2代目（NHW20型）専門板

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/11/10(木) 8:20）
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Re(1):走行中ACC電圧降下
赤プリ  kyo  - 16/9/1(木) 14:27 -
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   以前バッテリー上がりの車を救援した時に充電機能が停止した事があります。
電圧か電流の異常を感知して安全装置が働いたんだと思います。
自分の場合はシステム起動出来ないくらいバッテリー電圧が低下してしまったのですが、２〜３分置いてバッテリー電圧が回復したらシステムが起動し充電もされました。
その時に念のため補機バッテリーを交換して以来異常はありません。

原因はなんでしょうかねえ？
単純に補機バッテリーの寿命でしょうかねえ？
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走行中ACC電圧降下
銀プリ  静岡  - 16/9/1(木) 10:43 -
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   2008年式10thアニバ、走行79,000Km、過去故障暦なし。
追加オーディオにACC電圧の表示があり、常時確認できるようになっている。

通常時は14.0Vで安定だが、昨晩走行中に突然電圧表示が11V付近になった。
駐車場に停めてシステムオンオフを何度か繰り返しても同じ。
「整備モード」のナビ画面上の電圧表示も11.2〜11.8Vでフラフラ。
走行可能なのでそのままトヨタ店へ行き、電圧表示が低いのを確認。
補機バッテリーをテスターで測定したら「12.3V 放電ぎみ注意」で問題なし。
テスターを外して再度システムオンしたら14.0Vで安定、とりあえず様子見とした。

何かの予兆と考えられますか？
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20型 タイヤの件
おじさん  大石　良雄  - 16/8/30(火) 21:50 -
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   タイヤの質問・・・レグノ

がありましたので回答します。
　小生3年前に初代ストリーム2000ccilから2O型プリウス(2003 約5万キロ)へ乗り換えましたが、サイズ15インチのまま185→195のBS-レグノを踏襲しました。全く違和感なくストリームでガンガンコーナーを攻めていた感じで20型プリウスでもコーナーをせめられます。おすすめです。ちなみにプリウスにタイヤつけかえて3年たちますがやはりレグノ、みぞもないのにグリップはまだいいです。やはりいいタイヤは車をえらびません。ちなみにプリウスは14万キロも走ってしまいました。レグノも疲れました。買い替えを悩んでいます。
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Re(1):エンジンにカーボン
白プリ  sim  - 16/8/30(火) 12:52 -
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   簡単にはカーボンは除去できません。エンジンを開けて磨く以外の手では固着したカーボンの表面を極微量に取るだけです。廃液が黒くなるので見た目はすごく除去できたように感じるかもしれませんが微量なものです。

カーボン蓄積によってノッキングなどが起きやすくなる場合があります。（私の経験では長時間高速走行時などエンジンがかなり温まっている状態で起きやすいようです。対して、冷間時はほぼ起きなかった）

エンジンを開けてメンテナンスするのは費用がかなり掛かってしまうので私はハイオクを常用するようにしました。ノッキングが起きている場合は自己発火しにくいハイオクが効果的です。


ノッキングのカリカリ音が聞こえたり、加速に息継ぎが見られるなどの症状が自覚できないようなら多少のカーボン蓄積は気にする必要は無いと思います。
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free