燃費＆ガソリン価格　報告専門板
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燃費バイブル補足しました...[20]  /  EVモードを何処で利用して...[40]  /  ホイ−ルキャップの燃費へ...[6]  /  エコモード[14]  /  ガソリン価格[16]  /  高速道路運転で燃費30L詳...[16]  /  ちょい乗りで燃費が落ちる...[8]  /  スタットレス＋アルミホイ...[2]  /  気温によるHV性能差[7]  /  燃費バイブル完成間近！[24]  /  
■▼
燃費バイブル補足しました〜
白プリ  白のEPV  - 10/1/12(火) 20:56 -
引用なし
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   もんさん始めネットの皆様方のお陰でバイブルのネタが補充できました〜

画期的とも呼べる目から鱗の情報は真実でしかも耐久的に問題少なそうで
自信をもってお勧めできます。

ご覧ください
h ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8193;id=epv1710

エコに気を遣うほど、実は燃費良くなかった　という事実が発覚。
Re:アクセルポン、停車暖機の奨め
白プリ  たくちん  - 10/1/17(日) 5:15 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼よっすいーさん：
>>この通り実行してみましたが、1分経過してもエンジン回転は止まりません。
>
>燃費バイブルに一通り目を通しましょう。
>“アクセルポンしてエンジンが止まるまで待つのではなく４５秒でＤに入れ静かに発進。
>”と書いてあるでしょ？

バイブルは最近更新されたので、一通り目を通せば、起動後すぐ出発になるのでは？

よっすいーさんの環境で、例えば−５℃で走行距離１ｋｍ走行を考えます。
平均車速30km/hだとすれば走行時間は（信号停止も含めて）２分。気温を考えれば、エンジンはかかりっぱなしだと思います。

1) ONしてすぐ出発
・モーター駆動を極力減らすため最初の56秒間はパワーモードを利用
・1分たったらエコモードに変更（注）
　⇒2分で到着するので、エンジンがかかっているのは2分

2) 45秒待ってからゆっきり出発
・45秒間暖機
・エコモードでゆっくり出発（注）
　⇒2分で到着するので、エンジンがかかっているのは2分45秒

注）エコモードを利用するのは、気温が低いときは、パワーモードやノーマルモードだとエンジン停止しないが、エコモードだとエンジン停止する場合があるためです。1kmしか走行しないならほとんど意味はないと思いますが。

ケースバイケースなのでどちらがよいのか断定できません。
到着前後のバッテリー残量の変化も考慮しないといけませんが運転の仕方にもよると思いますし。
いずれにしても、走行距離が短いので、45秒の暖機は時間と燃料の無駄なような気がします。
Re:アクセルポン、停車暖機の奨め
おじさん  さとう２  - 10/1/18(月) 4:19 -
引用なし
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   ▼たくちんさん：
>▼さとう２さん：
>>▼よっすいーさん：
>>>この通り実行してみましたが、1分経過してもエンジン回転は止まりません。
>>
>>燃費バイブルに一通り目を通しましょう。
>>“アクセルポンしてエンジンが止まるまで待つのではなく４５秒でＤに入れ静かに発進。
>>”と書いてあるでしょ？
>
>バイブルは最近更新されたので、一通り目を通せば、起動後すぐ出発になるのでは？

私は最初の１分後にエンジンが止まらない事について指摘させていただいただけです。
水温が40度になっていなければエンジンは止まりません。
暖房オンだと40度になってもエンジンは止まりません。
Re:アクセルポン、停車暖機の奨め
銀プリ  よっすいー  - 10/1/18(月) 12:43 -
引用なし
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   さとう２さん、たくちんさん、藤色シルバーさん

ありがとうございました。

言い忘れましたが、私の車は20型前期17年5月式です。
中古で先月購入しました。

短距離の時にはすぐに発進しようと思います。

中・長距離の場合、45秒でDに入れようと思います。

ところで昨日の朝はついに-10℃まで冷え込みました。

外と変わらない服装のまま車に乗り込み、薄い手袋をはめてスタートしています。

自転車に乗っている感覚ですね。
Re:アクセルポン、停車暖機の奨め
ペンギン  ８  - 10/1/19(火) 21:12 -
引用なし
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   ▼よっすいーさん：
>自転車に乗っている感覚ですね。

風が当たらない分はマシですよ。
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EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  夢中  - 09/11/19(木) 12:38 -
引用なし
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   完全電気走行のEVモードを今までは、自宅に帰って納車の時にしか利用していませんでしたが、昨日から、通勤途中の渋滞地帯（２キロ）で利用しています。
今朝は、２Kを３６K/Lの燃費で走行してくれました。

日々の通勤で、燃費を取るところなので、１タンク燃費（現在、８５０kが普通状態）がこれで９００を超えてくれる事を密かに期待しています。（*^_^*）
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  混合相乗効果運転  - 09/12/24(木) 21:38 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>燃費向上の為ではなくお遊びの為だったのですね。

そのお遊びが、まぐれで燃費向上しているって感じです。

※プリウスの燃費向上方法はいろいろ情報があるのは知っていて読んではおります。
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  さとう２  - 09/12/25(金) 12:24 -
引用なし
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   ▼混合相乗効果運転さん：
>▼さとう２さん：
>>燃費向上の為ではなくお遊びの為だったのですね。
>
>そのお遊びが、まぐれで燃費向上しているって感じです。

そう。EV走行して一時的に燃費が向上したと勘違いして平均燃費を悪化させていると気付かない人が多いのですよね。
Re:EVモードを何処で利用してます？
紫プリ  混合相乗効果運転  - 09/12/30(水) 19:34 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>そう。EV走行して一時的に燃費が向上したと勘違いして平均燃費を悪化させていると気付かない人が多いのですよね。

たまーに思うのですが、普通のプリウス乗りのひと（≠マニア）は、そんなにモード切替を意識しないんですかね？
Re:EVモードを何処で利用してます？
おじさん  さとう２  - 09/12/31(木) 0:48 -
引用なし
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   ▼混合相乗効果運転さん：
>▼さとう２さん：
>>そう。EV走行して一時的に燃費が向上したと勘違いして平均燃費を悪化させていると気付かない人が多いのですよね。
>
>たまーに思うのですが、普通のプリウス乗りのひと（≠マニア）は、そんなにモード切替を意識しないんですかね？

普通の人は精々ECOモードにしてエコ運転しているつもりになっている程度でしょう。
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ホイ−ルキャップの燃費への影響について
銀プリ  今はまだクレスタ  - 09/12/29(火) 18:40 -
引用なし
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   軽量ホイ−ルに交換してのに燃費が悪くなった。ホイ−ルの軽量化よりタイヤのほうが燃費に影響する。
ホイ−ルの軽量化より空気抵抗を減らしたほうが（ホイ−ルキャップ等で）、ホイ−ル絡みの燃費向上に役立つという記事を何かの雑誌で見ました

ホイ−ルキャップをはずして１７インチのセンタ−キャップに交換した方等、純正１５インチホイ−ルでのホイ−ルキャップのあるなしでの燃費の違いが分かる方のご意見、経験等教えてください。
Re:ホイ−ルキャップの燃費への影響について
ドラ  なんだかんだ  - 09/12/30(水) 13:52 -
引用なし
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   ▼今はまだクレスタさん

純正仕様に関して同じ事を試してみましたが、違いは確認できませんでした。
仕事上での利用ですが各々５回の給油間の平均で比較してみました。
数値ですが、

キャップ有り（納車時の仕様）　　26.8km（24.8〜29.0)
キャップ無し（他は納車の仕様）　26.5km（25.1〜28.8)

今年の７〜９月の間です。
都市高速道および一般高速道の利用は３割程度だと考えてください。
空力抵抗が優れているといっても、90km/h位から急激に空気抵抗が増してるような気がしてます。高速道の走行が多い場合は違いが出るのかもしれません。
気になるようでしたら自分の走行パターンで試してみてください。
Re:ホイ−ルキャップの燃費への影響について
パパ  徳川家康、  - 09/12/30(水) 16:22 -
引用なし
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   ▼今はまだクレスタさん：
>軽量ホイ−ルに交換してのに燃費が悪くなった。ホイ−ルの軽量化よりタイヤのほうが燃費に影響する。
>ホイ−ルの軽量化より空気抵抗を減らしたほうが（ホイ−ルキャップ等で）、ホイ−ル絡みの燃費向上に役立つという記事を何かの雑誌で見ました
>
>ホイ−ルキャップをはずして１７インチのセンタ−キャップに交換した方等、純正１５インチホイ−ルでのホイ−ルキャップのあるなしでの燃費の違いが分かる方のご意見、経験等教えてください。


メーカーさんは燃費の為とか言ってますが、ぶっちゃけ変わらないですよ。
測定誤差の範囲と思って大丈夫です。

あとは見た目の好みで決められたらよろしいかと思います。

それとヘタッピーにはアルミの傷対策にもなっているようです…(爆)
Re:ホイ−ルキャップの燃費への影響について
銀プリ  今はまだクレスタ  - 09/12/30(水) 19:03 -
引用なし
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   ▼なんだかんださん：
>▼今はまだクレスタさん
>
>純正仕様に関して同じ事を試してみましたが、違いは確認できませんでした。
>仕事上での利用ですが各々５回の給油間の平均で比較してみました。
>数値ですが、
>
>キャップ有り（納車時の仕様）　　26.8km（24.8〜29.0)
>キャップ無し（他は納車の仕様）　26.5km（25.1〜28.8)
>
>今年の７〜９月の間です。
>都市高速道および一般高速道の利用は３割程度だと考えてください。
>空力抵抗が優れているといっても、90km/h位から急激に空気抵抗が増してるような気がしてます。高速道の走行が多い場合は違いが出るのかもしれません。
>気になるようでしたら自分の走行パターンで試してみてください。

当方、高速道の利用はあまり多くありません
一般道は夜間等の利用が多く流れがスム−ズなので80Kくらいまで出してしまうこともありますが、ほぼ同じ条件だと思いますので、当初の予定通りスタッドレスを純正ホイ−ルに、組もうと思います

大変参考になりました
ありがとうございました。
Re:ホイ−ルキャップの燃費への影響について
銀プリ  今はまだクレスタ  - 09/12/30(水) 19:06 -
引用なし
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   大変参考になるご意見ありがとうございます。

予定通り夏用タイヤはデザインが気に入った社外アルミをはきます。
ありがとうございました。
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エコモード
白プリ  ゆーた  - 09/12/9(水) 18:52 -
引用なし
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   ゆーたです。よろしくおねがいします。

エコモードについてですが、
EMVを見るとモーターを多用していて、みるみるバッテリーが減っていきます。
最悪、充電地獄に陥ることがたびたびあります。

エコモードにして、本当に燃費が良くなるでしょうか？？

回答お待ちしてます。

では。
Re:エコモード
おじさん  HAL1000  - 09/12/12(土) 22:07 -
引用なし
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   ▼ゆーたさん：

>僕の場合、
>
>市内　ECOモード
>郊外　NORMALモード（流れが速いので）
>加速したいとき、高速道路ではPOWERモードです。

市内 ECOモードだと交差点信号で出るときに後ろの車にセッツカレテしまうような気がして落ち着かないんですよ。でつい踏込すぎてしまうんで NORMAL なんです。
郊外 ECOモードならノンビリとスロットル操作できますから。
高速 ECOモードで加速したいときはキックバック領域まで踏み込んでますね。

流してるときは ハイブリッドインジケータ25% とエンジンが掛かってるときは瞬間燃費計を横目で確認してます。7パーミルくらいの下り坂を流すと滑空加速で 30km/lまで行って、ほんの少しのスロットル操作で振り切れて 40km/l（エンジン停止）になります。ここでエンジン掛けて継続するかどうかは BL と相談ですね。

ホントにプリウスの省燃費運転ゲームは面白いです。(^_^);
Re:エコモード
紫プリ  SUPERMAX１１  - 09/12/15(火) 1:07 -
引用なし
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   HAL1000さん

>ホントにプリウスの省燃費運転ゲームは面白いです。(^_^);

確かにそんな気持になった時期もありますが、少々飽きてきてます。
そんなことに必死こいて何してんだろうって？

相手は機械なんだし、所詮決まったパターンでしか動かない。
そして内向きの暗い性格になりそうで。

水を注すようですが、程々がよろしいのでは。
Re:エコモード
紫プリ  もん＠アイスバーグ  - 09/12/15(火) 9:49 -
引用なし
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   ▼SUPERMAX１１さん：

>確かにそんな気持になった時期もありますが、少々飽きてきてます。
>そんなことに必死こいて何してんだろうって？

私は完全に飽きました。
寒いのに暖房効かないと意味ないし。
最近は信号待ちから一気に巡航速度まで加速。
以前乗っていた車と同じように走って乗っています。
これだと燃費２０ｋｍ切る事もしょっちゅうですが、
ストレス無く乗れますし、前の車で１２ｋｍだった
燃費が２０ｋｍ近辺という事でこれで充分です。
がんばってエコ運転してもせいぜい２ｋｍぐらいし
か改善しないので面倒になってしまいました。
Re:エコモード
オヤジ  バカボンのパパ  - 09/12/15(火) 12:54 -
引用なし
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   ▼もん＠アイスバーグさん：
>▼SUPERMAX１１さん：
>
>>確かにそんな気持になった時期もありますが、少々飽きてきてます。
>>そんなことに必死こいて何してんだろうって？
>
>私は完全に飽きました。
>寒いのに暖房効かないと意味ないし。
>最近は信号待ちから一気に巡航速度まで加速。
>以前乗っていた車と同じように走って乗っています。
>これだと燃費２０ｋｍ切る事もしょっちゅうですが、
>ストレス無く乗れますし、前の車で１２ｋｍだった
>燃費が２０ｋｍ近辺という事でこれで充分です。
>がんばってエコ運転してもせいぜい２ｋｍぐらいし
>か改善しないので面倒になってしまいました。

反対の賛成なのだ！　夏場２５Km/lだった燃費も１８Km/l前後に突入。今朝は夕べの雨(水滴)が車の上で凍ってたし、今週は車も初冠雪かもしれんのじゃ！　もう燃費気にしてたら疲れてたまらんのだ！
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ガソリン価格
紫プリ  夢中  - 09/11/8(日) 0:20 -
引用なし
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   全国色々なガゾリン価格だと思います。
自分の住んでいる地域のガソリンが全国と比べて
どうなのかて気になりました。

場所　　：山口県山陽小野田市
メーカー：ゴリラがＣＭ
給油　　：自分で給油
支払い方法：メーカーのカード
レギュラー：１１７円（内２円はカード利用による値引き）
給油日：１０月３０日

私が知っている限り一番安い所です。
Re:ガソリン価格
青プリ  プリじーば  - 09/11/8(日) 16:31 -
引用なし
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   ▼青い稲妻さん：
>▼プリじーばさん：
>>このインサイト2車は、初代インサイトのようですよ。
>>従ってがっかりされるには及ばないようです(笑)
>
>私にでも理解できるように具体的な説明をして下さい。

これについては、既にKUROさんにレスした、

>ホンダの初代インサイトは、燃費中心のハイブリッド実験車・試作車のようなもんだと、私は思っているんですよ。
しかるに、この車が3代目プリウス(完全にハイブリッド実用車ですよね)と燃費競争すれば、重量等も軽く、二人乗りに限定されたような初代インサイトが燃費データで勝っても当然かなー　と思っただけです。

と同じ回答をします。(但し、初代インサイトを 試作車といったのは、言いすぎかも知れないですね)
つまり、2代目インサイトには、燃費上でも勝ったデータが既に出ているのだから、競走相手にすべきでない初代インサイトと張り合ってもしょうがないだろー　と言ったのでした。

更に補足しますと、e燃費ランキング　とは、何人か( これも彼らは明かしてませんが)の満タン法による燃費を車種・型式毎に毎月合算・平均して表示しているんですよね、そしてその走行条件は一切明かさずに、又個人が提出したデータによる、その人の燃費も判らないようになっているんですよ。(あのHPのQ&Aに書いてありますから読んでみてください)

従って、夢中さんが、一生懸命に30プリウスをエコ運転して、データを送っても、他のデータ登録者が一般的な走行条件でのデータを登録しておれば、夢中さんのデータによってランクが上位に変わるかどうかは甚だ疑問だと思っています。

以上のような理由で、わざわざ労力を使って夢中さんが30プリのエコ運転データを登録しても、初代インサイトの燃費データを超えて上位に躍り出るのは難しいだろー　との思いもありました。

以上です。
Re:ガソリン価格
青プリ  プリじーば  - 09/11/8(日) 16:53 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>でも、ちょっとくやしいから、時間を見つけて、登録方法を調査して
>燃費報告をしたいです(^_^;)

夢中さんのお気持ちも良くわかりますよ、とにかくそちらの30プリの燃費はたいへんよいですからね。

初代インサイトと20プリ、30プリの燃費データ比較については、既にここの常連さん達・ベテランプリウスマニアの方々が持っておられます(同一走行条件でエコラン運転で比較された［東京-九州高速1000mileチャレンジ］データ等)ので、そのデータの提示を待ってみてください。
実は、私もまだ見てないのですよ、もしかしたら同一エコランの走行条件なら30プリの方が勝っているのかも？
Re:ガソリン価格
銀プリ  AYA@PV35  - 09/11/8(日) 17:28 -
引用なし
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   ▼プリじーばさん：
>▼夢中さん：

こう見ると私の併用車「3500cc・MT　11.3km/L」なんですが、660や1300前後の
クルマが上位を占める中、3.5Lですからなかなか良い数値です（笑）
まあ、東京〜仙台往復を２名乗車の９割方高速走行ですから、出ても不思議では
ないのですけれども…。

大排気量・大トルクのメリットは、エアコン使用時でも殆んど燃費が変わらない
というところですかね。
夏でも冬でも大変動しないのが有難いです。

３０プリが来れば、片道３００ｋｍ前後はプリでも我慢して出掛けるでしょうが、
それ以上の長距離は燃料代云々よりデカイ車の方が疲れないですので、そちらで
行くことになるんでしょうけど。

そもそも帰省という行事がなくて、縁故者も関東近県が大半の私は自分の車で
片道３００ｋｍ以上出掛ける事は滅多にないんですけどね（笑）
大抵は公共機関で移動してクルマは現地調達してますんで…。
Re:ガソリン価格
子供  グリーン  - 09/11/27(金) 17:08 -
引用なし
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   本日、ドバイが破綻の可能性があるような報道があり、急激な円高に。
同時に原油も下落。→ドバイ物が関係しているか不明。
期待されていた新興国だけに、失望も大きいのでしょう。
この先、ガソリン価格はどうなるのでしょうね？
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高速道路運転で燃費30L詳細報告
紫プリ  夢中  - 09/11/1(日) 11:27 -
引用なし
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   以前、高速道路で燃費３０Ｌの報告をしたときに
詳細なデーターが欲しいと言われていたので、
先日の結果を報告に来ました。


山陽自動車道
　　　　山口南ＩＣ〜徳山東ＩＣ
　　　　片道５０Ｋ
　　　　往路　エアコン22.5度設定（外気温度23度)
　　　　　　　音楽ＯＮ
　　　　　　　坂（登り気味）
　　　　往路　エアコンなし
　　　　　　　音楽ＯＮ
　　　　　　　坂（下り気味）

高速道路では、モードはスポーツ設定
高速道路では休憩なし
高速道路では速度は８０から９０（クラスＬ）

一般道路では、モード設定なし
渋滞はなし
　（普通道路だけども・・みなさん早い(^_^;)）

天候：晴天。微風
渋滞：高速道路、一般道路とも渋滞無し
休憩：行き、帰りとも、一般道路で１回休憩

全走行距離　：149.7k
高速道路距離：100k
全体燃費　　：31.0
高速ＩＣ降時：30.1
平均速度　　：59k（一般道路も入っているので）

走り方：アクセル踏込みを一定（８０ｋを下る時を除き）
　　　　坂道で９０Ｋを超えるとアクセルを放すし
　　　　ブレーキは坂ではかけない

コツ：家を早めに出て、時間に余裕を持って運転をする。
　　　↑これに限ります。
　　　追い越されても、燃費で勝っているのよ！て余裕を心に持つ。
Re:高速道路運転で燃費30L詳細報告
青プリ  プリじーば  - 09/11/6(金) 6:12 -
引用なし
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   ▼ああさん：
>片道１車線が多いあの大分自動車道でメーター読み６０ｋｍですか？

いえいえ、まだ片側2車線区間でしたし、又その全区間を60kmで走った訳ではないです。

>法的にはともかく実体的にはさぞや傍迷惑で自己中な走行だったことでしょう

田舎の高速道ですし、珍しく水戸ナンバーの新プリウスが走っている　ということで走行車線を走っているマイカーを暫く追尾した方もいらっしゃいましたよ。
それと田舎のドライバーの皆さんは、自己中だ、なんだと　そんな批判はしませんよ、純朴な人達が多いです、私はそこらへんで育ってましたのでこれは確かです。

ところで、ああ　さんも大分道の田舎高速道をよく走られるのでしょうか？
Re:高速道路運転で燃費30L詳細報告
おじさん  Ａｕｓｕｔｉｎｎ　グランパ  - 09/11/17(火) 20:39 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>今月の初めに京都〜名古屋の間で、高速の燃費が３０キロを出す事ができました
私の車は３０のＧＴＬで空気圧は２．６程度だったと思います。

利用高速道路は名神、新名神、東名阪、湾岸高速、

　　京都東ＩＣ〜名港中央ＩＣ　高速区間は１００キロ程度
計測は自宅から名古屋の自宅まで１３０キロです。エアコンはオフでした。
　　音楽はオンでした。途中鈴鹿山系の高い所を通っているので、登って下るような状況です。エコモードで設定しています。休息はいつも途中で一回します。
高速道路では８０キロのレーダークルーズに設定して、出口まで走りました。
この結果で、１３０キロを３０キロの燃費が出ました。
>
>機械任せの状況で、３０キロの燃費はとても凄い事ですね。
Re:高速道路運転で燃費30L詳細報告
紫プリ  夢中  - 09/11/18(水) 12:46 -
引用なし
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   ▼Ａｕｓｕｔｉｎｎ　グランパさん：
>高速道路では８０キロのレーダークルーズに設定して、出口まで走りました。
>この結果で、１３０キロを３０キロの燃費が出ました。
レーダークルーズ設定？

８０キロ速度に設定して走行されたのですね。
私の場合は、高速道では、パワーモードに設定して走らせています。
マニュアルで速度維持をするので、プリウスの場合、
ちょっとした上り坂で一気にスピードダウンをするので、
後ろに迷惑をかけたくないので、パワーモード設定しています。

エコモードは余り使っていないのが現実です。

速度設定装置（名前が出ない(^_^;)）
楽そうですね。
プリウスには必需品だったかなぁ・・
Re:高速道路運転で燃費30L詳細報告
白プリ  アステア  - 09/11/25(水) 7:42 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>速度設定装置（名前が出ない(^_^;)）
>楽そうですね。
>プリウスには必需品だったかなぁ・・

車を運転していていつも思うのですが、一定の速度に保つというのは意外と難しいですね。
特にプリウスになってから余計にそう思うようになりました。
前の車が速度を上げるとそれにつられて自然とアクセルを踏み込んだりしています
また燃費運転しようと一定のアクセルの踏み込みをずっと維持するのも私の場合まだ十分にできていません。
そんな理由からでしょうか、信号の多い自宅周辺を走行する場合、走っては停まり走っては停まりが繰り返されるせいか、自宅周辺を走っている時の燃費は最悪です。
リッターあたり20キロを維持するのが精一杯で燃費が20を割ることも珍しくありません。
それが郊外を走ると燃費の悪さが解消されますが、皆さんが報告されているような高燃費はプリウスに乗り出して3ヶ月経過しますが経験していません。

それからプリウスではありませんがオートクルーズは坂道では燃費が良くないと感じています。
アップダウンのない平坦な道路では私のように足技が未熟な者には下手なアクセルワークよりも燃費が向上するように思います。

私も早く皆様方のような高い燃費を出したいものだといつも感じています。
・ツリー全体表示

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ちょい乗りで燃費が落ちる？
青プリ  kazu  - 09/11/15(日) 19:52 -
引用なし
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   ３０型プリウスを所有して３ヶ月になります。
片道１３kmの通勤での使用が主でメーター表示で２５km/l位で
まあまあ満足しているのですが、ちょっとそこまでの１km位の走行を
繰り返すと、アクセルポン暖気のおかげで燃費ががくっと
下がってしまいます。ちょい乗りでの良い運転方法はないのでしょうか？
Re:ちょい乗りで燃費が落ちる？
青プリ  kazu  - 09/11/16(月) 21:17 -
引用なし
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   皆さんご意見ありがとうございます。
30型は水温が低いと35kmでＥＶ解除ですし・・・
HAL1000さんのおっしゃるとおり自転車が1番なのかと・・・
雨降り以外のちょい乗りはママチャリでがんばってみますか！？（笑）
Re:ちょい乗りで燃費が落ちる？
紫プリ  夢中 E-MAIL  - 09/11/17(火) 13:02 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>12月に発売されるプラグインプリウスに買い換えてくださいです。
---
え、販売されるのですか？
信じていいの？
Re:ちょい乗りで燃費が落ちる？
青プリ  ぷりお  - 09/11/17(火) 15:28 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>▼ぷりおさん：
>>12月に発売されるプラグインプリウスに買い換えてくださいです。
>---
>え、販売されるのですか？
>信じていいの？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091115-00000530-san-bus_all
トヨタ自動車は１２月に家庭の電源から充電できる「プラグインハイブリッド」（ＰＨＶ）の販売を始める。
Re:ちょい乗りで燃費が落ちる？
おじさん  さとう２  - 09/11/17(火) 17:50 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：
>▼夢中さん：
>>▼ぷりおさん：
>>>12月に発売されるプラグインプリウスに買い換えてくださいです。
>>---
>>え、販売されるのですか？
>>信じていいの？
>
>ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091115-00000530-san-bus_all
>トヨタ自動車は１２月に家庭の電源から充電できる「プラグインハイブリッド」（ＰＨＶ）の販売を始める。

一般市販ではなく全世界500台フリート限定販売です。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/van/20090915-OYT8T00815.htm
・ツリー全体表示

■▲▼
スタットレス＋アルミホイルを購入したら
紫プリ  夢中  - 09/11/5(木) 0:25 -
引用なし
パスワード
   最近ですけども、オークションで、新プリウス・スタットレス：アルミ付きというのを落札しました（５８ｋ）

それで、スタットレスについている、アルミホイルを夏用タイヤに利用して、純正のホイルをスタットレスに利用すると、燃費が上がると聞きました。

でも、付け替えは、業者にお願いするので、工賃がかかります(^_^;)。
（多分、二倍ぐらい？）

付け替えを行う事で、支払う工賃代以上の燃費を得る事ができるか？

悩んでいます。
（プリウスねたで無くて、すみません<m(__)m>）
Re:スタットレス＋アルミホイルを購入したら
白プリ  白のEPV  - 09/11/6(金) 2:28 -
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   ▼夢中さん：
>最近ですけども、オークションで、新プリウス・スタットレス：アルミ付きというのを落札しました（５８ｋ）
>
>それで、スタットレスについている、アルミホイルを夏用タイヤに利用して、純正のホイルをスタットレスに利用すると、燃費が上がると聞きました。
>
>でも、付け替えは、業者にお願いするので、工賃がかかります(^_^;)。
>（多分、二倍ぐらい？）
>
>付け替えを行う事で、支払う工賃代以上の燃費を得る事ができるか？

そのままハメ換えてオーケーですよ。
スタッドレスタイヤが燃費を良くするのはＧＴ３というタイヤを除けば事実です。
純正アルミが燃費に寄与するのは誤差程度だと思います。

支払う工賃代以上のガソリン代節約を得る事は不可能だと考えます。
Re:スタットレス＋アルミホイルを購入したら
紫プリ  夢中  - 09/11/7(土) 23:44 -
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   ▼白のEPVさん：
>支払う工賃代以上のガソリン代節約を得る事は不可能だと考えます。
-----
ありがとうです。(*^_^*)
これでスッキリしました。<m(__)m>
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気温によるHV性能差
 じゃけー  - 09/10/26(月) 11:48 -
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   当方Ｓノーマルで、これまでに5000Km走行しました。
最初は21〜22km/Lが、このサイト(特に白のEPV様のバイブル)おかげで25〜27km/Lになってきました。
（納車が6月でしたので、エアコン使用の有無が主要因でしょうが、、）
前置きが長くなりました。
一般的にバッテリーは、高温、低温下では充放電性能が落ちると理解しております。
HV性能は気温（あるいは車内温度）の影響をどの程度受けるものなのでしょうか？
Re:気温によるHV性能差
ペンギン  ８  - 09/10/26(月) 22:59 -
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   ▼じゃけーさん：
>一般的にバッテリーは、高温、低温下では充放電性能が落ちると理解しております。

滅茶苦茶マニアな話ですが、電池温度によってもちが少し違うというのが私の感覚です。
おいらのエスハイは電池温度３２度が一番美味しい・・・
しかも、モーター温度の低い朝一が特に美味しい・・・
あぁ、真夏の太陽さん、カムバーーーーック（爆）

>HV性能は気温（あるいは車内温度）の影響をどの程度受けるものなのでしょうか？

温度はありとあらゆる所に影響がありますが、ＨＶ性能だけを抽出すれば・・・
どの程度でしょ？（爆）
Re:気温によるHV性能差
白プリ  白のEPV  - 09/10/27(火) 0:39 -
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   ▼８さん：
>>一般的にバッテリーは、高温、低温下では充放電性能が落ちると理解しております。
>
>滅茶苦茶マニアな話ですが、電池温度によってもちが少し違うというのが私の感覚です。
>おいらのエスハイは電池温度３２度が一番美味しい・・・
>しかも、モーター温度の低い朝一が特に美味しい・・・
>あぁ、真夏の太陽さん、カムバーーーーック（爆）

一般論（机上の上）ではバッテリー温度に関して２５℃前後がいちばん良いとされます

具体的にはそれより低いと充電効率が上がる、しかし放電効率が下がる
それより高いと放電効率が上がる、しかし充電効率は下がる

でも私や８さんは経験が全てと言って過言ではありません。
私も電池温度に関して、３５℃までは直線的に伸びていくと感じています。
夏の燃費が良い大きな理由の一つと考えてます。

ですので私の燃費１１か条の２項目
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化（暖機）の相乗効果活用
が導き出された訳・・・
Re:気温によるHV性能差
金プリ  百式プリ  - 09/10/28(水) 0:27 -
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   じゃけーさん、皆さんこんばんは。

▼じゃけーさん：
>一般的にバッテリーは、高温、低温下では充放電性能が落ちると理解しております。
>HV性能は気温（あるいは車内温度）の影響をどの程度受けるものなのでしょうか？
--------------------------------
一般のニッケル水素電池の温度に対する傾向です。
↓
priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=21801;id=#21801

あと、気温による燃費への影響ですが、暖機やエアコン等によるもののほかに、
タイヤの転がり抵抗も温度によって変わります。
（低温になるほど 転がり抵抗が増大する）
この分の影響もありますね。


また実際の駆動用バッテリの冷却ファンですが、
6段階の強弱があるところ、電池温度が40℃のときで
下から3番目の強さで駆動され、電池温度がほぼ一定で推移していました。

20型では駆動用バッテリ温度58℃になったときに冷却ファンがMAX稼働。
温度が低下し、54℃になったところでファンのMAX稼働が止まりました。

こういう動作からすると、40℃とか比較的高めであっても
許容されるように制御されているようですね。
Re:気温の低下とともに燃費は悪化！
銀プリ  北の銀プリ銀ヘッド  - 09/11/7(土) 21:04 -
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   みなさんこんばんわ！

気温と燃費ですが、いち早く低くなってきている北海道から報告します。

定期的に同じ区間を走行した際の比較です。
走行区間は、北海道の地方と都市間で、標高は出発地114m、到着地120m、途中標高1,050mの峠を越えます。標高は気象庁のアメダス地点のものです。
車のグレードはＳ、フロアアンダーカバーをＭＯでつけています。
夏タイヤは、BSエコピア、冬タイヤはBSレボGS。空気圧は前280、後250に設定しました。
なお、運転歴は８月２９日納車、現在走行距離約7,000kmで、まだまだ、このサイトで修行中です。

以下、燃費の良かった順に並べたデーターです。
走行距離、燃費、平均時速、気温（途中にアメダスの通過した時間から）、気温以外のコメントの順になります。
備考にない限り、夜走行。エアコンは使用していません。
　154km 33.5km/L 55km/h 16.6度　冬タイヤ、乾燥路面、昼走行
　152km 31.6km/L 61km/h 14.7度　夏タイヤ、乾燥路面
　153km 30.6km/L 62km/h 15.5度　夏タイヤ、乾燥路面
　151km 30.3km/L 57km/h　9.5度　冬タイヤ、乾燥路面、夕方走行
　152km 29.9km/L 61km/h 10.9度　夏タイヤ、乾燥路面
　152km 29.6km/L 60km/h 14.0度　夏タイヤ、行程の半分以上濡れた路面
　153km 28.7km/L 60km/h　7.7度　冬タイヤ、行程の半分以上濡れた路面
　153km 28.3km/L 60km/h　3.6度　冬タイヤ、乾燥路面
　152km 27.9km/L 59km/h　6.1度　夏タイヤ、全行程濡れた路面

乾燥路面で比べれば、見事に気温が下がれば、燃費は悪化しました。
また、路面が雨で濡れ、特に轍に水がたまるくらい降水量が多いと悪化しました。
なお、この区間の最高燃費は本日出ました。
ここで勉強させたいただいたおかげです。みなさん皆さんありがとうございました。
長くなりましたが、うれしさもあって、ご報告させていただきました。
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燃費バイブル完成間近！
白プリ  白のEPV  - 09/10/10(土) 23:00 -
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   皆さん、こんばんは〜
自分のＨＰの中にある自己流燃費バイブルですが内容が煮詰まって来ました。

すべては、
契約者さんとそのチームの方のご尽力によりまして「Ｉ−１」という計器
が完成しまして、私の３０型に搭載された賜物であります。

世界初、そして世界にまだ１台。なんと光栄な事でありましょうか！
私は果報者です。この場をお借りして再び感謝申し上げます・・・m(_ _)m


今日はＳＯＣ値（充電率）と制御編がまとまりました〜
h ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8165;id=epv1710

上の方にも沢山書き足してございます。
ご覧ください・・・m(_ _)m
Re:充電地獄の怖さ
おじさん  HAL1000  - 09/11/6(金) 19:53 -
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   ▼８＠横レス大王さん：
>▼HAL1000さん：
>>実家への登り　130km は　川沿いの登りで盆地への峠の手前で　BL3 サミット手前で　BL8
>
>なぜにＢＬ８まで行くのかボクには理解できません・・・。
>以前、３０型を１泊２日で試乗した時は、ＢＬ６の上（ＢＬ７になる手前）辺りから「ゲロ吐き（バッテリーからのアシスト継続）」していたと記憶しています。
>
>もしかしたら、カーブ進入ごとにフットブレーキを使っているのではないでしょうか？

そんなことする必要が無いです... アクセル踏みっぱなし MAX POWER（赤レンジ）50% で標高 800m まで登坂ですから。
Re:充電地獄の怖さ
ペンギン  ８＠ＴＨＳ制御マニア  - 09/11/6(金) 20:07 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼８＠横レス大王さん：
>>▼HAL1000さん：
>>>実家への登り　130km は　川沿いの登りで盆地への峠の手前で　BL3 サミット手前で　BL8
>>
>>なぜにＢＬ８まで行くのかボクには理解できません・・・。
>>以前、３０型を１泊２日で試乗した時は、ＢＬ６の上（ＢＬ７になる手前）辺りから「ゲロ吐き（バッテリーからのアシスト継続）」していたと記憶しています。
>>
>>もしかしたら、カーブ進入ごとにフットブレーキを使っているのではないでしょうか？
>
>そんなことする必要が無いです... アクセル踏みっぱなし MAX POWER（赤レンジ）50% で標高 800m まで登坂ですから。

え？ブレーキ踏まずに、なおかつゲロ吐きせずにＢＬ８まで上昇なのですか？
ほんとに？ほんとに？ほんとに？

うーむ。それが本当ならなんと言うモッタイナイ制御・・・
やっぱりおいら的には３０型は買いじゃないのかなぁ・・・(_0_;)
Re:充電地獄の怖さ
ペンギン  ８＠ＴＨＳ制御マニア  - 09/11/6(金) 20:26 -
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   ▼８＠ＴＨＳ制御マニアさん：
>なおかつゲロ吐きせずにＢＬ８まで上昇なのですか？

あ、ゲロを吐いてでもＢＬ８に上昇。ってのも含みます。(^_^;)ヽ
Re:燃費バイブル完成間近！
アクアプリ  マリモのパパ  - 09/11/7(土) 11:27 -
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   お疲れ様です。
師匠のかきこ見ていると２０型に乗っているのに３０型になった感覚を覚えつつ通勤する毎日です。
これからも有用な情報宜しくお願いいたします。
あ〜早く３０型にしたい、でも２０型も捨てがたいですけど。
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