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▼８さん：
>ＭＧ２は駆動モーターで、タイヤと直結と同じと考えればいいです。
>つまり、ＭＧ２の回転数は速度と比例します。スピードメーターを見るようなものです。すぐに飽きるとおもいます。
>そーゆー意味ではトルクを見るほうが面白いかもしれんです。
ＭＧ２回転数を見たいと思ったのは、モーターの運転程度が分からないので、
ＢＬによって電気を温存したい時、気前良く使いたい時に、どの様な運転が
良いのか知りたい事と、ＨＳＩ ０％から"＋”していった時、モーター回転数は
増加していくと思いますが、５０％を超えてエンジンがかかった時はどうなる
のか。
５０％で頭打ちで、後はエンジン回転数の増減なのか。(これは無いでしょうが)
５０％で一旦減って又増えるのか。
それとも、右肩上がりで増える一方で、途中からエンジンが合力されるのか。
（さながら、モーターアシスト ならぬ エンジンアシスト？）
でももし最後のならば、「８さん」のタイヤと直結、と言う考え方と合うの
でしょうか。
モーターとタイヤは直結で、場合によって、それにエンジン出力のアシストが
入る。
う〜ん、それならば、イメージしてた事は覆されるけど分かりやすくなった。
>件のメーターで見れるかどうかは知りませんが、その２つは燃費運転の為の重要な要素だと思いますので、その２つを監視できるメーターがいいと思います。
>逆説的に言えば、その２つを見れなければ、まぁ、無いよりはマシでしょうって程度のメーターと言わせていただきます。(^_^;)
私は「HAL1000さん」の言葉の真意を勘違いしたようですね。
つまりは低燃費を達成するには、いくら回転数が高い低いと騒いでも、最終的には
その２つに行き着く、と。件のメーターの話ではなく(笑)
そしておそらく、件のメーターでは表示出来ないと思います(涙）
>補機バッテリーの電圧をどーでもイイとまでは言いませんが、ＨＶバッテリーの電圧はどーでもいいと言えるかもしれません。(^_^;)
>＃運転手がコントロールできるものではないので・・・
？？？、あれ、私はとんだ勘違いをしているのでしょうか。
ＨＶバッテリーの電圧 ＝ ＢＬで、ＢＬは電圧の変化を見ているんですよね？
その前提でのお話ですが、ＢＬと同じものが表示されるのなら良いな、
と言うのは、ＢＬ２になった時、充電地獄寸前か否かでその後の対処が
異なるので、数字で表示されたら良いな、というわけです。
ちなみに、以前血迷ってシガーソケットに繋ぐ電圧計をつけた時は、ＢＬが
増えようが減ろうが、少数１位までの表示でまったく変化しませんでした。(笑)
見れていたのは補機バッテリーの電圧ですよね。たしか補機バッテリーは、
ＨＶバッテリーから都度充電されているのではなかったでしょうか？
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アフターパーツ、DIY専門板
黒プリン
- 12/11/15(木) 21:53 -
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