2代目（NHW20型）専門板

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	Re(3):ハイブリッド用バッテリー寿命

赤プリ - 16/1/19(火) 4:29 -


	引用なし

	パスワード

ご指南ありがとうございます。関係がありそうな項目のデータをTaSCANで吸い出してみました。

電池容量SOC　　　　　　　　　　　　50.0％
充電制御電力(Win)　　　　　　　　-16500W
放電制御電力(Wout)　　　　　　　　16500W
△SOC　　　　　　　　　　　　　　　　0.0％
HVバッテリ電流(IB)　　　　　　　　1.56A
バッテリブロック電圧0　　　　　　　　16.57V
バッテリブロック電圧1　　　　　　　　16.61V
バッテリブロック電圧2　　　　　　　　16.64V
バッテリブロック電圧3　　　　　　　　16.63V
バッテリブロック電圧4　　　　　　　　16.65V
バッテリブロック電圧5　　　　　　　　16.64V
バッテリブロック電圧6　　　　　　　　16.57V
バッテリブロック電圧7　　　　　　　　16.61V
バッテリブロック電圧8　　　　　　　　16.63V
バッテリブロック電圧9　　　　　　　　16.57V
バッテリブロック電圧10　　　　　　　　16.61V
バッテリブロック電圧11　　　　　　　　16.60V
バッテリブロック電圧12　　　　　　　　16.53V
バッテリブロック電圧13　　　　　　　　16.53V
バッテリブロック最小電圧　　　　16.53V
バッテリブロックNo最小電圧　　　　12
バッテリブロック最大電圧　　　　16.65V
バッテリブロックNo最大電圧　　　　4
BLOW累積回数　　　　　　　　　　　　0回
DCIH累積回数　　　　　　　　　　　　0回
BHI累積回数　　　　　　　　　　　　0回
HTMP累積回数　　　　　　　　　　　　0回
バッテリ温度0　　　　　　　　　　　　12.0℃
バッテリ温度1　　　　　　　　　　　　10.5℃
バッテリ温度2　　　　　　　　　　　　11.5℃
内部抵抗0　　　　　　　　　　　　0.023Ω
内部抵抗1　　　　　　　　　　　　0.023Ω
内部抵抗2　　　　　　　　　　　　0.022Ω
内部抵抗3　　　　　　　　　　　　0.022Ω
内部抵抗4　　　　　　　　　　　　0.022Ω
内部抵抗5　　　　　　　　　　　　0.022Ω
内部抵抗6　　　　　　　　　　　　0.021Ω
内部抵抗7　　　　　　　　　　　　0.022Ω
内部抵抗8　　　　　　　　　　　　0.022Ω
内部抵抗9　　　　　　　　　　　　0.022Ω
内部抵抗10　　　　　　　　　　　　0.021Ω
内部抵抗11　　　　　　　　　　　　0.021Ω
内部抵抗12　　　　　　　　　　　　0.022Ω
内部抵抗13　　　　　　　　　　　　0.023Ω
電池個数　　　　　　　　　　　　14個
12バッテリ電圧　　　　　　　　　　　　14.2V
冷却ファン吸入空気温度　　　　　　　　11.5℃
バッテリ冷却ファン電圧　　　　　　　　0.0V
バッテリ冷却ファンLo要求　　　　OFF
冷却ファンモード　　　　　　　　0モード
外部充電電流信号　　　　　　　　ON
外部充電リレー　　　　　　　　　　　　OFF
外部充電開始　　　　　　　　　　　　OFF
チェックエンジンランプ　　　　　　　　OFF
制御モード　　　　　　　　　　　　モード1
ダイアグコード数　　　　　　　　0個

修理書の参考値と比較しても特に問題のある数値には見えませんが・・・どうなのでしょうか。

はっきりとは覚えていないのですが、診断機を購入した5年ほど前に見た時よりも内部抵抗の数値が上がっているような気がして少し気になっています。（温度が低いせいでしょうか？）

* 家族を含め所有している車が全てハイブリット車のため、車検に伴う冷却水の交換やブレーキフルードの交換など何かと便利なのでTaSCANを購入したのですが、肝心のバッテリー診断も出来ないようでは・・・お恥ずかしい限りです(^^;