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[記事表示] ＥＶモード走行で・・・ 福プリ 11/10/13(木) 10:33 オヤジ
Re:ＥＶモード走行で・・・ しろいエル 11/10/13(木) 23:14 白プリ
Re:ＥＶモード走行で・・・ 福プリ 11/10/14(金) 10:34 オヤジ
Re:ＥＶモード走行で・・・ HAL1000 11/10/14(金) 12:09 おじさん
Re:ＥＶモード走行で・・・
白プリ  しろいエル  - 11/10/13(木) 23:14 -
引用なし
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   ▼福プリさん：
>初めて投稿いたします。
>３０型に乗り始めて半年、まだまだ素人の域を脱していません。
>
>皆さんに質問なんですが、ＥＶモードは活用されてますか？
>私は通常はノーマルモード（？）で走っているのですが
>充電が溜まった時などはＥＶモードに切り替えて走ることも多々あります。
>
>以前は60km/h越えたらＥＶモードが解除されてたんですが、
>最近、34km/hぐらいで解除されることが多くなりました。
>常に34km/hと言うわけではなく、60km/hのこともあります。
>
>アクセルワークに問題が有るような無いような・・・
>
>先輩諸氏のご意見をお聞かせ下さい。

34ｋで解除は、バッテリー残量が十分あると言う条件で、エンジン水温が６９度以下になると発生します。昨今寒くなって来たのでエンジンの水温が上がりきっていないのでしょう。又はエンジンＯＦＦ走行中に冷えてしまった為です。
ＢＬ４を含めてそれ以上あればアクセルワーク等は関係無く、エンジン水温と思います。
Re:ＥＶモード走行で・・・
オヤジ  福プリ  - 11/10/14(金) 10:34 -
引用なし
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   なるほどエンジンの水温ですか！
最近はちょっと涼しくなってきたんで、そうなるんですね。
いやぁ勉強になります。

しかしＥＶモードはあまりお勧めじゃないんですね・・・
ノーマルモードでのアクセルワークで頑張る！これですね。
Re:ＥＶモード走行で・・・
おじさん  HAL1000  - 11/10/14(金) 12:09 -
引用なし
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   ▼福プリさん：
>なるほどエンジンの水温ですか！
>最近はちょっと涼しくなってきたんで、そうなるんですね。
>いやぁ勉強になります。
>
>しかしＥＶモードはあまりお勧めじゃないんですね・・・
>ノーマルモードでのアクセルワークで頑張る！これですね。

以前読んだ開発ルポ「ハイブリッド：木野龍逸」から転記すると

//-- 「EVドライブモード」の章から転記
//-- 一部省略 --//
「ひたすら反対されました。上も下も仲間からも、これだけはダメだって反対された」反対の理由は、技術的な難しさ、信頼性への影響、商品の価値観という、非常に基本的な部分から出ていた。
エンジンとモーター、電池を最適にコントロールすることで燃費が向上し、快適に走ることができるというのがTHSの長所だった。そこに人為的なEVスイッチが介入すると、バランスのいい関係を、ドライバーという第三者が「ブチッ」と切ってしまうため、「エンジニアとしては、たいへんに邪魔なもの」なのだと小木曽は言う。
「しかも、使い方によっては燃費が良くなるかどうかわからないから、商品性にも疑問がある。どんどん使うと電池の負荷も変動してしまうから、信頼性の問題も出てくる。でもTPOに合わせて使えるもの、微妙に人が介在することで魅力が出るようなものって、商品としてはアリですよね。それで最後はムリクリで押し込んだ。実現してもらったから、今はみんなに感謝しているですけど。」
//-- 後は省略

だそうです、商品性の魅力（化粧）のために追加された機能ですね。

誤変換、転記ミスなどご容赦願います。
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