2代目（NHW20型）専門板

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Re(1):20型補機バッテリーの電圧について
オヤジ  tutu  - 13/8/18(日) 10:49 -
引用なし
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   ▼Sツリさん：
2006年式20型Sに乗っています。
私は6年8か月でバッテリ上がりとなりました。距離は30000ｋｍほどであまり走っていません。あがったときは狭い自宅車庫の中でした。しばらく前から交換用バッテリは確保してあったので交換しました。リアハッチが狭くて開けられないため、車内から交換となり苦労しました。この前のバッテリ電圧は11.8〜11.9Vを示してました（ナビ画面にて確認）。バッテリダウンの予兆は全くありませんでした。外したバッテリには電解液が全く入っていませんでした。なぞです。バッテリ交換後電圧は12.3Vでした。
バッテリ交換時、車が少しでも動かせるといいなと思いました。
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Re(1):20型補機バッテリーの電圧について
おじさん  トライアルおじさん  - 13/8/18(日) 9:37 -
引用なし
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   私は2年前に補機バッテリー電圧が9V程度まで低下して高速道路のSAで車中泊でエアコンをつけぱなしでその後停止して再起動時にシステムエラーで起動せずにロードサービスで充電して頂きました。
現在は新しい補機バッテリーを購入してディーラで交換して頂きました。
10th（2007年）のプリウスです。
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20型補機バッテリーの電圧について
白プリ  Sツリ  - 13/8/18(日) 7:00 -
引用なし
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   20型Sツリに乗っています。
最近7年目の車検を受けた際、補機バッテリーの交換をすすめられました。
購入後7年間一度も交換していません。
メンテナンスモードで確認すると、停車15時間後の電圧は12.1Vでした。
時間的には交換時期だとは思いますが、通常車のようにバッテリ上がりで路上で動かなくなることがないなら、システム起動できなくなるまで使い続けてもいいかなと思っています。（エコピュア12装着済）

・駐車時の電圧12.1Vは低すぎるでしょうか？（使用頻度は週2、3回短距離のみ）
・補機バッテリー電圧不足時の実不具合は「起動できない」だけでしょうか？
・システム起動後にも補機バッテリーの電圧不足は発生するでしょうか？

メカに詳しくないのでご教示をよろしくお願いします。
　
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Re(3):AC100Vインバーター
白プリ  改  - 13/8/16(金) 19:24 -
引用なし
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   私は定格1500ｗ・最大瞬間3000ｗのインバーター積んでます。

ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=32195;id=#32195
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オーバーヒート
青プリ  ben  - 13/8/16(金) 15:22 -
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   １８万Kmを超えた２０のSです。
８月の上旬　仕事を終え帰宅しようと車に乗り込み　駐車場を出て
５分ほど市街を走行中にシステム異常の表示と水温計の表示が出ました。
オーバーヒート！　すぐにA/Cを切り　出来るだけバッテリー走行で
ディーラーに直行。
幸い下り勾配が続き　異常表示と水温計の表示は、消えましたが
E/Gが始動すると数分で異常表示と水温計が点灯。
何とかディーラーに着いて診てもらった所・・・

なんと！E/Gルームに猫が入り込んでいたとの事・・

駐車場は、アスファルトの屋外駐車。
涼を求めて車の下に居たが　それでも暑い為　E/Gルームに潜り込んだのかな？

ウォーターポンプ用のベルトが切れていた為　ベルト交換。

修理とE/Gルーム洗浄終了後　黙とうしました。
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free