2代目（NHW20型）専門板

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Re(4):停車中にアクセルが効く
オヤジ  The touch  - 11/1/14(金) 12:59 -
引用なし
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   ▼８さん：
>ありえます。
>少なくとも、朝一起動直後はアクセルに応答して回転が上がります。
>普通のエンジン車並に応答するかというと微妙なところですが・・・(^^;)

私のプリだけでなくて安心しました。
朝始動時、超寒い時（マイナス５度）などは、
１分間ぐらいアクセルＯＮで、暖機を早めようかと考えています。

アクセルの応答具合は、通常のガソリン車の半分くらいのようです。
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Re(2):暖機について
おじさん  さとう２  - 11/1/13(木) 22:32 -
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   ▼かずっちさん：
>▼ぽんたさん：
>白のＥＰＶさんのこちら↓を読まれて、対策を考えたらいいですよ。
>h　ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8157;id=epv1710

其れは３０型の動作。
２０型の動作はこちら。
ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=1391;id=epv1710
ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=68;id=epv1710
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Re(1):暖気について
子供  かずっち  - 11/1/13(木) 19:59 -
引用なし
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   ▼ぽんたさん：
白のＥＰＶさんのこちら↓を読まれて、対策を考えたらいいですよ。
h　ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8157;id=epv1710

要するに、暖機のうち、最初の５１秒間は、エンジンは触媒の温度を上げるだけに使われ、その間バッテリーのみの駆動になる（強くアクセルを踏み込んだ場合を除く）です。

強放電は、効率も悪くバッテリーの寿命を微妙に縮める可能性もあるので、
今の使い方はお勧めできないですね。


私だったら…
システムオンでアクセルポン（暖機でエンジンオン）。
上り坂の時点で５１秒以上経過するタイミングで出発。
弱モーターまたは回生充電もしながら坂道下ります（暖機でエンジンオン）。
上り坂にさしかかったら本格的にエンジンで登坂（ついでに暖機も促進される）

って感じですかね。
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Re(3):停車中にアクセルが効く
ペンギン  ８  - 11/1/13(木) 13:06 -
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   ▼The touchさん：
>・そうするとＰレンジの状態で、アクセル反応して
>エンジンの回転数が上がる事は、あり得ないのですね。

ありえます。
少なくとも、朝一起動直後はアクセルに応答して回転が上がります。
普通のエンジン車並に応答するかというと微妙なところですが・・・(^^;)
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Re(1):暖気について
白プリ  只野課長  - 11/1/13(木) 12:15 -
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   ▼ぽんたさん：
やってることが逆なような気がします。

>1kmほどこのなだらかな丘を下り…
この間に走らせながら暖機を済ませましょう。
いずれエンジンが掛かって暖機モードに入るんだし
下りならアクセル開度も少ないかと思いますので・・・
※勾配にもよりますが56秒の暖機後に出発という手もアリかな？

>今度は200mくらいの急峻な坂（看板によると20度だそうです）があります。
この時点ではプリの制御に任せてエンジン駆動でしょう。

>その後は平地が続きます。
あとはお任せします。
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