2代目（NHW20型）専門板

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Re(1):補機バッテリーの電圧
白プリ  TOBI  - 11/1/20(木) 15:04 -
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   ▼okazu99さん：
詳しい情報ありがとうございます。
なるほどCCAテスターですか・・・早速調べて見ました。
CCAテスターによる診断が最も正確な計測方法として全世界で認められているそうですね。勉強になりました。

▼ALIASさん：
電圧チェック時の注意点ありがとうございます。
システムオンではない状態で確認しました。
先程もう一度確認して見ましたが、やはり12Vでたま〜に一瞬11.9Vになったりしていました。
なるほどネットで購入して、持ち込みという方法もありですか！今まで持ち込みの経験がなかったので気付きませんでした。とりあえずバッテリーはネットで購入する方向で探してみます。


今すぐにディーラーで交換してもらうのではなく、車検（3月）までのあいだディスプレイで電圧を時々チェックして見ようと思います。
もし同じようにディスプレイで時々電圧をチェックされている方がいましたら数値を教えて頂けるとありがたいです。
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Re(1):補機バッテリーの電圧
アンパン  ALIAS  - 11/1/20(木) 13:26 -
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   TOBIさん、こんにちは

電圧を確認したときは、システムオンになっていませんでしたか？
プリウスはシステムオンの状態だとエンジン稼動に関わらず、ハイブリッドバッテリーから充電されます
メンテナンスモードで表示される電圧は、補機バッテリー電圧ではなく、充電電圧の可能性があります
（そうだとするとちょっと低めですけど）

それと、補機バッテリーは、ネットで探せば、同じものが２〜２.５万円程度で購入できますので、持ち込んで交換してもらうとよいでしょう（要工賃）
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<sage>
Re(1):補機バッテリーの電圧
アクアプリ  okazu99  - 11/1/20(木) 13:00 -
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   ▼TOBIさん：
>計測方法が違うのかも知れませんが、9V台と12Vの表示ではかなり開きがあると思いますが如何でしょうか？皆様のご意見をいただければと思います。

私もあまり知識がありませんが、ディーラーの言う電圧は、バッテリーテスターで、かなりの電流を流して、数秒後の電圧を測定したものだろうと思います。起動時以外の電圧は、充電状況で大きく変化します。最近はＣＣＡテスターという内部のコンダクタンスを測定してバッテリーの状態を判定する方法もあるようですが、トヨタディーラーを含めて、国内の整備工場ではまだ主流ではない様です。またクランク時の電圧は９．６ｖ以上を正常と判定しているようです。工場によっては、この電圧を恣意的に読んでバッテリー交換を勧めるところもあるようです。
昨年１２月にハリアーハイブリッドの５年目車検を受けました。ディーラーの工場ですが、補機バッテリー交換を強く勧められましたが、断りました。後日、ＣＣＡ値を測定したところ４１０でした。判定は両判定です。（５５Ｂ２４のバッテリーが搭載されています）一度ＣＣＡテスターのある工場で試験される事をお勧めします。
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Re(1):ディーラーのボッタクリ
青プリ  ういち＠黒プリ  - 11/1/20(木) 12:58 -
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   私は、バッテリー延命装置を装着して、今のところ財布（家計）に
優しく過ごしております。

もうすぐ、３回目の車検ですが、今のところ大丈夫そうです。
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Re(3):ディーラーのボッタクリ
白プリ  yoshi  - 11/1/20(木) 11:26 -
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   ▼カバスケさん：
>＞短期間に故障するとユアサの保証期間（６カ月）はかなり短いのでディーラーが無償で交換する場合があるからだと云ってました。
>
>この説明は大嘘ですね。何しろメーカーの保証期間の方が長いのですから。
>やっぱりボッタクリですね。適当な言い訳に誤魔化されないようにしましょう。

２年前は６カ月だったと思いますが
ネットで調べると、６カ月という情報も残っているがいろんな情報もあるようです。（２０１０年台湾製.....）
カバスケさんのネットで購入されたバッテリーがユアサ純正でユアサの保証書に２年とあるならばそれが現在の保証期間だと思います。
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