2代目（NHW20型）専門板

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Re(2):アイドリング振動と異音
アンパン  プリウス大好き  - 13/3/25(月) 20:20 -
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   ▼rxさん：
>イリジウムプラグを交換してみては？

返信ありがとうございます。
トヨタのディーラーに見てもらったところ、コンピューターでは特に異常は記録されていないとのこと。
プラグのミスファイアを疑ったのですが、プリウスは寿命20万キロ点検不要と聞いております。

出来ればデンソーのイリジウムタフなどに交換を考えているのですが、効果はあるんでしょうか。

暖かくなった今も、暖気以外で振動が出たり出なかったりと不調です。
トヨタが点検不要としているのだから、原因から除外してもよいのか、悩んでいます。
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Re(2):補助バッテリー交換しました
銀プリ  てつ８  - 13/3/23(土) 16:07 -
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   オープン価格はグレーで困ります。

わたくしのプリウス（２０型）も６年、６００００万キロほどのって、あす補機バッテリー交換です。まるで問題ないとおもっていのですが、超寒冷地に引っ越してきて、最近は１か月に一度乗るかのらないかで車庫にいれっぱなしにしておいたら、一度ダウン。その後は１０日ほどでダウンするので、寿命なのか、充電することによる機能低下なのかわかりませんが、まあ潮時かなとおもって交換することにしました。

ディーラー子いわく「いま閉店後なのでわかりませんがたぶん２万円くらいだったような・・・工賃は数千円です」やはりグレーです。

わたしの住んでるところは田舎なのでトヨタはまさに殿様商売。値引きも大変そうです。


それ以上にディーラー子の電話応対が友達みたいで言葉づかいを知らない。死ぬほど腹が立ちました。スレでけんかをふっかけていく輩並みにタチが悪いです
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Re(3):水抜き！
銀プリ  toyama  - 13/3/23(土) 9:16 -
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   １９年式１０ｔｈアニバ乗りです。
先日、冬タイヤから夏タイヤへ交換時にスペアタイヤ部に
５ｃｍ程度の池が出来ていました。
トヨペット店へ入庫し確認してもらったところ
ルーフモールの後部からの雨漏りと判明しました。
以上、報告です。
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Re(1):ローダウンorインチアップ
白プリ  fukuoka  - 13/3/22(金) 22:02 -
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   ローダウンは、ショックもスプリングもセットで替え車高もレンチで好みに応じて変えれる、車高調は10万円以上ですが、乗り心地は低下すると思います、見た目はタイヤハウスとの隙間が無くなるまでも落とせカッコ良くなりますが、私は、工賃込みでタナベのノーマルフィーリングで歌っているサステックプロに変えましたが、柔らかくする為には、車高をかなり低めに落とす必要があります、但し、段差になどに気を付けなければ頻繁に地面に当たります、駐車場の段差や、踏切の段差、コンビニの車止めなどです、車高を2〜3CMにセットするとスプリングが圧縮された状態で硬すぎます、だから、車高調のショックの硬さを車高に関係なく調整できるタイプが良かったと後悔しています、ホイルとタイヤは、16インチBBSと215/60/16インチのアース1に変えています、ホイルは軽量で鍛造タイプ、タイヤはエコタイヤであれば良いと思います、ホイルとタイヤは選択を誤ると燃費が1割〜2割落ちる事もよくある事です、デザインはそれぞれ好みですから、頭にプリウス20と入力し、ヤフオクなどで検索してみて下さい。
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Re(3):重量差について
白プリ  迷い子  - 13/3/22(金) 15:32 -
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   皆様、いつもありがとうございます。
メーカーに問い合わせたら下記のような返答が参りまして
一応解決となりましたので報告まで。

メーカーより
　重量差に最も大きく影響しているのは、タイヤ・ホイールでございます。
ツーリングセレクションに設定のタイヤ・ホイールは、GやSのものと比べ
約8.4kg、重くなっております。
上記以外にも、ツーリングセレクションにのみ標準装備されている装備
（アンダーカバーや大型リヤスポイラーなど）によって
車両重量に違いが生じております。

なお、カタログに記載の車両重量は、1kgの単位を四捨五入し
10kg単位で表示することが、義務づけられております。
従いまして、実際には、20kgもの重量差はない可能性もございます。

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
例）
　実際の重量が１,２８３ｋｇの場合　→カタログでは１,２８０ｋｇ
　実際の重量が１,２９５ｋｇの場合　→カタログでは１,３００ｋｇ
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free