2代目（NHW20型）専門板

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[記事表示] 燃費　と　速度　の両立について hiroh1 12/5/5(土) 21:31 銀プリ
Re(1):燃費　と　速度　の両立について カバスケ 12/5/6(日) 4:45 銀プリ
Re(2):燃費　と　速度　の両立について hiroh1 12/5/6(日) 8:28 銀プリ
Re(1):燃費　と　速度　の両立について ぷりん 12/5/6(日) 7:52 おじさん
Re(2):燃費　と　速度　の両立について hiroh1 12/5/6(日) 8:40 銀プリ
Re(3):燃費　と　速度　の両立について ぷりん 12/5/6(日) 9:53 オヤジ
Re(4):燃費　と　速度　の両立について hiroh1 12/5/6(日) 11:46 銀プリ
Re(1):燃費　と　速度　の両立について ８ 12/5/6(日) 14:54 ペンギン
Re(2):燃費　と　速度　の両立について hiroh1 12/5/6(日) 15:49 銀プリ
Re(3):燃費　と　速度　の両立について ８ 12/5/7(月) 22:07 ペンギン
Re(4):燃費　と　速度　の両立について hiroh1 12/5/7(月) 22:28 銀プリ
Re(5):燃費　と　速度　の両立について hiroh1 12/5/8(火) 20:47 銀プリ
燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/5(土) 21:31 -
引用なし
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   １月からH16式Sツーリングに乗っています。
こちらの先輩方の話を参考に、燃費運転を心がけて、
40km/Lも視野にはいってきたところです。

燃費と速度の両立が結構難しく、今、壁にあたった感があり、投稿いたします。

発進してエンジン加速で50〜60km/hまで加速→滑空orEV走行 で　30km/L位になるのですが、(通勤の21kmです）
40km/Lにするには、エンジン加速を40〜45km/h程度に抑えないといけない状態です。（後付けメーター（R-Vit）で水温が71℃を超えないように走ってます。）
周囲の車との速度差が明らかで、流れを乱してしまっています。

そこで、40km/L超えの方に質問です。
走行時の最高速度は、どのくらいになっていますでしょうか。
ヒント等も添えていただくと助かります。宜しくお願いします。
Re(1):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  カバスケ  - 12/5/6(日) 4:45 -
引用なし
パスワード
   ▼hiroh1さん：
>１月からH16式Sツーリングに乗っています。
>こちらの先輩方の話を参考に、燃費運転を心がけて、
>40km/Lも視野にはいってきたところです。
>
>燃費と速度の両立が結構難しく、今、壁にあたった感があり、投稿いたします。
>
>発進してエンジン加速で50〜60km/hまで加速→滑空orEV走行 で　30km/L位になるのですが、(通勤の21kmです）
>40km/Lにするには、エンジン加速を40〜45km/h程度に抑えないといけない状態です。（後付けメーター（R-Vit）で水温が71℃を超えないように走ってます。）
>周囲の車との速度差が明らかで、流れを乱してしまっています。
>
>そこで、40km/L超えの方に質問です。
>走行時の最高速度は、どのくらいになっていますでしょうか。
>ヒント等も添えていただくと助かります。宜しくお願いします。

>>周囲の車との速度差が明らかで、流れを乱してしまっています。
通勤時間帯に流れを乱すほどの低速走行は非常に迷惑で危険です。
>>燃費と速度の両立が結構難しく、今、壁にあたった感があり
速度を優先してください。

これだからプリウス乗りは・・・と陰口を叩かれないように走行しましょう。
Re(1):燃費　と　速度　の両立について
おじさん  ぷりん  - 12/5/6(日) 7:52 -
引用なし
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   ▼hiroh1さん：
>（後付けメーター（R-Vit）で水温が71℃を超えないように走ってます。）


こん○は
水温は高いほうがいいといいと思います（ファンが回るのはだめですが）
半ハイブリッドがいやなら、さっさと退治するか、一時キャンセルさせる。

か、変体に上手に使いこなすかですよ（笑
Re(2):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/6(日) 8:28 -
引用なし
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   ▼カバスケさん：

>通勤時間帯に流れを乱すほどの低速走行は非常に迷惑で危険です。

>速度を優先してください。
>
>これだからプリウス乗りは・・・と陰口を叩かれないように走行しましょう。

制限速度範囲内でそのようにしたいので、投稿した次第です。ご理解ください。事態好転のために、流れに乗った速度での40km/L超えをされている方に、運転方法をお尋ねしているわけです。

カバスケさんは、どのような運転方法で両立されておられるのでしょうか。
Re(2):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/6(日) 8:40 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：

レスありがとうございます。

>水温は高いほうがいいといいと思います（ファンが回るのはだめですが）
>半ハイブリッドがいやなら、さっさと退治するか、一時キャンセルさせる。

ファンば回るのはだめですが、とありますが、ファンは、どのような時に回るのでしょうか。（温度高すぎの時？）
半ハイブリッドというのは、アイドリングチェックと呼ばれている状態のことでしょうか。
退治の方法ですが、一度停止するしか適当な方法を知りません。
一時キャンセルも、不勉強で判っていません。

>か、変体に上手に使いこなすかですよ（笑

それができないので・・・。
Re(3):燃費　と　速度　の両立について
オヤジ  ぷりん  - 12/5/6(日) 9:53 -
引用なし
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   いつも普通にファンは回っていると思いますが、100℃手前でパワーアップ？
全閉して長い坂をEgで上らなければ大丈夫じゃないでしょうか

アイドリングチェックの要件が発生して、チェックが完了していない状態が半ハイブリッドです。一時キャンセルはEVスイッチを押して強制的にとめるか、速度を58or61以上まであげるかです。20型は通常走行中の退治はできないので、発生時に停止してそのまま完了させるか、システムをOFFです。一時キャンセル時は、EV解除や自分でEgを回して完了まで待つか、システムをOFFです。


▼hiroh1さん：
>▼ぷりんさん：
>
>レスありがとうございます。
>
>>水温は高いほうがいいといいと思います（ファンが回るのはだめですが）
>>半ハイブリッドがいやなら、さっさと退治するか、一時キャンセルさせる。
>
>ファンば回るのはだめですが、とありますが、ファンは、どのような時に回るのでしょうか。（温度高すぎの時？）
>半ハイブリッドというのは、アイドリングチェックと呼ばれている状態のことでしょうか。
>退治の方法ですが、一度停止するしか適当な方法を知りません。
>一時キャンセルも、不勉強で判っていません。
>
>>か、変体に上手に使いこなすかですよ（笑
>
>それができないので・・・。
Re(4):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/6(日) 11:46 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：

>いつも普通にファンは回っていると思いますが、100℃手前でパワーアップ？

なるほど。上り坂でも９０℃手前までしか上げたことありません。

>全閉して長い坂をEgで上らなければ大丈夫じゃないでしょうか

全閉とは、ファンが止まった状態のことを指しているのでしょうか。

>アイドリングチェックの要件が発生して、チェックが完了していない状態が半ハイブリッドです。一時キャンセルはEVスイッチを押して強制的にとめるか、速度を58or61以上まであげるかです。20型は通常走行中の退治はできないので、発生時に停止してそのまま完了させるか、システムをOFFです。一時キャンセル時は、EV解除や自分でEgを回して完了まで待つか、システムをOFFです。

アイドリングチェックが発生したときは、停まるしかなさそうですね。

７０度よりも高温で運転すると、アイドリングチェックによる燃費低下があり、40km/Lには届いていない状態です。これさえ起きなければ、40km/Lも十分いけそうなのですが・・・。
Re(1):燃費　と　速度　の両立について
ペンギン  ８  - 12/5/6(日) 14:54 -
引用なし
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   ▼hiroh1さん：
>40km/Lにするには、エンジン加速を40〜45km/h程度に抑えないといけない状態です

であれば、グリーンマイラーまでもぉ一息ですな。(^○^)

>走行時の最高速度は、どのくらいになっていますでしょうか。

おいらは、道路状況によります・・・
概ね、道路に書いてある数字よりマイナス５ｋｍ／ｈを下回らないように、プラス１０ｋｍ／ｈを上回らないようにって感じです。
ただし、通勤路の１箇所だけ７０ｋｍ／ｈ超えます。その時の状況次第では８０ｋｍ／ｈ超えちゃいます。
・・・。おきて破りのＮレンジ滑空加速（エンジン停止バージョン）...（爆）
＃良い子は真似してはいけません

>ヒント等も添えていただくと助かります。宜しくお願いします。

ご使用のタイヤはなんですか？
空気圧はいくつに設定していますか？

>アイドリングチェックが発生したときは、停まるしかなさそうですね。

ＥＶスイッチを押してエンジンを停止させればいいです。
エンジンが必要になったら再度ＥＶスイッチを押してエンジンを始動させます。
この手法はアクセルを強めに踏んでエンジンを始動させる普通の方法と比べて、アクセルを踏まなくていい分、強放電（強モーター）がなく電気を使用せずにエンジン始動ができたり、走行中に電池残量が少なくなってきたときに任意にエンジンをＯＮして充電させたりできる「技」です。
「半ハイブリッド走行」といわれている２０型プリウス独自の走法です。
おいらは基本はこの走法です。
＃ＥＶスイッチを爪先で押しまくっているのでスイッチの塗装が剥がれてきています(^^;)

>７０度よりも高温で運転すると、アイドリングチェックによる燃費低下があり、40km/Lには届いていない状態です。これさえ起きなければ、40km/Lも十分いけそうなのですが・・・。

限られた通勤距離で無理して水温を上げるようなエンジンの使い方はもちろん良くありません。
燃費を良くしようとエンジン停止距離を伸ばせばエンジンがなかなか暖まらないのは必然ですので、決まった距離（通勤）で水温が高くならないように走るという考え方は正解です。
ただし、水温が６９度以下だとチョークで燃料が濃いのも事実です。
なので、最初、早く水温を上げる為、保温させる為にグリル塞ぎが考案され、その後に水温センサーとＥＣＵの間に回路をかまして水温が高いとＥＣＵを騙す武器が考案されています。（愛称：猫騙し・猫・キティーちゃん（笑）））
もちろん自己責任で・・・(^_^;)
はっきり言ってこの武器は超強力です。触媒暖気（ＥＧ始動直後の５６秒）を完全にチョンボすることができますし、チョークも先行して減少させることができます。

ちなみに、ラジエータファンは９６度で起動します。（ＡＣコンプレッサー未使用の場合）
Re(2):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/6(日) 15:49 -
引用なし
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   ▼８さん：

>おいらは、道路状況によります・・・
>概ね、道路に書いてある数字よりマイナス５ｋｍ／ｈを下回らないように、プラス１０ｋｍ／ｈを上回らないようにって感じです。
>ただし、通勤路の１箇所だけ７０ｋｍ／ｈ超えます。その時の状況次第では８０ｋｍ／ｈ超えちゃいます。
>・・・。おきて破りのＮレンジ滑空加速（エンジン停止バージョン）...（爆）
>＃良い子は真似してはいけません

初めまして、レスありがとうございます。
５０km/h制限の道だと４５〜６０km/hということですね。
私、この範囲で運転すると３２〜３３km/L、
　４０〜４５km/hに抑えると何とか４０km/Lを超えます。

>ご使用のタイヤはなんですか？

EP100Sです。16→15にインチダウンしました。

>空気圧はいくつに設定していますか？

0.30MPaです。

>ＥＶスイッチを押してエンジンを停止させればいいです。
>エンジンが必要になったら再度ＥＶスイッチを押してエンジンを始動させます。
>この手法はアクセルを強めに踏んでエンジンを始動させる普通の方法と比べて、アクセルを踏まなくていい分、強放電（強モーター）がなく電気を使用せずにエンジン始動ができたり、走行中に電池残量が少なくなってきたときに任意にエンジンをＯＮして充電させたりできる「技」です。
>「半ハイブリッド走行」といわれている２０型プリウス独自の走法です。
>おいらは基本はこの走法です。
>＃ＥＶスイッチを爪先で押しまくっているのでスイッチの塗装が剥がれてきています(^^;)

なるほど！明日やってみます。割とBLは高めに維持しておく方がよさそうですね。

>燃費を良くしようとエンジン停止距離を伸ばせばエンジンがなかなか暖まらないのは必然ですので、決まった距離（通勤）で水温が高くならないように走るという考え方は正解です。
>ただし、水温が６９度以下だとチョークで燃料が濃いのも事実です。

まじですか。７０度を境に空燃比が変化するということですね？（R-VITでも見れたような・・・。明日、見てみます。）

>なので、最初、早く水温を上げる為、保温させる為にグリル塞ぎが考案され、その後に水温センサーとＥＣＵの間に回路をかまして水温が高いとＥＣＵを騙す武器が考案されています。（愛称：猫騙し・猫・キティーちゃん（笑）））
>もちろん自己責任で・・・(^_^;)
>はっきり言ってこの武器は超強力です。触媒暖気（ＥＧ始動直後の５６秒）を完全にチョンボすることができますし、チョークも先行して減少させることができます。

猫騙し、聞いた事ありますが、内容判ってませんでした。副作用は無いのでしょうか。
Re(3):燃費　と　速度　の両立について
ペンギン  ８  - 12/5/7(月) 22:07 -
引用なし
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   ▼hiroh1さん：

>>ご使用のタイヤはなんですか？
>EP100Sです。16→15にインチダウンしました。
>>空気圧はいくつに設定していますか？
>0.30MPaです。

１００Ｓであれば・・・
hiroh1 さんの自己責任で、もー一息上げれませんでしょうか？
ぼくはアタックモードのときはもぉ二息ほど上げています。

>>「半ハイブリッド走行」
>なるほど！明日やってみます。割とBLは高めに維持しておく方がよさそうですね。

ＥＶがＯＮにできるＳＯＣ値（電池充填率）は５０.０％以上です。
おいらはＢＬ値は低めが大好きです。
低ＢＬ走法と言う名があるくらいです。
その中でもか低ＢＬ・Ｂモードがオールマイティな状況に適応できると感じているので好んで使っています。
＃低ＢＬでなければならないと言うことではありません

>まじですか。７０度を境に空燃比が変化するということですね？（R-VITでも見れたような・・・。明日、見てみます。）

結構微妙な変化ですのでＲ−ｖｉｔで確認できるかどうかは・・・(^_^;)
おいらは実行水温５０度程で一定勾配の上り坂で猫で水温を変化させて確認しています。

>猫騙し、聞いた事ありますが、内容判ってませんでした。副作用は無いのでしょうか。

副作用はどうなんでしょうか？
そのうちエンジンが壊れるのかなぁ・・・
あぁ、そー言えば、水温ボリュームを上げ忘れてもったいないってことがたまに・・・（苦笑）
Re(4):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/7(月) 22:28 -
引用なし
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   ▼８さん：
>
>１００Ｓであれば・・・
>hiroh1 さんの自己責任で、もー一息上げれませんでしょうか？
>ぼくはアタックモードのときはもぉ二息ほど上げています。

0.33MPaくらいまで挙げた事がありますが、路面の凹凸が直に伝わってくる感じになったので、抑えた次第。

>>>「半ハイブリッド走行」

アイドリングチェックはEVボタンで見事に回避できました。滑空もできて、バッチリですね。

>結構微妙な変化ですのでＲ−ｖｉｔで確認できるかどうかは・・・(^_^;)
>おいらは実行水温５０度程で一定勾配の上り坂で猫で水温を変化させて確認しています。

空燃比は１４．４でほとんど変化なかったです。

明日は、燃費アタックしてみます。
Re(5):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/8(火) 20:47 -
引用なし
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   ▼８さん：

周囲の車とほとんど同じスピードで、34km/L（行程21kmを往復し42km、行きはやや下りで37.5km/L,帰りは31.1km/L）でした。
主観ですが、55〜65km/hの範囲で加速→滑空の感じです。
片道で３〜４回ＥＶボタン押してます。

流れに乗ってこれくらいの燃費なら、自分としては満足の領域です。
後は、地道に足技を磨きます。

タイヤ圧のもう一息は、ＧＳでエア調整の後にやってみますね。

このたびは、ご教授いただきありがとうございました。
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