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ヒータ付きドアミラーはな...[11]  /  ハンドルのあそび と レバ...[14]  /  昨日突然モニターが映らな...[3]  /  プリに限らないんだけど[2]  /  コンセプトカー「i-REAL」...[3]  /  ぽっきりポキータ１１型[3]  /  その名は「プラグインカー...[1]  /  熱帯、亜熱帯（沖縄）仕様...[2]  /  バックモニター夜画面[4]  /  コーナリングランプ[16]  /  
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ヒータ付きドアミラーはないの？
白プリ  よしくんごう  - 08/12/28(日) 23:03 -
引用なし
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   冬になりましたね。ヒータ付きドアミラーとりつけた方いますか？
ニーズはあるとおもうのですが、ヒートシータのオプションのない
プリウスではタブーなのでしょうか？
安全装備の１つとしてぜひともつけたいとおもってます。
Re:ヒータ付きドアミラーはないの？
白プリ  こばちゃん  - 09/1/8(木) 13:16 -
引用なし
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   ▼錯乱坊さん：

>
>>寒冷地仕様と同じ様に作動します。
>
>
>どうしたら作動するんですか？

リヤガラスの曇り止め（ハンドルに付いているスイッチ）を押すとドアミラーのヒーターにも通電されます。
配線ケーブルとリレーを電装店で付けてもらいました。
Re:ヒータ付きドアミラーはないの？
青プリ  錯乱坊  - 09/1/8(木) 17:17 -
引用なし
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   ▼こばちゃんさん：

>リヤガラスの曇り止め（ハンドルに付いているスイッチ）を押すとドアミラーのヒーターにも通電されます。
>配線ケーブルとリレーを電装店で付けてもらいました。


おぉ〜、同じですね〜(^^)

費用はいくらかかったんですか？
Re:ヒータ付きドアミラーはないの？
白プリ  こばちゃん  - 09/1/9(金) 8:29 -
引用なし
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   ▼錯乱坊さん：
>▼こばちゃんさん：
>
>>リヤガラスの曇り止め（ハンドルに付いているスイッチ）を押すとドアミラーのヒーターにも通電されます。
>>配線ケーブルとリレーを電装店で付けてもらいました。
>
>
>おぉ〜、同じですね〜(^^)
>
>費用はいくらかかったんですか？

錯乱坊さん　よろしく、お願いします。

ミラーは、純正品のレインクリアニングブルーミラー、ヒーター付で１万円ちょっとだったかな。取り付け費は配線ケーブル、リレー代と工賃で２万円くらいでした。

私のプリウスでは、一番役に立つオプション品です。
Re:ヒータ付きドアミラーはないの？
青プリ  錯乱坊  - 09/1/10(土) 8:32 -
引用なし
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   ▼こばちゃんさん：

>ミラーは、純正品のレインクリアニングブルーミラー、ヒーター付で１万円ちょっとだったかな。取り付け費は配線ケーブル、リレー代と工賃で２万円くらいでした。


結構な工賃なんですね。
最初から寒冷地仕様にしてよかった〜(^^)


>私のプリウスでは、一番役に立つオプション品です。


我輩はパワーアウトレットかな？
toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=prius-b_00005&kind_cd=04
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ハンドルのあそび と レバー方向
おじさん  ALSE  - 08/11/9(日) 22:20 -
引用なし
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   現行モデルで2年半のってますが ほとんどお気に入りなのですが
気に入らない点は

１番　ハンドルにあそびがないこと
　　 すこしの体の動きでも反応するので 同乗者が気分害します。
　　 たとえば すこしの視線の感知に 無意識に手は反応してしま
　　 うのです。私一人ではありません。

　　 それを防ごうと運転に気疲れします。販売店で見てもらうと
　　 機構上直せないそうです。他車種でも新型 OUTでした。
　　 以前の油圧?パワーの方が運転心地 良かった。
　　 よく見ると乗り降りするだけでハンドルビビります。人間は
　　 そこまで几帳面ではありません。

２番　シフトレバーの操作方向
　　　ハンドルは楕円形でスカイパイロット気分になれるのに
　　　シフトレバーは前に動かすと 車はバックし レバー下げで
　　　前進とは 人間の本能に逆行。未だ気色悪い。
　　　シフトレバーではなく スイッチ と 考えるべきだと思います。
Re:ハンドルのあそび と レバー方向
白プリ  ベオウルフ  - 08/11/21(金) 18:49 -
引用なし
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   ▼コロンブスさん：お久しぶりです

>アメリカで（メンフィス）国内線のDC-9派生機（MD-XX)が数回逆噴射バックを
>していたのを見た事があります。ちょうどその時お付き合いしていた
>ダッシュ400の（JAL国内線）コパイロットに聞いてみたら「日本ではありえない」とのことでした。

日本では規則で禁止のはずです。そうでなくてもボーディングブリッジ付近は色々なものが落ちていますので、靴だの工具箱だのを吹き飛ばしてガラスを割ったりする危険はもとより、それらをエンジンに吸い込んでしまう危険があります。

アメリカは飛行場によって可能だったり禁止だったりするようです。
メンフィスは知りませんが、フロリダで、やはりDC9がやるのを見たことがあります。

>翼下懸架とはエンジンの高さが違うから、できるのかも？

翼下エンジンの737でも見たような気がするのですが、ちょっと自信がありません。

余談の余談ですが、羽田沖逆噴射事故で有名なダグラスDC-8は、減速用のスポイラーがない代わりに内側の2基のエンジンは飛行中に逆噴射ができます。着陸寸前にこれを操作したのでしょうね。
Re:ハンドルのあそび と レバー方向
白プリ  コロンブス E-MAIL  - 08/11/25(火) 20:10 -
引用なし
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   ▼ベオウルフさん：お久しぶりです。
>▼コロンブスさん：お久しぶりです
>
>日本では規則で禁止のはずです。そうでなくてもボーディングブリッジ付近は色々なものが落ちていますので、靴だの工具箱だのを吹き飛ばしてガラスを割ったりする危険はもとより、それらをエンジンに吸い込んでしまう危険があります。

私もゴミがエンジンに入ってファンを壊すんじゃないかと思ったんです。
>
>アメリカは飛行場によって可能だったり禁止だったりするようです。
>メンフィスは知りませんが、フロリダで、やはりDC9がやるのを見たことがあります。

やはりそうですか。

>>翼下懸架とはエンジンの高さが違うから、できるのかも？
>
>翼下エンジンの737でも見たような気がするのですが、ちょっと自信がありません。

ちょっと調べたのですが、737もバックするようです。
初期のカウルがおむすび型の737のエンジンとDC-9のエンジンはJT8Dという同じエンジン
のようですね。

しかもどちらも私の記憶では現行の翼下エンジンのスライド型スラストリバースと
違って、後ろが派手に「パカッ」と開くところも同じようです。これも一因かも。
あとバイパス比が低いのもできる理由かも。

>余談の余談ですが、羽田沖逆噴射事故で有名なダグラスDC-8は、減速用のスポイラーがない代わりに内側の2基のエンジンは飛行中に逆噴射ができます。着陸寸前にこれを操作したのでしょうね。

これは初耳です。勉強になります。
Re:ハンドルのあそび と レバー方向
白プリ  ぷりお  - 08/12/13(土) 15:42 -
引用なし
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   以下の記事を「現行20型」にも載せています。

ハンドリングについては以下の違和感を感じています。

シフトレバーも同感です。
一般A/Tと違って、シフトホームポジションＰがないため、
インパネシフトの普通のA/T車から乗り換えたりすると、
私も前進バックを間違えてしまいます。
慣れてもダメですねぇ！
プリウスは上で前進　下でバックが自然な気がします。

はじめまして！プリウス初心者の「ぷりお」です。
40歳半ばです。

車暦は、カローラII（重ステ）→ジェミニイルムシャーＪＴ150（回転数油パワ）→2000ｙBMW318i（車速油パワ）→アルファード（現行）
ミラL200（電パワ）→ムーヴXXL600（電パワ）→ワゴンRCT21（電パワ）等です。

車両はＨ19/2登録Ｓツーリング　ＨＤＤナビ付です。
先月初めに15000Ｋｍ走行車を中古で購入しました。
修復暦なし車です。あるディーラー車なので間違いないと思います”。
冬場に買ったためよくエンジンが回り、燃費はイマイチです。

それはいいとして、ちょっと気になる点があるので、みなさんの
車両はどうなのか、教えていただきたく投稿しました。
気になる点とゆうのは、ハンドリングの事です。ステアリングホイールを
最近本皮巻き仕様にしてから、特に気になりだしました。

特に時速40Ｋｍ/ｈ以下で、交差点などで90°〜180°くらい切り込んで、
直進に戻るときに、10時10分位置くらいで左右ともひっかかり感があり、
違和感を感じます。
100％いつもなるわけではなく、路面の状態（旋回方向にくぼみ、轍がある？）によるのか、旋回方向に持っていかれそうになり、初めての道では、
ヒヤッとすることもあります。

タイヤホイールは純正のままの195/55Ｒ16です。
サスペンションも純正のものです。
アライメント（サイドスリップ等）も正常です。

電動パワステはメーカーにより、それぞれ癖があり（油圧ほどナチュラルでない）ますが、特に気になるので、この場で聞いてみたいと思いました。

ツーリングにお乗りの方、またＳ、Ｇの方も、
投稿待っています。
よろしくお願いします。
天下のTOYOTAなのになぁ・・・・！

ぷりお
Re:ハンドルのあそび と レバー方向
アンパン  RZ  - 08/12/16(火) 19:22 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>慣れてもダメですねぇ！
>プリウスは上で前進　下でバックが自然な気がします。

それは、慣れてない証拠では？と（笑）

確実に、慣れの問題以外ない、と思いますネ。
バイクや自転車だと、全然、操作法が違いますけど、乗れるでしょ？

私も、足踏みパーキングは、いまだに慣れないですが、多分、“嫌いだ”と
いうのが大きいデス。
私もそうですけど、年齢を重ねるごとに、色んな固定観念が根づいちゃって、適応力が落ちちゃうんですヨ。
多分、そういうことだ、と思うんですヨ、自分でも。

これが、料理だと、二度と食わん！と、その場限りで、済む訳ですが、
クルマの場合、買っちまったら、そうもいかないんで、ある程度は、慣れないと（笑）

>ツーリングにお乗りの方、またＳ、Ｇの方も、
>投稿待っています。
>よろしくお願いします。
>天下のTOYOTAなのになぁ・・・・！

トヨタは、ハンドリングで天下とった？訳じゃないんで、それはあまり関係ない
のでは？
プリウスが人気な理由も、そこにはないですし。
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昨日突然モニターが映らなくなったの話題
アンパン  ＳＥＩＲＡＮ  - 08/10/2(木) 9:41 -
引用なし
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   　現行２０型の掲示板で話題になっていたことを要望提案の掲示板に移しました。
３，４年するとモニターが突然映らなくなったり、「エアコンが接続されていません」などと表示されて、エアコン、オーディオ、燃費計などの情報が正常に表示されなくなる不具合を経験された方が多いようです。
　かつてロールスロイスは砂漠のまんなかで故障した場合でも、修理に出向き、修理費用は請求しなかったと聞いたことがあります。「わが社の車が故障することはないからだ」という理由だとか。トヨタも真に世界一の企業になれるよう提案をする次第です。

▼ベルパパさん：
>いずれにせよ、このクレームは多すぎますね。私もありディーラーに言うと、保証期間外なので・・・・と言われました。

モニターの接続不具合に遭遇した方は、やはりかなりな数いらっしゃるようですね。保証修理された方も多いのでメーカーは当然気づいていることと思います。炎天下や振動などハードな環境下で使用されることを前提に設計するわけですから、やはり設計製造上の欠陥があるといえるのではないでしょうか。プリウスの名誉のために、メーカーには無償修理交換などのアクションをとって欲しいところですね。
Re:昨日突然モニターが映らなくなったの話題
銀プリ  シルバーが一番似合う  - 08/10/2(木) 12:31 -
引用なし
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   ▼ＳＥＩＲＡＮさん：
>　かつてロールスロイスは砂漠のまんなかで故障した場合でも、修理に出向き、修理費用は請求しなかったと聞いたことがあります。「わが社の車が故障することはないからだ」という理由だとか。

「典型的な都市伝説」という説をご存知ですか？
h ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1219397287
Re:昨日突然モニターが映らなくなったの話題
おじさん  やす  - 08/10/2(木) 17:53 -
引用なし
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   2009年の新型プリウス(30型？)を買うべく，せっせと貯金をしているやすと申します．

ベルパパさんに全面的に賛成です．
ブレーキパッドの様な消耗品でないのですから，例えば３年やそこらで修理不可能な故障になるというのでは困りますものネ！

2009年の新型プリウス(３０型？)ではその辺の仕様をぜひ改善して欲しいですネ．

>▼ベルパパさん：
>>いずれにせよ、このクレームは多すぎますね。私もありディーラーに言うと、保証期間外なので・・・・と言われました。
>
>モニターの接続不具合に遭遇した方は、やはりかなりな数いらっしゃるようですね。保証修理された方も多いのでメーカーは当然気づいていることと思います。炎天下や振動などハードな環境下で使用されることを前提に設計するわけですから、やはり設計製造上の欠陥があるといえるのではないでしょうか。プリウスの名誉のために、メーカーには無償修理交換などのアクションをとって欲しいところですね。
Re:昨日突然モニターが映らなくなったの話題
アンパン  SEIRAN  - 08/12/3(水) 9:22 -
引用なし
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   >ブレーキパッドの様な消耗品でないのですから，例えば３年やそこらで修理不可能な故障になるというのでは困りますものネ！
>
>2009年の新型プリウス(３０型？)ではその辺の仕様をぜひ改善して欲しいですネ．

新型の購入を検討されている方にも不安でしょうね。環境意識の高まりと、経済減速の影響が重なって、トヨタの看板車種はもはやレクサスでもクラウンでもなく、まさしくプリウス！なのだと思います。トヨタはユーザーの声を大切にしてプリウスを大切に育てて欲しいものです。モニターに不具合があると大変使いづらいです。
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プリに限らないんだけど
白プリ  汗っかき  - 08/8/30(土) 17:44 -
引用なし
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   プリのエアコン性能には満足なんですが　真夏に限らず
シートから風が出るような装備はできないものでしょうか

市販の玉すだれとかイロイロ試しましたがここはひとつ
純正のオプションとして次期型に採用して欲しいです
Re:プリに限らないんだけど
青プリ  錯乱坊  - 08/8/30(土) 18:55 -
引用なし
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   ▼汗っかきさん：
>プリのエアコン性能には満足なんですが　真夏に限らず
>シートから風が出るような装備はできないものでしょうか
>
>市販の玉すだれとかイロイロ試しましたがここはひとつ
>純正のオプションとして次期型に採用して欲しいです


こんなんじゃ、ダメなんですか？(笑)
ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&v=2&e=0&s=6&sub=0&k=0&oid=000&d=0&uwd=1&sitem=%C1%F7%C9%F7&f=A&nitem=&g=209954&min=&max=&p=0
Re:プリに限らないんだけど
金プリ  百式プリ  - 08/8/31(日) 2:10 -
引用なし
パスワード
   汗っかきさん、こんばんは。

▼汗っかきさん：
>プリのエアコン性能には満足なんですが　真夏に限らず
>シートから風が出るような装備はできないものでしょうか
-------------
クラウンなどでは、シートの表面から風が吹き出る
ベンチレーション機能がオプション設定されていますよ。

また、LEXUS LSなどでは、『コンフォータブル・エアシート』として、
座面・シートバックから吹き出る風の温度コントロールまでできるものが
装備されています。
ただ、本革シートとのセットとなっていて、それなりのお値段しますね。
・ツリー全体表示

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コンセプトカー「i-REAL」が乗れるアシモに？
パパ  絶壁のぽにょん  - 08/7/17(木) 20:25 -
引用なし
パスワード
   非常に個人的なお願いをひとつ〜♪

トヨタさんが
「第40回東京モーターショー2007」に出展されたコンセプトカーの
「i-REAL」！！

これパワードスーツに可変しましょう！

ダイワハウスも介入してですね
ＨＡＬの延長上にあるコンセプトとして
人を乗せ移動し、人とともに働く
まったく新しい
コンセプトパワードスーツカーとして。
だ・・・
だめ？（＾＾；
Re:コンセプトカー「i-REAL」が乗れるアシモに？
白プリ  崖っぷちのぽにょ  - 08/7/17(木) 20:31 -
引用なし
パスワード
   それ　３０型のＣＭに使ってください。
ハリウッド並みの
すげ＝劇的なクールな広告を観たいです。
実物用意できなければ映像だけでもお願い。
MegaWebで「i-REAL」運転体験イベントがあります
青プリ  Shala  - 08/7/20(日) 10:54 -
引用なし
パスワード
   ▼絶壁のぽにょんさん：
>非常に個人的なお願いをひとつ〜♪
>トヨタさんが
>「第40回東京モーターショー2007」に出展されたコンセプトカーの
>「i-REAL」！！
>これパワードスーツに可変しましょう！

7/26〜8/31　Megawebで i-REALの運転体験ができるようです。

詳しくはこちら・・・
Http://www.megaweb.gr.jp/Uds/Event/Ireal_experience/
トヨタ 新型パーソナル移動支援ロボット 「Wingle...
金プリ  百式プリ  - 08/8/2(土) 2:17 -
引用なし
パスワード
   皆さん、こんばんは。

8/1にトヨタから、立ち乗り型のパーソナル移動支援ロボット
「Winglet（ウィングレット）」が発表されましたね。

・センサーで常に姿勢を検出し、安定した状態で２輪走行が可能
・乗員は体重移動のみにより前後進および旋回操作を行なうことが可能
・2008年秋より中部国際空港、ラグーナ蒲郡で実用性を検証予定
・2009年よりトレッサ横浜で、人混みでの使用性や他者への心理的影響を検証予定

ある製品を思い起こす感じもありますが、
上記施設での検証実験を行うなど、i-REAL等よりも
こちらのほうがより製品に近いイメージなのでしょうかね。

▼ニュースリリース
(先頭h)ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Aug/nt08_045.html

▼Winglet 紹介HP
(先頭h)ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/p_mobility/winglet/index.html
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ぽっきりポキータ１１型
赤プリ  プリウスフォーモードシステム  - 08/6/14(土) 1:58 -
引用なし
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   走行モードがほしいです。

雨天で滑りにくい　ウエットルモード
晴天時に燃費の良い　ドライモード（エコモード？）
走りの良さ向けの　スポーツモード
最後に　スノーモード
という具合でですね・・・
でも上の４モード、すべてトラクションコントロールで
行えていましたらごめんない。

単純にカキコしましたけれど
緻密に確実に数値化してくれそうな　とよた様　お願いします。

良いですよね〜こういうスイッチｗ
そういうように走るぞって気になります。

あと外気温表示のほかに
「路面温度」を表示できるようにお願いします。
（２０型ならは表示できるのですか？）
外気温表示してくれたって
刻々と変わる生きた路面の状況を
伝え想像させてくれるものではありません。
少し前のオートバイですら「路面温度」表示するのですからｗ
スロットルマッピング変更はできないのでしょうか？
白プリ  コロンブス E-MAIL  - 08/6/17(火) 2:07 -
引用なし
パスワード
   ▼プリウスフォーモードシステムさん：はじめまして。

ウチも母親オーナーなんですが、
11系→20系10thです。

レス遅くなり済みません。

>走行モードがほしいです。

私も同様に思います。
以下、スロットルが開かないのに踏むこともありますが、
20系での右足で踏む走行ペダルを
スロットルペダルとします。（取り説にはアクセルペダルとある
でしょうか？）

>雨天で滑りにくい　ウエットルモード

モーターのゼロトルクを減らせばいいんでしょうが、
できるんでしょうか？ギア比でいえば、ギア比を
高く保ったままスタートできるようにすれば可能でしょうか。
トランスミッションの制御に介入する必要があるので、
改造は難しそうですね。

>晴天時に燃費の良い　ドライモード（エコモード？）
スロットルを半分以上踏まないとエンジンがかからないように
するなど、電制スロットルのマッピングを変えれば簡単でしょう。
これはリスクはあるでしょうが、改造できるのではないでしょうか？

>走りの良さ向けの　スポーツモード
これはBモードである程度カバーできますが、
エンジンをより使うようにこれまたトランスミッションの制御を
いじる必要がありそうですね。

>最後に　スノーモード

ウェットモードを強くすればいいでしょうか。

>という具合でですね・・・
>でも上の４モード、すべてトラクションコントロールで
>行えていましたらごめんない。

20系でも10系と同様です。走りはスロットルペダルでしか
コントロールできません。

また、トラクションコントロールも、制御が入ると露骨に
減速して面食らいます（ホイールスピンしてた11系のほうが
気持ちいいです）
>
>単純にカキコしましたけれど
>緻密に確実に数値化してくれそうな　とよた様　お願いします。
>
>良いですよね〜こういうスイッチｗ
>そういうように走るぞって気になります。
>
>あと外気温表示のほかに
>「路面温度」を表示できるようにお願いします。
>（２０型ならは表示できるのですか？）
路面温度が出るクルマって乗った事がありません。
スーパースポーツにはありそうですね（ヴェイロンにはあった
はずです）
>外気温表示してくれたって
>刻々と変わる生きた路面の状況を
>伝え想像させてくれるものではありません。
>少し前のオートバイですら「路面温度」表示するのですからｗ
これ、どのバイクですか？私も97年まで2輪を足にしていましたのですが、
（首都高が込む＆Pがないので）不勉強ですね。雨はホンダのレプリカで、
晴れの日は80年頃のイタ車で通勤していました。

以下、私の欲しいパーツ＆改造＆改良（人によっては改悪）です。

もしすでにあるようでしたら失礼します。

１）エンジンとモーターのトルクをミックスしている以上、
ギア比を固定にするというのはナンセンスですが、
スロットルペダル（以下ペダル）踏みしろと出力トルクを
多段（無段階ではなく）でホールドできる機能
（5速もあれば十分です）いわば擬似ティプトロニックですね。
これはメーカーでないと無理でしょう。レクサス版のハイブリッドは
積んできそうですね。

２）レガシィのモード切り替えは、実際にやってることは
稚拙ですが、あの原始的な方法をプリウスに取り入れれば
いろんな事が変わります

色々方法があるでしょうが、簡単なのは、
スロットルの踏みしろを読んでいるセンサー
と、それを信号として送ってコンピューターに行くまでに
なにかをかませること
機構を見てないので想像ですが、ペダル踏みしろセンサーは
アナクロなモノだと思います。これそのものか、この直後に、
ペダルセンサーの読み込み信号を騙すようなものをつければ
いいのではないでしょうか。（これを改造すると、全開信号が
出たりとリスクはあるでしょうし、車検通るかどうかもわかりません）

難しく言っているようですが、リスクと車検さえクリアできれば
簡単です。もしかしてもう作られている方がいるのでは？

私が11系をだいたい5万キロ、20系を3000キロ乗って思ったのは、
エンジン音はともかく、走りに関しては普通のクルマと違和感のないよう
つくっているな、というものです。

ですのでペダルに関しても、大抵の国産車と同じで60％も踏めば
フルスロットルと大差なし（キックダウン信号はあるのかもしれません
が）で、70%からフルまで踏んでも戻してもなにも変わらないのです。

燃費を稼ぐ為には0〜10％までの踏みしろが大切ですね。

ですので簡単にいうと、純正のスロットルマッピングをいじれば、
そしてそのマッピングを4つくらい可変できるようにすれば、
走りを変えられるし、ペダルコントロールの出来ない人でも
燃費がよくなるはずです。

今0〜10％の領域を、30％くらいまでの広い範囲にすれば、
初期のペダルコントロールがそれだけ容易になります。
その分、70〜100のムダな領域を押し込めればよいだけです。

ぶっちゃけ、マッピングを可変にできるのであれば、現在の
0〜10の処を0〜60位までもっていけば、ハイブリッドシステムが
自在にコントロールできるはずです。燃費もよくなるのでは
ないでしょうか。（あまり踏まない人だとアイドル充電しちゃうかも
しれないので、万人向けではなく、エコドライブしたい人向けです）

トラクションに関しては、この方法では解決しませんが、

こと燃費に関しては、楽になるのではないのでしょうか？

私はドライブバイワイヤのシステムを触った事もないので、
不可能なのかもしれませんが、ペダル踏み込み量データは
アナログなので、これをデジタルにする前に、なんとか
変えるか、デジタルになった後に変えるか・・・。

メーカーがやれば至極簡単なのでしょうが、今の初期加速感を
保つために、こんなに初期を甘くしたら「エコだと遅い」と
言う人が出るでしょうから・・・。
シフトできるハイブリッドありましたね・・・。
白プリ  コロンブス E-MAIL  - 08/6/17(火) 21:37 -
引用なし
パスワード
   今日クラウンハイブリッド乗ってきましたが、おっと、
よく考えたらFRハイブリッドはシフトできましたね。

横置きハイブリッドにもシフトできるようお願いしたいです
パドルなんか私はいらないので。
Re:シフトできるハイブリッドありましたね・・・。
緑プリ  たなか  - 08/6/17(火) 23:15 -
引用なし
パスワード
   ▼コロンブスさん：
>今日クラウンハイブリッド乗ってきましたが、おっと、
>よく考えたらFRハイブリッドはシフトできましたね。
>
>横置きハイブリッドにもシフトできるようお願いしたいです
>パドルなんか私はいらないので。

此れはプリウスでのＢモード・エンジンブレーキ強さを可変にするものですね。
運動エネルギーをただ消費するだけなので燃費にこだわる人は使わないでしょう。
其れよりスレ主が期待しているスポーツモード、エコモード、スノーモードを試さなかったのですか？
・ツリー全体表示

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その名は「プラグインカーポート」
ペンギン  オレ様  - 08/6/13(金) 1:26 -
引用なし
パスワード
   ＧＡＺＯＯ．ｃｏｍで
トヨタ関連ニュース
トヨタ、電池研究部を新設…金属空気電池などを研究
という記事をよみました。

左にプラインウスｗと
車一台分の広さの太陽電池が・・・

これヒョウとかに割られないような
ポリカ素材の下に組み込んで
「プラグインカーポート」
として３０〜４０万円で
（安すぎるかｗでも１００まんじゃかいたくねーな）
トヨ●ホームなどが手がけませんか？

あ、ロイヤリティは後で僕にください。爆
Re:その名は「プラグインカーポート」
白プリ  オレ様  - 08/6/13(金) 2:23 -
引用なし
パスワード
   同じくＧＡＺＯＯで・・・
次期プリウスは
９７Ｙ　オペルのX型エンジンみたいなものも採用だそうで？
〈ＥＧＲ（排気ガス再循環）システム〉

さらに小まめにエンジン洗浄しなければ不具合が起きそうでいやな予感。
リーンバーンエンジン車を所有していた者としてはｗ

後付けで「魔法の黒い箱」がリコールでつけられたら笑いますよｗ
・ツリー全体表示

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熱帯、亜熱帯（沖縄）仕様プリウス
銀プリ  naotake@naha  - 08/4/20(日) 22:04 -
引用なし
パスワード
   寒冷地仕様に対抗して、暑さに負けないプリウスを正規販売して欲しいです。
断熱効果が高いとか、除湿機能付とか、防錆とか・・・。
日差しが強いので、純正ナビ画面にサンバイザーもつけて欲しい！
Re:熱帯、亜熱帯（沖縄）仕様プリウス
アンパン  大富豪  - 08/4/21(月) 8:12 -
引用なし
パスワード
   ▼naotake@nahaさん：
>寒冷地仕様に対抗して、暑さに負けないプリウスを正規販売して欲しいです。
>断熱効果が高いとか、除湿機能付とか、防錆とか・・・。
>日差しが強いので、純正ナビ画面にサンバイザーもつけて欲しい！

大阪仕様も是非お願いします。ぎちぎちの縦列駐車にも対応できるように、横移動できるようにして欲しいです。傍若無人な歩行者を怒鳴りつけるための拡声器もつけて欲しいです。それと白と黒のシマシマカラーもお願いします。

　あと、警察への緊急電話は必須です。
Re:熱帯、亜熱帯（沖縄）仕様プリウス
銀プリ  naotake@naha  - 08/5/22(木) 22:50 -
引用なし
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   ▼大富豪さん：
>▼naotake@nahaさん：
>>寒冷地仕様に対抗して、暑さに負けないプリウスを正規販売して欲しいです。
>>断熱効果が高いとか、除湿機能付とか、防錆とか・・・。
>>日差しが強いので、純正ナビ画面にサンバイザーもつけて欲しい！
>
> 大阪仕様も是非お願いします。ぎちぎちの縦列駐車にも対応できるように、横移動できるようにして欲しいです。傍若無人な歩行者を怒鳴りつけるための拡声器もつけて欲しいです。それと白と黒のシマシマカラーもお願いします。
>
>　あと、警察への緊急電話は必須です。

あと、沖縄の低所得にあわせた廉価版も欲しいですｗ
こうなったら好き放題ｗ
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バックモニター夜画面
白プリ  うでぴ  - 08/5/9(金) 21:33 -
引用なし
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   デイライトオンしていると、バック時に画面が暗くて見にくいです。

ナビ画面と同様に周囲の明るさも条件に加えて欲しい。
Re:バックモニター夜画面
白プリ  コロンブス  - 08/5/15(木) 1:00 -
引用なし
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   ▼うでぴさん：
>デイライトオンしていると、バック時に画面が暗くて見にくいです。
>
>ナビ画面と同様に周囲の明るさも条件に加えて欲しい。

デイライトオンってことは昼間時ですよね？お車はMC前ですか？
ウチの10thで試しましたが、ライトのオンオフに関わらず、モニターは
明るいです。ただ、時計が暗くなってしまい、これは迷惑です。

代車で乗った現行MC前ヴィッツなんか、昼間時にライトつけたらメーター暗くて
見えません。デイライト無考慮車です。（すべてのグレードで確認したわけ
ではありませんが）
Re:バックモニター夜画面
白プリ  うでぴ＠湘南  - 08/5/15(木) 12:40 -
引用なし
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   ▼コロンブスさん：
>▼うでぴさん：
>>デイライトオンしていると、バック時に画面が暗くて見にくいです。
>>
>>ナビ画面と同様に周囲の明るさも条件に加えて欲しい。
>
>デイライトオンってことは昼間時ですよね？お車はMC前ですか？
>ウチの10thで試しましたが、ライトのオンオフに関わらず、モニターは
>明るいです。ただ、時計が暗くなってしまい、これは迷惑です。

ＭＣ前です。
ＭＣで改善してるのかな！？
ナビや燃費モニターは問題ないのですが、バックモニターだけがどうも・・・。
おしいです。
Re:バックモニター夜画面
金プリ  百式プリ＠愛知  - 08/5/15(木) 22:01 -
引用なし
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   うでぴさん、こんばんは。

▼うでぴ＠湘南さん：
>ＭＣで改善してるのかな！？
>ナビや燃費モニターは問題ないのですが、バックモニターだけがどうも・・・。
>おしいです。
------------------------------
MC前後で、リアカメラ自体も変わっているみたいですね。
（品番が違うようですよ）
Re:バックモニター夜画面
白プリ  うでぴ  - 08/5/16(金) 12:55 -
引用なし
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   ▼百式プリ＠愛知さん：
>MC前後で、リアカメラ自体も変わっているみたいですね。
>（品番が違うようですよ）

カメラも変ってますかぁ〜
ナビが変ってるからでしょうかね。
ナビに合わせて、カメラの性能も上がってるんだろなぁ〜
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■▲
コーナリングランプ
ドラ  VAIOくん  - 07/11/25(日) 23:03 -
引用なし
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   　今までのクルマにはコーナリングランプがついています。日産やホンダに設定があります。プリウスみたいに低速で走行音がほとんどしないクルマにこそ、コーナリングランプが要るのではないでしょうか。次の３０型には是非採用して欲しいものだと思いますが。
Re:？
青プリ  錯乱坊  - 08/4/12(土) 23:32 -
引用なし
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   ▼８＠白山さん：
>▼naotake@nahaさん：
>>「自動車には決められた灯火以外つけてはならない」と言う根拠を探しているところです。
>
>「認められている灯火以外は全部ダメ（違法）」
>と考えてはいかがでしょうか？


認められている灯火って、何と何と何？


>取り付けるだけなら他の決まりの範囲内であればＯＫじゃないかな・・・。
>道路交通法の適用範囲外では点けることができますし。(^_^;)
>例えば自宅敷地内とかオートキャンプ場内とか・・・


上記の理由だと、一般公道は走行できなくなりますよね？(笑)
取り付けられてる灯火類は、点灯しなければいけないはずですよ。
Re:？
ペンギン  ８＠白山  - 08/4/13(日) 0:00 -
引用なし
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   ▼錯乱坊さん：こんにちわ。
>認められている灯火って、何と何と何？

こんな感じじゃないでしょうか。
h　ttp://park22.wakwak.com/~links/kisei.html
＃コンテンツの真偽は閲覧者各自が判断してくださいね・・・
＃最終的には法の作成団体や管理団体、審判団体に聞いてくだされ・・・(^^;)


>>取り付けるだけなら他の決まりの範囲内であればＯＫじゃないかな・・・。
>>道路交通法の適用範囲外では点けることができますし。(^_^;)
>>例えば自宅敷地内とかオートキャンプ場内とか・・・

>上記の理由だと、一般公道は走行できなくなりますよね？(笑)
>取り付けられてる灯火類は、点灯しなければいけないはずですよ。

ああ、「蛇足の範囲」で書いたのですが、言葉足らずで申し訳ないっす。
法で義務付けられている、もしくは許されていている範囲外の灯火って事です。
クロカン４駆の屋根につけているのとかラリー競技車に点けているの４〜６連フォグとかでも、全長全高等の規制の範囲内であって点灯させなければ公道を堂々と走れるってことです。
Re:？
青プリ  あいびす  - 08/4/13(日) 0:56 -
引用なし
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   ▼８＠白山さん：
>▼錯乱坊さん：こんにちわ。
>>認められている灯火って、何と何と何？
>
>こんな感じじゃないでしょうか。
>h　ttp://park22.wakwak.com/~links/kisei.html

ここの内容の、

『点滅する灯火又は光度が増減する灯火を備えてはならない』に
反したデイライトを作ってみました。点滅して左右に流れます。
いわゆる“ナイトライダー”風に。

昨日の土曜日、灯火しながら公道を走ってきました。

ま、仮に某局がいても、車検拒否や罰則適用にならないでしょう・・・
Re:？
銀プリ  naotake@naha  - 08/4/20(日) 21:57 -
引用なし
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   要するに取り締まりはあまり行われていないが、定められたもの以外はダメと考えている方と、
法令外のものでも点灯させなければついててもいいんじゃないの？と考えている方が居るんですね。
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