2代目（NHW20型）専門板

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Re(1):スマートキーのことで
青プリ  たにっち  - 11/11/22(火) 13:30 -
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   私の家でもスマートキーがもうひとつ必要になり
以前ディーラーにて追加してもらいました。
（現在は都合３個持ってます）
たしか部品代とリモコンの登録で３万円位だった記憶があります。
部品が２万円ちょっとくらいで、キーの溝彫りと登録で１万弱くらいだった記憶があります。
で、その時に言われたのはＧ用とＳ用(スマートエントリー有り無し)で
キーリモコン自体の部品が違うそうです。
Ｇ用（スマートエントリー有り）は数千円高いはずです。
更にお持ちのプリウスがＳの場合はＳ用のリモコン本体しか登録できず、
つまりスマートエントリーにはなりません。
スマートエントリーにするにはドアノブのスイッチや
車内の配線、そして受信器（スマートエントリーやシステム始動のスイッチ部など）を全部交換になりますので、相当な金額が必要なようです。
参考になれば幸いです。

▼アキプリさん：
>連続投稿になって申し訳ないんですがスマートキーについて教えてください。中古車購入した際スマートキーが一個しかついてませんでした。非常に不便なのでスペアを作ろうと思ってます。オークションで購入しディラーで登録して貰おうと思うのですが、登録手数料って幾らぐらいするんでしょうか？地域差はあると思んですが、大体でいいのでお願いします。あと本当に初歩的な質問で恥かしいんですが、Gタイプだとキーレスを登録すると自動的にスマートキーになるんでしょうか？オークションを見てたらスマートキーとキーレスエントリーが分かれて出品されてたので・・よろしくお願いします。
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Re(3):プリウスＰＨＶ期待はずれな感じ
白プリ  ポニョ  - 11/11/22(火) 1:56 -
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   ▼コレステロール３０１さん：
>>、走りながら充電、放電で、燃費がかせげるようなシステムを希望したいですね。
それなら、PHVは無用です。
プラグイン充電しない走りながらですから、HV車で既に要望を叶えていますから・・・。
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Re(2):プリウスＰＨＶ期待はずれな感じ
白プリ  コレステロール３０１  - 11/11/22(火) 0:11 -
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   ▼タンタンさん：
>▼コレステロール３０１さん：
>>今度発売されるＰＨＶですが、残念がっかり。
>>リチウム電池のほうは走りながら充電ができない設計でした。
>>家庭などの外部電源200ｖで充電するのみです。これで20キロくらい走行して、電池が空になったら、おしまいだそうです。その後は、従来の小さなバッテリーに自動切換えしてモーターとエンジン動力で走るのだそうです。
>>たとえば、北海道を出発して九州まで旅行で走るとした場合、北海道からわずか２０キロで電池切れになり、その後九州までは、途中で電気の充電箇所がなければ、ＰＨＶの恩恵による燃費をかせぐことはできないということでした。
>>２０型を妻に譲って、僕はＰＨＶのほうを買おうかと思っていましたが、こんな中途半端なシステムなら、まだまだ購入には踏み切れません。
>>僕の情報が間違っていたらごめんなさい。
>
>効率と言う面で、エンジンを使って発電した電気を電池に充電することは、エンジンで走るより燃費は落ちますので、走りながら充電する車は作らないと思います。
>シリースＨＶとしてシボレー・ボルトがありますが、こちらは電気自動車にエンジン発電機を積んだ車ですので、プリウスとしては作らないと思われます。
>
>プリウスＰＨＶの設計思想は、車を普段使う人のほとんどが一回当たり２０ｋｍ未満と言うデータから考えられました。
>俺は毎回１００ｋｍ以上走るって言う意見は置いておきますね。
>チョイ乗りはＥＶ・長距離はＨＶで走る、1台でＯＫなのがＰＨＶで、2台以上持てる人なら、純粋ＥＶと高効率ディーゼル車の方が良いでしょう。
>
>新型ＰＨＶはＥＶとＨＶの切り替えは任意でできますので（ＥＶはバッテリーがある場合）、高速まではＥＶ，高速に乗ったらＨＶ，高速降りてＥＶとかが可能です。高速で標高差が大きいのであれば、下り坂で現行プリウスのバッテリーが満充電でエンジンブレーキにある場合でも、回生エネルギーとしてＥＶの走行エネルギーに使えます。
>大きな差はありませんが、ＨＶ走行比較のＪ０８モード燃費データから現行ＨＶよりは燃費が良さそうと思われます。
>
>一気に長距離を走る人は居ないと思いますので、休憩時間に出先のトヨタディーラーに寄って、充電も可能です。
>トヨタのプレス発表では、各ディーラとトヨタレンタに充電ステーションを作るそうなので、今まではトイレ休憩や飲み物休憩としてＰＨＶなら寄りやすくなるとも思います。（普通はそう言った理由で初めてのディーラーに寄ることはしませんね）（余談ですが、店によってはお茶くらい出るかもしれません）
>その他、サービスエリア、道の駅、大型スーパーなどに充電ステーションが増えると思われます（整備には時間がかかるので、まだ買うには早いかもと言う意見もあります）。
>
>　ＰＨＶが改善されるとして、充電一回当たりの走行距離が延びるだけで、大きな変更はないと思います。（オプションで電池容量を選ぶとか）
>この先は一回の充電で５００ｋｍ以上走り、急速充電に10分、多くの充電スタンドがあると言う、電気自動車になるでしょう。（個人的な予想です）

北海道から九州までという例はともかく、私の住んでいる千葉県から、東京まで考えても、片道１００キロ、往復２００キロです。
急速充電のスタンドがあったとしても、立ち寄って充電する待ち時間は30分、長くても１時間が限度でしょうね。満充電はできそうもない感じ。将来、充電できるスタンドが増えたという構想も、もしかしたら、充電スタンドの周辺はＰＨＶ車が並んで混みそうな感じがして、新たな社会問題に発展し無理に思えてきます。
やはり、新搭載のリチウム電池とニッケル水素電池？ともども、走りながら充電、放電で、燃費がかせげるようなシステムを希望したいですね。
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Re(2):プリウスＰＨＶ期待はずれな感じ
白プリ  コレステロール３０１  - 11/11/21(月) 23:58 -
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   ▼mmさん：
>▼コレステロール３０１さん：
>>今度発売されるＰＨＶですが、残念がっかり。
>>リチウム電池のほうは走りながら充電ができない設計でした。
>>家庭などの外部電源200ｖで充電するのみです。これで20キロくらい走行して、電池が空になったら、おしまいだそうです。その後は、従来の小さなバッテリーに自動切換えしてモーターとエンジン動力で走るのだそうです。
>>たとえば、北海道を出発して九州まで旅行で走るとした場合、北海道からわずか２０キロで電池切れになり、その後九州までは、途中で電気の充電箇所がなければ、ＰＨＶの恩恵による燃費をかせぐことはできないということでした。
>>２０型を妻に譲って、僕はＰＨＶのほうを買おうかと思っていましたが、こんな中途半端なシステムなら、まだまだ購入には踏み切れません。
>>僕の情報が間違っていたらごめんなさい。
>
>それは、現在リース販売している？（していた）実証実験車の話では？
>１１月末発表の新型ＰＨＶの話では無いような気がしますが？

そうだといいのですが、心配です。
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Re(1):プリウスＰＨＶ期待はずれな感じ
青プリ  タンタン  - 11/11/21(月) 15:07 -
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   ▼コレステロール３０１さん：
>今度発売されるＰＨＶですが、残念がっかり。
>リチウム電池のほうは走りながら充電ができない設計でした。
>家庭などの外部電源200ｖで充電するのみです。これで20キロくらい走行して、電池が空になったら、おしまいだそうです。その後は、従来の小さなバッテリーに自動切換えしてモーターとエンジン動力で走るのだそうです。
>たとえば、北海道を出発して九州まで旅行で走るとした場合、北海道からわずか２０キロで電池切れになり、その後九州までは、途中で電気の充電箇所がなければ、ＰＨＶの恩恵による燃費をかせぐことはできないということでした。
>２０型を妻に譲って、僕はＰＨＶのほうを買おうかと思っていましたが、こんな中途半端なシステムなら、まだまだ購入には踏み切れません。
>僕の情報が間違っていたらごめんなさい。

効率と言う面で、エンジンを使って発電した電気を電池に充電することは、エンジンで走るより燃費は落ちますので、走りながら充電する車は作らないと思います。
シリースＨＶとしてシボレー・ボルトがありますが、こちらは電気自動車にエンジン発電機を積んだ車ですので、プリウスとしては作らないと思われます。

プリウスＰＨＶの設計思想は、車を普段使う人のほとんどが一回当たり２０ｋｍ未満と言うデータから考えられました。
俺は毎回１００ｋｍ以上走るって言う意見は置いておきますね。
チョイ乗りはＥＶ・長距離はＨＶで走る、1台でＯＫなのがＰＨＶで、2台以上持てる人なら、純粋ＥＶと高効率ディーゼル車の方が良いでしょう。

新型ＰＨＶはＥＶとＨＶの切り替えは任意でできますので（ＥＶはバッテリーがある場合）、高速まではＥＶ，高速に乗ったらＨＶ，高速降りてＥＶとかが可能です。高速で標高差が大きいのであれば、下り坂で現行プリウスのバッテリーが満充電でエンジンブレーキにある場合でも、回生エネルギーとしてＥＶの走行エネルギーに使えます。
大きな差はありませんが、ＨＶ走行比較のＪ０８モード燃費データから現行ＨＶよりは燃費が良さそうと思われます。

一気に長距離を走る人は居ないと思いますので、休憩時間に出先のトヨタディーラーに寄って、充電も可能です。
トヨタのプレス発表では、各ディーラとトヨタレンタに充電ステーションを作るそうなので、今まではトイレ休憩や飲み物休憩としてＰＨＶなら寄りやすくなるとも思います。（普通はそう言った理由で初めてのディーラーに寄ることはしませんね）（余談ですが、店によってはお茶くらい出るかもしれません）
その他、サービスエリア、道の駅、大型スーパーなどに充電ステーションが増えると思われます（整備には時間がかかるので、まだ買うには早いかもと言う意見もあります）。

　ＰＨＶが改善されるとして、充電一回当たりの走行距離が延びるだけで、大きな変更はないと思います。（オプションで電池容量を選ぶとか）
この先は一回の充電で５００ｋｍ以上走り、急速充電に10分、多くの充電スタンドがあると言う、電気自動車になるでしょう。（個人的な予想です）
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