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▼８さん：
>ＭＧ２の回転は速度と比例していますが、回転＝仕事をしているとは限りません。
>エンジン駆動・モーターアシスト無しの状態では、空回しです。
>モーター走行やモーターアシストが入っている状態では電気を消費して走らせるよう作用していてこのときはプラスのトルクがかかります。逆に減速時の回生中にはマイナスのトルクがかけられて充電に作用します。
分かりました。そうですか、エンジンとモーターの仕事の程度・割合を
知りたいと思っていたのですが、モーターが回転≠仕事をしている で無いなら
見ても参考にならないかもしれませんね。
確かにそれなら、トルクの方を見たほうが良いかもしれませんね。
>違います。
>ＢＬ値はＳＯＣ（State of Charge の略。電池の充電状態）に起因しており、充電地獄の制御はＳＯＣの値を元におこなわれています。
>ＨＶバッテリー電圧は基本、ＳＯＣが高いほど電圧が高いですが、その中で回生／充電中は高めに、放電時は低くめに変化します。しかも充電／放電の「量（電流値）」によっても変動しますので、誤解を恐れずに言ってしまえば、もー、無茶苦茶っすね。(^_^;)
大変申し訳ありません。すっかり勘違いをしていました。
何処かで、「ＢＬ８＝□Ｖ、ＢＬ７＝△Ｖ・・・」と言うのを見た気がして
いたのですが、今となっては見つからず、代わりに久しぶりに見た「EPV's BBS」
では、確かに「ＢＬ⇔ＳＯＣ」でした。
お騒がせをいたしました。
では改めて話を進めまして、件のメーターの内容に「全電池容量」と言うのが
あるのですが、これが ＝ＳＯＣ でしょう。
取り合えず、これを表示させれば私の希望の充電地獄の境目の見極めが
可能になると思います。
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アフターパーツ、DIY専門板
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