| |
▼コレステロール３０１さん：
>今度発売されるＰＨＶですが、残念がっかり。
>リチウム電池のほうは走りながら充電ができない設計でした。
>家庭などの外部電源200ｖで充電するのみです。これで20キロくらい走行して、電池が空になったら、おしまいだそうです。その後は、従来の小さなバッテリーに自動切換えしてモーターとエンジン動力で走るのだそうです。
>たとえば、北海道を出発して九州まで旅行で走るとした場合、北海道からわずか２０キロで電池切れになり、その後九州までは、途中で電気の充電箇所がなければ、ＰＨＶの恩恵による燃費をかせぐことはできないということでした。
>２０型を妻に譲って、僕はＰＨＶのほうを買おうかと思っていましたが、こんな中途半端なシステムなら、まだまだ購入には踏み切れません。
>僕の情報が間違っていたらごめんなさい。
効率と言う面で、エンジンを使って発電した電気を電池に充電することは、エンジンで走るより燃費は落ちますので、走りながら充電する車は作らないと思います。
シリースＨＶとしてシボレー・ボルトがありますが、こちらは電気自動車にエンジン発電機を積んだ車ですので、プリウスとしては作らないと思われます。
プリウスＰＨＶの設計思想は、車を普段使う人のほとんどが一回当たり２０ｋｍ未満と言うデータから考えられました。
俺は毎回１００ｋｍ以上走るって言う意見は置いておきますね。
チョイ乗りはＥＶ・長距離はＨＶで走る、1台でＯＫなのがＰＨＶで、2台以上持てる人なら、純粋ＥＶと高効率ディーゼル車の方が良いでしょう。
新型ＰＨＶはＥＶとＨＶの切り替えは任意でできますので（ＥＶはバッテリーがある場合）、高速まではＥＶ，高速に乗ったらＨＶ，高速降りてＥＶとかが可能です。高速で標高差が大きいのであれば、下り坂で現行プリウスのバッテリーが満充電でエンジンブレーキにある場合でも、回生エネルギーとしてＥＶの走行エネルギーに使えます。
大きな差はありませんが、ＨＶ走行比較のＪ０８モード燃費データから現行ＨＶよりは燃費が良さそうと思われます。
一気に長距離を走る人は居ないと思いますので、休憩時間に出先のトヨタディーラーに寄って、充電も可能です。
トヨタのプレス発表では、各ディーラとトヨタレンタに充電ステーションを作るそうなので、今まではトイレ休憩や飲み物休憩としてＰＨＶなら寄りやすくなるとも思います。（普通はそう言った理由で初めてのディーラーに寄ることはしませんね）（余談ですが、店によってはお茶くらい出るかもしれません）
その他、サービスエリア、道の駅、大型スーパーなどに充電ステーションが増えると思われます（整備には時間がかかるので、まだ買うには早いかもと言う意見もあります）。
ＰＨＶが改善されるとして、充電一回当たりの走行距離が延びるだけで、大きな変更はないと思います。（オプションで電池容量を選ぶとか）
この先は一回の充電で５００ｋｍ以上走り、急速充電に10分、多くの充電スタンドがあると言う、電気自動車になるでしょう。（個人的な予想です）
|
|
2代目（NHW20型）専門板
タンタン
- 11/11/21(月) 15:07 -
![[記事表示]](http://priusbbs.jonasun.com/c-board/iconyomu.gif){kind=small}
