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ドラエもん
- 10/5/19(水) 6:49 -
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スレド発言数オーバーになりましたので新規に起こしました。
プリウスってつくづくタイヤを選ぶ車だなーと思います。
EP25からPRIMACY LC(195/65R/15)にはきかえ、しっとり感には満足、
低速走行時での転がりにはやや不満ながらも、投資のもとをとらねばと
思いつつ楽しんでおります。
マイプリ買った大阪トヨペットでは６末までプリウスのエコランコンクールを
やっており、「いい燃費をだしてくださいな」とセールスマンからせっつかれた
ものの、大阪、京都間の国道はいつも渋滞で２２がやっとこさ、1回目は23.6
で３位に終わり、何度でも挑戦できるので機会を狙ってました。
先日福井県小浜からの帰りR303を走っていたら下りでとんでもない燃費を
記録したので「よっしゃ、これならいけそう」と終点のディーラまで
頑張ってみました。琵琶湖を左にみながら旧R161、大津ICから名神に
のって京都南IC、R1を走ってディーラまで、やっとこさ30.9の燃費を
出すことができました。エコラン苦手な私ですらこうですから、1000miler
の方なら３５以上はでた（EP100なら33以上と予想）と思います。
今のところそのディーラでは1位となったものの（2位:27.4,3位:25.7,
4位:22.4....)、また抜かれると思いますが、LCでも道路条件や運転の仕方に
よっては３０以上だせることに少し安堵しました。
空気圧は、快適指向にふったので、前2.4、後2.5に修正してます。
むろん前後の車には迷惑にならないよう流れにあわせ、平坦な道ではクルコン
活用（下りは解除）、Ｎレンジ走行は行っておりませんでした。
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薩摩プリ乗り
- 10/5/22(土) 14:34 -
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新規スレ感謝します。遠慮なく使わせていただきます。
軽量ホイール レイズ SUPER ECO １６インチ
タイヤサイズ 205/55R16です。GTのインチダウンです。
静粛性 静かにはなります。純正プロクセス１７インチや純正エコピアEP25の15インチより静かな場面が多いですが、荒れたアスファルト路面や高速走行においては余り静粛性の効果はないです。むしろエコタイヤのほうが音が安定しています。このタイヤですと路面状況においての音の差が激しいですね。トータルでは静かなのですが、突然エコタイヤと同レベルの音の進入があります。もっと上の静粛性のタイヤもあると思いますが、車にタイヤの静粛性を生かすだけの性能がないと思います。
グリップ力 これは相当高いと思います。走り出しからして転がり感がなく地面に張り付く感じです。両面テープでも張り付いているような、そんな感じです。コーナーリング性能でいうとインチダウンにもかかわらず純正プロクセスの遥か上をいくと思います。同じ感覚だとフロントがコーナーに入り込みます。ちょっとビックリするぐらいの変化ですね。当然制動力も高いと思います。
快適性 乗り心地でいうと軽量ホイールのコツコツした乗り味をゴムのクッションで誤魔化す感じですね。変えて分かったのですが、私はもっと扁平なタイヤの方が好きだということに気づきました。まあコーナーリングでタイヤ剛性が不足するような走り方はしませんので大丈夫です。
燃費 これは明確に悪いです。はっきり言って乗ってみたらすぐに分かります。インチダウンしたのに重い感じです。出だしのレスポンスが悪く感じる程転がらないですね。１５インチのEP25の方が体感的にはレスポンス良く感じます。純正プロクセスが25km/Lでしたけど、24km/Lになりました。インチダウンですからちょっとガッカリです。まあ最近ちょっと飛ばし気味ですから、抑えたなら同程度の燃費にはなるかもしれませんが、これ履くと燃費は考えないですね。
総評 最初は皆さん愛用のプライマシーLCにしようかと思っていたのですが、もうデータが沢山あるので遠慮してプロクセスC1Sにでもしようと思っておりましたところ、天の声が聞こえまして（笑）ADOVAN DB履いてみました。
正直、「コレじゃねーー！！」と思いつつも楽しんでます。
これは確かにスポーツ走行出来るタイヤですが、もう少し流れるぐらいが好みですしなんというかここまで走りの高性能は求めないですね。ブルーマイカさんのおっしゃるように性能の高い時期は早く終わってしまうのではないかと思わせるタイヤです。今更ライフは気にしませんけど財布に優しくないタイヤです。
それとウエット性能も高いと思います。比べるのがエコタイヤですのでなんともいえませんけど・・・
それとタイヤが若干大径だからかもしれませんけど、ちょっとネガティブに感じます。３Dアライメントなんてしてませんが走行安定性は問題ないと思います。
それと足回りはCOXボディダンパー装着です。そのうちダンパーも変えてみます。
ttp://www.clg-sv.com/index.htm 参考にしました。
ttp://www.taiyaya.info/ これを信じるかは・・・
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ブルーマイカ
- 10/5/22(土) 21:53 -
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▼薩摩プリ乗りさん：
ついに装着ですか。おめでとうございます。
タイヤはADVAN DBにしたんですね。（私と同じレグノにした意見が聞けると、私の主観との差が感じられて面白かったと思いますが）
静粛性について、路面によっての音量の差は、プライマシーLCの方があると思います。
レグノもアスファルト路面（静か）とコンクリ路面（五月蠅い）の差はありますが、プライマシーLCで感じた音質と違うせいか、あまり気にならなくなりました。
最近思ったのは、もしかしてレグノよりミシュラン X-ICE2の方が気に障らなかったのではないか？ということです。今年の冬になったら分かることですが・・・
グリップ力は、レグノはそこまで高いグリップという印象はありません。限界は低くは内ですが、探りやすいと思います。ADVANブランドと違って、コンフォート寄りということなのでしょう。
転がりは、EP100並とは言いませんが、音のせいか？悪くはない印象です。
分厚く張り出したリムガードの恩恵か、55扁平にしては腰砕け感は無く、剛性感の不満は無いです。
フロントの回頭性のみを求めるなら、車高調でリアを高めに設定すると、結構効果があります。（私は当初そうしていましたが、見た目に不満があったので止めました）
リアのみ調整なら、アライメントを取り直さなくても直進性にはあまり影響しないので、機会があったらやってみて下さい。
アライメントは、私は少し高いですが近所のG-SWATという3Dアライメントで定評のあるお店でしています。以前も2台の車高調交換後、利用しています。
3Dアライメントは、タイヤが接地した状態で行いますので、理想に近いアライメントが可能です。高価な測定機材が必要なのがデメリットです。
通常の方式だと、タイヤが接地していない状態ですので、理想とは言い難い面があります。高速でも殆どステアリングに力を入れずに走れるので、楽です。
3Dアライメントが転がりにどの程度寄与しているか？は分かりません。
ショップの方の話だと、納車時でも測定するとズレているようです。（もちろん、トヨタの出荷判定値内なのでしょうが）
私の車も、車高調交換とは関係ない点も修正しています。
ところで、タイヤ性能とは関係有りませんが、タイヤとホイールの見た目はどうでしょう？満足されましたか？
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薩摩プリ乗り
- 10/5/22(土) 22:30 -
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▼ブルーマイカさん：
>ところで、タイヤ性能とは関係有りませんが、タイヤとホイールの見た目はどうでしょう？満足されましたか？
フォーミュラシルバーは割といい色ですし、黒過ぎなくてホワイトパールとのマッチングはいいですね。勢いで買ってしまいましたけど買って良かったと思ってます。ただ塗装ですので自分でホイール交換した際にジュラルミンナットで締めらネジ奥が剥げました。まあ見えないからいいですけど・・
また取り付けに際して、3,280円のトルクレンチでやりました。その際サービス品のジュラルミンナットに同梱されていた。アルミ製の出来の悪いハブリングを用いました。バリはヤスリで削りましたけど、これは付けた方がよいですね。みんカラで軽量ホイール付けてしっくりこない人はこれ付けてないからかもしれません。
それと、レイズとアドバンの組み合わせは、なんかいいですね。走れる雰囲気があります。ブルーマイカさんには背中を押していただき感謝しています。私は情報収集はしてますけど、実際のカスタム経験はほとんどないですから参考にしております。
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ドラエもん
- 10/6/8(火) 3:11 -
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先日山陽道下関〜広島の手前までクルコン８０Ｋセット、のぼりはさほどでも
ないのにPRIMACY LCでは２６〜２７しか燃費がでませんでした、
しっとり感は極上ですが転がり抵抗のせいかも。
h ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010060701.html
をみたら、EP100Sが出るではありませんか、
LCの後はこれにするかもしれません
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アフターパーツ、DIY専門板
