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[記事表示] 30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー toys 10/8/6(金) 18:59 白プリ
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー toys 11/2/10(木) 15:06 白プリ
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー toys 11/2/10(木) 16:53 白プリ
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー 初野　豊田 12/1/27(金) 17:38 白プリ
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
白プリ  toys  - 11/2/10(木) 15:06 -
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   ▼toysさん：
レスをあげたものですが、最近バネを純正からタナベＮＦに変えましたのでご報告を。

結果らから申し上げますと、車高も低くなってカッコがよくなった上に純正ﾊﾞﾈより明らかに乗り心地がよくなりしなやかさが出ました。
よく自分のプリウスに乗る友人もびっくりしておりました。


純正ショック＋純正ばね
25点

ｴﾅﾍﾟﾀﾙ＋純正ばね
５０点

ｴﾅﾍﾟﾀﾙ＋ﾀﾈﾍﾞＮＦ
7０点

車高が下がり動き出しの位置（力の入る入力の位置？？）が変わった分なのか？本来ｴﾅﾍﾟﾀﾙのもつ性能が発揮される用になった感じです。とにかくショックの動きがスムーズになりました。ＩＳ−Ｆもマイチェンで車高を数ミリ変更しサスの動き出しがスムーズになるよう変更された事例などありますから、、、

今まで純正ショックが問題と思っていましたが、ﾊﾞﾈも問題のようです。
191 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
白プリ  toys  - 11/2/10(木) 16:53 -
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   　　　　追加になりますが、

ﾀﾈﾍﾞのﾊﾞﾈの特性もあるとおもいます。
最初のあたりはしなやかで、奥に行くとぐ〜っと粘る感じです。
それに比べると純正のﾊﾞﾈは跳ねてしまうのかな？？

3センチぐらいローダウンしていますが、底づきするようなことはありません。
フロントのﾊﾞﾝﾌﾟラバーは2センチカットする指示になっています。

まだまだ向上の余地はありますが、後はボディー剛性や設計の問題のようです。しかし、これではお金がいくらあっても足りません。。。

他車純正パーツ流用の補強やボディーダンパーが気になるこのごろです。


ベース車両（ノーマルＳ　15インチ）
変更点
17インチ化（タイヤはダンロップＬＭ７０３）
エナペタルプレミアムオーダラインのショック
ﾀﾈﾍﾞＮＦ２１０のﾊﾞﾈ
213 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
白プリ  初野　豊田  - 12/1/27(金) 17:38 -
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   ＯＰで調整が有りますが　必要でしょうか？
車高を落としたく無いのと　ダウンサスのヘタリ　信用が無いので迷っています
ＧＴで大体　四人乗車です
アドバイスよろしくお願いします
▼toysさん：
>　　　　追加になりますが、
>
>ﾀﾈﾍﾞのﾊﾞﾈの特性もあるとおもいます。
>最初のあたりはしなやかで、奥に行くとぐ〜っと粘る感じです。
>それに比べると純正のﾊﾞﾈは跳ねてしまうのかな？？
>
>3センチぐらいローダウンしていますが、底づきするようなことはありません。
>フロントのﾊﾞﾝﾌﾟラバーは2センチカットする指示になっています。
>
>まだまだ向上の余地はありますが、後はボディー剛性や設計の問題のようです。しかし、これではお金がいくらあっても足りません。。。
>
>他車純正パーツ流用の補強やボディーダンパーが気になるこのごろです。
>
>
>ベース車両（ノーマルＳ　15インチ）
>変更点
>17インチ化（タイヤはダンロップＬＭ７０３）
>エナペタルプレミアムオーダラインのショック
>ﾀﾈﾍﾞＮＦ２１０のﾊﾞﾈ
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