2代目（NHW20型）専門板

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	Re(4):ハイブリッドバッテリー寿命

しろいエル - 12/7/29(日) 8:57 -


	引用なし

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▼コレステロール３０１さん：
>▼しろいエルさん：
>ありがとうございました。参考になります。
>今考えているのは、２３５ｖのセルは一度分離しちゃいます。1.2ｖの単体セルに分離し、11個直列にして、約13ｖにして12ｖ充電機で充電を行おうと思っています。これで、使える1.2ｖセルとだめになった1.2ｖセルを選びだしていきます。２３５ｖ自体を直接家庭においてまとめて充電管理するのは、不可能と思います。無理ですよね。
>とにかく、使えそうな1.2ｖセルを選びだしておきます。使えそうなセルは、組み合わせて蓄電池の用途としたり、ノートパソコンの補助バッテリー代わりに使ったり、携帯電話、Ipadの予備電源がわりにしたり、家庭内でいろいろな用途に使えると期待しています。取り急ぎ、自分の乗っているプリウスのハイブリッドバッテリーが将来だめになったときに、対応もできるようにしたいと思います。
>家庭に、１２ｖのＬＥＤ懐中電灯があります。中を分解したら、１２Ｖのバッテリーを使っていました。これも、使えるぞ！と夢は広がっております。インバーターを介せば、１２Ｖで交流１００Ｖ出力もできますので、小容量の家庭電化製品であれば、有効利用も広がるなぁと考えております。とにかく、ヤフオクで安く廃棄バッテリーを買わなきゃね。安いうちに。
>

もし１１セルに出来ても（この電池は出来ませんが、出来る電池と仮定して）車のバッテリ充電器ではＳＯＣの管理が出来ませんので通常売られている１２Ｖ用充電器では電池を痛めるだけです。電池に流れ込む電流、電圧そして電池の温度と周囲温度を監視し続けて適正な所で（７０～８０％位）で止めないといけません。
ニッケル水素電池の充電特性は鉛電池に比べると非常に複雑です。
ふつーの車のバッテリーに何故昔から変わらずの鉛蓄電池を使っているのでしょうか。それは満充電管理が非常に簡単な為からです。
参考にしてください。