2代目（NHW20型）専門板

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Re(2):20型の中古を検討しています
白プリ  cpt3300  - 12/1/5(木) 20:40 -
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   皆様、大変丁寧なアドバイスをありがとうございます。

皆様がご指摘頂いた保証に関して心配があったので、ディーラ系のお店で選びたいと思います。

20型Gツーリングなどは大変参考になりました。
ディーラー系中古ショップで探してもらおうと思います。

naosikunn4 さんがおっしゃられているように、やはりプリウスでも20型後期と30型初期の間には工業製品としては避けられないリスクがあるんですね。
　完成された20型のほうが良いという意見もあながち間違いでは無いんですね。

　ナビを更新させるための費用は考えていませんでしたので、非常にありがたい情報でした。”純正メモリーナビつき”というのはあまり期待してはいけないということですね。

急ぎではないため、ゆっくり納得のいくグレードと装備のある車がでるのを待ってみます。

　引き続き、アドバイスをいただければ幸いです。
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Re(1):20型の中古を検討しています
オヤジ  naosikunn4  - 12/1/5(木) 0:39 -
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   私も素人なのでご参考程度にしてください。
>１）乗り出し120万円前後のH20年式20型プリウス（10thアニバ相当）
>２）乗り出し180万円前後のH22年式30型プリウス（SorLEDエディション相当）
どちらも予算的にあと30万円程度は必要です。個人的には過度のコストダウンが進み、異音などのトラブルが多い30初期型より、20最終型がいいと思います。
>３）その他（オススメ）
20最終に10thアニバもいいですが、金額的に差の無いＧツーリングがお勧めです。タマは少ないですが、16インチアルミ、スポイラーなど、価格差以上の価値があります。いづれにしても20プリウスならS‐VSCの装備された10thアニバかＧ以上のグレードがお勧めです。雪道の安心感が違います。

ちなみに私は中古で購入した15年式の超初期型Ｇツーリングですが、前オーナーがトラブルを出し尽くしてくれたのか、意外にもトラブルはありません。16インチでも夏場は23〜25キロ/L程度は走ります。前期型はデジタル時計が電波時計なのが気に入っています。でもナビ等その他細部は後期がいいですね。

20で注意するのは、全車地デジチューナーを後付けする必要があること、後期のJBLサウンド以外はDVDの視聴が出来ないことです。よってほとんどの20プリウスでは地デジとDVDは車外品を後付けしなければならず、国産メーカーの地デジチューナー、DVDデッキ、走行中も映るTVキット、ビデオ入力コード、RCAコード２本、AVセレクター、工賃で10万円コースになってしまいます。私は国産有名メーカーOEMチューナー、中国製DVDデッキなどに、取付を自身で行い３万円程度で収まりました。

中古車ですので、トラブルは予想できない部分が多いですが、前オーナーーの整備記録の様子や、車の内装の綺麗さ等に着目して車選びをされたら間違いが少ないと思います。内装はクリーニングして綺麗になった車と、元々綺麗に乗っていた車とでは歴然とした差がありますので、惑わされないように注意してください。良い車に出会えることを願っています。
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Re(1):Bポジションのギア抜け
パパ  Keny  - 12/1/4(水) 23:58 -
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   ▼Kenyさん：
>20型前期に乗っています。
>先日スキーに行って峠道下りでDからBポジションに
>切り替えた際に、ギア抜けのようにいつもより回転数が上がり
>慌ててDポジションに戻したことがあったのですが、
>皆さんこの様な経験された方は、いますでしょうか？

Nowさん8さんレスありがとうございます。
この現象が起こったのは峠の終了間際だったので、お二人のコメントに
合致する状況でした。
すわ、エンジン管理パーツ異常かと思いましたので、ホッとしました。
ありがとうございます。
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Re(1):20型の中古を検討しています
ペンギン  ８  - 12/1/4(水) 23:44 -
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   ▼cpt3300さん：
>　個人的に気になっているのはナビゲーションの地図などが古かったりして使えなくなってはいないか、

これは、サポート期限の問題なので、新しいナビほどいいに越したことはないです。
自分は２０型の超初期型ですが、すでにサポートが切れているはずで、とっくにあきらめています。
でも、大丈夫。据え置き型メモリーナビを装備すればいいだけですし。
＃どーせ、ナビ画面はエネルギーモニター表示しぱなっしですし（笑）

> 低走行とはいえモータやバッテリ性能が落ちており本来の低燃費は期待できるのか、

工業製品なので大ハズレが無いことはないです。
心配であれば、ディーラーで点検を受けて「保障がつくしプラン」に入っておけば安心かもしれません。
でも、多分、問題ないと思いますよ。
超初期型でも、約半年前の夏にリッター５５ｋｍ／Ｌオーバーを出せましたので。
＃だれでも出せる数字ぢゃないですよ(^^;)
＃＃っつーか世界トップクラス・一握り人種の数字っす

>　最後に、先輩方が”今から中古を購入する”のであれば
>１）乗り出し120万円前後のH20年式20型プリウス（10thアニバ相当）
>２）乗り出し180万円前後のH22年式30型プリウス（SorLEDエディション相当）
>３）その他（オススメ）
>どれをチョイスしますか？
>ちなみに今回は家族ミニバンからの乗り換えです（サイズダウン）。

荷物が少なく、高速の使用頻度が少なければアクアが素敵そうです。
荷物そこそこで高速によく乗るのであれば３０型かなぁ・・・
４〜５年で乗り換えるつもりなら２０型が単価が安く済みそうな気がします。

無給油走行距離マニアになりたければ２０型で決まりです。（爆）
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Re(1):Bポジションのギア抜け
ペンギン  ８  - 12/1/4(水) 23:23 -
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   ▼Kenyさん：
>20型前期に乗っています。
>先日スキーに行って峠道下りでDからBポジションに
>切り替えた際に、ギア抜けのようにいつもより回転数が上がり
>慌ててDポジションに戻したことがあったのですが、
>皆さんこの様な経験された方は、いますでしょうか？

ハイブリッドエラー（！マーク）が出てなければ大丈夫だとおもいます。
峠でＢＬ値が高い状態で（Ｄレンジで回生放棄アイドリング状態）でＢレンジにするとエンジンがうなりをあげます。
普段が静かなので、初めてだと大丈夫なのか？とびびるほどの音です。
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