2代目（NHW20型）専門板

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極寒時の２０型純正ＨＤＤナビの不具合について
おじさん  こが  - 11/4/3(日) 7:02 -
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   こんにちは、東北に住む２０型４年目のこがです。

冬場、気温が低くなると純正ＨＤＤナビで異常な動きが発生します。
どなたか、下と同じような経験ありませんか？

１．発生条件
・夜間は外に駐車して、気温が−４℃以下に低下した朝に起動／発車したとき。
２．現象
・アナログテレビ：チューニングが勝手にずれる
・ラジオ：チューニングが勝手に変わります。ＦＭ／ＡＭの登録してある放送局にランダムに、勝手に変わります。
・ＨＤＤへ登録したサウンドライブラリ：こちらも、勝手にランダムに別のアルバム／別の曲へ飛びまわります。曲も終わりまで再生されず、途中で中断されます。
・ＣＤ、ＭＤについては試してみていません。

先日１回目の車検があり、ディーラーへは現象を伝えて調査をお願いしたのですが、現象が再現しないとのことで今のところ何も対策は実施していません。引き続きディーラー側でももう少し調査してもらうことにしています。

気温が高い時には発生しないので、当面は困ることはないかとは思っていますが、ディーラーでも認識していない不具合のようなので、この場で掲示させて頂きました。

どなたか同じような経験をされたことがある方がいれば、教えてください。

よろしくお願いします。
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Re(2):プリウスからの電力供給について
子供  かずっち  - 11/4/2(土) 10:20 -
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   ▼ぷり五郎さん：
>ところで30型の15sqというのはどちらでお知りになったのでしょうか？

かなり信頼のおける確実な情報源に直接問い合わせした結果ですので、間違いないと思います。また、バッテリーのところに来ているコードを見ても、多分そんなものだと思います。
補機バッテリー上がりのとき、他車から救援を受けることは可能ですが、他車を救援できないと取説にも書いてあります。これは、この電源コードの太さと長さがネックで、エンジン始動の大電流は流せないためだと思います。


>補機バッテリーとDC-ACインバータの間はインバータに付属のケーブル（AWG 6、sqで言うところの14です）で接続するつもりですが、いかんせんこの付属のケーブルが短いものですから延長できないものかと考えています。

低圧側のコードは大電流になるので、コードの長さの抵抗がバカに出来ません。そう言う意味で、ＤＣコードは出来るだけ太く短く配線するのが定石です。インバータはバッテリーのすぐ近くにおいて、ＡＣケーブルで思う存分？延長した方が良いです。
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Re(1):プリウスからの電力供給について
青プリ  ぷり五郎  - 11/4/2(土) 2:40 -
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   > さとう２さん
なるほど12Vで200W程度ですか。それでしたら何とか100Vで1000Wは大丈夫そうですね。この情報が知りたかったのでとても助かります。

エアコンは手動モードで弱の設定でも厳しそうですね・・・。UPSはAPC製のものでちょうど最大980W出力の物が家にあるのですが、これを通してしまうとUPSの中でのロスや充電を含めてDC-ACインバータの許容量である1000Wを超えてしまいそうですね^^;

今回の震災では避難所の寒さで高齢の方が何人も亡くなられましたが、私の祖母も冬の暖房はもちろん、夏場は冷房が無ければ耐えられないのでそういう意味で申し上げれば介護機器よりもエアコンの問題の方が深刻です・・・。この土日で試しに動かしてみて、また結果をご報告させていただきますね。


> ひげおやじさん
労いのお言葉ありがとうございます。実は介護の中心にいるのは私と言うよりは母でして、母に負担をかけたくないと思い今回の電源の件を思い立った次第です。ひげおやじさんのお宅でも吸引器をお使いなんですね。充電式のものがあるという事は知りませんでした。早速ケアマネージャーさんに相談してみようと思います。アドバイスを頂きありがとうございました。


> かずっちさん
同じ（？）研究をされている方がいらっしゃるとの事で心強いです。以前からキャンプなどでプリウスから十分な電源が取れればなぁと思っていたんですが、今回の震災や停電の事もあって本格的に動き始めました。ごく稀にしか使わないこのような用途のために発電機を買うのはあまりにも勿体ないですしね。

30型はDC-DCコンバータから補機バッテリーの間が15sqですか。という事はやはり1000Wがギリギリという感じですね・・・。30型はコンバータも120Aですし、うらやましい限りです（笑）　

ところで30型の15sqというのはどちらでお知りになったのでしょうか？　時間の合間を見て20型の技術マニュアルを読んでいるのですが、20型のsq値は見当たらなく・・・。土曜日に時間が取れるので、実際に配線を見てみようと思います。100V 1000Wで効率90パーセントのインバータを動かすとなると、14sqを下回るようでは最大出力での連続運転は不可能ですね。

補機バッテリーとDC-ACインバータの間はインバータに付属のケーブル（AWG 6、sqで言うところの14です）で接続するつもりですが、いかんせんこの付属のケーブルが短いものですから延長できないものかと考えています。100Aくらいのブースターケーブルを買ってきてワニ口クリップを切り落とし、丸型圧着端子でつなげば手っ取り早いでしょうか・・・。A数が高い分ちょっと怖いので、延長する場合は電装屋さんで相談してみます^^;

マニアックな質問にも関わらず色々と有益な情報を本当にありがとうございました。この土日で実際に動かしてみて、また結果をご報告させていただきます。
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即球切れに？
銀プリ  SGT18  - 11/4/2(土) 0:00 -
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   当方、最近18年式のＧＴに乗り換えたばかりです。
ＰＩＡＡの超ＴＥＲＡ6500をポジション球として購入しました。

ＰＩＡＡのカタログでは３０系ですと
ポジションは電圧が不安定のため適応外となっていますが
２０系は装着可能にはなってます。


まだ装着はしてはいないのですが、２０系でも不具合が発生しやすいのでしょうか？


当初はDIMPLE Evolution　6600K　T10を購入する予定でしたが
値段が幾分安かったのと明るさと拡散性を考えてこちらにしてしました。


私としては１年以上もてばいいかなと考えています。


やはり返品して
DIMPLE Evolution　6600K　T10にした方がいいのでしょうか。


ご意見を伺いたいです。
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Re(3):インテークマニホールドにオイル
おじさん  HAL1000  - 11/4/1(金) 23:19 -
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   ▼おかずさん：
>なるほど。勉強になります

エンジントラブルが原因で無い場合が有るようなので追記しておきますね。

レギュラーガソリンで高回転連続走行が無い場合は燃焼室のカーボンや熱変成で出来たピッチ成分がプリウスのエンジン特有のミラーサイクル行程でマニホールドにたまることが有るようです。

この場合は最近宣伝されているハイオクガソリンの洗浄効果、あるいは洗浄効果をうたう、ガソリン添加剤などを添加して 3000km 程度走行後（某ハイオクの CM によれば）チェックして見てください、プリウスなら3回の満タン走行後ですかね。
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free