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30型アイドリング時のこも...[1]  /  Ni水素電池からLi電池に交...[5]  /  過給器はどうでしょう[7]  /  第二のハザードランプスイ...[6]  /  電気自動車のように外部か...[6]  /  シフト関係[0]  /  デーラーオプションの追加[1]  /  ＨＰをなんとかしてっ！！[11]  /  30型プリウスマイナーチェ...[40]  /  ＨＶ用語について[0]  /  
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30型アイドリング時のこもり音
パパ  さぷら  - 09/8/22(土) 15:31 -
引用なし
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   通常の走行や、走行中にエンジン回っている時、
始動直後は特に気になりませんが

停車時にアイドリングストップしない時、
エンジンからの共振音が酷いです。。。


その他は静かでいい作りしているので、
是非改善して欲しいです！
Re:30型アイドリング時のこもり音
白プリ  白のEPV  - 09/8/22(土) 22:33 -
引用なし
パスワード
   ▼さぷらさん：
>通常の走行や、走行中にエンジン回っている時、
>始動直後は特に気になりませんが
>
>停車時にアイドリングストップしない時、
>エンジンからの共振音が酷いです。。。

充電地獄に陥ったケースですね。
このエンジン回転が高いのは仕方がない事みたいです。

２０型よりはその時のエンジン回転を下げた模様。
その代わり時間が長く掛かるように成りました〜

燃費に悪い設計ですが高級感をそぐ恐れあり　との話で今の回転数に落ち着いた
のではないでしょうか？

もしエアコン要らない季節になったら信号待ちでシステムオフするのは手です。
そして横の信号が黄色になったら再起動を掛けます。
充電地獄がその行為で解消する場合が多いです。
お試し下さい〜
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Ni水素電池からLi電池に交換可能
青プリ  テルテルカンヌシ  - 09/6/11(木) 9:38 -
引用なし
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   現在開発中のリチウム電池を現在使用しているニッケル水素電池と
交換可能にしてほしい。
車に載せ換え可能を要望いたします。
Re:Ni水素電池からLi電池に交換可能
青プリ  hiro  - 09/6/11(木) 18:18 -
引用なし
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   ほんとですね。電池の交換ができるのなら多少の出費があっても絶対交換したいですね。それがたとえ燃費に大差がないとしてもやはりニッケル水素では時代遅れの感じが否めませんもん。でもたぶん無理でしょうね　　新しいプラグインハイブリッドの発表を待ち対と思います。それまでは３０型プリウスで燃費向上テクを磨いときます
Re:Ni水素電池からLi電池に交換可能
オヤジ  tn  - 09/7/11(土) 18:35 -
引用なし
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   ▼テルテルカンヌシさん：
>現在開発中のリチウム電池を現在使用しているニッケル水素電池と
>交換可能にしてほしい。
>車に載せ換え可能を要望いたします。
多少のトランクスペースの犠牲と出費してでもリチウム電池とプラグインへの変更が出来ると良いですね。
Re:Ni水素電池からLi電池に交換可能
アンパン  チン太  - 09/8/22(土) 1:51 -
引用なし
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   ▼hiroさん：
>ほんとですね。電池の交換ができるのなら多少の出費があっても絶対交換したいですね。それがたとえ燃費に大差がないとしてもやはりニッケル水素では時代遅れの感じが否めませんもん。でもたぶん無理でしょうね　　新しいプラグインハイブリッドの発表を待ち対と思います。それまでは３０型プリウスで燃費向上テクを磨いときます

燃費も性能も全く変わらないと思いますが。
Re:Ni水素電池からLi電池に交換可能
おじさん  HAL1000  - 09/8/22(土) 2:22 -
引用なし
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   ▼チン太さん：

>燃費も性能も全く変わらないと思いますが。

都市内走るだけなら変わらないでしょうが...

例えば中国高速の三田から宝塚への帰り道など、CHG オーバーしてわざわざエンジン掛けてエンジンブレーキなどの部分では燃費が変わるでしょうね。

バッテリが大きくなれば回生できる範囲が大きくなるし、いまの電池では 45km/h までの EV 走行が 90km/h 程度まで拡大になるでしょから。
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過給器はどうでしょう
赤プリ  MURA  - 09/8/6(木) 18:41 -
引用なし
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   まだ納車されていないのですけど、試乗した感じだと「ここぞ」って時のパワーが少し足りないかなと感じました(常用範囲では全く問題ありませんけどね)

ピークパワーを上げるタイプではなく、中低速のトルクを太らせる感じの低圧過給器ってのもありかなと思いますけど如何でしょう?

中低速のトルクと燃費のバランスが取れたチューニングであれば、全般的にエンジン回転数は落とせて燃費向上にりそうですし、ここぞって時に踏み込んだらしっかり加速するって更に高次元バランスが実現できそうな気がします。
そうすると、過給器はコンピュータ制御の電動ターボが良いかもですね。
Re:過給器はどうでしょう
おじさん  HAL1000  - 09/8/9(日) 15:06 -
引用なし
パスワード
   ▼MURAさん：
>まだ納車されていないのですけど、試乗した感じだと「ここぞ」って時のパワーが少し足りないかなと感じました(常用範囲では全く問題ありませんけどね)
>
>ピークパワーを上げるタイプではなく、中低速のトルクを太らせる感じの低圧過給器ってのもありかなと思いますけど如何でしょう?
>
>中低速のトルクと燃費のバランスが取れたチューニングであれば、全般的にエンジン回転数は落とせて燃費向上にりそうですし、ここぞって時に踏み込んだらしっかり加速するって更に高次元バランスが実現できそうな気がします。
>そうすると、過給器はコンピュータ制御の電動ターボが良いかもですね。

プリウスって... 「中低速のトルクを太らせる感じの...」って持ってますよ。

モータがそれです。
Re:過給器はどうでしょう
Ｇｉｒｌ1  だく  - 09/8/13(木) 15:33 -
引用なし
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   ▼momoさん：
>▼越後屋さん：
>>プリウスではなく、普通のオットーサイクルエンジンの車が良かったのでは？
>>過給機の話をするならアトキンソンサイクル（正確にはミラーサイクル？）
>>エンジンの基本を理解しましょう。
>横から失礼します。
>越後屋さんのおっしゃる通り正確にはミラーサイクルですね、わざわざアトキンソンサイクルとしたのは、昔からマツダにはミラーサイクルエンジンの車が有るから、名前を変えて差別化したのでしょうね。ここに面白いエンジン機構のアニメーションがありますよ。
>h ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/atc/Run/Engines/animation.html


う〜ん、微妙ですねぇ。。
プリウスのエンジンと全く同じのはないようです。
原理は、アトキンソンと同じで
膨張比を大きくしたものですが、形は普通のオットーエンジンと同じです。

ミラーサイクルでは
吸気行程を圧縮中も少し開いて、圧縮比を下げていますが
確かプリウスは、圧縮比は変えずに排気側を吸気行程でも少しの間開いて
見かけの空気(酸素量)を減らして
膨張比をあげています
Re:過給器はどうでしょう
おじさん  HAL1000  - 09/8/17(月) 7:22 -
引用なし
パスワード
   ▼だくさん：

>確かプリウスは、圧縮比は変えずに排気側を吸気行程でも少しの間開いて
>見かけの空気(酸素量)を減らして
>膨張比をあげています

これだと高温の排気ガスが還流するため効率低下します。

プリウス 30 では冷却した EGR を使用していると読んだことがあるのですが？
Re:過給器はどうでしょう
おじさん  HAL1000  - 09/8/19(水) 22:27 -
引用なし
パスワード
   ▼だくさん：

>ミラーサイクルでは
>吸気行程を圧縮中も少し開いて、圧縮比を下げていますが
>確かプリウスは、圧縮比は変えずに排気側を吸気行程でも少しの間開いて
>見かけの空気(酸素量)を減らして
>膨張比をあげています

冷却EGR やプリウスのミラーサイクル行程などはこちらに記載されてました。

トヨタプリウスに搭載された新開発1.8Lエンジン
h ttp://www.motown21.com/Tech/Trend_49/index.php
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第二のハザードランプスイッチをハンドルに
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 1:33 -
引用なし
パスワード
   良く、道を譲ってもらったときに、ありがとうて、ハザードランプを点滅するんだけども、挨拶ランプスイッチが、ハンドルにあると便利かなぁと思います。
Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 22:07 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>私はウィンカーレバー先端に凹むような造詣のプッシュスイッチが便利だと思います。
----------
それのほうがよさそうですね。（*^_^*）
Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 22:08 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>トラックのごとくワイパーレバーで操作するってのもいいなぁ．．．
-----------
トラックてそうなのですか？
知らなかったです。
Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
パパ  徳川家康、  - 09/8/14(金) 7:56 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼夢中さん：
>>良く、道を譲ってもらったときに、ありがとうて、ハザードランプを点滅するんだけども、挨拶ランプスイッチが、ハンドルにあると便利かなぁと思います。
>
>私はウィンカーレバー先端に凹むような造詣のプッシュスイッチが便利だと思います。


クラウンコンフォートが、こうなってますね。
h ttp://toyota.jp/crowncomfort/interior_exterior/crew/index.html
Re:第二のハザードランプスイッチをハンドルに
紫プリ  夢中  - 09/8/14(金) 20:32 -
引用なし
パスワード
   >クラウンコンフォートが、こうなってますね。
>h ttp://toyota.jp/crowncomfort/interior_exterior/crew/index.html
見ました、あれが良いですね。
やっぱり、ちょっとした事でも、お金を払わないと
だめなのかなぁ(T_T)
私、Ｌクラスだしぃ
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電気自動車のように外部から電源が蓄電できるように
紫プリ  夢中  - 09/8/5(水) 17:44 -
引用なし
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   自宅コンセントで蓄電できるようにして欲しい。
そうしたら、もっと、燃費上がる？
Re:電気自動車のように外部から電源が蓄電できるよ...
おじさん  HAL1000  - 09/8/10(月) 21:32 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>自宅コンセントで蓄電できるようにして欲しい。
>そうしたら、もっと、燃費上がる？

アメリカのようにプラグイン改造を行えるショップが出てくるでしょうか？

それとも、日本にはそんな強者いないかな。
Re:電気自動車のように外部から電源が蓄電できるよ...
ペンギン  ８  - 09/8/11(火) 21:45 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>>自宅コンセントで蓄電できるようにして欲しい。
>アメリカのようにプラグイン改造を行えるショップが出てくるでしょうか？
>それとも、日本にはそんな強者いないかな。

技術的ハードルが高いかどうかわ私にわ計りかねますが、１つ言える事は・・・


霞ヶ関のハードルは強烈に高そうです。(^-^;)
Re:電気自動車のように外部から電源が蓄電できるよ...
おじさん  HAL1000  - 09/8/11(火) 23:56 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼HAL1000さん：
>>>自宅コンセントで蓄電できるようにして欲しい。
>>アメリカのようにプラグイン改造を行えるショップが出てくるでしょうか？
>>それとも、日本にはそんな強者いないかな。
>
>技術的ハードルが高いかどうかわ私にわ計りかねますが、１つ言える事は・・・
>
>
>霞ヶ関のハードルは強烈に高そうです。(^-^;)

プリウスでは有りませんが、鉛バッテリーなどで EV 車に改造して車検取得してる方はけっこうあるようですね。
レスのみなさんへ
紫プリ  夢中  - 09/8/13(木) 0:35 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
プラグインて言うのですね。(^^ゞ

そうかぁ、考えているのですね。

それが出るときに・・旧型となったプリウスでも、
ＯＳのように、バージョンアップ代を払ったら、
プラグインにしてもらえると、嬉しいのになぁ

霞ヶ関？？規制があるの？？
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シフト関係
銀プリ  Gocky＆nyantaro  - 09/8/12(水) 21:49 -
引用なし
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   シフトにある、B、R、N、Dは、Pのようにスイッチ化してはどうか？
（何か未来的な車を想像させられるだろう）
または、PWR、ECO、EVモード、Pスイッチは全てシフトノブに組み込んではどうだろうか？
　現状PWR、ECO、EVのスイッチを操作する時、シフトノブを避けて操作しなければならない為である。そして、上記の操作部はエアコン操作部からシフトセンターまでにまとめてほしい。

また、一つだけのカップホルダーだけならば無いほうが良い。むしろ助手席から運転席に安易に移動できる空間を確保してほしい。
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デーラーオプションの追加
おじさん  HAL1000  - 09/8/6(木) 22:29 -
引用なし
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   プリウス 30 ではデーラーオプションが貧弱です、皆で要望を挙げましょう。

1. AC 電源装置
　　　　20 で有った AC 電源の復活

2. サイドプロテンションモール
　　　　プリウスにマッチした（カラー）プロテクションモール

3. HID ヘッドライト
　　　　LED ヘッド以外の選択肢

4. ノーズシールカバー
　　　　US オプションの日本での提供

5. LED ランプ
　　　　室内などの補助照明を LED 化すると共に消費電力の低下

etc etc...
Re:デーラーオプションの追加
おじさん  ばは  - 09/8/7(金) 17:16 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
では私も。

6.シートエプロン
カローラフィールダーのDOPにあるシートエプロンをプリウスにも。
ttp://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=corollafielder-b_00003&kind_cd=02
スポーツでなくともアウトドアでアクティヴに使うユーザはプリウス
乗りにも居る筈ですよね。

7.シートクッション
フルカバーやハーフカバーは既存のDOPにありますが、座面＋背もたれ
タイプが欲しかったりします。
ttp://www.rakuten.co.jp/geki-car/512930/599690/#605769
個人的に送風装置は要らないですが、こんな感じということで。
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ＨＰをなんとかしてっ！！
赤プリ  ぷりんうす  - 09/7/31(金) 21:17 -
引用なし
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   今までホンダ乗りだった我家。

初めてトヨタの車を購入したんですが・・・
いや・・・プリウスには何の不満も文句もありません（たぶん？？）
ディーラーの営業もスッゴクいい人で（彼じゃなきゃ買ってなかったかも）
文句っていうか・・・スッゴクお願いしたいことがあるんですけど。


ホンダのＨＰではワンコサイトのページがあるんですっ！！
その名も『ｈｏｎｄａ　ｄｏｇ』
サイトではワンコを車に乗せる事を考えた提案や
この車に、このサイズのワンコを乗せるときに乗り降りこんなカンジとか・・

お出かけ情報とかも満載で・・・うらやましいっす！！
もちろんコソ〜リと覗いて情報はチェックしてるんですけどね。

他にもキッズのサイトなんかもあって遊び心満載みたいな？？
ほんと〜にイイ！！

トヨタのＨＰが悪いとは申しません。
まじ〜めに律儀につくられてるＨＰだと思います。

だけど時代の流れをわかってない？？

子供店長でゴマかしてちゃダメだと思うんですけどね。

私以外にもＨＰにこんなサイトが欲しいって思ってる方いらっしゃいませんか？
Re:ＨＰをなんとかしてっ！！
おじさん  HAL1000  - 09/8/2(日) 19:53 -
引用なし
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   ▼ぷりんうすさん：

>トヨタさんも真面目にばかりではなく、もう少し遊び心のあるＨＰをつくっていってほしいとおもいますね。

　↑++; 音も沙汰もない、 「TOYOTA 御用達プリウスユーザ専用サイト」が、それかと首を長くして TOYOTA からの郵便物を待ってますが、いまだに来ませんね。
Re:ＨＰをなんとかしてっ！！
赤プリ  ぷりんうす  - 09/8/2(日) 21:13 -
引用なし
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   ▼ばはさん：

>ちなみにサイトのアイコン（ブックマークやタブに表示される）もトヨタが
>企業マークなのに対し、ホンダはアシモなんですね。

ダンナに教えてあげましたよ〜！

で、アコードに３ドアハッチバックがあったんだね！！とフルと
『今なら、お安くできまっせ〜！っていわれたけどね(-_-』っていってました。
きっとコソ〜リと覗くんだろうな！

アシモ君♪

プリウスは好きだけど・・・営業サンも好きだけど・・・
やっぱりホンダいいなぁ。
Re:ＨＰをなんとかしてっ！！
赤プリ  ぷりんうす  - 09/8/2(日) 21:17 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷりんうすさん：
>
>>トヨタさんも真面目にばかりではなく、もう少し遊び心のあるＨＰをつくっていってほしいとおもいますね。
>
>　↑++; 音も沙汰もない、 「TOYOTA 御用達プリウスユーザ専用サイト」が、それかと首を長くして TOYOTA からの郵便物を待ってますが、いまだに来ませんね。

ウチも全然ですよ〜！！

てっきり納車がまだの方が優先なのかとおもってました。
皆さんの感想をみてもココのが余程よさげですが・・・

でも、必要ないなと思ってても来ないのはチョットむかっときますよね。

トヨタさん、あんなにイッパイのＨＰをつくるくらいなら
統括して充実したモノをみせていただきたいです。
Re:ＨＰをなんとかしてっ！！
銀プリ  えいくん  - 09/8/5(水) 15:07 -
引用なし
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   ▼ぷりんうすさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼ぷりんうすさん：
>>
>>>トヨタさんも真面目にばかりではなく、もう少し遊び心のあるＨＰをつくっていってほしいとおもいますね。
>>
>>　↑++; 音も沙汰もない、 「TOYOTA 御用達プリウスユーザ専用サイト」が、それかと首を長くして TOYOTA からの郵便物を待ってますが、いまだに来ませんね。
>
>ウチも全然ですよ〜！！
>
>てっきり納車がまだの方が優先なのかとおもってました。
>皆さんの感想をみてもココのが余程よさげですが・・・
>
>でも、必要ないなと思ってても来ないのはチョットむかっときますよね。
>
>トヨタさん、あんなにイッパイのＨＰをつくるくらいなら
>統括して充実したモノをみせていただきたいで

８月３日に、専用サイトのＩＤ入り葉書が届きました。
サイトの内容は、まだ、いまいちで、新鮮味がありませんね！
これから充実を期待しましょう。
・ツリー全体表示

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30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほし...
おじさん  zenzenzen  - 09/6/19(金) 17:04 -
引用なし
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   １．オプションで大容量バッテリーが選べる、
　　現行6.5A（だったかな）→10Aくらい（ノートパソコンみたいにね）
　　そしてリッター40km越え（実用燃費30km/リットル）

２．ルーフ全面ソーラーパネル化（これもオプション）にして
　　バッテリー充電ができる様に、
　　あと、夏はブロアーモーター稼動で涼しく、
　　冬はシートヒーター稼動であったか
　

　　バッテリーのほうはメーカーオプションで10万円くらい
　　ルーフは現行のソーラーパネルサンルーフと同じくらいの
　　20万円くらいでどうでしょう？
Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
銀プリ  AKI  - 09/7/22(水) 22:40 -
引用なし
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   ▼ろうがんずさん：
>▼hiroさん：
>>センターコンソールをなくしてほしいですね圧迫感があります
>
>間違いないですね！
>私もこれが原因でEXにしようかと思ったくらいですが新型の魔力に負けました。
>シフトだけ浮かせるとか、跳ね上げ式とか考えつかなかったのかとも思いましたが、コストの問題でしょうね！？
>もし案も出なかったとしたら消費者無視の独りよがりなデザインだと思いました。
>
>>私は納車されたらはずします
>
>外したらどうなるんでしょう？
>センターコンソールとコンソールBOXを外してシフトを上手く納める社外品希望！
同感です。
２０型と同じようなインパネなら良かったのにと思います。
狭苦しく感じます。
まあ社外品が出るわけもないし、あきらめるしかないですね。
でも、新型の魅力に負けて買ってしまいました。しかし納車は半年以上先ですが。
あと色にもう少しバリエーションがあればいいなと思いました。
当方シルバーを注文しましたが、シルバーも１色しかなく、せめてシルバーは２色くらいほしいですね。
Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
銀プリ  AYA＠PV35  - 09/7/23(木) 16:40 -
引用なし
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   　▼AKIさん：

>あと色にもう少しバリエーションがあればいいなと思いました。
>当方シルバーを注文しましたが、シルバーも１色しかなく、せめてシルバーは２色くらいほしいですね。

私もシルバーです。
個人的にはガンメタ系も似合うような気がします。
黒もソリッドでなくメタあるいはパール系だったら考えたかも。

一応、アイスバーグもシルバーの範疇のようですが、
ＡＫＩさんはあくまでシルバーベースで濃淡を…というスタンスですよね？
正直言えば、私ももう少し色味の濃いシルバーが良かったですね。
Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
白プリ  ボヤッキー  - 09/7/24(金) 6:54 -
引用なし
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   平均速度表示いらないと思います。
３０型は、燃料入れたらTRIPが自動に０になりませんがなんででしょう？２０型のときは便利だったのに・・・・・・・・・・
Re:30型プリウスマイナーチェンジにでも実行してほ...
オヤジ  ボイジャー  - 09/7/25(土) 11:29 -
引用なし
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   リヤワイパー、シートリフターは全グレード標準装備にすべき。
エアバッグは標準なのに何故こんな所で差別化する必要が
あるのか信じられません。
なのにＡＷは全グレード標準。ホイールキャップもＬに
必要？あのホイールキャップって高速走行時に初めて
威力発揮するのでは？仮にＬが引き寄せ、社用グレード
という位置付けであるならば高速を常用するユーザーは
少ないと思われるのでキャップ廃止、スチールホイールに
して浮いたコストをワイパー、リフターに振り向けるべき。
Ｌに関して言えばシートもファブリックである必要無し。ＰＶＣの安物でＯＫ。
燃費スペシャルもいいけど装備設定が根本的に間違っている気がします。
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ＨＶ用語について
青プリ  信  - 09/7/6(月) 23:20 -
引用なし
パスワード
   ＦＦ、ＦＲはどのメーカーも同じ表現です。
４ＷＤ(four-wheel drive )とＡＷＤ(all-wheel drive)は、タイヤが４つなら同じ意味で、メーカーによって表現に違いがあり戸惑いを感じましたが、メーカーの気持ちは伝わってきました。
三菱がモーターのみの車を出しましたが、ＥＶ車と表記されています。
ＨＶ(ハイブリット)車は、エンジン主体もモーター主体も同じ表現で勘違いします。納車の早さの違いによりインサイトを発注するところでした。韓国メーカーがＨＶを出し、ホンダと同じ方式と分かりインターネットで検索した結果、プリウスとは全く違うＨＶ車と分かり納車が遅くてもプリウスを発注しました。
消費者に分かりやすく、ＨＶ車も動力の主体の違いにより名称を変えて欲しい。
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