずっと
強く踏んでいるわけでなく、初めと終わりはソフトに
踏んだり、渋滞中では軽踏みなんて良くある事だと
思いますが、軽踏みや、踏み初めではブレーキランプが
点灯しません。今まで何台も車に乗ってきましたが
こんな事は初めてです。渋滞の中では追突されそうにも
なりました。ディーラーに治して欲しいと伝えたところ
こんなもんですよ。と軽くあしらわれてしまいました。
皆さんのプリウスはどうでしょうか？
また、調整する事はできないのでしょうか？
Re:リヤブレーキランプが
銀プリ  メガネおやじ  - 05/3/19(土) 7:39 -
引用なし
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   ▼たろう。さん：

20型専門版で「ブレーキランプ」で検索されたら過去ログで解決するかもしれませんよ。
Re:リヤブレーキランプが
青プリ  リリーマルレーン  - 05/3/19(土) 9:05 -
引用なし
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   ブレーキランプの点灯が遅いと感じている方が割といるようです。
ディーラーで調整してもらえるようです。
Re:リヤブレーキランプが
金プリ  信ちゃん＠北九州 E-MAIL  - 05/3/19(土) 10:34 -
引用なし
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   ▼たろう。さん：
>リヤブレーキランプが点くのが遅くないですか？
>また、調整する事はできないのでしょうか？

こんにちは、
私も納車時（昨年４月）は同じでした。が、昨年１１月のリコールでブレーキスイッチを交換してもらいましたが、その時多分調整してくれたのでしょう。少しブレーキペダルを踏むだけで確実に点灯してくれるようになりました。リリーさんのおっしゃるように、ディーラーで調整してくれると思いますが。。
Re:リヤブレーキランプが
緑プリ  たろう  - 05/3/21(月) 12:36 -
引用なし
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   みなさん、ありがとうございます。
違うディーラーに相談してみます。
私の購入したディーラーは不親切なようなので。
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プライバシーガラス（濃い目の）を…
銀プリ  Ａ−ＲＯＤ  - 05/3/9(水) 12:20 -
引用なし
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   こんにちわ。
昨年12月25日納車Ｇツリ・プレミアムのユーザーです。
1,600kmほど走行しました。
冬しか乗っていないので分かりませんが、
リヤ及びリヤサイドのガラスを濃い目の
プライバシーガラスにして欲しかった。
と思っております。
夏は暑いんですかね？
Re:プライバシーガラス（濃い目の）を…
白プリ  おるか  - 05/3/10(木) 22:39 -
引用なし
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   リヤ3面（小窓含めると6面）で3万円くらいでした。
色の濃さはディーラー任せで、中位の濃さを貼ったそうです。
実際に貼るのは業者さんが来て貼ると言っていました。
ちなみに純正のロゴ入りフィルム（リヤのみ）も評判良いみたいです。
Re:プライバシーガラス（濃い目の）を…
金プリ  あつし  - 05/3/11(金) 1:57 -
引用なし
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   自分で張ったら安いモノです。バックのガラスなら、ヒーターのラインが入っているので、２本か３本ずつの幅に合わせて、霧吹きで薄い洗剤を吹き付けて、切って張っていくときれいにはれます。２０００円もかかりません。薄目のシートを張ろうかなと思いました。
Re:プライバシーガラス（濃い目の）を…
銀プリ  Ａ−ＲＯＤ  - 05/3/11(金) 12:12 -
引用なし
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   >リヤ3面（小窓含めると6面）で3万円くらいでした。
>色の濃さはディーラー任せで、中位の濃さを貼ったそうです。

３万円なら検討の余地は充分ありますね。
私は不器用なので、自分で貼るのは無理ですから…。
夜間や雨天時夜間での視界が良いようなら、ディーラーに
相談してみようと思います。
有難うございました。
Re:プライバシーガラス（濃い目の）を…
銀プリ  そば太朗  - 05/3/11(金) 13:36 -
引用なし
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   オート○ェイブでリアの三角窓を含めた６面全てで￥１５０００でした。断熱フィルムでは無く一般フィルムですが１年前に施行してもらいましたが出来栄えもよく非常に満足しております。ただあまりに濃色にすると夜間非常に見づらいです。ハッチバックの傾斜が更に拍車をかけております。透過率４０％は確保する必要があると思います。ちなみに当時は同じオート○ェイブでも店舗により施工出来ないところが有りました。
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エネルギーモニタのエンジン停止中表示
金プリ  カケダシ＠横浜  - 05/1/8(土) 15:29 -
引用なし
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   初めて書き込みいたします。
12/23に納車、走行距離はまだ200kmばかりのプリウスマニアならぬプリウスアマ、ほんの「カケダシ」＠横浜です。
ギミックというかおもちゃチックというか、いろいろと面白がらせてくれる車で、楽しく乗っています。納車以来せいぜい数km範囲圏内のチョイ乗りばかり。加えて、このところの寒さのせいか、燃費表示は12km/L弱程度しか示してくれていません。
前の車に比べれば二、三倍の値ですが、皆さんの燃費記録とかけ離れているので、もう少し慣れが必要なんでしょうね。

エネルギーモニタについて要望があります。
エネルギーモニタはなかなか面白くて、ついつい見てしまいますが、エンジンがかかっているか止まっているかは表示してくれません。
エンジンからの矢印がまったくなくても、暖房のためかエンジンがかかっていることがあります。エネルギーモニタのエンジン表示は止まっているときにはグレイアウトさせて、エンジンがかかっているか止まっているかをはっきり表示してくれたほうが分かりやすいように思います。
Re:エネルギーモニタのエンジン停止中表示
青プリ  disco  - 05/1/12(水) 19:09 -
引用なし
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   ▼カケダシ＠横浜さん：こんばんは。

初期型乗りです。


>ギミックというかおもちゃチックというか、いろいろと面白がらせてくれる車で、楽しく乗っています。納車以来せいぜい数km範囲圏内のチョイ乗りばかり。加えて、このところの寒さのせいか、燃費表示は12km/L弱程度しか示してくれていません。

私もそうです。チョイ乗りメインではエアコンのオンオフもあまり関係ないです。経験から15分以上乗るような使い方でないと燃費はのびないようです。

>前の車に比べれば二、三倍の値ですが、皆さんの燃費記録とかけ離れているので、もう少し慣れが必要なんでしょうね。

私もそうです。（またまた！）
以前はV8 4000cc 四駆でしたので。

>エネルギーモニタについて要望があります。
>エネルギーモニタはなかなか面白くて、ついつい見てしまいますが、エンジンがかかっているか止まっているかは表示してくれません。
>エンジンからの矢印がまったくなくても、暖房のためかエンジンがかかっていることがあります。エネルギーモニタのエンジン表示は止まっているときにはグレイアウトさせて、エンジンがかかっているか止まっているかをはっきり表示してくれたほうが分かりやすいように思います。

まさにその通りです！私はそのために燃費マネージャーを追加しました。


初期型ですので参考程度にお願いします。
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オートボリュームコントロールスイッチ
青プリ  裕駿 WEB  - 04/12/5(日) 11:16 -
引用なし
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   プリウス、外からは「とても静かだね」と感動されて得意
になれるのは嬉しいのですが(^^;、軽量化のためなのか車
内は案外静かでないように思います。(前車カルディナとの
比較で感覚的にそう変わらないような．．．)
外部の他車の音、ロードノイズ、エンジン音と特に高速走
行中などは、車内はうるさく感じます。
以前乗っていたオープンカーにあった機能なのですが、車
速が上がると自動的にオーディオのボリュームを上げてい
ってくれる機能があれば便利だと思います。
ボリューム操作はハンドルのスイッチでできるので、困っ
ているということは無いのですが、自然に変化してくれる
と防音に弱点のある車としては良い様に思います。
Re:オートボリュームコントロールスイッチ
金プリ  椎茸  - 04/12/6(月) 19:31 -
引用なし
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   こんばんは椎茸です。
私もこれ欲しいです。
静かなときと喧しいときの差がこれほど大きな車も他にないでしょうから。

もっとあると良いと思うのは、ノイズと逆位相の音をスピーカーから出して騒音をキャンセルする装置なのですけどね。BOSEのquiet comfortなら持っていますが、当然運転中は使えません（笑）。
Re:オートボリュームコントロールスイッチ
アクアプリ  OSHOW E-MAILWEB  - 04/12/7(火) 13:36 -
引用なし
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   ▼椎茸さん：

>もっとあると良いと思うのは、ノイズと逆位相の音をスピーカーから出して騒音をキャンセルする装置なのですけどね。BOSEのquiet comfortなら持っていますが、当然運転中は使えません（笑）。

　これいいですね。
　以前、Auto-Ascii24で、似たような製品記事を読んだ記憶があります。
　アクティブコントロールだったか、アクティブノイズコントロールとか名付けられてたと記憶してます。

　エンジンからの騒音のみ除去するんだったか、突発的なノイズは除去せずに、一定時間続くノイズのみをキャンセルするんだったか・・・（他の製品とごっちゃになってるかも。）

　これって、うまくすると、防音材を減らせたりするかもしれませんね。
　ノイズキャンセル用の電力消費分よりも、車重減による燃費向上が見込めれば素晴らしいですね。
Re:オートボリュームコントロールスイッチ
おじさん  JUN@G  - 04/12/7(火) 19:23 -
引用なし
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   ▼椎茸さん：
>こんばんは椎茸です。
>私もこれ欲しいです。
>静かなときと喧しいときの差がこれほど大きな車も他にないでしょうから。
>
>もっとあると良いと思うのは、ノイズと逆位相の音をスピーカーから出して騒音をキャンセルする装置なのですけどね。BOSEのquiet comfortなら持っていますが、当然運転中は使えません（笑）。

この試みは既にありました〜ね。（ホンダは今もやってます）＝インスパイアなど
↓
http://response.jp/issue/2000/0601/article2479_1.html

http://www.honda.co.jp/news/2000/4000601c.html

(確か日産はブルーバードARX-Zでやったと思いますが、、＝あやふや）
（関係無いですが我が家のオーディオSPはボーズ製です。では〜。）
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リアカメラの水滴除去機能
白プリ  うでぴ＠湘南  - 04/12/6(月) 12:58 -
引用なし
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   ドアミラーにあるような超音波式の水滴除去装置があったらいいのになぁ〜と
思います。

ワイパー作動時にバックギヤに入れると、勝手に作動してくれると便利なんですけど。
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「Dゼロ」レンジ
ドラ  初心者マコ  - 04/11/21(日) 4:39 -
引用なし
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   アクセルを離したときいつでも回生されちゃうじゃないですか。高速とか８０ｋｍくらいで常に走るとき「回　生」→「スピードダウン」→「バッテリーにてスピード維持」の流れが１００％回生できてない限り（んなわけない！）エネルギーロスだとおもうんですよ。少し手が忙しく（おもしろくかも。。）なるかもしれせんが回生をしない「Ｄゼロ」レンジがあればいいと思います。もちろんずっとそれだとバッテリーが空になるのでＢＬ３以下では入らない（Ｄレンジのまま）とかＢＬ３になれば自動的にＤレンジにもどるような感じでです。発進するときや加速してるときにもいいと思います。
Re:「Dゼロ」レンジ
金プリ  椎茸＠乱文失礼しました  - 04/11/21(日) 22:36 -
引用なし
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   椎茸です。乱文で失礼しました。
▼熊野で寒冷地仕様さん：
>▼椎茸さん：こんばんは
>>そういう時は回生しないからエンジンがうなってエネルギーを放出するわけで、それも止めるならブレーキに頼るしか無くなります。そしたらフェードですよ？
>
>回生しないのでしたか・・・今一度確認してみます。
>私の場合、坂道の終わりの方でこの様にエンジンが突然うなり出すので、少しの下りならブレーキだけで十分かと思っています。（もっと長い下りならブレーキの負担を考えて、Ｂレンジでエンジンを回して下る方法をとるでしょうが）

そうですね。フェードまで持つのならメカブレーキでもよいのかも。

蛇足かもしれませんがちょっと補足しますと、バッテリーBL8を越えて充電するとバッテリーの寿命を減らすことになるのでそれ以上充電しない、という私の理解です。ただし、プリウスは走行中に常時いくらかの電力を使っていますので、その分は回生によって補っていると思います。ということで、厳密にはいくらかの回生は行っていますが充電は行わない、という理解でよいのかな、と。細かすぎですかね。（笑）でも、常時結構な電力を使っているのではないかとの噂もどこかでありました。毎度乱文失礼しました。
Re:「Dゼロ」レンジ
ドラ  初心者マコ  - 04/11/21(日) 22:57 -
引用なし
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   あら、私の勘違いなのかな？

考えたきっかけは上司に運転してもらったときで「この車エンブレききすぎるな」といわれた時です。私はエンジンブレーキ　＋　モーター回転（充電）のためだろうと思い、せめて発進や加速のときくらいはモーターを回さなくてもいんではないか？と思ってたのですが。。認識が誤っていたならすいません。
Re:「Dゼロ」レンジ
アクアプリ  OSHOW E-MAILWEB  - 04/11/22(月) 13:22 -
引用なし
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   その上司がどのギアでその感想を言ったのかわかりませんが、
Bレンジでなら、エンジンブレーキ＋回生で、
Dレンジでなら、回生のみです。

また、発進や加速のときにモーターからバッテリーへのエネルギーの流れが出る場合は、
もっとエンジンに負荷をかけて、その分を充電にまわしたほうが、トータルで効率が良いと、プリウスが判断したからですね。
（あとは、バッテリー容量が低くなった時もありますが。）

もっとアクセルを深く踏んで加速すれば、充電しません。
さらに、うまい具合に踏むと、バッテリーに充電も放電もしないて加速もできます。
（最初のちょっとは矢印が出てしまいますが。）

あ、もしかして、エンジン→モーター→タイヤのエネルギーの流れの事を言っているのでしょうか？
Re:「Dゼロ」レンジ
銀プリ  大貫＠東京練馬  - 04/11/22(月) 19:53 -
引用なし
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   はじめまして。

▼初心者マコさん：
>アクセルを離したときいつでも回生されちゃうじゃないですか。高速とか８０ｋｍくらいで常に走るとき「回　生」→「スピードダウン」→「バッテリーにてスピード維持」の流れが１００％回生できてない限り（んなわけない！）エネルギーロスだとおもうんですよ。少し手が忙しく（おもしろくかも。。）なるかもしれせんが回生をしない「Ｄゼロ」レンジがあればいいと思います。もちろんずっとそれだとバッテリーが空になるのでＢＬ３以下では入らない（Ｄレンジのまま）とかＢＬ３になれば自動的にＤレンジにもどるような感じでです。発進するときや加速してるときにもいいと思います。

その話、結構前からあるんですよ、プリウスマニアでは。10型から11型にマイナーチェンジしたときにアクセルオフ時の回生ブレーキが強まったので、話題になりました。

高速以外でも、アクセルを離したときに全然回生を効かさないでくれる方が良いと思うことは多いです。燃費を良くする走り方の中に、エンジンで加速したら回生せずに流して走る、通称「滑空法」というのがあります。でも、これをやるには弱くアクセルを踏まなければならないので足が疲れる。回生を効かさないレンジがあれば燃費に良いのに、という初心者マコさんの発想と全く同じですよね。またもう少し踏んでモーターオンにする方がエンジン始動を遅らせられて燃費が良くなるようですが、いずれにせよ回生ブレーキは減速時以外使わない方が燃費に良いはずです。

逆に、都市内などではＢレンジの方が、周りの流れに合わせた走行をしやすいように思います。青信号で加速するとすぐに前の流れに追いついてしまったり、駐車車両のせいで流れが遅くなったりして、ブレーキを踏むことが多いからです。だから、選択できるのが良いですね。

20型はシフトレバーがジョイスティックになって自由度が増したのですから、もっとこのへんも自由になるといいのにと思います。例えば、レバーを前後に倒すとＲ−Ｎ−Ｄの切り替え、右に倒すとアクセルオフ時の減速度が強まり、左に倒すと弱まる。最低にするとアクセルオフ時に回生ブレーキオフ、と。シーケンシャルシフトみたいな感じで、ゼロ・弱・強ぐらい選択できると嬉しいです。
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EVスイッチをもっと使いやすい位置に欲しい
青プリ  いぷりうす WEB  - 04/10/29(金) 0:11 -
引用なし
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   20型プリウスに乗り始めてからもう少しで1年になります。
最初は面白かったいろいろな機能やスイッチも運転操作に関係ないものは次第に使わなくなってきました。しかし、EVスイッチは毎日のように使っています。予想以上です。
プリウスを選んだ最大の理由が停車中のアイドリングストップの自動化なのですが、寒い季節になると信号待ちでも、どうしても動いてしまうエンジンが動いてしまうため、これを止めるためにEVスイッチをよく使っています。

頻繁に使っていて感じるのは、今のEVスイッチの位置がそれほど使いやすくはないということです。この位置だとプリウスの前に乗っていたガソリンエンジン車でキーを切って手動でアイドリングストップをやっていた時と操作の手間が似ています。もちろんハイブリッドのプリウスだと再起動を気にする必要がないのでで格段に楽なのですが、できればEVスイッチがもっと使いやすい位置、たとえばステアリングスイッチやシフトスイッチのようなものだと、さらに便利だと思います。
Re:EVスイッチをもっと使いやすい位置に欲しい
銀プリ  きらる E-MAIL  - 04/10/30(土) 21:27 -
引用なし
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   ▼リリーマルレーンさん：初めまして、きらると申します。今月２０日にの車になりましたが、私はBレンジに入れようと思ってワイパースイッチを入れてしまいます。此まで四度ありました。その度にびっくりしているおっちょこちょいです。間違いやすい場所がると思いますが間違い方も個性があるのでは。私はEVとパワーボタンとの間違いは経験していません(^^;)。

>左ハンドル仕様ではダッシュボードのやや高い位置にパワーボタンがあるので、目で確認しながら押すことができそうです。右ハンドル仕様ではサイドの噴出し口の下に位置しているので、ブラインドでの操作になってしまいＥＶボタンとの押し間違いが生じるのでしょう。
>http://www.consumerreports.org/wsj/images/0405car505.jpg
>
>もっとも、左ハンドル仕様にはＥＶボタン自体なかったと記憶していますが（間違っていたらごめんなさい）、ＥＶモードは基本的な走行性能をアップするわけではないので、輸出車には設定がなかったと思います（これまた、勘違いでしたゴメンナサイです）
Re:EVスイッチをもっと使いやすい位置に欲しい
青プリ  リリーマルレーン  - 04/10/30(土) 22:38 -
引用なし
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   きらるさん、こんにちは。

Bレンジとワイパーの間違いですか・・・
小生はシフトレバーに触れるのが出発する時とバックする時だけなので、シフトレバーの存在自体が身についていないような運転方法です。
プリウスのシフトレバーは、電車の前進後退切り替えスイッチみたいに普段は滅多に触らずにいます。
Re:EVスイッチをもっと使いやすい位置に欲しい
おじさん  じい  - 04/11/3(水) 22:39 -
引用なし
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   リリーマルレーンさん　こんばんわ

>http://www.consumerreports.org/wsj/images/0405car505.jpg
>もっとも、左ハンドル仕様にはＥＶボタン自体なかったと記憶していますが（間違っていたらごめんなさい）、ＥＶモードは基本的な走行性能をアップするわけではないので、輸出車には設定がなかったと思います（これまた、勘違いでしたゴメンナサイです）

私としては、ＥＶボタンは、左ハンドル車のスタートボタンの位置、右ハンドル車の今の位置より５ｃｍほど上の部分のほうがありがたいですね。ハンドルを握っていて、右手を少し伸ばせば、届きそうなので。確かこの位置のパネル裏には、何もなくてほどよい隙間があったように記憶してます。２度ほどＥＭＶの裏の配線を調べるための解体しましたことがあります。それと同時にＥＶという省エネモードがついていることをユーザや購入予定者にアピールできる効果も期待できるし、説明や試乗等際に商品としての押しが効くような気がします。ダッシュボードは上下２分割されていますから、上側のパネルの変更でＥＶスイッチを移植するのは、メーカーにとってはたやすいことでしょう。下側のパネルのスイッチ穴は、コインホルダーで付けてくれればと思っています。
Re:EVスイッチをもっと使いやすい位置に欲しい
銀プリ  michan  - 04/11/4(木) 11:17 -
引用なし
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   ▼きらるさん：
>私はBレンジに入れようと思ってワイパースイッチを入れてしまいます。此まで四度ありました。その度にびっくりしているおっちょこちょいです。間違いやすい場所がると思いますが間違い方も個性があるのでは。私はEVとパワーボタンとの間違いは経験していません(^^;)。

私も全くおなじ状態です。
つい、ハンドルから手を離さなくてもいい場所にシフトレバーがあると勘違いして
指だけでレバーを押してしまおうとしてしまうのです。もっとレバーが
長かったらいいのかなぁ

それと、ＢレンジとＲレンジの位置、逆のほうがよかったと思うのは
私だけでしょうか？どうも、前に押すと後ろに下がるっていうのが・・・
ＢとＤはどちらも前進モードなので直列配置で、Ｒは横に動かしてから入れる
っていうのがわかりやすい　っていう私は変でしょうか。
（EVの話題からそれていてすいません）
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フーガ+マジェスタ　のクルーズコントロール
白プリ  たてい  - 04/11/3(水) 12:59 -
引用なし
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   ０〜１００のクルーズコントロールがほしーい。
なんなら、全車種に設定してもらいたいくらいです。

二酸化炭素の排出削減にもプラス。
下道を使った長距離旅行も高速代を宿泊費にすれば可能。
ほしーい。
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FM多重のVICS情報受信を可能に！
白プリ  オリエント  - 04/1/11(日) 8:39 -
引用なし
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   現行プリはFM(AMも！）ラジオを聴いているとFM多重VICSの受信ができないんですよね。
都内で車利用する私にとってこれはツライです。
走行中 NHK FMしか聴けないとは・・・
改善をお願いしたいです。
Re:FM多重のVICS情報受信を可能に！
銀プリ  ねおき  - 04/2/9(月) 1:12 -
引用なし
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   ▼ほりろんさん：
>>>▼ねおきさん：
>>補助金の申請をしてあるので、気が気じゃありません。
>ということは3月中にナンバーが取れるということですね？

先日ディーラーに電話したときには、３月１５日メーカー出荷で、２０日
頃に納車すると言ってました。
最悪の場合、実車は後でいいから書類だけ先に処理しろと言ってあります。
もし２０日に納車されたら、プリ懇会に直行できるんだけど。

>補助金は3月までというのをHPに書いてあったのですがそれが心配です。ディーラーに確認したところ「納車状況を考えると伸びるでしょう」と言っていましたが確実の話ではなさそうです。

低公害車を奨励していたくせに、３つ星で翌年半額になる対象車が増えすぎ
たら急に４つ星を作ってしまうような朝令暮改の国ですからねえ。
でも、補助金制度が開始されてから、ずっと毎年更新継続されてきてるし、
まさかやめてしまうことは無いと思ってますけど。

>しかし現在契約した場合納車は5月ごろといわれていましたが契約時「補助金が出ます」といわれて契約したのに出なくなってしまったらどうなるのでしょうか？でディーラーがそれを補助するのでしょうか？

私も、これを一番心配しています。
これが２万円だったら、「値引きを上乗せしろよ」とゴネればすむところですが、
２１万となると、彼らもそう簡単にはハイと言わないでしょうからね。
でも、３ヶ月も前に仮申請が受理されていたのに、結局間に合わなくて交付され
なかった、なんてことになったら、法律上の責任はどうあれ、商道徳上許されな
いでしょう。
そんなふざけた商売をトヨタがやるわけがない、と信じてます。
Re:FM多重のVICS情報受信を可能に！
銀プリ  大貫  - 04/2/10(火) 9:38 -
引用なし
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   ▼ねおきさん：
>低公害車を奨励していたくせに、３つ星で翌年半額になる対象車が増えすぎ
>たら急に４つ星を作ってしまうような朝令暮改の国ですからねえ。

それはむしろ当然なんじゃないですか？

プリウスのような画期的低公害車を優遇し、購入を誘導するのが趣旨でしょう。売っている車の大半が対象になったら、どれを買っても同じだからプリウスの優遇になりません。ただの減税です。

みんなが合格点を取れるようになったら、次は課題のレベルを引き上げて「これをクリアしなさい」と言うのが普通でしょう。実際、３つ星を取れる車が増えたのだから良いことです。
Re:FM多重のVICS情報受信を可能に！
銀プリ  ねおき  - 04/2/10(火) 21:47 -
引用なし
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   スレの趣旨からずれてますが、、、

▼大貫さん：
>みんなが合格点を取れるようになったら、次は課題のレベルを引き上げて「これをクリアしなさい」と言うのが普通でしょう。実際、３つ星を取れる車が増えたのだから良いことです。

でも、
発泡酒の売り上げが伸びてきたら、ビールと同じ税率にしようとした発想
と同類の姑息さや安易さも感じません？

たしか、３つ星が制定された当初は「こりゃ相当キビシイ。」と思ってた
んだろうに、各社が総力を挙げたら予想外に早く達成車が続出しちゃった。
本気を出した民間企業の底力に対する読みが外れて焦ったんでしょう。
「え〜っ、まだ当分かかると思ってたのに、もうクリアしちゃったの！？」
って感じでしょうか(^_^;。

まあ、大局的に考えれば、低公害車が増えること自体は喜ばしいことですね。
Re:D-GPSは？
パパ  マンキチ  - 04/9/26(日) 19:17 -
引用なし
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   元旧ぷりユーザーです。
旧ぷりでは３メディアVICS付けてました。なぜなら、D-GPSを受信するためには、東京FM系列を受信し続けなければならないからです。
現行ぷりはラヂオとFM-VICSとD-GPSは、排他使用なのですね。
なんか買う気失せたなー
トヨタは早く、オデッセイ並みのメーカーOP HDDナビを採用してください。そうすれば、CDチェンジャー必要無くなるし。。。
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